施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

河道开挖带护坡施工组织设计方案

商飞总装基地护场河一期工程一标一工段

第二节施工部署及施工现场总平面布置及施工组织管理

昌平轻轨三标冬季施工方案第三节主要分项工程施工措施第四节人力、物力、设备计划第五节施工总进度网络计划及进度控制计划第六节质量保证措施第七节文明安全施工及环保措施

商飞总装基地护场河一期工程一标一工段

商飞总装基地护场河一期工程一标一工段位于浦东祝桥，为商飞总装基地配套工程，长885米。

河道开挖土方量约200000M3

干砌块石护坡21000M2

新建防汛道路5310M2及景观道路1770M2

二、工期、质量等级、安全目标

1、工期：本方案计划工期为240天。

2、质量等级：确保工程质量一次验收合格率100%。

3、安全目标：文明施工，确保安全，避免一般事故，杜绝重大人身和设备事故。

1、根据施工总平面图，对实地进行勘查，复核标高，对施工生活用水、施工用电、场内临设等进行统筹合理安排。

2、施工前，施工管理人员准备好安全牌、安全禁令牌以及七牌一图、施工现场的各管理物品，及消防器材。

3、落实技术资料，组织有关人员熟悉施工图，在看图时必须抓住主要施工图环节，尽量在施工图纸会审得到解决，减少今后有施工时出现的设计变动，以便加工订货和组织施工。

4、组织加工订货：根据本工程进度及各材料品种及时同有关专业部门提出施工部位及要求，并提出加工订货，派专人落实货源和供货日期。主材在购买前应得甲方认可后方可进货使用。

5、开工前，施工人员准备好施工质量评定表，施工日记等有关书面资料及标准管理各种台帐资料。

随时与业主单位联系，进一步了解业主对设计是否有变更要求，已便同设计单位联系及早作出准备，有利于控制工程进度，及避免返工。

及时与设计单位联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出我们具体的施工实施方案。

对施工中出现的情况，除按业主、监理、设计单位的要求及时处理外，还应积极修正可能出现的设计错误，并会同发包方，总包、监理单位按照总进度与整体效果要求，进行部位验收，中途质量验收、竣工验收等。

在施工全过程中，严格按照经发包方及监理师批准的施工组织设计进行对施工单位的质量管理。在做好自检和专检的基础上，接受监理师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。

所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具均主动向监理师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化验学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所用的材料、设备不给工程造成浪费。

按部位或分项工程检验工序的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，使监理师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“磋商统一”的原则。

四、施工现场总平面布置及施工组织管理

A/施工现场总平面布置

1、施工临时设施根据要求，我们自找附近民房安排本工程所需的施工临时设施的区域，但设置必须符合规定要求；为了便于施工我们把施工机械、堆场及小型值班管理用房设置在施工现场。

施工用水根据要求拟在河网取用（取得水样试验合格后方可施工），在施工内域内建造畜水池，用于沉淀河水的杂物。用水泵直接抽入畜水池内，用6分管接至堤岸线，全线接通，每隔20M开出自来水龙头一只，形成供水网络，用于堤岸全线施工时的混凝土及其它保养需要。

在建设单位指定的电源口，接入施工现场的施工用总配电箱。经测算本工程的电源总用量为50KW，查表和经验得出用5根25MM2的三相五线制电源线能满足施工用电量，以确保工程用电要求。

4、对内交通根据我们的现场踏勘和分析论证，利用工程K0+000点处的现有道路，在拟建的防汛通道上修筑一条能满足车辆通行的施工临时主干道，作为工地材料运输车辆的道路。施工道路必须专人，经常维修、保养、加固，确保在施工期间的道路畅通，避免因材料运输道路不畅通，造成材料运输困难，停工待料。

