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高速公路互通枢纽跨高速公路施工方案(61页)

中央分隔带管网改移、波形护栏拆除、钻孔、钢筋安装、砼浇筑

模板安装、钢筋安装、砼浇筑

抱箍安装、模板安装、钢筋安装、砼浇筑

箱梁架设、湿接缝、横梁及跨中横梁施工

沥青溷凝土施工方案防撞护栏、排水及防抛网施工

HXK954+020匝道桥

中央分隔带管网改移、钻孔、钢筋安装、砼浇筑

模板安装、钢筋安装、砼浇筑

抱箍安装、模板安装、钢筋安装、砼浇筑

箱梁架设、湿接缝及横梁施工

防撞护栏、排水及防抛网施工

HXK953+870.7天桥

支架搭设、箱梁切割及吊装。

HXK954+140～HXK954+480左侧路基

老路面铣刨、台阶开挖、灰土填筑

HXK952+460～HXK952+860左侧路基

老路面铣刨、台阶开挖、灰土填筑

HXK952+660～HXK952+951.5右侧路基

老路面铣刨、台阶开挖、灰土填筑

HXK954+120～HXK954+506右侧路基

老路面铣刨、台阶开挖、灰土填筑

九梓枢纽互通立交上跨合徐高速桥梁施工交通封闭导行方式为半幅封闭，半幅交通导流限速通车，路基拼宽施工交通封闭导行方式为路肩封闭，交通导流限速。

上跨合徐高速桥梁施工流程：HXK953+050～HXK954+350右半幅（西半幅）封闭，左半幅交通导流限速通车，拆除隔离网，分带管网改造，路基外侧50m长波形护栏拆除→合徐高速中央分隔带内桥梁基础及下部构造施工，合徐高速西侧HXK953+870.7天桥拆除→合徐高速西侧桥梁上部构造及桥面系施工→场地清理，隔离网、中分带及波形护栏恢复→HXK953+050～HXK954+350全幅开放通车→HXK953+050～HXK954+350左半幅（东半幅）封闭，右半幅交通导流限速通车，拆除隔离网，路基外侧50m长波形护栏拆除→合徐高速东侧HXK953+870.7天桥拆除，合徐高速东侧桥梁上部构造及桥面系施工→场地清理，隔离网、波形护栏恢复→HXK953+050～HXK954+350全幅开放通车。

路基拼宽施工流程：HXK954+140～HXK954+480左侧路肩、HXK952+460～HXK952+860左侧路肩、HXK952+660～HXK952+951.5右侧路肩、HXK954+120～HXK954+506右侧路肩封闭→HXK954+140～HXK954+480左侧、HXK952+460～HXK952+860左侧、HXK952+660～HXK952+951.5右侧、HXK954+120～HXK954+506右侧路基拼宽施工（含波形护栏拆除、标志标线拆除及涵洞通道加长工程）。

具体施工进度计划详见附表

首先和高速管理部门、路政部门、交警部门协商并办理相关手续，将中央分隔带施工范围内的地下管线等所有埋设物进行改移，根据施工需要决定半幅封闭，半幅交通导流限速通车及应急车道封闭。改道及封闭时，一是制定切实可行的封道双向行驶及应急车道封闭交通方案（并经高速公路管理部门同意）。对合徐高速施工路段进行勘验，确定双向行驶路段半幅路面设置临时分隔带（由隔离墩和醒目标志组成），优化双向行驶路段通行条件。二是做好封道施工前准备阶段的辅助施工。通过中央分隔带临时开口、施工路段前方设置导向标，来提高施工路段车辆通行条件和压降车速，为封道施工创造有利条件。三是规范设置标志标牌，根据国家标准要求和工程地形实际，在施工区域起、终点后方2000m处开始设置各类预告、提示、禁令等标志标牌，做到内容醒目、提示清晰，起到良好的引导作用。具体交通安全保证措施

