施组设计下载简介：
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某轻轨高架车站清水混凝土施工组织设计本场地为丘陵斜坡地貌，临近长江河谷岸坡，地表水系不发育，地表水排泄畅通，水文地质条件简单。场地地下水可分为松散层空隙水和基岩裂隙水，由大气降水补给，基岩裂隙水以脉状或网形似储存，本场地以砂质泥岩为主，裂隙不发育，基岩裂隙水量小。根据****长江大桥****立交工程在钻孔内采集的水样水质分析成果，本场地地下水对混凝土无腐蚀性。
本车站场地地质条件较好，在拟建场地范围未发现断层、滑坡、软弱夹层等不良地质现象。
建筑重要性等级为一级采选扩能改造项目道路投标文件施工组织设计，防火等级为一级，抗震等级为三级，为无障碍设计。
本工程外墙、站厅公共区与设备区的分隔墙、地面一层轻轨备用房与变电所分隔墙均采用300mm清水混凝土墙，设备区内填充墙采用陶粒空心砖，M7.5水泥砂浆砌至该屋顶板地。
本工程主要承重结构为建桥合一三层框架体系，六跨，上行线跨径分别为19.016m,20.109mX4,18.089m。主体结构为门墩结构（QTYD01~QTYD07），QTYD01墩柱间距为8.6m，其余门墩墩柱间距为13.4m。
4.2、季节性施工条件
本工程预计开工时间为2009年10月份，正处于重庆市秋雨绵绵时期，但车站处于大桥下方，一般情况下不会受到下雨的影响。
本车站东北面为高边坡，高度10m左右，南面为桥墩，西面为脚手架搭设的人行天桥，东、南、北面均无法形成有效施工道路，现目前已在西面人行天桥下方外架处留设了宽4.5m的临时施工道路，施工现场内由于场地狭窄，无法形成环线，材料只能运至施工现场西面，预计在主体大面积施工时交通运输比较紧张。
5、主要分部分项工程量
6、工程特点、难点、重点
6.1、本工程场地呈长条形，场内只有西面靠近人行天桥处有施工道路，且为单行道，导致材料进场困难。
解决方案：进行分段施工及夜间作业，材料尽量控制在夜间进场。
6.2、场地复杂，位于****大桥引桥匝道下方，四面均有桥墩，且施工场地净高受到限制，不利于塔吊作业。
解决方案：拟采用两台4210塔吊以确保能覆盖70%的水平作业面积，能完成吊装高度第三层（站台下夹层）231．258M的模板安装就位，231．258M以上的材料先用塔吊吊至位于231.258M层的卸料平台上,再用人工进行垂直运输与水平运输;塔吊安装位置进行精确定位,使塔顶的位置置于原有两桥梁间隔净高最高处，确保能达到最大吊装高度,其余塔吊覆盖死角部位采用汽车吊与人工相配合。
重庆市****一期工程12标
6.3、本工程外墙、站厅公共区与设备区的分隔墙、地面一层轻轨备用房与变电所分隔墙均采用300mm清水混凝土墙，该类清水混凝土在****三号线是首次使用，均无相关施工经验，故难度相当大。解决方案：项目部在轨道公司、设计单位、监理单位的全力支持下，联合科研院所、国建华清咨询公司，分析了本工程及重庆市具体情况，制订了切实可行的专项施工方案，可以确保清水混凝土工程的工程质量。
(1)、质量目标：合格。
(2)、进度目标：确保能在业主方规定日期内完成竣工验收。
(3)、文明施工目标：确保重庆市文明施工样板工地。
(5)、环境目标：施工现场目视无扬尘，无有毒有害物质污染环境。
(6)、成本管理目标：计划成本控制范围之内。
2.1、项目组织机构图：(见下页)
代表法人管理整个项目日常工作
协调资源组织生产，对接业主、监理、安监等职能部门
负责技术工作，对接业主、监理、设计、质监等单位
负责预算、合约、成本、签证
负责给排水、电气、消防、暖通、弱电等专业安装
协助生产经理负责现场施工管理工作
协助主施工员负责现场施工管理工作
定位、水平、沉降观测等测量工作
协助项目经理材料采购、租赁；负责保管、发放、返还
协助商务经理，负责预算、合约、成本、签证工作
负责安全教育、培训、现场安全管理、安全检查
负责材料进场、施工质量控制、检查以及成品保护
2.4、劳务队伍的安排
