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[河南]城市快速通道四层立交工程施工组织设计

[河南]城市快速通道四层立交工程施工组织设计（主线、匝道，2012）

工程内容：两条主线、四条匝道桥梁宽度：主线（25.5/13)m、匝道（9/8/8/8）m

桥梁长度：主线（780.937/487.0）m、匝道（1134.285/408.173/654.068/251.3）m

1.质量要求高。主体工程结构必须坚固、稳定、耐久、安全东新园小区施工组织设计，外观要达到“清水混凝土”的要求，成为城市的景观。2.建设工期紧。3.施工环境复杂。4.环境保护严。

【新技术、新工艺、新材料】

1.现浇箱梁真空压浆技术；2.现代管理及计算机技术。

1.交通标志示意图2.施工现场布置示意图

3.施工围挡效果图4.钢箱梁结构示意图

5.总体施工流程图6.钢箱梁节段划分吊装示意图

7.钻孔灌注桩施工8.桥梁墩台施工工艺流程图

9.承台施工工艺框图10.盖梁施工工艺框图

11.现浇连续梁施工12.钢箱梁施工工艺框图

13.路基开挖工艺框图14.路基填筑工艺框图

15.路面底基层施工16.二灰土混合料拌和工艺流程图

17.项目部驻地位置图18.水泥稳定碎石基层施工工艺框图

19.施工现场平面布置20.沥青混凝土面层施工工艺框图

1、XX立交桥工程合同文件及施工设计图纸。

2、XX立交桥工程施工招标答疑资料。

3、现场勘察、施工调查所获得的资料。

4、国家现行施工规范及验收标准、XX市各有关单位对新建、扩建工程的文件及规定。

《XX市政工程施工围挡建设标准》（郑建文【2011】94号）

《交通基础设施BT项目管理办法》

国家或XX省颁发的新的质量检验评定标准。

5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及相关市政工程建设、城市基础设施工程建设所积累的宝贵经验。

1、施工组织设计能保证施工质量的要求；

2、施工组织安排能保证施工工期的要求；

3、施工组织中的各种措施能保证施工安全、环境保护的要求。

为确保优质、安全、按期完成本工程的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想及目标如下：

2、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。

3、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。

4、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。

5、质量控制:进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9001：2000标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。

XX市XX大道与XX快速通道立交工程由XX主线、XX主线、及A、B、C、D四条匝道组成，共四层，由上至下顺序为：A、B匝道，XX主线，C、D匝道，XX主线。立交跨径布置及结构尺寸一览表:

（2x35）+3x（3x35）+（32+2x49+32）

+（4x35.984）+（3x30）

2x(3x35)+(32.5+48+48+32.5)+4x29

3x35+(30+35+30)+(27.5+41.5+27.5)+(26.5+2x30+28.323)

2x35+2x(3x35)+(2x25.631)+(21+40+21)+(2x31.512)+(42+51+42)+5x(3x35)(第七联为钢砼箱梁)

2x(3x35)+(25+2x30+25)+(3x29.391)

2x(2x35)+(28.7+2x28)+(2x30)+(26.03+21.43)+(33.5+44+33.5)+2x(3x35.313)

(34.5+2x43+34.5)+(32.1+32.261+32.1)

2、工程特点、重点与难点及相应的施工措施

①质量要求高。鉴于本立交交通工程的特性与本工程处XX转盘六路口特殊的环境，不仅主体工程结构必须坚固、稳定、耐久、安全，而且外观也要达到“清水混凝土”的要求，成为城市的景观。