D/管理职能组织机构1、生产线设生产总负责，在项目工程师、技术总负责具体计划安排下，负责本工程的生产总调度，下设施工、质量、测量、河道开挖、块石护坡等前方生产管理技术人员。管辖下属施工技术质量、施工进度、安全生产、文明施工等一系列前方生产工作。2、后勤线设后勤总负责，负责担任本工程的后勤总调度，材料总负责、计划预算、财务、资料、治安等后方管理人员，管辖后勤下属计划预算、财务、材料、机修、保安、食堂、医疗卫生等一系列后方生产工作。E/管理职能组织分工

建立以班组为主的施工考核制度实施分项管理落实生产岗位责任制和经济责任制密切挂钩。

制订切实可行的施工方案和施工计划，加强前方和后方的配合工作。加强施工现场管理，加强原材料管理和保管工作，加强施工现场的机具设备管理工作。

投入足够的劳动力，选择优秀的施工班组，实行动态管理。加强主要工种，特别是对木工、砌石工、砼工的管理控制，以确保工程顺利进行。

F/施工管理工作的主要内容（一）目标管理为达到本工程的质量优、工期短、安全无故事、经济效益较好的总目标，必须实行建立目标，排出日程，采取措施，有效地完成预定目标。在实施目标管理活动中，采用目标管理循环，即：制定（P）→实施目标（D） →检查、评价目标（C）→总结目标（A）→再制定新目标（P）的PDCA循环，推动目标不断前进。（二）计划管理1、工程总进度计划及阶段作业计划。2、机械施工计划（主要编制机械化施工水平和主要机械须用量、时间）。3、劳动力计划（编制和准备专业工程人类及进退场时间）。4、材料供应计划（根据工程进度和工程量，须用各材料及进场时间）。5、技术组织措施计划（推行新技术采用新材料，改善施工工艺和操作方法，提高工程质量，防止发生工伤事故，改善机械设备使用情况，提高机械化水平等内容）。6、降低成本计划。财务计划（合理、有效地用好资金，做到专款专用原则，编制用款计划）。（三）技术管理1、技术现任制：对各级各项技术人员建立明确的职责范围，做到各司其责，责权明确。2、施工技术管理制。为把工程项目技术管理工作科学的组织起来，保证各项技术有目标、有计划、有条理地开展。（四）质量管理质量管理是施工管理的根本。在确保工程质量，实现质量优良目标，推行全面质量管理以工程质量预控法的管理手段，要抓好工程质量先抓工程质量、人的素质质量。（五）施工现场标准化管理对本工程的安全生产、文明施工切实做到安全生产制度化、文明施工标准化。内容：1、按建设总平面和施工现场客观条件，编制高标准的现场施工总平面布置图并建立管理标准。2、建立五牌一图。3、安全（防火）措施标准。4、施工机具机电设备管理建立制度标准化。5、进入现场的半成品及设备储存、保管标准。6、安全技术资料和工程技术资料编制、记录、签证等管理标准。（六）材料管理材料管理是保证工程质量和确保工期的关键之一，材料管理也应制定管理制度，其管理主要工作有：1、根据工程进度计划提前编制月、旬等需用各种材料计划报表。2、组织材料供应方案，组织材料和采购、订货、运输、验收入库保管工作。3、建立材料入库和领发料制度。4、材料的成本核算管理。5、原材料、成品或半成品、设备的质量验收制度。6、材料的检验和测试制度。（七）施工管理网络

第三章、主要分部分项工程施工措施

根据设计或业主提供的测量成果资料，进一步进行复核，并将复核的结果报送监理工程师审批。

根据复核的测量成果，按工程施工需要，扩大布置测量控制网（点），经复核准确无误后，报监理工程师审批，采取妥善措施对施工控制网点加以保护。

根据扩大布置的测量控制网（点）进行工程的施工放样，放样前先出施工放样图，经校核后进行实地放样，原始资料存档备查。

熟识施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准进行精心施测，现场放样做到准确无误。

选用高精度的仪器，并经常保养和校验，保证测量仪器的完好。

要做到“勤”、“精”、“复”。“勤”，即勤测，每一道工序开始时都要施测，认为必要时可以重测或加密施测。“精”，施测时要精确，技术要熟练，设计和规范的要点要精通，施测方法要先进，措施要可靠。“复”即测量工作要不厌其烦，反复施测，不放过每一个疑点，确保准确无误。