项目经理部根据本工程的工程量、合同工期、施工进度计划，编制劳动力需用计划。从我公司长期合作信誉较好的劳务队伍中择优选择劳务企业，向其发出项目劳务招标书，由公司组织劳务招标。劳务企业实行专业队长负责制，并建立与之相适应的管理体系且配备足额相应的管理人员。由公司与之签订劳务合同，明确各自的权力与义务，以合同为杠杆，以节点工期目标、质量目标、安全文明施工目标为考核标准，以优质优价、严格奖罚为手段，确保各项施工任务按合同要求圆满完成。劳务企业业务上接受区段施工管理人员的管理，同时接受项目经理部的指导、监督、管理、控制。
根据现场实际特点、材料周转及堆码合理组织施工，本工程以伸缩缝为界，将工程划分为三个施工区段，组织流水施工(详见下页施工区段划分图)。
总体施工顺序为：先施工3区电缆夹层，然后2区和3区平行施工，待2区、3区结构基本完成时穿插施工1区。
各区段施工顺序为：普通梁柱混凝土标号一致时在竖向及水平结构钢筋、模板支设完之后采取整体浇筑。竖向结构施工顺序：钢筋绑扎→模板支设→混凝土浇筑；水平结构施工顺序：底模支设→绑扎钢筋→侧模支设→混凝土浇筑。
墩柱和盖梁浇筑时，支撑脚手架受力必须传至地面，即通层搭设支撑架。
3.3、主要施工方法的选择
（1）、钢筋连接方式的选择：为了确保钢筋连接质量，积极响应重庆市建委关于《重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告》（第二号）的要求：梁板水平筋及柱墙竖钢筋直径Φ16及以上统一均采用剥肋滚轧直螺纹连接，直径Φ14的Ⅱ、Ⅲ级钢筋采用焊接连接，其它钢筋采用搭接连接。
（2）、模板体系的选择：模板体系详清水混凝土系统施工方案，普通混凝土模板采用木胶合板（18㎜厚），支撑体系采用碗扣式满堂脚手架。
（3）、混凝土供料方式：采用商品混凝土，用汽车泵进行浇筑，局部汽车泵覆盖不到的区域用人工配合塔吊转运。
（5）、防护及脚手架选择：采用落地式钢管脚手架，满布安全网。
第三章施工准备及资源配置计划
1．熟悉和审查施工图纸
2．工程资料的收集和整理
3．向工程师提交工程量月报
5．技术经济条件调查分析
1．编制各种物资需要量计划
3．确定物资运输方案和计划
4．组织物资按计划进场和
2．建立精干的工作队组
3．集结施工力量，组织劳动力进场
4．做好职工入场安全教育工作
1．施工现场控制网测量
2．做好“四通一平”认真设置消火栓
DB13／T 1699-2013标准下载6．拟定有关试验、试制项目计划
7．针对季节性施工施工准备
2．施工机具租赁或订购
(1)项目总工组织施工技术人员阅读施工图，写出读图记录，汇总施工图中存在的问题，在设计图纸上解决。
(2)工程资料的收集、整理：1、工程开工前后及时收集与设计图纸相关的规范、标准、图集，并根据现场施工进度情况及时将资料发给各部门，由技术部门检查落实情况，确保施工过程的顺利进行。2、施工过程中派专人将设计变更、工程联系单等及时反馈到原有施工图上，作好标注与标记。每次发生变更由技术部门监督检查图纸标记情况，保证现有施工图纸都能够反映实际施工要求。3、提出原材料计划、半成品加工计划。4、搞好施工现场平面布置规划。
(3)试验检验：1、本工程所需试验均须经监理同意委托资质符合要求的试验室完成，签定委托试验合同。2、工程现场设标养室，现场派试验员一名，负责现场取样。3、取样根据本单位《建筑安装工程过程试验（检测）控制程序》执行。4、本工程主要进行试验：回填土取样试验、钢筋复试试验、水泥复试试验、钢筋接头试验（滚轧剥肋直螺纹、电渣压力焊、电弧焊等）、砂浆、混凝土试块试验、砌体材料复试验、砂、石试验、其它试验等。5、现场标养室设置：现场设标养室一个，室内安装水龙头、砌养护池、温度计、加热器、振动棒1根、2kg架盘天平秤一台及制作试块必备的工具等。混凝土试模8组，抗渗试模2组，砂浆试模4组，坍落度筒二个，铁抹子、小油桶及油刷各二个。
(1)现场生产准备：1、项目部对施工现场作详尽的勘察，包括工程的范围、地形、周围环境，地质、地下障碍等。确定具体的施工平面布置。2、施工用水、用电由区间隧道出口变电器及主水管接口接入车站施工范围内满足施工。3、施工现场修建好封闭围挡，高度为2米，确保施工安全。4、根据车站现场实地情况，结合已完成的临建设施，及时增加所需的临建，确保施工顺畅。
2.1、根据分部分项施工任务，主要供土石方开挖、桩基、基础、主体结构和挡土墙等工作施工机械、测量仪器、实验仪器等计划新建沪昆铁路客运专线施工方案，如表：