②建设工期紧。根据合同文件要求和本合同段总的工期要求，工程量大，建设工期较紧迫。

③施工环境复杂。本施工必须保证老107线XX转盘南段、向阳路正常通行，施工时必须严密制定施工方案，确保交通畅通和安全。

④环境保护严。根据城市建设施工要求，降低噪音，控制扬尘，冲洗施工机械，规范围档，抓好现场文明施工等尤为重要。

2、针对本工程特点所采取相应的施工措施

本工程桥梁工程量大，其征迁进度制约着本工程的施工工期。在方案选择、劳动力调配、机械配置上应合理、先进。施工过程中，对有可能引起噪音、扬尘、污水、污染，应事先制定详细的预防措施，确保工程质量、工期的要求和环境保护。

本工程施工的重点和难点为：本工程XX主线桥、XX主线桥（东、西）、A匝道上跨XX主线钢箱梁，匝道桥控制要求高，施工干扰较大。

4、针对本工程重点、难点所采取的施工措施

①严格控制匝道桥、主梁砼浇筑前对支架进行预压，精确控制主线桥、匝道桥、并加强对主线、匝道引道土方质量的控制。

②在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力和精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保工程总工期目标实现。

3、施工组织机构及人员配备

（一）施工组织机构及任务划分

为了承建本工程，我单位将组建XX立交桥立交桥工程项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。

项目经理部设项目经理，副经理，总工程师。项目经理部内设工程技术部、工地试验室、安全质量部、物资设备部、财务部、计划合约部、综合办公室、档案室八个部门负责履行合同，指挥生产，按期优质完成本合同工程。

根据工程特点和总工期要求，成立1个道路作业队、2个桥梁作业队、1个综合作业队。

组织机构设置参见下图：

XX市XX大道与XX快速通道立交工程项目部组织机构

项目经理1名（全面管理），副经理2名（技术及生产协调），总工1名（全面技术、施工管理），下设设五部三室分别为：

工程部（10）经理一名桥梁施工员4名（桥梁施工），道路2名（道路施工），测量3名（测量队负责项目所有相关测量工作）。

合约部（3）经理一名成员2名（负责合同，生产、计划、报表）

质安部（3）经理一名成员2名（负责质量，安全生产）

财务部（2）经理一名成员1名（负责财务管理，成本核算）

设材部（3）经理一名成员2名（负责设备材料的采购和供应）。

办公室（2）主任一名成员2名（协调、接待、公文、后勤等）。

试验室（7）主任一名成员6名（负责本项目所有试验项目）.

档案室（2）主任一名成员1名（负责工程资料的收集与归档）。

2、项目管理班子主要管理人员岗位职责

项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负责；主持内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。

主抓安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产和内部考核。主抓工程质量、负责质量策划、统筹安排项目质量计划和创优规划，并组织实施，实行质量一票否决，实施质量奖惩。

主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管施工技术部。

4）、主要部门的岗位职责

①组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同技术规范。根据合同要求，编制实施性施工组织设计。

②负责工程测量、试验、隐蔽工程的检查评定、安全质量和文明施工管理，配合设计、监理的工作。

③根据工程具体情况，结合项目管理特点，制订技术、安全、质量等管理细则和保证措施。

④建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。

⑤按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。

⑥组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导施工分公司的技术工作。

⑦根据施工特点制订现场文明施工标准并检查落实。

①根据施工组织要求编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。

②办理验工计价和内部承包核算。

③负责合同管理，清算资料。

④根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。

⑤负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间的工程款的收取、支付。

⑥对支出作好分析预测，寻求挖潜和成本节约的可能性。

①按施工组织设计要求和物资计划，负责材料和设备订货采购。

③整理保管好所有材料、设备的资料和报告证明等，做好各项材料消耗和库存统计工作。

④办理材料、机械成本核算和费用结算。

⑤制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、设备的质量和管理负责。

4、人员、设备动员周期及到达现场方法

施工队伍组成及任务划分

经理部下设一个路基作业队、两个桥梁作业队（初步考虑桥梁一队工作范围为XX主线和A、B匝道，桥梁二队工作范围为XX主线和C、D匝道）、一个综合作业队。路基作业队负责本合同段全部路基土石方工程、路面工程；桥梁作业队主要负责本合同XX主线、XX主线、及各匝道桥工程的施工，；综合施工队主要负责全部挡墙工程、防护及排水工程的施工。