1、按高速公路交通管理部门批准的地点、时间、范围占用。施工机械严格在封闭施工区域进行，不得侵占高速公路行车道。合徐高速加宽施工时，除整体安全防护标识外，在加宽施工部位要专门设置标牌、隔离墩。2、占用道路期间，按规定的标准、数量和位置设置交通标志、护栏、警示灯、照明灯等交通安全设施。设专人维护交通安全，随时维护交通安全设施，确保完好有效。服从公安交通管理部门及道路主管部门的监督检查和指挥。施工开始前，在施工地点前方放置交通标志。按照交警的要求和高速公路管理部门的安排，严格执行在夜间施工段落设隔离护栏，并布置荧光警示标。用彩钢板护栏将施工作业面封闭，并用醒目目标牌提示过往车辆减速，注意安全。做好文明施工。夜晚在隔离护栏上安放的警示灯开启。3、施工占用措施现场机械施工必须在安全管理人员监控下进行。桥梁施工用机械（吊车、钻机等）从护栏开口处开至施工现场，施工用材料（钢筋、模板等）用吊车完成跨高速吊装。施工用混凝土利用混凝土输送泵车，支设在高速公路导行辅道外侧向施工现场输送。现场钻孔产生的泥浆用泥浆输送泵用管道向路基外侧泵送，挖土方用运输车运出。4、施工期间工程项目部设安全维护小组，共12人，每2人轮流负责监视路面现场，每人都要佩戴安全标志，身穿安全荧光坎肩，携带扬声话筒，及时警告过往司机注意安全。人员、机械安全措施1、任何人不得随意翻越高速公路，如有违反者给予严重处分，所有施工人员在此工程施工前必须进行安全教育，重申此工程的危险性和重要性。测量、安全防护等必须穿越高速的施工人员必须在安全员的指挥下进行施工工作。2、挖掘施工人员不得穿越高速公路，施工车辆不得占用高速公路行车道。3、在合徐高速上作业的机械人员必须提高警惕，保证行车及自身安全，所有上路机械安插警示旗，夜间机械前后安装警示灯，所有上路人员必须穿戴安全警示服，否则不允许上路。4、所有机械及运输车辆必须有专人指挥，严禁机械及运输车辆擅自运行，以防事故发生。运输车辆不得随意调头，必须听从施工人员指挥，车辆之间注意距离，避免发生事故。5、占用期满，在批准的占用道路物体、道路上的障碍物撤除、清除完毕，消除安全隐患，恢复道路功能。并立即通知道路主管部门和公安交通管理部门验收，合格后恢复道路通行。

交通组织及临时交通安全设施详见《九梓互通枢纽跨合徐高速交通安全组织方案》

4.1、跨高速桥梁施工

在开工之前，首先对中间墩位置进行详细测量及定位放样，给出各个结构物高程以及平面位置，报监理工程审批。

完成各种原材料的检验，并根据实际使用的原材料进行配合比认定报监理工程师审批。

（3）施工前的其他准备

①开工前进行动员，对即将动工的跨线桥施工进行安全、技术交底使人人提高跨线桥施工质量及安全意识。

②开工前做好通往各个工作面的施工便道，使机械、设备、材料能及时运至现场。

③专职协调员进场，并熟悉跨线施工的一切流程。

④做好机械、设备、电力的布置方案，合理利用工期，在即快又安全的前提下完成各种工序。⑤工序与工序之间的交接必须一致，上一道工序必须为下一道工序负责，同时加强工长之间的交流与协调

⑥所需的机械、设备必须在开工前进场准备，以免开工时造成停工待机现象的发生。⑦一切准备就绪后，通知驻地高级监理工程师以及安全监理工程师是否同意开工，同意开工后，立即全面展开。

2、中分带管网改造及波形护栏拆除施工

（1）隔离网及波形护栏拆除

对封闭区域路基外侧50m长波形护栏及隔离网进行拆除，以便机械设备进场。拆除的护栏及隔离网按照要求妥善保管，施工完毕后原位复原。施工时（除架梁施工），对拆除护栏处进行临时封闭，只留一处8m宽的进出口，进出口设值班室及道闸，安排专人进行进出口登记。

