施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

高阳河特大桥承台、墩柱施工方案

中铁四局宁杭客运专线第五分项目部

T／CECS786-2020 混凝土3D打印技术规程及条文说明.pdf三．承台、墩柱计划开竣工日期 3

四、工程地形、地质情况 3

六、工程质量管理措施 15

七、安全和文明施工保证措施 18

高阳河特大桥承台、墩柱施工方案

本桥承台、墩柱工程施工方案的编制依据为：

（1）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

（2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）

三．承台、墩柱计划开竣工日期

计划开工日期：2009年6月10日

计划竣工日期：2010年01月31日

四、工程地形、地质情况

本段线路主要位于长江及其支流的二级阶地，低山丘陵及丘间谷地等地貌单元。

二级阶地区主要分布在南京南～溧水，地面高程5～10m，地表波状起伏，相对高差2～6m。

南京～溧阳北为长江一、二级阶地，一级阶地主要为灰黄、褐黄色黏土、粉质黏土及粉细砂层，厚度一般为10～35m；局部地段分布灰色、深灰色淤泥质黏土，淤泥质粉质黏土，厚度5～25m。二级阶地主要为粉质黏土、黏土（下蜀黏土），层厚为5～20m。局部坳谷区分布淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土，间夹腐植物，厚为2～8m。下伏基岩为第三系泥岩、泥质粉砂岩、泥灰岩，白垩系粉砂岩、砂砾岩，侏罗系安山岩等。软基、松软土地基需进行加固，下蜀黏土路堑需加强边坡防护及基床处理。

承台、墩柱为桥梁工程中的重要结构部位，故在施工前均应仔细阅读桥梁结构总图、桥墩平面布置图、构造图及细部详图，并结合设计交底内容、认真做好每道工序的技术交底工作。

承台、墩柱施工时需用的主要周转材料有钢模、木板、支架用钢管，原材料主要有钢筋、商品砼，要求材料质量必须符合设计及规范要求，并应对原材料进行复试检验，试验合格后方可投入使用。

对施工现场进行整平，并保证施工便道畅通，保证有足够的工作面。钢筋制作场地均应精心布置，保证有足够堆料、制作工作面。加工机具、设备在施工前必须安装就位并进行调试，以保证在施工过程中能顺利进行。

由于工程施工工期较紧，须投入足够的技术力量及人力，故在选择施工班子时须慎重。钢筋工、木工、混凝土工必须为熟练工，特种作业人员必须持证上岗，且应有大、中型桥梁施工的成熟经验。

成立专业施工班组，即从支架搭设，钢筋制作，钢筋现场绑扎成型，模板安装和维修，模板现场安装，砼入模振捣、养护等工序均由单一工序小组实行流水作业，做到各流水线任务明确，职责分明。

本桥坐标系统和标高系统均由设计院提供，现场已加密导线点和水准点并设独立控制网，经现场监理复核闭合并签认，并经妥善保护，可以在施工中使用。

6.2承台基坑放线和标高复核

在承台开挖前，进行承台开挖范围放样，放样时应考虑留足施工工作面。承台基坑开挖到位后，用全站仪测定承台的纵向中心线和法向中心线，复核基坑底工作面是否到位后再浇垫层，然后在承台垫层上弹出承台中心线和墩柱正确投影位置，控制墩柱预埋筋位置，与此同时再次复核垫层标高。如果垫层标高有误差，注意承台立模时的上口标高，保证承台顶面砼标高误差在±10mm以内。