根据本工程特点及工程量以及现场条件，施工高峰期人数安排950人，施工人员由最近的工地调迁进场。计划2012年6月5日首批50人进场，2012年7月25日进场到300人，2012年8月5日进场到600人，2012年9月5日前管理人员全部进场，2012年9月20日进场到950人，掀起全面的施工高潮。

发电、供电设备必须在2012年6月1日前运至工地并安装完毕。2012年6月5日前，试验仪器、混凝土生产设备、运输设备，钢筋加工设备，桩基钻孔设备、土方设备调迁进场。

3、人员、设备到达现场的方法

工程管理及施工人员，运输设备汽车可载装部分小型设备可由项目部直接到达工地外，其余大型设备由专用用汽车运达各工点。部分急需设备汽车直达。

4、工程材料运到现场的方法

本工程建设地区公路网发达、运输通畅，材料以汽车运输为主。为了保证工程质量，本工程所用钢材、水泥、木材、钢绞线等主要材料均从本及附近市购买，本工程所需钢材、水泥、木材、钢铰线等主要材料均可用汽车运至各工点。本工程所需石料、石灰均从本市购进，混凝土及水稳采用自拌站生产，同时选定有实力的商混站及水稳站作为备用，沥青砼采用商品沥青砼。

5、施工总平面布置及主要临时设施安排

1、施工总平面布置原则

本工程施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全、文明、环保管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，将按以下原则进行平面布置：

1）在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施。

2）在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。

3）在平面交通上，要尽量避免各施工作业队相互干扰。

4）施工总平面布置应符合环境保护及安全技术要求，并满足施工防火要求。

根据本合同段工程量的分布和现场考察情况，本着满足施工，节约投资的原则，对施工场地进行优化布置。

本工程先期安排2个桥梁施工作业队先后进场，按照对两个施工作业队的施工任务划分工区的工作范围就近布置生活用房、钢筋棚、木工棚、模板脚手堆放区。

1）XX大道K1+900以南XX新卫生对面，为项目经理部驻地，并修建临时房屋2400㎡作为办公区和职工宿舍。另外在K1+100XX大道左侧作为桥梁作业队修建临时房屋800㎡作为机械维修、钢筋加工、木工间和工具间。

工地试验室本着服务于一线的原则，分土工试验室和钢筋、混凝土、以及沥青路面试验室三部分设置，钢筋、混凝土、沥青路面试验室设置在项目部驻地内。

项目部驻地、砼搅拌站位于XX镇医院对面，占地95亩，距离施工现场3.1KM，布置详见平面布置图，主要为办公、生活、2套混凝土搅拌站及一套水泥稳定土搅拌站以及物资储备站，与兄弟单位合作共建一套沥青混凝土站，拌合场及临设地面做法：采用整平碾压后、基层采用10%石灰稳定土20CM厚，面层为15CMC30混凝凝土。

根据各专业施工机电设备计划提供的用电设备功率（容量）及施工工序安排计算施工现场最大用电量。

根据临时用电负荷变化大、工程分布情况，在项目部、拌合站设置一台500KVA变压器，在施工现场设置一台500KVA变压器，另外配置6台柴油发动机组（200KW2台，120KW2台、75KW2台），以满足施工用电需要。

主干线采用架空方式，支线一律采用电缆暗敷方式，埋深60cm。

临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。施工配电箱采用统一制作的标准铁制电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。

项目部驻地打机井一眼，满足项目部生活服务及试验室用水需要；拌和站打机井一眼满足拌和站用水需要。

施工现场桩基施工砼及砂浆用水、养护用水、生活用水，及道路维护(XX市城市形象提升相关要求)洒水。在立交范围内以转盘为中心，沿路线北南东西四个方向及中心适当位置位置打五眼机井，满足施工及生活，用水选用φ100临时供水管能够满足本工程用水需要。计划用φ100焊接钢管，每隔100m设一个闸门井。临时用水管铺设于地下，埋深80cm。