（2）中央分隔带绿化移除

对位于桥位上的绿化树木、草皮、路缘石等设施进行移除，移除后保护好绿化树木及设施，待桥梁下部构造施工完毕后，原位恢复使用。

首先将管网人工小心刨出，然后将其改移到路缘带上，改移后采用钢管钉固定，并采取钢板进行围挡，同时管线采用壁厚5mm、直径不小于20cm的无缝钢管纵向割开，把管线等放入钢管内加以保护并将钢管纵缝利用胶带缠密实。而后可对桥梁桩基、系梁、立柱等部位进行施工。管网改移后对桥梁进行作业时，一定注意管网的安全，避免折断，同时现场施工负责人以及专职安全员将时时检查，避免重

物堆积于管网之上。管网改移完成后通知相关部门验收，桩基施工完毕后，将管网迁回至中央分隔带内。

桩位位于中央分隔带内，根据设计图对桩位进行放样，并将开工报告及测量成果报监理工程师，在取得监理工程师审批后，方可开工。

桩位处地质均为黏土及强风化砾石，桩基最长24m。

桩基施工拟采用旋挖钻施工，钻机采取垂直于高速路方向安放。

泥浆池设置于合徐高速路基外侧（泥浆池做防渗处理），泥浆通过导管（60X60cm）排到泥浆池内，为避免泥浆污染路面，在泥浆管下铺设彩条布。

桩基钢筋笼采取分节加工，利用吊机在现场吊装，为防止钢筋笼倾覆，设置缆风绳限位。

桩基砼浇筑采取导管水下砼灌注施工工艺，吊车配合混凝土罐车进行混凝土灌注。

4、桩系梁、墩柱及盖梁施工

桩系梁基坑施工采用小挖机开挖，每次向下挖掘50～70cm，然后支模浇筑一圈混凝土护壁（通行侧基坑护壁），护壁厚15cm，待养护拆模后再下挖50～70cm继续浇筑护壁，如此往复直至达到设计位置。桩系梁、墩柱及盖梁按常规施工工艺施工。

跨合徐高速箱梁共计54片，25m箱梁46片，35m箱梁8片。跨合徐高速西侧箱梁27片（25m箱梁23片，35m箱梁4片）采用吊车架设。由于运梁便道无法穿越合徐高速，架设合徐高速东侧时，采用架桥机架设合徐东侧主线桥箱梁（25m箱梁24片），待架桥机将合徐东侧主线桥架通形成运梁便道后，架设跨合徐东侧剩余箱梁（25m箱梁15片，35m箱梁4片）。

第一阶段跨合徐箱梁架设平面示意图见下图（合徐西侧）

第二阶段跨合徐箱梁架设平面示意图见下图（合徐东侧）

梁场位于合徐高速西侧，里程桩号为CHK95+040。第一阶段运梁线路：由梁场向合徐高速方向（西至东）经主线右侧施工便道运至合徐高速西半幅；第二阶段：由梁场向合徐高速方向经主线右幅运至合徐高速东半幅。

（2）施工选用机械及设备

25m箱梁每片65吨，35m箱梁每片110吨。根据现场实际情况吊装作业半径较大，25m箱梁吊装采用一台100T和一台200T汽车吊同步进行吊装，35m箱梁吊装采用一台150T和一台260吨汽车吊同步

采用一台150T（100T）和一台260T（200T）汽车吊同步进行吊装，定位在顺桥向盖梁两侧边，然后运梁车将箱梁运至桥下，箱梁位置与桥梁轴线成45度角，用两吊车双机台吊的方法将箱梁吊至超过两侧盖梁高度后，旋转至两侧盖梁上，然后顺序就位。

架桥机推移至安装孔，推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平衡重量。确保抗倾翻系数大于1.5。架梁前端接近墩顶时将前支架先安装在墩顶预埋螺栓上，再推移至设计位置，使前支架垂直后固定后架桥机，并将交叉剪力撑拉紧，以保证横向稳定。将预制梁运至架桥机后跨内，两端同时起吊。横移小车应置于行车梁跨正中并适当固定，预制梁起吊高度应使梁底超不定期架桥机中间横梁顶面。将预制梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，用横移小行车将梁横移到设计位置下落就位。待一跨的预制梁全部安装完成后，将纵移行车退到后端。再前移架桥机拆除前支回支墩顶联结螺栓，把前支架挂鼻架上，重复上述进行另一跨安装。

