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广州市新机场周边道路工程施工组织设计

我公司将严格按照IS09002标准进行控制，并对各项关键工序、关 建部位开展QC小组攻关活动，按省级优质工程严格组织施工。 （详细内容见《施工质量保证措施》中有关章节的内容）

、材科官理： 施工过程也就是材料的消耗过程，在本标段工程施工中，材料的消 耗量很大，品种、规格复杂繁多，因此，做好施工材料的供应、保管和 使用等工作，将直接影响到本工程的质量。 1、材料供应计划：根据施工组织设计编制项目工程的材料计划及 年度计划，编制季度、月材料计划，以保证材料的供应。 2、在计算材料的需用量时，应有一定的储备，以保证施工的连续 性。 3、材料采购时，首先做好市场调查，从中选择儿个生产管理好、 质量可靠的厂家作为待定的购货方，并列入档案。而后从待定的供货方 产品中取样，送质检站进行试验。试验合格后进行比较，从中选择最优 厂家，作为合格的供货方，建立供货关系。同时建立供货方档案，随时 对材料进行抽检，促使提供稳定合格产品，否则重新认定合格的供货方 二、设备管理： 1、根据本工程的自然条件、地质、工程量具体施工情况来确定机 械使用的最佳配制方案。 2、选用先进的施工设备，保证机械性能良好，耗能少、效率高。 3、要经常进行维修、保养，严格按操作规程进行操作，保证设备 的完好率和使用率。 4、设备配备，详见《机械设备使用计划》所示。

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、项目施工成本管理主要工作内容： 成本管理的主要内容包括： 1、施工项目成本预测 2、施工项目成本决策 3、施工项目成本计划 4、施工项目成本控制 5、施工项目成本核算 6、施工项目成本分析 7、施工项目成本检查 二、项目施工成本管理程序： 广州市新机场周边道路配套南进场道路第*标段道路工程 成本管理程序图

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安全生产管理，必须贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，在 进行生产管理过程中，同时采用制度、组织、技术等手段，并根据生产 中人、机、料、法、环等因素，有效地控制生产活动中的不安全因素， 只有坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态管理，才能实现安全生 产目标。（详细内容见《施工安全保证措施》）

第九节建立计算机网络系统

为保证与业主及监理的良好联系，以及工程管理的需要，我司将 在施工现场设立计算机网络工作站，每施工分段办公室设立网络分站， 在项目部设立网络总站。通过网络总站实现与业主、监理及各施工分段 的联系。网络工作站按业主要求设立。工作站的计算机由计算机专业人

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员进行管理，满足施工要求。严禁在专用计算机上自行安装或卸载软件， 工作站登录访问服务器前，操作员应准备好要传送的所有资料，登录后 应立即进行传送的操作，以避免长时间占用通讯通道，严禁登录占用通 讯通道后才开始整理资料或编制文档

我公司为全国综合实力500强之一，在省内外及广州市承建了多项 大型工程，具有良好的企业形象和信誉。 为保证本标段工程施工的顺利进行，我司在前期将拿出足够的流动 资金投入本工程，作为前期施工准备，包括备料、人员及设备的调遣， 更新部分施工设备。

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我公司作为市政建设工程的主力军，一直承担着许多大型的重点工 程建设项目的施工，拥有一大批年富力强、现场施工经验丰富的技术骨 干和现场施工人员，特别对改变广州城市面貌，改善交通状况作出了应 有的贡献。若我公司在该标段工程的投标中中标施工，将充分发挥我司 的施工经验和组织能力，充分做好前期准备工作，在整个工程的施工过 程中，加强管理，精心组织，合理安排好各项和各阶段的工作，全面统 筹计划，做好交通的疏导，解决好施工中出现的各种问题，确保优质、 高效、按期完成本工程，向业主及厂州市人民交出一份满意的答卷。

本标段施工范围从与方华公路相交开始（DK2+000），至接入机场 场内纬八线结束，其中DK2+084~DK3+080段约1Km道路与方华公路 并行，基本上是对方华公路的扩建改造工程，其余部分均在原有农田上。 方华公路的车辆主要为沿线单位和过境车辆，车流不大。但为确保原有 交通的畅通，不能对本工程进行封闭施工。根据现场交通条件，拟先进 行方华公路外侧（主要是左侧）的新建道路单边施工，保留原有路面的 交通，待单边道路施工完毕并可通车后，再进行方华公路内的改造施工。 针对本工程地段的特点、工期和交通组织等要求，分两阶段施工： 第一阶段：方华公路外左侧道路排水施工 由于DK2+000~DK2+120段路线左线涉及部分的拆迁工作，故工程 进展的顺利与否取决于前期拆迁工作的完成情况。拆除阻碍物及清理场 地后，立即进行华公路外左侧的土方工程、排水结构和道路结构施工。 由于本工程DK12+520～DK2+550右侧排水管施工位于原路面外，施工 对交通影响不大，为了科学缩短工期，可同时进行DK12+520～DK2+550 右侧排水管的施工。

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第二阶段：交通改道，方华公路内道路排水施工 方华公路外左侧道路排水施工完毕后，将原有方华公路交通改至新 建路面，进行方华公路内的道路排水改建施工，