6、总体施工保通组织方案：

XX市XX大道与XX快速通道立交工程，本着“确保立交工程施工安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。

XX市XX大道与XX快速通道立交工程由XX主线、XX主线、及A、B、C、D四条匝道组成，共四层，由上至下顺序为：XX主线，A、B匝道，C、D匝道，XX主线。

立交区分两个桥梁施工队，一个道路（含雨污水）施工队。

桥梁一队施工范围：（下图东区绿色区域）

1、XX主线全部7联22跨。

桥梁二队施工范围：（下图西侧紫色区域）

2、C匝道，8联20跨。

道路施工队：立交范围内配合桥梁施工的同时，穿插进行管网及路基路面及防排水的施工。

⑵、第二阶段：主要考虑XX主线终点段及A匝道起点3联8跨和终点段（老XX路）3联9跨，穿插施工XX主线中间段及C匝道，最后考虑D匝道，此阶段开始前，需拆除转盘南加油站及湖南大碗菜周围的建筑物，使从XX大道南来的车辆向两侧分流，以便修通右侧（12米）XX大道南至向阳路，左侧（4.5米）进入XX主线终点的连接通道，紧接着拆除XX转盘。扩大围挡范围至XX大道南端桥梁终点及老XX路A匝到终点。尽快抢通A匝道之后，将前往老XX路车流引导至A匝道通行，考虑封闭D匝道施工区域后施工D匝道，此段施工前，需拆除XX大道南及老XX路道路两侧建筑物、林木管线。保通工作重点是控制由小刘桥经107及由XX大道南与南四环交叉口两处进入立交区的大中型车辆，在这两个控制点处进行重点控制。

（具体详见XX立交建筑物、管线影响图）

(二)、主要分流线路说明，

2、立交区内便道修筑保通措施：

①、XX大道北至向阳路线路右侧靠红线修建8米（两车道）双行900米，连接鑫兴建材城门口至向阳路。

②、向阳路至XX大道南段，线路右侧靠红线修建12米（三车道）双行500米，连接向阳路及XX大道南。

③、向阳路至XX路西线路靠左侧红线修建7米（两车道），双行500米，连接向阳路与XX路西。（XX围墙拐弯处位置不够）

④、XX路南至XX大道，线路右侧靠红线修建7米（两车道），800米，连接XX路南至XX大道，由XX线第十二跨下穿过与右侧便道相连（B匝道外围位置不够）。

⑥、12米及8米主要行车便道采用原地清表碾压后，填筑30CM建筑砖渣，碾压整平后，铺筑30CM水泥稳定碎石层；其余单向施工便道填筑30CM建筑砖渣，碾压整平，铺筑15CM水泥稳稳定碎石，考虑到主要行车道交通量较大，12米及8米双行车道铺筑4CM沥青混凝土。

⑦、按照XX市围挡施工标准对施工区域沿便道内侧全面进行围挡封闭，基础采用C20混凝土，宽30CM，高50CM,上部彩钢板高2.5米，在围挡适当位置预留施工作业车辆、人员进出口，专人值守。

(三)、前期保通方案：（主要是桥梁基础及下部）

该段施工保通主要通过便道加围挡进行疏导来进行分流，桩基施工前在XX大道西(左)侧沿征地红线内修建一条7米宽双向行车便道，西侧鑫兴建材城门口至XX转盘，便道长900米，便道内侧用隔离板进行围挡，基底平整碾压处理后，采用30cm厚建筑旧料填筑碾压成型后，铺筑30cm水稳，将原XX大道进出行驶车辆引导分流至该便道上行驶（所有车辆沿便道双向通行，便道在和各道路交叉口（救灾物资中心、水暖市场）处设置安全慢行提示标语和安全标志。