6、湿接缝、桥面系及桥面附属工程施工

（1）横隔板、湿接缝施工

现浇横隔板的模板采用竹胶板，侧模加固用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧，底模以方木横担在桥面翼缘板上用两排螺杆兜底吊住底模，拧紧螺杆保持模板与预制梁横隔板密贴不漏浆。

湿接缝模板采用宽度120cm竹胶板(湿接缝宽度101.6cm,两边各搭接9.2cm)，纵向背楞用5*5方木，间距45cm，纵向背楞为5*5cm，间距为80cm，顶板上用两排螺杆兜底吊住龙骨，横担方木为8*8方木，单根长120cm，间距为80cm，拧紧螺杆保持模板与预制梁翼缘密贴不漏浆，湿接缝吊杆的长度为0.5m。

钢筋作业在模板安装完成后进行作业。

砼采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至桥头，然后采用自卸小车将砼水平运输至待浇筑砼部位，必要时采用手推车配合。浇筑混凝土时，振动棒振捣要均匀密实，要防止漏振、过振，要保证层与层之间的联结。

湿接缝施工时，严格检查模板，防止跑模、漏浆影响外观，砼浇筑施工时，在公路影响范围内覆彩条布，防止水泥浆污染路面。

防撞墙采用定型钢模施工。模板采用厚度5mm的高强度钢材制作，模板接缝采用有海绵条防止漏浆，浇注时注意砼质量及震捣技术。防撞墙施工要特别注意线型调整顺适、美观，标高严格控制，保证顶部线条顺直。主要施工顺序为：基底清理→测量放线→钢筋制作与安装→模板安装→砼施工→模板拆除→覆盖养生。

防撞墙模板的安装严格按规范要求进行，确保砼施工时不出现跑模，错台，变形，漏浆，并保证砼的外观质量。

防抛网由圆钢立柱及镀锌铁丝网组成，在指定厂家购买后运送到现场安装。主要采用人工安装，每安装一个单元加固一个单元，安装时拉好地锚防止向外侧倾倒。所有焊缝及铁件表面做防锈处理。

7、HXK953+870.7天桥拆除施工

G3京台高速公路合徐段原有一座上跨高速(HXK953+870.7)天桥因新建滁淮高速A匝道拼宽需要拆除。天桥与合徐高速正交。该天桥西接蒋郎村，东接铁匠王村。该天桥为12+2X17+12米钢筋混凝土连续刚构桥，桥墩为薄臂墩，扩大基础，桥台为肋板式台，扩大基础，全桥长62米，桥宽5.5米，单箱双室，梁高0.9米，底板宽3.0米。

天桥横断面尺寸见下图：

（1）拆桥施工安排及计划

为减少对合徐高速交通安全的影响，结合高速公路扩建交通组织安全实行半幅封闭施工，半幅通车。先封闭半幅交通，采用贝雷梁支架搭设梁体临时支墩，用拆除设备拆除附属及梁体，沿第二跨中央分隔带位置箱梁横断面方向切割，用拆除装置拆除梁体。拆除时按支架布设间距逐段拆除，完成后，清理场地，恢复半幅交通。施工完成后交通组织转移到另外半幅，再拆除其余跨径箱梁。完成后，恢复合徐高速正常交通。

天桥拆除拟采用321贝雷梁支架立柱支撑，桥梁节段整体切割，吊车节段吊装，板车运输。天桥拆除施工分以下十个步骤。

321贝雷梁方柱式立柱

进行中跨临时场地硬化，搭设临时支架，临时支架采用321贝雷梁立柱。硬化边跨场地，浇筑混凝土条形基础。制作交通管制标志，拆桥设备进场。

右半幅封闭，左半幅通车，交通布控，挂隔离网。左半幅桥拆除桥上防落网、护栏。左半幅桥侧距中墩搭设支架A1、B1、C1、D1，距2#墩中心1.5、6.2米处进行梁体切割（切割时先切割拆除翼缘板），梁体切缝后采用吊车进行割梁段吊移至指定地点并处理。

