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（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；

国家、行业现行铁路建设相关技术规范和规定

某总装试厂房施工组织设计的编制范围为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道

（1）青化砭1号隧道附属洞室表

（2）青化砭2号隧道附属洞室表

（3）岳家1号隧道进口段附属洞室表

青化砭1号隧道起点里程DK344+251终点里程DK345+609.18全长1358.18m，共计附属洞室8个。

青化砭2号隧道起点里程DK346+255.28终点里程DK350+652全长4396.72m，共计附属洞室23个。

（1）大避车洞施工技术参数

（2）通信洞室施工技术参数

（3）电力洞室施工技术参数

附属洞室的开挖和支护方式严格按照设计要求施工，与正洞的连接处应加强支护。断面较大的电力洞室先施作正洞二次衬砌，再开挖附属洞室。断面较小的大避车洞、通信洞室在距离正洞初支封闭成环50m后方可开挖施作。正洞施工过程中沿附属洞室设计轮廓线放大1m打设锁脚锚管，锁脚锚管与正洞格栅钢架采用L型φ25钢筋连接，连接方式为双面焊接。锁脚锚管采用φ42钢管（t=5mm,L=4m），每节点设置2根，锁脚与岩面成90°垂直打入，锁脚锚管内填充M30砂浆。

2、附属洞室开挖加强支护措施

（1）较小断面附属洞室（大避车洞、通信洞室）施工时，按照设计洞室轮廓线放大1m打设锁脚锚管，锁脚锚管与正洞格栅钢架采用L型φ25钢筋连接，连接方式为双面焊接。锁脚锚管采用φ42钢管（t=5mm,L=4m），每节点设置2根，锁脚与岩面成90°垂直打入，锁脚锚管内填充M30砂浆。

（2）较小断面附属洞室（大避车洞、通信洞室）与正洞衔接处设置格栅钢架加强环，格栅钢架型号同正洞施工格栅钢架。拱脚设置锁脚锚管，锁脚锚管采用φ42钢管（t=5mm,L=3.5m），每节点设置2根，锁脚斜向下45°打入，锁脚锚管内填充M30砂浆。锁脚锚管与格栅钢架采用L型φ25钢筋连接，连接方式为双面焊接。

检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。

在项目实际管理过程中“坚持项目质量第一“管理理念，以科学的质量控制手段，严格的过程控制措施，坚决克服质量通病，确保工程内实外美，建成高质量、高标准的蒙西华中铁路。严格遵守国家法律、法规，认真落实中国铁路总公司、建设单位、我公司的有关质量管理规定，实行工程质量责任制，健全工程质量责任追究制，加强作业层的过程质量自控。

成立项目经理部、工区、现场管理组三级质量管理模式，项目经理部管理职能要素为策划、组织、监督为主，负责制定系统、精细的质量管理自控保证体系，建立健全各项标准化质量管理制度、条例、奖罚办法级各项安全措施，对工区各项质量实施管理办法、现场质量管理制度进行审查和质量控制措施的监督检查、质量事故的调查处理。工区质量管理职能要素为实施、执行，重在现场过程工序质量管理控制，负责按照项目经理部质量管理自控体系、各项质量标准化管理制度、措施补充工区实施性质量管控办法、细则及各工序质量责任制及控制措施等，并督促施工队、班组在现场执行、落实各项标准化质量管理制度及标准化工序质量责任制，对班组现场质量通病排查并督促班组对质量通病进行整改、治理等。

4.3强化项目的技术、质量、检测力量

根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化的原则划分施工任务，抽调和整合路基专业施工人员，组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍。强化全员质量意识，所有参战人员进场前均进行严格的岗前培训、考核。

4.4加强对职工的思想和技能教育

坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。教育培训可分为普及教育、专题技术教育、专项技能培训，通过不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。

4.5制定完善、明确的技术标准

认真贯彻实施《GB/T19001:2000》质量管理体系标准，建立和完善“企业自控、社会监理、政府监督、用户评价”的工程质量管理新机制，制订高于国家和部颁标准的企业内控标准，明确项目部各职能业务部门的质量管理体系主控要素和参与要素及质量职责，强化质量自控能力，严格按照设计文件、技术标准和施工规范进行施工，以全面创优为目标，确保质量保证体系的有效运行。

4.6建立健全各项质量管理制度

主要质量管理制度有：质量责任制及保证金制度；开工报告审批制度；设计文件复核制度；测量双检制度；工程试验检测制度；质量自检制度；隐蔽工程检查签证制度；技术交底制度；班前质量讲话制度；日常定期质量教育制度；工艺流程规范操作制度；资料规范整理制度；质量例会制度；工程质量报告制度；质量事故处理报告制度。

主要质量专项制度有：材料进场检验制度；路基填料检验制度；路基标准化作业制度；试验室标准化建设与管理制度；测量仪器定期校验制度

4.7其他组织管理措施

（1）认真组织制定内控工艺标准，积极落实创优规划

正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各施工队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和铁路施工质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。

（2）认真坚持“三检”制度

施工中，必须认真坚持“班组长自检、技术员检查、质检员专检”三检制度，做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。

五、安全及环保保证措施

5.1安全生产教育培训制度

我公司根据《安全生产法》规定、招标文件要求，制度安全生产教育培训制度，项目经理部、工区、施工队建立健全安全教育制度，设立安全教育档案，组织开展多种形式的安全教育，普及安全知识，提高职工安全素质。各单位的安全教育培训按我公司《工程项目安全生产管理办理》安全生产教育培训条款实施。

5.2安全技术交底制度

（1）工程开工前，工程技术交底和安全技术交底应提前进行。

（2）安全技术交底应逐级纵深到底，并经双方签字确认。

（1）施工区域应设警示标志，进入施工现场的作业人员必须戴好安全帽，严禁打赤膊、穿拖鞋、背心短裤进入施工区域，严禁非工作人员进入。

（2）深化安全教育，强化安全意识，参加施工的人员必须接受安全技术交底，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程。

（3）施工现场用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业，且必须按照用电安全规范执行。夜间施工应注意照明，提高施工现场的安全性。

（4）施工现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。

（5）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。

（6）钢筋焊接时焊机要有良好、牢固接地。

（7）在钢筋架制作和搬运过程中，应将钢筋构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。

（8）当加固钢筋、吊装钢筋时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，克服麻痹思想，必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故DL／T 351-2019 晶闸管换流阀检修导则.pdf，在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。

（9）工作跳板、脚手架的承载重量，不得超过结构承重要求。

（10）洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。

（11）在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。

（12）洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。

（1）应对混凝土在搅拌、运输、浇注环节制定相应环境保护措施，尽量避免水泥与外界的直接接触。混凝土搅拌站，应远离生活区，并对其周围进行封闭，对附近经常进行洒水降尘。

（2）生产中的废弃物及时处理太阳星城工程施工组织计划，运到当地环保部门指定的地点弃置。

）按环保部门要求集中处理生产及生活中产生的污水及废水。