需协调解决便道施工问题说明：此范围内右侧红线内救灾中心大门及临街二层楼，建材城南三层楼需拆除，保证便道修筑畅通。XX主线施工至5号墩（水暖市场门口）以南时，左侧泥浆池开挖需挖除林木，并考虑XX外贸益隆钢材中心的拆除，否则其南北门出口均受影响。

2、根据拆迁情况考虑如下段落同时做施工启动准备工作，考虑从XX主线终点段（2联7跨，长234米）、A匝道高架终点段（西XX路）（3联9跨，长315米）。

XX线终点段存在问题主要是：1、线路中心高压线、光缆线，整体占用桥梁施工位置，2、线路左侧建筑物拆迁不到位。考虑加快拆除。

据我们观察，目前向阳路—花寨路—至南三环车流量不大，考虑到A匝线路终点（西XX路）向转盘方向施工时A、D匝道呈向左右两侧展开形状，位置狭窄，如果能拆迁加油站与XX正门之间对面需拆迁的建筑物，修建联通XX大道南与向阳路双向通行道路，道路宽8米，使原经过该路至南三环车辆改由向阳路—花寨路—至南三环，可大大减少XX转盘向西XX路方向的车流量，对施工保畅工作极为有利。

3、XX主线南段即终点段（A匝起点段）作为第三个施工段落启动施工。

该段拆迁一直没有进行，建议结合在拆迁XX大道南右侧建筑物，修建连接向阳路便道的基础上，拆迁加油站及XX大道南左侧建筑物，为XX大道南段的施工创造条件。

(四)、中期保通方案：（主要是桥梁上部施工）

(五)、后期保通方案：（主要是管网及道路部分施工）

桥梁上部结构完成到一定长度时，可进行管网及道路施工，采用桥梁一侧全部封闭进行施工，一侧双向通行引导至正常通行的段落的办法保证道路施工顺利进行，具体段落根据施工情况单独制定专项保通方案。

桥梁下部结构施工期间立交区交通保障措施

1、基础及下部结构施工前，沿便道内侧设置防撞桶和移动式隔离护栏及锥形标，并粘贴反光标志，将施工区和通行区严格分离。

2、在移动式隔离护栏上悬挂减速慢行、注意安全等标志，并将施工段车速限制在40km/h以内，确保行车安全和施工安全。

3、XX主线起点处和原从XX转盘北上XX大道便道路口完全封闭，设置标志引导来往车辆全部由便道双向通行，两头设专人疏导交通，

4、在封闭车道施工的路段，按照交通部颁《公路养护安全作业规程》的规定设置规范的交通标志，将施工区域用水马隔离墩、锥形路标隔离，在施工区的两端设置防撞桶，夜间开放频闪警示灯，并将车速限制在40km/h以内，施工区两端安排专职交通协管员，负责指挥疏导车辆，保证交通安全和施工安全。

（2）桥梁下部结构施工与周边单位道路交叉时的保障措施

桥梁下部结构施工时，由于地方车辆行人较多，交通安全意识参差不齐，因此更要加强保通安全措施，项目部成立专门交通安全保障机构，全面负责立交区日常保畅工作。立交施工区保通机构：

①保通人员24小时现场值班指挥车辆、行人按交通标志指示方向安全通过作业区。

②积极与交警、路政加强联系，取得支持和帮助；

③对全体人员进行安全保通教育，进行安全保通技术交底；

④施工人员着桔黄色醒目施工标志服，施工机械车辆车尾悬挂反光标志；

⑤在施工作业区所占车道来车方向上游过渡区设立保通人员，身着交通反光背心，手持指挥棒或指挥小旗引导车辆、行人按照设置标志有序安全通行；

⑥按照中华人民共和国交通部颁《公路养护安全作业规程》相关条款设置标志、标牌，并严格按照警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区准确摆放；