搭设A2、B2临时支架。对C1、D1支架上4.7m处梁板切缝，梁体切缝后采用吊车进行割梁段吊移至指定地点并处理。

搭设C2、D2临时支架。对A2、B2支架上4.7m处梁板切缝，梁体切缝后采用吊车进行割梁段吊移至指定地点并处理。拆除临时支架A2、B2。

搭设A3、B2临时支架。对C2、D2支架上4.0m处梁板切缝，梁体切缝后采用吊车进行割梁段吊移至指定地点并处理。拆除临时支架C2、D2。

对A3、B3支架上2.5m处梁板切缝，梁体切缝后采用吊车进行割梁段吊移至指定地点并处理，拆除A3支架。

将桥台处切割剩下梁体采用吊车进行吊移至指定地点处理。拆除临时支架B3。拆除1号墩身及基础。拆除0号桥台。

拆除完毕后右半幅通车放行，左半幅封闭，交通布控。右半幅桥拆除桥上防落网，护栏。左半幅桥侧距中墩搭设临时支架A1、B1、C1、D1，距2#墩中心1.5、6.2米处进行梁体切缝，梁体切缝后采用吊车进行切割梁段吊移至指定地点并处理。拆除临时支架A1、B1。

搭设A2、B2临时支架。对C1、D1支架上4.7m处梁板切缝，梁体切缝后采用吊车进行割梁段吊移至指定地点并处理。拆除临时支架C1、D1。采用吊车捆绑2号墩处梁体，切割桥墩身及梁体交界处，将切割后梁段移至指定地点并处理，拆除2号墩身及基础。

重复右半幅施工步骤，分段搭设临时支架、切缝、吊移、拆除步骤相同。拆除右半幅3号墩及4号台。清理完现场，两幅车辆开放通行。

合徐高速西侧天桥拆除计划工期：2016.8.5～2016.9.3共30天

合徐高速东侧天桥拆除计划工期：2016.11.29～2016.12.28共30天

（2）施工人员及设备配置

根据工程特点，工期和施工现场的实际情况，安排如下劳动力进行施工，具体见下表：

根据天桥拆除工程量及施工工期，计划配置施工机械设备如下：施工机械设备配置计划表

（3）拆桥主要施工方法及技术措施

钢筋混凝土切割是利用镶有金刚石绳锯或筒锯对准混凝土构件需要拆除的部位不断重复切割，利用金刚石超高的强度将钢筋混凝土切断，直至该部位切断为止。与此同时采用水冷却，即是切割设备降温需要又是防粉尘、降低噪音的措施。

施工准备→确定切割断面位置（防线、弹线）→钻吊装孔与穿绳孔→安装固定导向→固定绳锯机→穿吊装绳→安装金刚石绳锯→连接相关操作系统→设置安全防护→切割→吊装→清理现场。

a、确保施工现场水通、点通。在切割过程中冷水具有对切割设备本进行降温及避免扬尘的作用。

b、在切割区域周围组织排水，防止施工用水污染周围环境。

a、依据施工图纸及现场实体的勘测，需对将要切除的混凝土实体进行设计排版，将实体分层、分块切除。b、排版过程中必须考虑吊装设备的起重能力。排版前计算切割块的重量，满足起重设备的荷载要求，进行合理的排版分块。本天桥拟先将护栏分成4m长一块，先将护栏从桥面顶切除，单块重约3.1t。C、根据切割线选择合理的位置，安装切割设备。固定采用在混凝土实体上钻孔，用膨胀螺栓紧锢设备底座的方法。用M16锚栓固定金刚石绳锯机钻台，钻台固定一定要牢固可靠。轮组的边缘一定要和穿绳孔的中心线对准，以确保切割面的有效切割速度，严格控制安装精度。D、钻穿绳孔和吊装孔钻穿绳孔:用金刚石薄壁钻Φ50的专用钻头钻穿绳孔，将护栏穿透。

