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贵阳市环城高速公路南环线施工组织设计

贵阳市环城高速公路南环线工程第四合同段

贵州睿华建筑劳务有限公司

2007年12月28日

某1高速公路施工组织设计1.1 编制依据和原则

第三章 施工总平面布置图

3.2 施工总平面布置

第四章 施工进度计划和工期安排

第五章 主要施工程序和施工方法

5.1.1路基施工顺序

5.1.2钢筋砼盖板涵施工顺序

5.1.3钢筋砼圆管涵施工顺序

5.1.4防护工程施工顺序

5.1.5排水工程施工顺序

5.2.1路基土石方施工

5.2.1.1工程概况

5.2.1.2施工工艺流程

5.2.1.3施工准备

5.2.1.4场地清理

5.2.1.5路基土石方调配

5.2.1.6施工机械配置

5.2.1.7挖方路基施工

5.2.1.8关键工程—填方路基施工

5.2.2.1钢筋砼盖板涵

5.2.2.1.1基坑开挖

5.2.2.1.2基础施工

5.2.2.1.3台身施工

5.2.2.1.4关键部位——盖板的预制和安装

5.2.2.2关键部位——钢筋砼圆管的预制、安装

5.2.3排水及防护工程施工

5.2.3.1排水工程施工

5.2.3.2防护工程施工

第六章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法

第七章 施工组织机构及人员劳力安排

第八章 工程施工中的各项质量保证措施

8.1.2质量保证体系及措施

8.1.2.1质量管理组织机构

8.1.2.2质量体系

8.1.2.3本企业的质量方针与目标

8.1.2.4健全和完善质量体系

8.1.2.5成立质量检测站

8.1.2.6采用规范

8.1.2.7现场控制

8.1.2.8先进技术的运用

8.1.2.9质量保证体系框图（见下图）

8.1.2.10主要施工技术措施

8.1.2.11冬季施工质量保证措施

8.1.2.12雨季施工质量保证措施

8.1.2.13质量受控，保证工程进度

8.1.3现场施工质量保证措施

8.1.3.1填石路段施工及密实度的保证措施

8.1.3.2雨季施工防止水土流失措施

8.1.3.3墙背、台背填方密实度的保证措施

8.1.3.4现场施工工艺保证措施框图

第九章 确保施工安全和环境保护的措施

9.1安全目标及安全保证体系

9.1.2安全保证体系

9.1.2.1建立安全管理体系

9.1.2.2完善安全生产管理制度

9.1.2.3编制实施性安全技术措施

9.1.2.4加强安全教育

9.1.2.5安全保证措施

9.2确保工程工期的措施

9.2.1施工工期的控制

9.2.2保证工期的主要施工措施

9.4文明施工保证措施

9.4.1文明施工保证措施

9.4.2治安消防措施

第十章 其他应明确的事项

10.1节假日期间的工作安排

10.3缺陷责任期内对工程的维护方案

第十一章 施工工艺框图

11.1 石方爆破作业施工工艺框图

11.2 路堑开挖施工工艺框图

11.3 石方开挖施工工艺框图

11.4 路基填筑施工工艺框图

11.5 浆砌挡墙施工工艺流程图

11.6 边沟施工工艺流程图

11.10 钢筋砼圆管涵施工工艺流程图

11.11 钢筋砼盖板涵施工工艺流程图

贵阳市环城高速公路南环线工程第四合同段（K9+100~K14+100）施工组织设计的编制依据和原则有以下几个方面：

1.1.1贵阳市环城高速公路南环线工程施工图。

1.1.2现场踏勘的实际情况、调查的资料等。

1.1.3本单位的设备状况、技术力量及多年来承建高等级公路的施工经验和管理经验。

1.1.4现场考察及咨询所获得的有关资料。

1.1.5我单位的有关规定及具备的配套设备、施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力以及历年施工类似工程所获得的丰富经验。