6.3墩柱定位及柱顶标高复核

在承台砼顶面再次测定纵向和横向中心线，同时定出墩柱模板定位控制线，复核承台顶面标高，须经监理复核认可后进入下道工序。

6.4墩柱模板固定后及在砼浇筑过程中须进行模板顶面标高复核，防止出现差错。

由于大部分基坑深度在2.5～3.5m之间，根据本工程的地质情况，原则上考虑采用放坡开挖（放坡系数为1：1），承台（线路方向）左右侧用槽形钢板桩支护，保证便道正常使用及，基坑开挖时考虑四周各一米的工作面。在开挖前，须对指挥人员及驾驶员作技术交底，避免盲目施工。开挖时先挖除桩顶以上部分的土层，人工配合清除桩头泥土，使桩头完全暴露。在挖除桩位之间的土时，应小心轻挖，避免挖斗与桩头直接接触，挖斗无法挖除的部位，应及时用人工配合清除。开挖时，测量人员应随时进行标高测量跟踪，避免超挖。土方尽量随挖随运，如不能及时运输，则必须堆在距离基坑边缘三米以外的地方，并控制堆土高度。挖掘机开挖至设计基底以上20cm左右时，停止开挖，改用人工修整，防止扰动原状土。在开挖成型的坑底及时做排水沟和集水井，以利排水。

垫层厚度为10㎝，设计砼标号为C15。浇筑前排干积水，必要时用碎石找平后浇筑砼。垫层表面要求平整且水平，标高符合设计要求。

由于本桥桩基低应变检测频率为100%，故须及时联系检测人员到现场检测；如有高应变检测的桩位，也应一并检测。检测合格后即可开始截桩，每个承台至少安排3把风镐进行凿除，在一个工作日内必须全部完成，以利下道工序及时衔接。根据设计要求，开凿面应离垫层顶面15cm，以上0.8m纵向钢筋向外弯15°，呈喇叭状。在凿除桩头时，先剥开桩头钢筋保护层，避免损伤钢筋。凿断后用挖掘机轻轻摇动桩头，同时用钢丝绳绑牢后起吊外运。桩顶残留砼用风镐修平，及时清理浮渣，确保砼桩顶面离垫面层距离满足15cm设计要求。

桩头截除时，特别注意有声测管的桩，避免凿除物掉入管内造成堵塞。桩头截除后及时通知声测检测单位派员到现场进行超声波检测。检测合格后，及时评定桩基质量等级，同时对每桩测定桩中心的位置，检定桩位偏移值是否超出允许范围，并及时请监理验收签认后进行下道工序。

钢筋进场后，首先会同监理取样送检，各种规格按规定批量送检，同时送检钢筋焊接接头试件。如果送检试件结果合格后，请监理签认后进行下道工序。钢筋绑扎前，必须清理垫层表面，由测量员定好承台双向轴线和承台边界线，等业主、监理复核认可签证后下料绑扎。

桩顶留存高度即为承台底钢筋保护层厚度，因此在钢筋笼定型前，首先检查垫层高度是否符合要求，防止因桩头留存过高而使承台顶砼保护层偏小或露筋。同时对桩顶钢筋校成嗽叭形，配上箍筋。

7．5墩柱预埋钢筋及综合接地

墩柱钢筋必须埋入承台砼内，因此墩柱预埋筋必须定位正确，根据墩柱轴线位置，在钢筋笼顶面和底面用墩柱箍筋焊接定位，然后用墩柱钢筋根据设计分布要求与定位箍筋焊接牢固，确保墩柱埋筋定位正确无误，并保证在浇注承台砼时不位移。预埋墩柱筋时，要注意接头位置的上下交错布置，沉降观测钢筋埋在承台顶面的桩基1、8 号位置。同时考虑接地筋，在每根墩柱内设置一根主筋与桩主筋双面电焊连接，焊缝长度大于5d。设

标准承台模板采用定型钢模，连续梁承台采用竹胶板和木方加工成型，用车运至施工现场，按设计图拼装，用对拉螺栓固定后再用斜撑（间距1.0m）将模板调整平直，拼装时模板表面需平整、无污染，拼缝应严密，接头平整，安装牢固。

混凝土浇注前，须及时通知监理对钢筋、模板进行验收，经签认合格后，方可浇注砼。承台混凝土设计标号为C30.C35.C40.C45。为了节约施工成本，如施工现场条件允许的话，采用汽车泵浇注混凝土，分层浇注，插入式振捣器振捣。施工要求与注意事项如下：