钻吊装孔：用金刚石薄壁钻Φ50的专用钻头钻穿绳孔，每4m钻两孔。

E、混凝土切割对原防撞护栏，打孔完毕后安装金刚石绳锯机导向轮，穿绳，连

接系统后先进行竖向切割，然后进行水平切割。a、安装绳索将金刚石绳索按一定的顺序缠绕在大飞轮和小飞轮上,绳索的方

向应和大飞轮驱动方向一致。在绳索切割位置剔凿沟槽，避免切割线

位置偏移。b、操作系统连接水、电、液压系统等管路的连接应正确规范，各个系统管路摆放

一定要平顺，严格执行安全操作规程，以防机多、人多、辅助设备、

材料乱摆、乱放，造成事故隐患。c、切割作业启动液压马达，驱动大飞轮带动金刚石绳索转动切割。切割过程

中必须密切观察机座的稳定性,注意观测绳子的绷紧度,切割时压力

F、护栏吊运25吨汽车起重机起重性能表（主臂）

切割完成后使用吊机直接装车吊离现场。

③翼缘板及梁板切割施工方法

A、分块放线天桥分段切割时先将两侧翼缘板打孔、切割、吊装，节段翼缘板

吊装完毕后，对节段箱梁整体切割，吊装。施工人员用墨线弹出准确的切割线并加以保护。

切割设备就位后，以如下的布置图确定穿绳孔和吊装孔位置，用金刚石薄壁钻（水钻）按照护栏打孔的方法钻孔。

翼缘板吊装孔布置示意图

顶底腹板吊装孔布置示意图

切割方法和护栏切割方法基本相同，只是先横向切割，完成后要先吊机就位，然后将吊机钢丝绳穿入吊装孔中固定，另一端挂在吊钩上，让吊机起吊，使吊机使钢丝绳不紧绷不松驰，保持在此种状态下进行梁板的纵向切割分离。纵向分离切割时，混凝土被研磨，钢筋被逐根被切断，钢筋逐根退出受力，被分离混凝土块的自重逐步由吊车来承受，吊车预给吊力小于混凝土块的自重，会出现卡绳现象，吊车预给吊力大于混凝土块的自重，切断瞬间会出现混凝土块反弹现象。这时需要切割操作手、信号工和吊车司机需要密切配合，特别注意。

在信号工的统一指挥下，将被切割下来的钢筋混凝土块由吊车吊到桥下运输板车上。翼缘板按最长4.7m一块计，每块重3.3吨，采用25T吊车吊运，顶底腹板梁快按最长4.7m一块计，每块重22吨，采用25T吊车配合50T吊车吊运。现场汽车起重机工作半径小于8m,所选用吊车满足要求。

50吨汽车起重机起重性能表（主臂）

1、地基表层和合徐高速加宽表层处理

合徐高速加宽部分，加宽侧需要清除边坡绿化、防护、排水、隔离栅设施等。地表根系亦应全部清除，填筑新路基前先铣刨硬路肩部分老路面，断面凿毛处理。铣刨完毕后，对路面基层及旧路基边坡开挖台阶，自上而下分层开挖，台阶开挖形式详见沥青路面拼接细部图。
沥青路面拼接细部图

灰土路基采用路拌法施工。石灰应符合规范要求，生石灰的颗粒不大于5mm,石灰质量符合Ⅱ级以上标准，活性CaO+MgO含量不小于60%(按干质量计)，石灰储存时间不得超过1个月。施工按整幅全宽铺筑；机械开挖、运送和摊铺土料，机械运送和人工使用刮板摊铺石灰；使用三轮压路机和振动压路机碾压，封闭交通和洒水车洒水养生。

运送土料时对预定堆料的土基预先洒水润湿，按照试验段路基标准严格控制装车数量和卸土间距，摊铺石灰控制松铺厚度，根据含水量和松密度校核石灰用量。

现场拌和采用路拌机进行翻拌，使灰土分布均匀，拌和顺序为由两侧向中间依次进行。拌和破入土基约1cm左右，设专人随机检查拌和深度，并配合拌和机司机调整拌和深度，两次拌和连续进行；拌和过程中及时检查混合料含水量，必要时进行补充洒水拌和。灰土拌和均匀后现场取样测定石灰剂量，合格后方可进行碾压。