1.1.6高等级公路施工的有关规范和验收标准。

我单位本着“保质量、保工期、保安全”的原则，抽调一支专业化程度较高的公路施工队伍，通过调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个技术力量雄厚、施工经验丰富、施工设备先进的施工队。

在施工中，我单位将严格按照ISO9002质量标准,建立健全自身的质量体系,对工程项目的施工全过程进行质量管理和质量监控，深刻领会设计意图，按图施工，服从上级单位和监理工程师的指令，认真贯彻我公司“持续改进建现代企业，科技创新树精品工程，以人为本促绿色生产，遵章守纪拓长远未来”的质量方针，确保实现三大目标：A、1.单位工程验收优良率85%以上。2.工程合同履约率100%。3.达到优质工程的项目质量目标；

B、1、年度死亡事故、重大火灾爆炸事故为零，重大设备、交通事故为零。2、年度轻伤率≤15‰，重伤率≤8‰，职业病发病率≤1‰的安全目标；C、1、施工现场固体废弃物100%按照业主和地方环保部门要求处理。2、施工现场废水、噪声排放达标率100%。3、据国家有关政策，保护沿线环境，防止水土流失，防止灰尘、噪音等污染，文明施工，树立良好的企业形象的环保目标。严格按照投标书中的承诺，不折不扣地投入施工力量，保质保量按期完成施工任务。

1.3.1牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，强化职工的质量意识，内部进行创优质量评比，创工程一次验收达到优良。

1.3.2提出明确的创优目标。

1.3.3建立创优责任制，加强工程管理、监督、检查和奖惩机制，按照横向到边、纵向到底、责任到人的原则层层落实，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优惩劣，强化管理。

1.3.4加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查；“五关”为技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。

1.3.5重点、难点工程的技术攻关和群众性的QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，使创优目标按计划实现。

路线起点设计桩号K9+100，设计高程为1132.332米，起于上板桥，经营盘、仓上、止于杨眉堡，路线终点设计桩号K14+100，设计高程为1077.330米,路线全场5公里，其中整幅段K9+100至K12+600，分隔段K12+600至K14+100。设计车速100公里/小时，路基宽度26米，四车道高速公路标准。

根据计划工期，在结合我单位的资源投入和本合同段的工程内容及工程特点的基础上，经综合考虑现场的地质、地貌及施工条件等因素影响，对施工过程中的段落划分、料场安排、驻地建设、临时用地、人员配置、用工计划等作了具体安排，详见“施工总体平面布置”和下述“人员结构数量”。

我施工段组织一个路基施工班组进行施工，采取全线开花、多项工程平行施工的施工格局，尽量多展开工作面。主要内容包括路基土石方、排水、防护、涵洞等。施工队伍进场后，尽快完善施工准备工作的基础上，快速地进入状态，为保质保量地完成好本合同段工作内容作准备，开创“全面开花，多项工程平行施工”的施工生产格局。

根据长期进行施工的经验和设计图纸以及现场考察资料，在结合该项目的工程量和工期要求的基础上，考虑到拟投入本项目的机械设施和人员能力，本着项目经理部驻地和各施工项目队驻地均应选择在沿线道路旁边，并尽量靠近施工地段的原则。机械设备根据施工进度按需及时运到现场，对于需临时停放的设备尽量考虑在施工范围内停放。具体见“施工总平面布置图”。

第四章施工进度计划和工期安排

我单位通过认真学习施工图，根据本单位的综合实力情况（主要指资金拥有额、机械设备配置数量、上场人员素质及数量和综合管理水平），在保证质量的基础上，积极配合业主，力争提前完成合同内各项目工程。根据本工程情况，我单位将一个综合实力（指人员素质和设备力量）最强的施工项目处派往本合同段工地。在施工过程中，严格遵照《公路工程施工技术规范》以及FIDIC条款执行，深刻领会设计意图，按图施工，严格服从业主和监理工程师的指令。