7.7.1较大体积混凝土水化热的处理

本工程承台混凝土体积较大，具有结构较厚、体形大、混凝土数量多和施工技术要求高等特点。在施工技术上，必须从选料、配合比设计、施工工艺、施工季节选择和养护等多方面采取综合性措施，确保严密控制温度应力和温度变形裂缝的发展。

水泥：选用水化热低和安全性好的水泥，并在满足设计强度要求的前提下，尽可能减少水泥用量，以减少水泥的水化热。

骨料：石子、砂子的含泥量分别不超过1%和3%。

外掺剂和外加剂：在混凝土中掺加少量磨细的粉煤灰和减水剂以减少水泥用量；掺加缓凝剂以推迟水化热的峰值期；掺入适量的微膨胀剂或膨胀水泥使混凝土得到补偿收缩以减少混凝土的温度应力。

7.7.2浇注前，对支撑、模板、钢筋进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢须清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，并检查模板面涂刷脱模剂情况。

7.7.3商砼到现场后，由质量员检查混凝土的配合比是否正确，然后对均匀性和坍落度进行检查。混凝土按一定厚度、顺序分层浇注；浇筑方向从短边开始，沿长边推进浇注；也可从中间向两端或从两端向中间同时进行浇注。混凝土分层浇注厚度不宜超过30cm。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇注完成上层混凝土。

7.7.4混凝土采用振捣器振动捣实。振捣器振动时应符合下列规定：

使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板。

对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

7.7.5混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。

7.7.6在混凝土浇注过程中，应注意观测：模板、支撑是否松动、移位。设专人检查，如有变形，移位或沉陷等应立即校正并加固，处理后方可继续浇注。

7.7.7在浇注过程中或浇注完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇注混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。结构混凝土浇注完成后，应加盖防护。

7.7.8承台顶面砼的表面要收水光洁，做到平整且水平，尤其在柱根四周。但柱筋内砼不作收水，保持自然的粗糙面或进行拉毛处理，以利墩柱接浆处理。

采取保温法和保湿法相结合。养护时间为在浇注完成12h内进行覆盖和浇水。养护时间根据混凝土养护期的气温不同为7～14天之间。

7.9模板拆除及基坑回填

拆模时间一般控制在砼浇筑完毕24小时后，但具体控制时按拆模时不粘模、不损楞缺角为度。养护7天后进行基坑回填，回填时每层回土厚度不大于20cm，用蛙式打夯机夯实。基坑内如有积水，应抽干后填土，保证回填土密实度，为箱梁支架地基处理打好基础。

8.1.1对承台墩柱的交接面，做好施工缝处理。凿毛，用水冲洗，并清除积水和松动砼碎块。

8.1.2在承台顶面四周，预埋Φ25短钢筋，露出承台面10～15cm左右，用以支承墩柱根部模板，防止墩柱模板的移位。

8.2.3脚手架及系梁底模支架搭设（以双柱加系梁结构为例）

8.2.3.1脚手架沿墩柱四周搭设，内侧留足工作面(离墩柱砼面30㎝），防止安装模板时与脚手架相碰。脚手架主要搭设在承台砼面上，两端宽度不足部位须在基坑回填土上用枕木支垫。

8.2.3.2脚手架结构为φ48×3.5钢管组成落地支撑，纵横距按1.0×1.2m布置。单根立杆选用较长的钢管，以减少接长接头数量，立杆的接头构造为上下一立杆用2只回转扣件扣紧，每1.8m高加水平连接管，脚手架外面四边全部按规定加剪刀撑，四周连成整体，以确保脚手架体系的稳定。脚手架四周工作通道贯通，宽1.2m，沿高度方向每间隔2.2m设置，上下用钢管搭设斜梯连通。工作通道铺木板或竹笆，边缘设栏杆，并安装安全网；斜梯上增设防滑条。墩柱脚手架的搭设必须按照《施工脚手架安全技术暂行规定》的要求。