所有外业测量资料，都应有墨水登记，测量完成后，需经监理工程师复核并签字认可。

对于比较重要，要求较高的部位，测量前应针对实际情况，优选出最佳测量方案。

（1）查勘现场，摸清沿线实地情况，包括地形，地貌、水文、地质、运输道路、邻近建筑、地下埋设物、地面上障碍物和堆积物等，以便研究制订施工方案和绘制施工总平面图。

（2）按设计施工要求整平场地，清除或施工区域内地面上及地下的所有障碍物。

（3）做好排水工作，在场地周围设置必要的截水沟、排水沟、疏通原有排水泄洪系统，保证场地不积水。

（4）设置测量控制网。放线时按要求放出边坡线、底脚线等，标高、轴线经复核查无误后，方可进行挖土施工。

开挖在施工进场后，在布置临时设施的同时进行施工，拟采用1.0m3液压反铲和湿地推土机按设计要求自上而下分段分层进行开挖方式，表土50公分送至绿化范围附近堆放，其余土临时堆置，待沥干水分后外运至指定地点。一次挖至河底，再移动挖机一次，挖土应循序进行，严禁任意到处乱挖。

边坡开挖应根据施工定位桩进行，河岸线必须按设计要求放坡，河底应经常测量和校核标高，挖土到位后要及时报经监理工程师检验认证。

护岸基础开挖在河道开挖后进行，拟采用1.0m3液压反铲自上而下分层开挖，人工修整边坡，基坑底边线各留0.5宽工作面。

（1）开挖过程中，必须经常测量校核施工区开挖区域的平面位置，水平标高和边坡是否符合设计要求；

（2）河道、护岸基坑开挖严禁超欠挖，如发生超挖，则按监理工程师的指示，对超挖部分进行认真处理，如遇新的地质情况与设计不符时，由监理工程师会同设计人员研究处理。

（3）河道、护岸基础开挖完成后，即清理基础面，及时对桩号、坐标等作出醒目的标记。

5、质量、安全控制措施

按图纸要求仔细放样，土方开挖后的坡度符合设计要求，避免因边坡过陡造成塌陷，为了保证边坡质量，反铲要紧靠坡线开挖，以确保边坡平整度，并尽量避免欠挖和超挖的出现。

开挖并完成清理后，应及时恢复桩号、坐标、高程等，并作出醒目的标记。

雨天，应在基坑边坡顶设置截水沟，基坑内设置排水沟和集水井，及时做好排水工作，以防基坑积水、浸泡、软化。

开挖过程中，应始终保持设计边坡线逐层开挖，避免开挖过程中因临时边坡过陡造成坍方，同时，加强边坡稳定性的观察。

基坑边坡顶严禁堆置重物，避免坍方。

1）、本合同土方回填工程主要包括河岸及景观绿化填土。

3）、河岸回填施工工艺：土方回填根据各回填部位的施工进度安排及时组织施工，主要工序为：填土、平土、含水量控制，质检及修整边坡。

4）、回填前先对基础进行认真检查清理，清除所有的杂物、余土及积水，且护岸墙身必须达到规定的强度，及时报监理工程师验收后方可施工。

5）、回填前，先通过现场试验确定合理的压实机具、填料含水量控制范围，铺土厚度及压实遍数等参数，并报监理工程师批准后，方可实施。施工时严格按确定的参数组织施工。

6）、回填时，从底部逐层向上铺填，上下层错缝距离不小于1m，严禁从高处向下倾到，并严格控制填筑料的填筑位置和填筑厚度，确保满足设计要求。

7）、景观绿化填土采用表层耕作土

土方填筑质量检查与取样试验，按照招标技术规范及其它有关规定执行。

土方填筑前，进行填筑碾压试验，以保证其达到最佳压实效果，在土方填筑过程中，随时观测基础沉陷情况。

施工中加强现场质量控制，并根据现场实际及时调整有关施工参数，确保质量。