该项目工程为新建工程。根据施工要求和现场考察的实际情况分析，我单位决定设立一个路基施工队。其施工工期计划从正式开工之日算9个月内完成。接到开工令后，7天内开工。

根据总体施工方案，本施工段工程我单位派遣一个专业施工项目队进行施工，根据合同文件规定和计划，对本施工段主要工程项目作了具体的安排，详细内容请见辅助资料表“工程进度示意图

主要施工程序和施工方法

5.1.1路基施工顺序

场地清理→软基处理→路堑开挖→路基填筑→路基整修→排水防护→竣工验收

5.1.2钢筋砼盖板涵施工顺序

结构物处预压→开挖路基→垫层施工→基础施工→涵身浇筑→安装盖板→洞口施工→土方回填夯实

5.1.3钢筋砼圆管涵施工顺序

结构物处预压→开挖路基→垫层施工→基础施工→安装圆管→洞口施工→土方回填夯实

5.1.4钢筋砼箱涵施工顺序

结构物处预压→开挖路基→垫层施工→基础施工→涵身浇筑→洞口施工→土方回填夯实

5.1.5防护工程施工顺序

测量放样→第一次削坡→浆砌部位土方开挖→镶边石安装→浆砌部位铺砌→勾缝、抹面→第二次削坡养护

5.1.6排水工程施工顺序

施工准备→测量放线→土方开挖→排水设施铺砌→勾缝→养护

5.2.1路基土石方施工

5.2.1.1工程概况

本合同段起点K9+100，终点K14+100，路基土方开挖53237m3。

5.2.1.2施工工艺流程

5.2.1.3施工准备

测量放样：开工之前，进行现场恢复和固定路线。包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制。复核无误并报监理工程师审核后，作为沿线测量控制的依据。

施工中，根据施工需要进行加密和布设施工测量控制网，并测入两边坡脚桩及开挖边线桩，对施工过程中有可能被坏的点要引出到不易破坏的位置，并作好相应记录。测量人员还应经常复核补测控制点。

平面测量，分直线段的曲线段。采用经纬仪放样，用极坐标方法测设中桩和边桩点。直线段按20米间隔测放中线和边线点、曲线段按10米间隔测放中线点和边线点，并钉下标示桩，同时按设计要求测量放开挖或回填边线以确定路基边界线。

5.2.1.4场地清理

5.2.1.4.1排水

路堤施工时，在路堤两侧护道开挖纵向排水沟，在路基范围开挖纵横向排水沟排水除积水。

在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止泥土流失。

在路基范转内有大低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除路基以外。

5.2.1.4.2伐树、除根及表土处理

填土之前，路基范围内的草木残株及基底表层土要用反铲或推土机清除，并用人工配合清理。

当路堤通过耕地时，先挖除有机质含量和其它杂质较多的土。并换填良土。

5.2.1.4.3基底处理

当基底坡度较小、在1：10～1：5之间时，清除坡面上的树、杂草物后，将表土翻松压实即可。

当基底坡度较大、在1：5～1：2.5之间时，清除坡面上的树、杂草物后，还应将坡面做成台阶并压实地表，然后将填土分层压实。

当基底坡面超协定1：2.5时，应采取护墙、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理。

5.2.1.5路基土方调配

根据土石方调配表以纵向调配为主，挖余土方弃于指定土堆。

5.2.1.6施工机械配置

5.2.1.6.1地基处理及场地平整等采用135KW以上推土机和平地机。

5.2.1.6.2挖掘及装载采用1m3以上挖掘机和2m3以上装载机。

5.2.1.6.3运输采用10t以上自卸汽车。

5.2.1.6.4碾压采用光轮压路机、18t轮式振动压路机及羊足碾。

5.2.1.6.5石方爆破采用风动式潜孔钻机打眼。

5.2.1.6.6其他如洒水车等设备详见“施工机械设备一览表”。

5.2.1.7挖方路基施工

5.2.1.7.1土方路堑开挖

5.2.1.7.1.1土方开挖应按设计自上而下分台阶进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。