8.2.3.3脚手架及支架搭设后由专人进行专门验收，验收合格后方可使用。

8.2.3.4脚手架与墩柱模板不得有任何连接。

墩柱模板为定型钢模厂家定做，现场拼接安装。考虑到墩柱高度及施工安排情况。（详见钢模板设计图）。

根据设计要求，墩柱钢筋均采用HRB335热轧带肋钢筋（Ⅱ级钢筋）。钢筋应具有符合业主要求的厂家资质、出厂质量证明书等；钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无损伤现象。对到场的墩柱钢筋原材必须按规定批量取样送检，然后送检各种电焊、对焊或其它接头型式的试件，待检验合格后才能用于使用。墩柱钢筋预埋于承台，柱顶四侧用钢丝绳作缆风，并校正垂直度。所有钢筋接头按设计要求错开，在同一截面接头数不大于50%。墩柱箍筋及定位筋按设计图纸尺寸与主筋绑扎牢固，主筋的净保护层不小于3.5cm。

绑扎钢筋时，对接地钢筋需认真与桩筋连接，在柱顶宽度方向设一根接地主筋与桩主筋双面焊接。砼浇筑前，先用电阻表测定接地电阻值，如小于4欧姆，即满足接地要求。

为防止预埋柱筋时墩柱平面位置出现偏差，必须对墩柱位置重新定位放线。具体做法：用全站仪在承台砼顶面放出墩柱双向轴线，然后用墩柱断面样板为依据，划出墩柱断面外形，检查柱筋根部保护层厚度是否满足要求，如保护层厚度偏小或偏大，则对柱筋作微调，但不得热弯。

8．4.3钢筋接长措施

墩柱主筋如需接长，一般采用闪光对焊接头，抗拉强度须经检测单位试验合格方可使用。接头处不得有横向裂纹，且接头处钢筋轴线的偏移不得大于2㎜。纵向接头间隔须大于35d，并应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

8．4.4钢筋施工技术要求

8.5.4.1墩柱主筋在承台浇筑砼时，已预埋在承台内，绑扎箍筋前必须把墩柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出粗骨料，必要时用水冲洗干净，或用压缩空气吹净灰尘，做好接浆处理准备。

8.5.4.2为防止钢筋骨架变形，箍筋按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋，必要时在柱筋四角用钢丝缆风绳拉紧，防止柱根部钢筋弯曲变形。

8.5.4.3钢筋电弧、对焊接头必须按规范要求错开，同一截面不得超过50%接头，并且接头位置尽量设在柱身受力较小部位，离承台顶面3米以上，即箍筋非加密区。

8.5.4.4柱身钢筋若与承台、墩帽钢筋相碰，可适当调整承台、墩帽钢筋间距，但不得截断钢筋。

8.5.4.5钝顶钢筋需事先定型弯曲，待标准段柱身砼浇筑模板拆除后再进行绑扎，并确保砼保护层厚度的正确均匀。

8.5.4.6对墩柱中其它钢筋施工，要求严格按照施工及验收规范操作，经自检合格后，申报监理验收签认。

8.5.4.7有关接地措施，按设计要求施工，不得遗漏，柱顶有关接地桩头要有明显标记，便于寻找。

8．6.1模板组合就位

模板采用整体大块钢模。墩柱模板由四块组成，两块平板模和两块圆弧侧模，分节拼装成不同的高度，满足各墩位的要求。模板竖向拼接由竖向拼接法兰通过螺栓连接，节段模与节段模的拼接由水平法兰通过螺栓连接。安装前先试拼装，试拼检查无误后再用汽车吊分节吊装拼接。模板调整块为1.0M、0.5M，模板拼装顺序为N节2.0M+1.0及0.5M。

8．6.2校核平面位置和垂直度

校核平面位置的依据是轴线和模板外侧的定位线。由于组合模板的自重较大，在平面位置的移位校正时，四周采用油压千斤顶，地锚依靠承台顶面预埋的φ25钢筋头。平面位置正确后，再校正垂直度，此项工作通过四个线锤，在柱顶模板轴线位置放下线垂，核对与承台顶面轴线是否重合，垂直偏差尽量控制在5mm以内；如果偏差较大，通过四角缆绳调节，直至满足要求。如果柱模根部与承台面有缝隙，则事先用砂浆嵌补，防止浇筑砼时跑浆而引起柱根部麻面。