土方填筑施工过程中，工地试验员及时按照土工试验有关规定取样试验，确保填土干密度指标达到设计要求，如发现达不到要求时，即予返工处理。

雨季填筑施工时，应对土料场采取有效措施，尽量减少雨后停工时间；雨前及时压实作业面，并做成中央凸起向两侧微倾，雨后施工时，应采取翻晒、复压土料等措施确保填筑料的含水量最佳；填筑时，在压实层表面做成斜坡形式以利排水，必要时对表层再次进行清理，并待质检合格后及时复工；

下雨时停止清基工作，待天气较好时再进行，清理好的基础必须立即进行回填施工。

干砌块石护坡具有结构形式简单、造价相对较低、施工容易、且适应不均匀变形能力强、耐久性好、表面粗糙有助于消浪而且容易维修等特点。

石料是砌石工程所用的大宗材料，其质量优劣将直接影响砌石工程的施工质量，特别是砌石工程的安全性和耐久性。在施工选材中严格要求石料标准，选用的石料必须达到质地坚硬，不易风化，其密度不小于2.65t/cm3、抗压强度大于50Mpa、软化系数大于0.70、单块重量不得小于25kg，且石料新鲜，无脱落层和裂纹。

干砌石护坡的测量、放样

为确保工程砌石面的平整度和外观质量，砌筑干砌石护坡的测量、放样工作至关重要，首先必须将测量基准点埋设牢固，施工中须严加保护，并及时检查维修，定时核查、校正。其次将测点高程相对设计的限值误差严格的控制在±20mm。坡面砌筑前的放样应自下而上，用相应坡比的坡尺认真精确的挂线，该河道设计坡长11.4m，为减小放样误差，每间隔6m挂一道坡面线。用坡尺放样完成后，还必须用目测法分段进行复核，将上下有差异的坡面线反复适度进行调整，直至每段内的多条坡面挂线处在一个平面上。

2、砌筑工人队伍的选择

干砌块石护坡砌筑属于人工手工作业，砌筑质量和进度同砌筑工人的技术差异相关，有较大的不稳定性。“以人为本、精益求精”是提高干砌块石砌筑质量和进度的关键要求。实践证明，1个技术娴熟的砌筑工人队伍不仅对提高施工进度有着积极的作用，对保证砌筑质量尤为重要。1个普通砌工的生产效率与1个技术娴熟的砌筑工人生产效率相比，相差可达3倍以上，普通砌工1天能完成砌石量2m3，技术娴熟的砌工1天能完成砌石量6m3以上，且返修率较低。

块石砌筑前按照工程的设计要求先铺设10cm厚的碎石垫层，垫层的铺设随砌石面的增高分段上升。块石砌筑从坝坡坝角开始，砌筑的方法：严格照线，自下而上，错缝竖砌，紧靠密实，塞填稳固，大块封边，表面平整，注意美观。块石在选材时控制了物理指标，砌筑时严格控制块石几何尺寸，不得使用最小边厚度小于280mm的块石，更不得使用一边大，一边小的翅口石和飞口石。砌筑完成后，砌体外观要达到用2m靠尺测量时，坡面平整度凹凸不超过3cm；各层缝口错开，且任何一块石头用手扒不动，脚踩无松动感。

为使干砌块石达到设计要求和质量标准，必须控制好以下5点砌筑要求：①根据工程所在地风力、风向的记载，对于常承受风浪冲击的堤段，宜采用大块石砌筑，并且一丁一扣咬合紧密。②砌筑时严格控制好每层块石的错缝，不得出现通缝和宽度在1.50m以上、长度在0.50m以上的连续缝。③砌筑时不得用厚度不达标的多块石头叠砌或浮砌，更不得在外露面用大片石砌面，而中间以小石填心。④对于几何尺寸不符合设计标准的块石用手锤加工，打击口面。对于块石厚度达标，但外露面宽度和长度小于30cm的块石，为了使砌石稳固，砌面美观，连续使用不得超过4块，且两端须砌筑丁字石相扣。⑤砌石高度达到坝坡的2/3后，从坝顶运料，运料时为防止破坏和改变干砌石底部以下材料的结构，必须使用溜槽或人工搬运，严禁直接抛石。