我公司一旦中标，将马上组织人员进行施工前的准备，并落实以下 的儿个方面工作。 一、图纸会审、细化施工方案、技术交底： 工程开工前，本公司将在项目部总工程师的组织下，集中项目部有 关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总知会甲方、监 理、设计人员及时解决。同时组织技术人员熟悉施工技术规范，质量检 验评定标准和有关环境保护、文明施工、交通管制等文件；复核工程数 量，结合现场的施工环境和实际情况，细化施工组织设计，提出具体详 细的施工计划、材料计划、机械使用计划、施工工艺等。严格按照技术 交底有关规程，组织技术交底，务必使全体技术、施工人员均熟悉图纸 及施工组织方案。 二、测量放线工作： 开工前，组织熟练精干的测量队伍对设计提供的水准点、施工导线 点、曲线要素点进行复测，按设计图顺序编号布设施工网点及线路桩， 其精度必须满足施工测量规范和设计要求，并对设计提供的控制点和主 要控制桩点加以保护，用油漆清楚标注和设护桩以校准。待基线验收后 才能进行中线的测量放样工作。施工过程中经常复核检查并加以保护全 线的坐标点、水准点、曲线要素点。 一 办亚右兰毛续

开工前，按监理工程师要求填写开工报告，待甲方或监理工程师 准后方可正式开工。我司将办好开工、夜间施工、余泥、散体物料运车

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及排放、占用道路、消防等申请申报手续，加强与各主管单位的联系， 为工程的顺利进行提供有利的条件。 四、劳动力、机械、材料的进场准备： 本工程施工地点交通较为方便，各种施工机械、设备均可用陆路汽 车运到现场。 五、场地清理及平整： 按施工红线交地范围，清除场地内的障碍物等，用机械配合拆除路 面混凝土。 六、现场试验室的设置： 为保证工程质量，使工程质量处于受控状态，计划在工地建立临时 试验室，投入抗压试件模等仪器。设砼试件养护池一个以及土工试验仪 器等。

本标段施工范围中DK2+084～DK3+080段约1Km道路与方华公路并 行，基本上是对方华公路的扩建改造工程，其余部分均在原有农田中。 方华公路的车辆主要为沿线单位和过境车辆，车流不大。但为确保原有 交通的畅通，不能对本工程进行封闭施工。根据现场交通条件，拟先进 行方华公路外侧（主要是左侧）的新建道路单边施工，保留原有路面的 交通，待单边道路施工完毕并可通车后，再进行方华公路内的改造施工 针对本工程的特点、工期和交通组织等要求，分两阶段进行交通组织： 第一阶段：保留原有方华公路路面的交通，进行路线左线单边施工： 第二阶段：待左侧单边道路施工完毕并可通车后，将原有交通改道 至新完成的右侧道路，进行右线一边的施工。 施工期间，在施工场地出入口设置警示标志，让机动车注意行驶方 向和安全。

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第四节总体施工工序流程

根据本工程的特点和工期等方面的要求，以及本工程的客观实际 况，拟定本工程的总体施工工序流程如下： 总体施工工序流程图

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第五章工程施工条件及总平面布置

本标段现场施工范围内大部分有方华公路贯通。路边有电线杆、专 业管线、房屋等。 现场路线沿线上须进行拆迁的工作量不大，根据现场踏勘，还未进 行拆迁的部位仅在本标段始点接入方华公路段（DK2+000~2+120）的安 置区在施工路幅范围内，其余部分在原有农田范围内。 对于各种专业管线，待进行管线进行交底后，才能确定迁移的工作 量和进行管线保护措施。 我公司将与有关单位密切配合，采取有效的措施，配合拆迁工作 还将根据实际情况，制定合理的施工方案，把各方面对施工的影响降到 最低，也将对现有的市政设施和对市民的影响降到最低。

施工用水、用电可按施工要求，在施工实施时，在现场考虑向周边 的单位租借，分别租借各一个接驳点到现场。我公司将在现场进行场内 水电的布设（见《施工总平面布置图》）。

施工现场交通比较使利，场地西面有106国道与现场连通，场内放 工便道前期可利用方华公路进行分边施工，后期可利用完成的路面。

一、施工临时设施的布置： 本工程施工用砼全部采用商品砼，在施工现场不设置搅拌站；商品 砼通过现106国道运往施工现场

堤防高喷施工组织设计一、施工临时设施的布置：

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GB／T 14685-2011 建设用碎石、卵石比准为准。 6、施工总平面图：详见施工总平面布置图。

施工水、电请业主在现场本标段的中点提供一个150KW的用电接 口和一个一寸引水管，这样基本上可解决施工和生活用水、用电。 二、施工便道： 本标段道路工程的征地范围为60米，基本是设计道路范围，已无 多余地方设置临建和施工便道，另考虑到本标段道路工程的大部分工程 量是与既有的方华路并行，基本是既有方华路的扩建和改造，因此，原 则上考虑不设置施工便道，但本工程在方华路上的标头和标尾由于设计 路幅变窄，基本是原方华路的改造和扩建，因此，为了保证施工期间 不影响原有方华路的车流通行能力，在此部分范围内考虑设置一小部分 施工便道，其具体的平面布置详见附后《施工总平面布置图》。另在施 工区域内的每个出入口设置洗车槽，施工机械必须经冲洗后才能驶出施 工场地，确保现场附近交通通道的整洁。

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