8．6.3校核柱顶轴线及标高

在浇注砼前，还必须测定柱顶轴线和柱顶标高，如果均满足设计要求，经监理复核认可签字后才能浇筑墩柱砼。

首次使用的模板，先检查拼缝处是否严密，消除接缝高差，再填补板面毛孔或麻面，然后均匀刷脱模剂。所有法兰接触面，拼装时用双面胶嵌缝保证不漏浆，提高接缝平整度。拆下的模板要及时清理，铲除砂浆，必要时用砂纸擦净锈迹，再刷脱模剂。

8.7.1为了保证墩柱外观色差一致，配比确定后，所用原材料不得更改。墩柱坍落度控制在10～12cm，采用泵车和串筒式导管下料施工缝严格按规范处理。

8.7.2为保证砼振捣质量，安排有经验的振捣工，确保无漏振也不过振。（具体施工方法参照承台砼施工）

8.7.3在砼浇注过程中应特别注意钢筋保护层的厚度，如有钢筋偏移现象应立即予以调整；安排专人值模，随时检查模板拼缝是否漏浆、支撑是否松动等，发现情况立即向技术人员报告并及时处理；由测量员随时复核轴线、柱顶标高及垂直度偏差情况，做到有备无患。

拆模时间根据当时气温条件，一般自然养护24～36小时即可拆模，当气温在10℃以下时，应延长至48小时拆模，拆模时请监理到场检查，得到业主、监理认可后用塑料薄膜包裹封闭，自然养护二周后去除塑料薄膜。避免薄膜包裹时间过长而产生砼表面颜色过深现象。

针对本桥的特点，管理的科学性、配合的实际性并结合我方质量管理经验制定措施，确保工程质量、施工技术、建筑材料等方面都达到一流水平。

杜绝质量事故，减少返工返修，提高一次成优率，按照相应的客专标准，完善质量体系，深化质量管理。质量工作做到“有章可循、有章必循、体系有效、责任落实”。

2．承台质量保证措施及验收标准

2.1.1监护：基坑围护由专人加强监护，发现基坑土壁有过大变形时，即组织力量插入钢板桩加固，发现模板有松动，及时加固。

2.1.2验槽：基坑挖土时对基底土质进行验槽，如挖到设计标高后发现松填土或淤泥时，应及时与监理工程师和设计单位联系，采取必要的措施。

2.1.3技术交底：做好施工前技术交底，特别是砼浇捣的专门技术交底，保证砼质量符合规范要求。

2.2.1基坑开挖标准：坑底高程+30mm，纵横轴线50mm，基坑开挖尺寸不小于承台边长+1000mm，确保四周设置排水沟和满足支撑模板工作面。

2.2.2承台砼质量标准：断面尺寸长度±20mm，宽度、高度允许±10mm,承台顶面标高±10mm，纵横轴线位移允许10mm。

2.3墩柱质量保证措施及检验标准

本工程墩柱高度在4.5～14m之间，从绑扎钢筋到浇筑砼均需要脚手架。承台砼验收结束后即可分层回填素土，层厚不大于20cm，用蛙式打夯机夯实。临边支架搭于承台顶面，立杆间距不大于1.2m，步距1.8m，四周搭设上人扶梯，盘旋至顶，走道和平台都要有拦杆扶手，并设安全网至顶，确保施工人员上下安全。