2.1施工前由设计院进行技术交底，熟悉图纸，会同勘测设计部门到现场交接中线控制桩和水准点，并对控制桩进行复核和加以保护。

2.2道路中线桩桩距直线段设为20m，曲线段设为10m，竖曲线起点和地形变化必须加桩。

2.3所有的测量桩位均应由我公司质量监督处复测，在施工期间做到每10天对测量标志进行一次复测。

3、道路施工方法及技术措施

3.1.1原有便道用破碎镐进行破碎，破碎的道路材料用推土机推到低洼处填方并用推土机及压路机碾压密实。

3.1.2测量工按设计图纸进行测量放样，根据放样施工路基，路基土方采用推土机推刮，土方推刮时要由放线工指挥，按图纸要求筑成2％的横向坡度。

①在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。

②在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。

③在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。

2）、路基填筑（土方）

A\填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。

B\路基填筑流程及方法

a、流程：填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。

b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。

a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。

b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于95%。

c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。

d、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。

e、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

3）、路基整修及质量检验

a、路基整修在路基工程陆续完成位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。

c、路基边用人工刮土补土整修成型。

d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。

e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。

f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。

路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。

a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。

b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。

本标段内有多处横向排水渠，需先施工，以便挖出淤泥后施工该处路基。

路基形成后用三轮压路机充分碾压密实，其压实度应达到设计要求。

路基弯承值测定：由于本段道路路长885m，因此弯承值检查沿路长取88个点。弯承值用我公司中心实验室的自动弯承仪测量。

路基经检查验收合格后及时摊铺砾石砂垫层。砾石砂经检查合格后方能使用，砾石砂运至现场进行分点堆放。用平地机进行摊铺、三轮压路机进行碾压，并配合用路拱板与3m直尺校正路拱、平整度及砾石层厚度。全面压实后经检查合格进行基层施工。

3.3粉煤灰三渣基层施工

3.3.1粉煤灰三渣选用具有生产资质的生产厂家提供的三渣料，并按照上海市标准《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》的有关要求进行检测。经试验合格后方能送到施工场地进行摊铺。

3.3.2粉煤灰三渣根据施工需用情况联系生产厂送货，在工厂拌制好后送到现场进行摊铺并当天碾压完。在摊铺中用装载机进行摊铺，人工配合整平，三轮振动式压路机碾压。如在碾压中产生蜂窝现象，用一些较干的二灰嵌实再进行碾压。测量配合测定路面标高及纵向、横向坡度，满足设计要求，并经检查复核。

3.3.3摊铺粉煤灰三渣基层，分段的纵、横向接缝均应错开，横向错距设为1m，纵向缝错距设为0.4m。

3.3.4基层压实要自路边压向路中，碾压要先轻后重，经压实后进行路面封闭以进行养护。封闭搭设钢管围拦，在夏季施工要进行浇水养护，保证其路面湿润。养护期不少于七天。

3.3.5养护期结束后，测定基层的弯承值、压实系数。具体测定方法同路基。，机动车道路面设计弯沉为41（1/100mm），粉煤灰三渣设计弯沉为51（1/100mm）。

3.4.1路缘石砌筑要求以相邻接口为砌筑控制点，测量投出基准标高，拉线进行砌筑，砌筑时相邻路缘石接缝平齐。

3.5.2粉煤灰三渣基层检验合格，道路侧平石砌筑完并验收后，进行摊铺粗粒式、细粒式沥青砼面层。机动车道全幅路面摊铺。避免纵向施工接缝，摊铺时混合料温度应符合规范要求，且表面有积水时不得摊铺沥青混合料。