⑦夜间在上游过渡区内设频闪警告灯；

（3）安全施工保证措施

①强有力的组织和人员保证

在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。

②在所有施工场地范围以内，所有作业人员必须穿戴反光标志服，作业机械必需按照标准涂以桔黄色，并按标准安装黄色警示灯。施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不甚闯入，保证施工安全和交通安全。夜间设置频闪灯，以示警告。

③对可能影响到现有道路行车安全、畅通的工程项目，提前制定专项交通组织方案，上报业主和交管部门批准。为保证车辆顺利通过作业路段，按照相关安全作业规程，设置规范的交通标志、标线，建立相应的交通管理组织，争取交管部门、路政部门的支持，配合交管、路政部门做好交通管理工作，确保工程施工安全、道路畅通。

为确保施工期间的交通安全和施工安全，我单位将在施工现场布设充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照度，并采取防眩处理，保证交通安全和施工安全。

⑤提前发布交通导流公告

在施工前，委托交管部门和路政部门向社会发布交通管制公告，告知相关车辆提前绕行其它路网，减轻XX大道交通压力，有效地减少和消灭交通拥堵现象，保证XX大道线路畅通，保证施工顺利进行。

按交通部有关规定，现场设置鲜明、规范的交通标志夜间设置警示灯。

在各个封闭路口处设立绕行路线指示标志，沿绕行路线设立方向标。

在征地界内的线路周围与正式工程相结合做一条通长的水泥砂浆排水沟，用于施工期间排水及雨季降水的出路（水沟每50m设一个集水井），利用排水管将沉淀后的污水排入市政污水井内。

主要租用环保部门车辆将钻孔桩的施工废泥浆、施工弃渣运出场外，弃渣地点由环保部门指定，施工弃土用汽车直接运至业主指定地点。

根据施工任务及现场条件对施工总平面进行合理的规划。详见表5《施工总平面图》。

（一）总体施工技术方案

根据本工程拆迁现状，先考虑立交桥梁工程的施工，桥梁总体施工分三个阶段：第一阶段为桩基、承台、立柱施工；第二阶段为连续梁施工；第三阶段为桥面附属结构施工。立交重叠部分按层次由上至下进行施工，道路等工程项目在桥梁工程进展到一定时候进行穿插施工，按不同季节对所担任工程进行合理安排。一方面减少施工干扰，另一方面，减少对城市的污染。挡墙、路基附属、匝道及其它工程项目在不影响其它工程项目施工的前提下穿插进行。上道工序施工为下道工序施工创造开工条件，一环扣一环，周密安排。

本合同段单位工程有路基和桥梁，主线桥3个，匝道桥有4座，施工测量的坐标和高程要求相对精确，以保证公路及桥梁相互之间的限高及接口衔接准确。根据该工程设计蓝图平面特点，建立一完整的工程测量控制网，用以控制各单项工程的平面位置和相关配套的线路、道路等，准确地将道路及桥梁的轴线与标高反映在施工全过程中，严格按工程测量规程要求进行控制加密和放样工作。

全站仪2台，J2经纬仪3台，S2精度水准仪3台，50m钢尺5把（另备一把50m校正钢卷尺），5m塔尺十根，配备十位有丰富测量经验的专业人员来完成施工全过程的测量放线工作。

可依据设计院提供的控制桩采用直角坐标法先分别确定相应单位工程纵向主轴和横向主轴，然后以此二主轴线定出每个单位工程的外边主轴线，同时就在各外主轴线的交点处设轴线桩，为了保护其不受损坏或丢失，还应将这些桩引到边轴线以外3m处，即另设轴线控制桩。

以当地给定的高程点，用S2水准仪引测到轴线控制点上，再逐一引测到其它控制点，经多次反复测设，通过计算机间接平差程序对测量数据进行处理，消除闭合差，将控制点妥善保护于半永久性控制桩点上。