2.3.2墩柱砼质量检验控制标准

顶面高程允许±10mm

纵横向轴线允许偏差8mm

垂直度0.15%H，且不大于10mm

2.3.3质量保证措施

2.3.3.1墩柱钢筋定位是保证墩柱位置正确的重要部分，故在承台施工预埋墩柱主筋时要复测其位置，保证其位置准确。

2.3.3.2模板是保证砼质量的一个重要条件

2.3.3.2.1模板表面要平整，尺寸准确，拼缝密实，故在模板运至现场必须先试拼，由技术人员对其进行检查并验收。

2.3.3.2.2模板在安装前，预先在地面试拼装，试拼符合要求后，再吊装就位。

2.3.3.2.3模板接缝采用海棉条或双面胶，保证模板在砼浇筑过程中不漏浆。

2.3.3.2.4模板面采用先涂地板蜡，再刷脱模剂，以利方便拆模，保证在拆模过程中不影响砼表面外观质量。

2.3.3.2.5同一结构物使用的水泥要求同批，墩柱砼坍落度尽量控制在10～12cm左右。

2.3.3.2.6钢模板接触面汽泡不易跑出，故应在每层砼浇筑时用振动棒沿模板附近多次来回抽插数次，快插慢提，以利气泡充分溢出，减少砼表面气泡孔。

2.3.3.2.7拆模后，发现墩柱表面有缺陷时，立即应用同批号水泥和白水泥配成一定比例的水泥浆，用纱头往有缺陷砼面上碾擦，使得收缩细裂缝和气泡孔都填平补平，待水泥浆干后，再用细0#砂纸和纱头把水泥浆擦干净，模板接缝处有高低不平的砼，用砂皮和磨光机打平、磨光。

3．1由于天气变化复杂，有时砼施工过程中可能遇到雨天，因此在施工前做好充分的物质准备及技术措施来确保雨季砼施工质量；

3．2及时收听气象消息，基坑开挖、回填、碾压、砼浇筑施工时尽可能避开雨天施工，如遇阵雨，施工现场准备足够的塑料膜及时遮雨，避免砼表面出现麻点，若一旦出现麻点，及时用铁板等压光；

3．3模板、钢筋堆场上应设遮雨棚，水泥仓库不漏水；

3．4雨季施工应集中力量施工，发现天气变化，及时调集人员快速施工。

七、安全和文明施工保证措施

安全和文明施工管理是涉及到工程施工作业人员和工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在施工过程中掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。我们将严格按照“快速施工、健康安全、环境文明”的十二字方针组织管理、组织施工。具体落实措施：

3、在工程正式开工前邀请工程沿线所涉及的单位以及邻近居民开座谈会，征讯对文明施工意见与建议，取得他们的谅解、理解和支持。

4、做到施工区域与非施工区域严格隔离，并派专人负责打扫，保持整洁。

5.1四周必须设置钢管护栏，栏杆高度不小于1.2m，任何情况下，不得擅自拆除破坏栏杆围护。

5.2爬梯侧边及休息平台周边必须加设栏杆，严禁跨越栏杆，上下基坑必须有爬梯。

6、脚手架安全技术要求

8.2施工阶段，任何人不得向施工区域外乱抛物品，确保行人、车辆安全。

6.3扶梯走道板斜率不大于1：3，如铺方木走道板，相邻板方要设定位防滑木条，如铺竹笆，应用铁丝固定于垫木。

6.4支架四周均要设置剪刀撑，每根斜撑钢管必须落地。

7、为了加强对进入本工程施工人员文明施工意识，组织学习部颁文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。为此必须努力做到以下各条：

7.1对进场施工队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。

7.2坚持管线交底“三卡”制度天津至汕尾国家重点公路干线福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路施工组织设计，施工前组织介绍沿地下管线分布情况，办妥“管线监护交底卡”，对队伍进行书面交底。

7.4施工区域采用隔离设施与社会道路分离，无条件的路段采用统一、连续的护栏隔离，实施全封闭施工。

7.5采用有效措施解决生产、生活排水，确保施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。

7.6现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。

7.7组建文明施工专业小分队对施工现场、环保、疏导交通、护栏的整理及临近通道进行监察各种岩土工程治理施工工艺流程图，以及排除通道积水及路障，确保平整、畅通、清洁。经常开展适合本工程特点的便民利民活动。

7.8施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表(牌)，及时反映现场状况及工程进度状况。

7.9加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。