3.5.3路面面层施工方法

本标段路面面层结构为：5粗3细沥青混凝土

材料：沥青采用乳化沥青。每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。砂要求粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不含有杂质。其技术指标满足规范要求。

用于下封层的单层沥青材料和集料的标号、规格、用量满足规范及要求。

下封层在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后洒布。沥青洒布车和集料撒布机联合作业。沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料

洒布下封层沥青前，选择一段基层作为试验路段，以确定沥青和砂的撒布量。

洒布前对基层表面清扫至无尘埃，对构筑物加以保护以防污染。

沥青洒布在正常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，适当加热沥青。洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布连续性。

如有泛油现象，由人工补撒集料，用轻型压路机碾压两遍。

下封层施工完，若有损坏现象，及时修补。

沥青的质量按规范规定的方法进行检验。

沥青喷洒后，如发现边缘有空白或花白处，及时采用人工补洒。

沥青材料洒布均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，采取措施，避免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位，均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。

2）、沥青混凝土底面层

本标段的路面结构，下面层采用50mm粗粒式沥青砼。采用购买成品沥青砼混合料，用15t自卸汽车运输，用1台6m幅宽沥青摊铺机摊铺，用自重11t以上双钢轮双振动压路机和25t胶轮压路机碾压。

沥青砼的购置:必须要选择有资质的正规厂家，对所用材料有检验、试验报告单。生产的沥青砼必须符合设计及规范的要求。

a、施工准备:在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青下封层下层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。

b、标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。放样时计入松铺系数。

a、沥青混合料用15ｔ自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130～150℃。运输中避免急刹车，以减少混合料离析。

b、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不能撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

c、沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。

D\沥青混合料的摊铺及碾压

a、摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。摊铺时，沥青混合料温度不低于130～150℃，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。

b、摊铺在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。

c、雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌合厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不能摊铺沥青沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。

d、熨平板加热：每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65℃，即使夏季热天也如此。但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。因此，一旦发现此种现象立即停止加热。在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，暂停对其加热。

e、摊铺机供料机构操作

摊铺机刮板输送器的运转速度及闸门的开启度共同影响向摊铺室的供料量。摊铺室内最恰当的混合料量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度，堆料高度沿螺旋全长一致，因此，要求螺旋的转速配合恰当。

闸门的最佳开度，在保证摊铺室内混合料处于上述的正确料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内都能不停歇地持续工作。最好使它的运转时间占其全部工作时间的80～90％。为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态，最好的办法就是采用闸门自控系统。

自控供料系统供料，要求运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，使摊铺机能顺次地连续顶推车辆卸料及摊铺作业。

f、摊铺方式：采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺有5～10cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距10～30m，且不造成前面摊铺的混合料冷却，

纵向接茬：两条摊铺带相接处，有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约5～10cm。摊铺带的边缘保持齐整，要求机械在直线上和弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾使员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

横向接茬：处理好横向接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。

横向接缝的碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧就放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

h、沥青混合料的压实及成型

压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业按压实程序的要求进行，并对未压实的边角辅以小型机具压实。

初压时自重11t以上双钢轮双振动压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度不低于130℃，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可等温度稍低后再压；如出现横向裂纹，检查原因及时采取措施纠正。

复压时用自重11ｔ以上双钢轮振动压路机进行，碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为100～120℃。

终压时用自重11ｔ以上双轮双振动压路机（关闭振动装置）碾压2遍，终压温度不低于70℃。

压实方式：碾压时压路机由路边压向路中，始终保持压实后的材料作为支承边。双轮压路机每次重叠宜为30ｃｍ。

碾压速度：初压时用1.5～2.0km/h；复压时钢轮用2.5～3.5km/h，轮胎用3.5～4.5km/h，振动4～6km/h；终压时钢轮用2.5～3.5km/h，振动（不加振）2～3km/h。