1、桥梁工程的施工方案及施工方法

本工程桥梁包括XX主线桥、XX东、西主线桥A、B、C、D匝道，采用现浇后张预应力连续梁，孔跨径组合及结构尺寸详见表。

为加快施工进度，确保施工工期，桥梁施工总的原则为：分段、多工作面同时开工，优先考虑受其他工点施工进度影响或影响其他工点施工进度的部分先开工，做到合理安排，精心组织，优质高效的按期竣工验交。

施工程序：桩定位线→挖桩孔→钢护筒埋设→钻机就位→钻孔至设计深度→清孔→下钢筋笼→二次清孔→水下混凝土灌注→开挖基础→清理桩头→桩身无损检查→承台、墩台身、上部结构施工。

钢护筒用4mm钢板制成内径等于设计桩径加0.2m.护筒顶端留有宽0.4m、高0.2m的出浆口。桩位经测设确定后，先在桩位处挖出比护筒直径大40cm的圆坑，然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分层夯实后安设护筒，护筒外围用粘土填筑夯实，其埋深不小于1.5m。

钻孔选用“低噪音、无污染、高效率”的旋挖钻机2台及4台反循环旋转钻机成孔，采用泥浆护壁。泥浆护壁和泥浆制备：泥浆选用优质粘土或膨润土配成。泥浆成份和配合比根据桩基地质情况确定，一般泥浆比重控制在1.1~1.3g/cm3，当在砂层中钻孔时，可适当加大泥浆比重。泥浆粘度16~22S，PH值为8~10，含砂率不大于4%，胶体率大于95%。钻孔中泥浆面高程应始终高出地下水位1.0～1.5m，钻进过程中若因故停钻，应将钻头提出孔外，并经常向孔内补浆，保证孔内泥浆液面不下降，以防止塌孔。开孔前由技术人员签发《钻孔桩责任流程卡》，内容主要有：孔位编号、成孔深度、开孔时间、终孔时间、钻杆偏差等。

当钻孔达到设计标高后，且成孔质量符合设计要求并经监理工程师批准后，立即进行第一次清孔，孔内泥浆满足规定并经监理检查同意后，方可下放钢筋笼，钢筋笼安放好后，再进行二次清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，注意保持孔内水头在1.5～2.0m以上，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑砼前，用高压风管对孔底进行扰动，以减少泥浆的沉淀物，孔底泥浆的沉淀厚度不大于设计要求。

钻孔桩钢筋笼制作按照设计图纸在钢筋加工棚制作，根据设计图纸先进行下料。为保证钢筋笼的几何尺寸及相对位置正确，钢筋加工在加工棚平台上放样成型，主筋接头采用闪光接触对焊，下端纵向主筋应稍稍向内弯曲，以防钢筋笼下放时，损伤孔壁。

钢筋笼在现场地面平卧组装，先将闭合箍筋排列整齐，再将主筋依次穿入箍筋，点焊就位，要求钢筋笼表面平整度误差不得大于5cm，再将螺旋筋同主筋绑扎。

在主筋上焊50～60cm高的钢筋耳环或提前制作的同标号混凝土滚轮做定位垫块，其垂直方向每隔2m设一排，每排四周均匀设置四处，垫块与壁面间留有1～2cm间隔，防止插入钢筋笼时卡孔和保证位置正确。

制作过程中对钢筋的种类、型号、数量进行一一核对，对有锈迹的钢筋应先除锈再加工使用。操作过程中，钢筋的绑扎、焊接严格按设计图纸及施工规范进行操作，每根桩的钢筋笼分两段加工吊装。

钢筋笼的吊装采用汽车式吊车分节吊放，在孔口焊接后下放至设计标高。钢筋笼吊装和运输过程中，为了防止其变形，在钢筋笼内绑沙木杆，以增强其刚度，在下放过程中解除，靠孔内泥浆浮力浮于孔口取出。在钢筋笼上口对称焊接四根吊筋定位，整个钢筋笼用槽钢悬挂在井壁上，借自重保持垂直度。