5.2.1.7.1.2开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报请工程师批准。如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交工程师批准。沿溪及沿山坡和其他按弃置废方的开挖路段，选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其他构造物。

5.2.1.7.1.3施工中加强对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护，并应妥善保护文物古迹。并立即报告工程师，且停止作业听候处理。

5.2.1.7.1.4在居民区附近开挖时。将采取有效措施，保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量。其值由试验确定。路基顶面以下300mm的压实度，要达到96%，不符合要求时，重新压实，直到满足要求。当因气候条件使挖出的材料，不能用于填筑路基时停止开挖，直到气候条件转好。

5.2.1.7.2石方路堑开挖

根据地形、地质及开挖断面要求，采用不同的作业方法。

当可用带松土器的推土机耙松岩土时，采用松土机械作业，即用320马力大推土机耙松岩土，挖掘机或装载机配合自卸汽车将松坳的土石运至填方路段。

当不能用320马力大推土机松动岩土时，采用爆破作业。对石质挖方边坡采用小爆破。

对岩石路堑采用声控毫秒差爆破，以便限制爆炸地震波的强度和影响范围，保护人畜及周围建筑物的安全。

钻眼设备：采用风动式潜孔钻钻眼。药孔及装药量视现场岩层性质设计。

根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准（GB13349——92），结合施工现场实际情况，特采取如下安全管理措施：

b、建立各种行之有效安全措施，并组织检查实施，做到安全制度化定期召开安全评议会。抓事故苗头，杜绝事故发生。

c、建立爆破器材库主任的岗位责任制：

●负责指定仓库建立完善管理细则

督促检查爆破的器材保管员（发放员）的工作

及时上报质量可疑及过期的爆破器材

督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发现问题及时处理

爆破工作开始前，确定危险区的边界设置明显标志。爆破前，同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能听到和看到。

第一次信号——预告信号

第三次信号——解除警戒信号

装药时无关人员撤离炸区范围以外，装药时应使用木质棍装药，装药后保证堵塞质量。

爆破石方弃运至指定的弃土场。

5.2.1.7.3关键工程—石方路堤填筑

根据本合同段的特点，本合同段的填料全部采用石料填筑。

施工时选用石料强度不低于15Mpa、最大粒径不超过层厚2/3的石料。

采用分层填筑，分层压实，机械作业。松铺厚度按试验路段的压实效果确定，且不超过50cm。

c、填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高于6m时，码砌厚度不应小于2m。

运输采用大型自卸汽车。施工时，根据预先安排好的石料运输路线，派有经验的人员专门指挥卸料，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。

摊铺平整用大马力推土机进行，个别不平处配合人工作细石块、石屑找平。当石块级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，派人工在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂，使空隙填满。

找平后，使用振动压路机分层压实，压实时对不平整处继续用小石块、石渣、石屑、中砂、粗砂等填缝，直至压实层顶面稳定，无下沉石块紧密，表面平整无轮迹为止。

施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师批准后作为碾压控制的依据。

（a）、填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

（b）、用强风化石料或岩石填筑时，先检测其CBR值，如符合要求则准许使用，否则不予使用。能使用时将该类填料按土质路堤技术要求施工。

（c）、填石路堤路床顶部至路床底部50cm范围内用符合要求的土填筑，并分层压实，以提高路床面的平整度，使其均匀力并有利与路面底层的连接。

路基整修包括路堤整修和路堑上边坡的修整。整修以机械作业为主，人工配合整理。

a、深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。

b、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当边坡受水冲刷成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

c、石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。

d、修整后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。

e、边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的纵坡按设计及规范要求办理，不得随意用土填补。

f、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废料予以清除至土堆。

g、路基整修完毕后，应用压路机将表面加压，使路基平面压实。

h、路基修整合格，继续维修养，直至交工验收。

5.2.2.1钢筋砼盖板涵

5.2.2.1.1基坑开挖

用反铲和自卸车配合，开挖已测量定位的涵洞施工位置的基坑（若管涵位置在水沟内，则进行围堰、排水、再开挖），开挖时应严格控制基底标高，预留20cm进行人工清理，并用打夯机夯实。