碾压过程：在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，变更碾压道时，在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。

碾压中，确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但要防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。

压路机不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面压实完成最少12小时后才能开放交通。压实完成后的最低干密度不得小于马歇尔试验确定的最大干密度的96％。

接茬处的碾压：横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20ｃｍ置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，然后进行正常的纵向碾压。纵向接茬碾压，热料层相接（梯队作业时）先压实离中心热接茬两边大约为20ｃｍ以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。

压实质量的检测：压实质量的检测根据有关文件（技术规范）的规定及要求进行。主要检测项目有压实度、厚度、平整度、横坡度，且表现密实均匀。厚度和压实度通过钻取芯样的办法来检测。核子密度仪作为辅助检测。平整度用3ｍ直尺量测，横坡度用水准仪量测。

沥青混凝土路面施工质量控制包括所有材料的质量检验、修筑试验段、施工过程中的质量控制和工序间的检查验收。在施工中，逐班抽样检查时，做针入度、软化点、延度三项试验。

在施工过程中，由专职的质量检测机构负责施工质量检查与试验。

在施工过程中，按上表的内容、频率及质量标准，进行检验，当检测结果达不到规定要求时追加检测数量，查找原因，做出处理。

沥青混合料拌合厂，对拌合均匀性、拌合温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，取样进行马歇尔试验、检测混合料的矿料级配和沥青用量。

混合料铺筑现场对混合料质量进行观测，并随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。

施工厚度质量控制，除在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校验出每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。

施工压实度的检查以钻孔法为准。用核子密度仪检查时，通过与钻孔密度的标定关系进行换算，并增加检测次数。施工过程中，钻孔的试件编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用、质量检测结果，按200ｍ为单位整理成表，连同原始记录一起及时反馈给主管部门。当发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经监理工程师同意后，方可复工。

施工关键工序或重要部位，拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。

本标段路面设3ｃｍ厚细粒式沥青砼上面层，采用购买成品沥青砼混合料，用15t自卸汽车运输，用2台7.5m幅宽沥青摊铺机摊铺，初压采用10ｔ双钢轮压路机静压，复压采用13ｔ双钢轮压路机振动碾压，稍冷却后以13ｔ双钢轮压路机静压一遍。

沥青砼的购置:必须要选择有资质的正规厂家，对所用材料要有检验、试验报告单。生产的沥青砼必须符合设计及规范的要求。

施工准备:在上面层施工前，首先对下面层进行清理及必要的修补。用水平仪测定标高，根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和面层标高，放样时计入松铺系数。

沥青砼运输：采用15t自卸汽车运输，自卸车箱底板和侧板涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。混合料在运输过程中加盖蓬布，防止混合料表面结硬。

摊铺采用2台摊铺机梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离保持在10m左右，不能相距太远，以免造成热接缝变成冷结缝。

混合料摊铺时在行车道两侧设置挡板，以减少切除、压实混合料的工作量。

碾压是沥青砼施工的关键工艺，对上面层质量影响很大，施工中通过试验段施工，掌握并控制好压实工艺。

初压采用10t双钢轮压路机紧跟在摊铺机后静压1～2遍，复压采用15t双钢轮压路机振动碾压2～3遍，最后采用幅宽2.13m的双钢轮压路机静压一遍。

沥青砼在高温下碾压成型，终压温度不低于130℃，开放交通温度不高于60℃。

接缝处理:采用2台摊铺机梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离10m左右，前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm，不留纵缝，施工中若出现纵缝压实后将边部切除。

混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，上面层横缝采用平接缝，在当天施工结束后切割、清扫、成缝。