灌注水下混凝土采用导管法，导管必须具有足够的刚度和良好的密封性能，导管使用前均须调直、试拼装、试压编号，漏斗和储料斗需有足够的容量，保证首批灌注的混凝土足以封住孔底，并且导管埋入混凝土的深度不小于1.0m。混凝土的配制要符合设计和规范要求，坍落度为18～22cm，采用集中拌制混凝土，罐车运输，汽车吊配合施工。

a.混凝土的配合比选择

根据图纸设计，桩的混凝土强度等级为C30。施工时，混凝土配合比的设计除满足设计强度外，还应考虑导管法在泥浆中灌注混凝土的施工特点（要求施工和易性好、流动度大、缓凝）和对混凝土强度的影响，混凝土强度比设计强度提高5Mpa，水灰比不大于0.6，施工坍落度控制在18～22cm，初凝时间控制在3～4小时。在配合比中加入缓凝剂。此方案须送试验室进行混凝土配合比试验方可进行正式施工。

混凝土采用拌和场集中搅拌，用混凝土运输车运至现场，采用汽车式吊车吊运混凝土，通过下料漏斗，提升导管在稀泥浆中浇注，导管内径选用250mm，在导管内预先安装球胆塞在混凝土下口，当混凝土浇注后从导管下口压出漂浮在泥浆表面。在整个浇注过程中，混凝土导管应埋入混凝土中2～4米，导管随浇注随提升，避免提升过快，造成混凝土脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出的现象。浇注时连续浇注以保证导管口混凝土的压力差，使混凝土不断从导管内挤出，使混凝土面均匀上升，孔内泥浆被混凝土置换而排除孔外，流入泥浆池中，多余的泥浆及废浆利用泥浆罐车运至环保部门指定的场所废弃。

c.混凝土浇注到设计标高后，由于混凝土导管内压力减少，混凝土与泥浆混杂，为保证质量，要求灌注混凝土面比设计高50～100cm，在承台施工时，凿除含有杂质部分。

d.桩混凝土的养护：混凝土浇注后12小时进行湿水养护CJJ／T 73-2019 卫星定位城市测量技术标准.pdf，养护时间不小于7天。

桩施工完毕或部分完毕，即通知设计单位、监理单位及质检部门对桩的质量进行检测。桩的检测采用静载试验或动测法。经检验合格后转入下道工序施工。

3、钻孔桩基础质量保证措施

a.钻机就位前，先平整场地，铺好枕木并用水平尺校正，保证钻机平稳、牢固。在桩位埋设钢护筒，内径比孔口大100～200mm，埋深不小于150cm，同时挖好水源井、泥浆池、排泥槽等，由于在城市施工，为了满足现场文明施工的要求，采用加工活动钢制泥浆箱进行施工，每个孔开钻前必须保证有两个（每个容积不小于20m3）的泥浆箱，以保证泥浆循环利用。每次灌注前应准备两台以上泥浆罐车，以保证灌注过程中将废渣及时运至环保部门指定的场所废弃处理。

b.钻进时根据土质情况，先采用清水钻进，自然造浆护壁，泥浆密度控制在1.3t/m3，然后根据钻进加入粘土泥浆护壁。

c.钻孔达到设计标高后，进行洗井清孔。

（3）承台、系梁施工方法

承台基坑施工采用挖掘机开挖，人工配合，开挖至设计标高后凿除桩头砼，进行桩基检测，基底检查签认后进行承台施工。

基坑防护采用打木板桩或钢板桩防护，并在基底四周挖集水沟和集水坑，使其坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑T／CEC 184-2018标准下载，集水坑深度大于水泵进水笼头高度，抽水时专人负责维护集水沟和集水坑，使基坑不淤，不堵、能及时地将水排出。