石灰土路基应采用重型震动压路机、光轮压路机在路基全宽范围内碾压6～8遍，碾压方式与土方路堤相同。

路拌整型合格后的混合料，应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，连续碾压达到规定的压实度。

两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。

施工机械不得在已压实成型的石灰土路基上掉头，如应在其上进行，应采取保护措施。

若灰土路基不能连续填筑，必须采取养生措施。将碾压成型的石灰稳定土层洒水养生不小于7天，表层保持一定湿度；在养生期间除洒水车外，封闭交通，禁止其它机械和车辆通行。

3、拼宽段通道、涵洞加长施工

本互通立交共有加宽圆管涵4道，里程分别为HXK954+203.8、HXK954+283.8、HXK954+424、HXK952+764。加宽人行通道1道，里程为HXK954+243.8。

加长涵洞及通道基础采用钢模板，支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固。混凝土通过砼运输车运至现场浇筑，采用插入式振动器振捣，涵身采用预制管节，吊车安装。

涵洞、通道施工完成后，采用合格填料分层填筑结构物与路基间遗留部分。

（1）基础等隐蔽工程验收合格后，用合格土进行基坑回填，分层厚度为20厘米，回填时采用装载机辅以人工摊铺，压路机压实，压路机不宜压实的部位采用电夯击实。

（2）结构物满足回填条件后，在适当位置标注回填厚度和层数，用推土机等设备沿路基纵向规定台背回填长度内填土和路基压实度小于规定值部分清除，挖成台阶宽度不小于1.3米，向内倾斜4%的台阶，并进行压实，然后用石灰土分层压实进行台背回填，压实度≧

96%；石灰土采用路拌机路拌，平地机整平，压路机压实，压路机不宜压实的部位采用电夯击实。

（3）涵洞洞身两侧对称回填压实，填料粒径控制在15厘米以内，并采取措施防止压实过程中对涵洞产生不利后果。

第五章安全事故应急预案

5.1、应急救援预案组织机构及职责

副组长：刁晓利副总指挥

成员：见5.3应急救援响应行动小组

1、总指挥职责（王润怀）

(1)分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；(2)指挥、协调应急救援行动；(3)与企业外应急救援人员、部门、组织和机构进行联络；(4)直接监察应急救援实施人员行动；(5)最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；(6)协调后勤方面以支援应急救援组织行动；

(7)应急救援预案的启动；

(8)应急评估、确定升高或降低应急响应级别；(9)通报外部机构，决定请求外部援助；(10)决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。

2、副总指挥职责（刁晓利、熊云忠）(1)协助应急救援总指挥组织和指挥应急救援任务；(2)向应急救援总指挥提出救援建议和应急响应对策；(3)保持与事故现场总指挥的直接联络；

(4)协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急实施；(5)组织经理部的相关技术和管理人员对施工场区生产过程各危险源进行风险评估；

(6)定期检查各应急救援组织和救援部门的日常工作和应急反应准备状态；(7)根据各施工场区的实际条件，与周边有条件的企业在事故应急处置中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。

5.3、应急救援响应行动小组

组员：马英鹤、苏雄、廉亮、袁进、万北平

在第一时间组织实施抢险行动方案，包括对受困或伤亡人员、现场贵重物资及设备的抢救、危险品的转移，协调有关部门的抢险行动；防止事态扩大，减少人员伤亡和财产损失；及时向现场应急救援指挥部报告抢险进展情况。

负责事故现场的警戒、保护，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通、人员清点及疏散，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全，防止造成二次伤害。

DBJ∕T 15-115-2016 广东省建设工程交易规范.pdf组员：司机：刘军、刘天顺

机料：胡洪洪、朱小龙、刘玮

负责报警、联络、保证各级通讯联系畅通，调集抢险器材、设备及统计；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿行问题。

负责联系医院和救护车、对现场伤员的紧急救护、及时组织护送重伤病员到医疗中心救治、确认死亡等工作。

做好对遇难者家属的安抚、接待工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题，办理保险索赔；做好其他善后事宜。

客专标准化铁总建设函〔2017〕785号.pdf组员：王彦彦、姜凤田、杏建兴

负责配合、支持地方政府宣传报道小组的工作及与新闻媒体接洽。

5.4、应急救援响应及处置基本程序