接续摊铺前先用直尺检查接缝处已压实的路面，如果不平整、厚度不符合要求时，切除后再摊铺新的混合料。

横向缝接续施工前涂刷粘层油并用熨平板预热。

重新开始摊铺前，在摊铺机的整平板下放置起始垫板；垫板的厚度等于混合料松铺厚度与压实路面厚度之差，其长度超过整平板的前后边距。

横向接缝处摊铺混合料后先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不向新铺混合料方向过分推刮。

横向接缝碾压时按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度足够压路机驶离碾压区。

a、沥青砼的各种集料均符合设计及规范相应的要求。

b、沥青砼混合料级配及各项技术指标达到规范要求。

c、拌合后混合料均匀一致，无花白，无离析和结团现象。

d、砼碾压后达到规定的压实度要求。

1、储存、运输和处理土工布

土工布卷应该堆放于经平整不积水的地方，堆高不超过四卷的高度，并能看到卷的识别片。土工布卷必须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。在储存过程中，要保持标签的完整和资料的完整。在运输过程中（包括现场从材料储存地到工作地的运输），土工布卷必须避免受到损坏。受到物理损坏的土工布卷必须要修复。受严重磨损的土工布不能使用。任何接触到泄漏化学试剂的土工布，不允许使用在工程上。

2、土工布的铺设方法：

2.1用人工滚铺；布面要平整，并适当留有变形余量。

2.2土工布的安装通常用搭接、缝合几种方法。缝合的宽度一般为0.1m以上，搭接宽度一般为0.2M以上。可能长期外露的土工布，则应焊接或缝合。

2.3土工布的缝合：所有的缝合必须要连续进行。在重叠之前，土工布必须重叠最少150mm。最小缝针距离织边（材料暴露的边缘）至少是25mm。缝好的土工布接缝最包括1行又线锁口链形缝法。用于缝合的线应为最小张力超过60N的树脂材料，并有与土工布相当或超出的抗化学腐蚀和抗紫外线能力。任何在缝好的土工布上的“漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。必须采取相应的措施避免在安装后，土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。布的搭接根据地形及使用功能可分为自然搭接、缝接或焊接。

2.4对于缝接，要采用质量与土工布相同的缝合线，缝合线要采用抗化学破坏和紫外光照射能力更强的材质。

3、土工布铺设的基本要求：

a、接缝须与坡面线相交；与坡脚平衡或可能存在应力的地方，水平接缝的距离须大于1.5m。

b、在坡面上，对土工布的一端进行锚固，然后将卷材须坡面放下以保证土工布保持拉紧的状态。

c、所有的土工布都须用砂袋压住，砂袋将在铺设期间使用并保留到铺设上面一层材料。

4、土工布铺设工艺流程（见下页土工布铺设工艺流程图）

5、土工布铺设工艺要求

5.1基层检查：检查基层是否平整、坚实，如有异物，应事无处理妥善。

5.2试铺:根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪后予以试铺，裁剪尺寸应准确。

5.3检查撒拉宽度是否合适，搭接处应平整，松紧适度。

5.5对搭接部位进行缝合时缝合线应平直，针脚应均匀。

5.6缝合后应检查土工布是否铺设平整GA95-2015灭火器维修，是否存在缺陷。

5.7如存在不合要求的现象，应及时进行修补。

a、必须检查全部的土工布片和缝。有缺陷的土工布片和缝合必须在土工布上清楚标出，并作出修补。

b、必须通过铺设和热连接土工布小片来修补磨损的土工布，土工布小片要比缺陷的边缘在各个方向最少长200mm。热连接必须严格控制以保证土工布补片和土工布紧密结合，并对土工布没有损害。

c、每天铺设结束前，对当天所有铺设的土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方都已作上标记并立即进行修补，确定铺设表面没有可能造成损坏的外来物质，如细针、小铁钉等。

d、土工布损坏修补时应满足以下技术要求：

e、用来补洞或补裂缝的补丁材料应和土工布一致。

f、补丁应延伸到受损土工布范围外至少30厘米。

g、在填埋场底部，若土工布裂口超过卷材宽度的10%T／CCAATB 0007-2020 民用机场旅客服务质量.pdf，须将损坏的部分切除，然后将两土工布连接；若在坡面上，裂口超过卷材宽度的10%，须将该卷土工布移出，并用新的一卷替换。