5.2.2.1.2基础施工

施工前必须先对下卧层地基进行检查验收。地基土承载力或密实度符合设计要求时，才可进行基础施工。对于软土地基应按设计规定进行加固处理，符合要求后，才可进行基础施工。基础砌体按设计要求砌筑。砂浆（砼）要按设计配合比进行试配，石料要符合规格，砌筑时严格按照《施工技术规范》执行。

5.2.2.1.3台身施工

涵台按设计要求砌筑，台身砌筑设计要选料，错缝。严格按照《施工技术规范》执行。

5.2.2.1.4关键部位——盖板的预制和安装

盖板采取就地预制。砼、钢筋按常规施工。模板用钢模板，确保外观质量。根据板重选择20t汽车吊安装。安装混凝土盖板时应注意以下几点：

涵台强度应达到设计强度的70%以上；

安装后，盖板的吊装孔，应用砂浆或监理工程批准的其他材料填塞。相邻板块之间采用高等级（1:2）水泥砂浆填塞密实。

盖板安装前，必须检查成品及边墙尺寸。

5.2.2.2关键部位——钢筋砼圆管的预制、安装

钢筋砼圆管采取就地预制。预制方法采用振动制管法，将外模固定，提升内模，模板由可拆装的钢外模与附有振动器的钢内模组成。预制时必须注意防止内模或外模单独发生水平移动，而造成管壁厚度不匀的情况。每次浇筑涵管混凝土时，应同时浇筑一定数量（按规范规定的数量）的混凝土试件，在试件上注明浇筑日期，并与养护预制涵管的同样条件进行养护。

管节安装可根据地形采用下列各种办法：

如图1所示，管节在垫板上滚动至安装位置前，转动90°使其与涵管方向一致,略偏一侧。在管节后端用木橇棍拨动至设计位置，然后将管节向侧面推开，取出垫板再滚回原位。

当涵洞基坑较深，需沿基坑边坡侧向将管滚人基坑时，可采用压绳下管法，如图3所示。

压绳下管法是侧向下管的方法之一，下管前，应在涵管基坑外3m～5m处埋设木桩，木桩直径不小于25cm，长2．5m，埋深最少lm。桩为缠绳用。在管两端各套一根长绳，绳一端紧固于桩上，另一端在桩上缠两圈后，绳端分别用两组人或两盘绞车拉紧。下管时由专人指挥，两端徐徐松绳，管子渐渐由边坡滚人基坑内。大绳用优质麻制成，直径50mm，绳长应满足下管要求。下管前应检查管子质量及绳子、绳扣是否牢固，下管时基坑内严禁站人。

管节滚入基坑后，再用滚动安装法或滚木安装法将管节准确安装于设计位置。

5.2.3排水及防护工程施工

5.2.3.1排水工程施工

5.2.3.1.1工程概况

车间及成品仓库工程施工组织设计排水工程主要指地面排水工程。

5.2.3.1.2施工工艺流程

5.2.3.1.3施工方法

利用设计单位提供的测量控制网DB44／T 1182-2013 沥青混合料聚烯烃改性剂.pdf，定出边沟中心和路面边缘的控制点位置，在该位置打上标有桩号的木桩并测出桩顶标高，作为边沟施工时的轴线。

土方开挖采用反铲开挖、人工配合清理，自卸汽车运输。

自制一批尺寸与设计相符的边沟钢筋骨架大样，土方开挖后，将大样的中心与边沟轴线控制点对齐，下底放置在设计标高处，稳固后带上线，根据带线后的边沟大样段面进行片石砌筑。砌筑用的砂浆必须严格按照试验室提供的配合比进行配制。砌筑时片石间距一般控制在1—2cm左右，使片石能被砂浆充分包裹。砌筑表面必须紧靠着所拉的线，以确保其表面平整。