施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

表1施工组织设计的文字说明

一、积石峡水电站对外公路黄河大桥招标文件及其它补充资料。

二、招标文件及设计图纸中采用的有关规范、规定和标准；国家、部颁的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等，由业主针对本标段提供的合同专用条款。

三、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；由业主对各施工单位所提问题的答复。

DB35／T 1256-2020标准下载四、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

一、根据工程实际情况，确定最佳施工方案、合理安排施工顺序。

二、采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。

三、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

四、严格贯彻“安全第一、质量第一”的原则。

五、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。

积石峡水电站位于青海省循化县境内积石峡出口处，是龙羊峡～青铜峡河段规划的五个大型水电站之一，它的建设为“西电东送”提供重要的电源基地。黄河大桥位于积石峡水电站大坝下游的黄河上，左岸与积石峡水电站对外公路连接，右岸与沿河公路相连，大桥是积石峡水电站施工期间黄河两岸的主要通道，对确保电站及时、优质完工具有重要意义。

本标段黄河大桥起点里程为K0+015，终点里程为K0+158，桥梁全长143m；左岸引道设计长度为50m，右岸桥头搭板直接与既有公路衔接，对既有公路进行改建，改建长度为336.24m。主要工程数量如下：

路基清表：12000m2；挖除旧路面：3910m2；路基填筑：13780m3；

水泥稳定土碎石：1492m3；级配碎石：632m3；钢纤维砼：180m2。

三、黄河大桥：143m(跨径36+63+28m)

φ2.0m钻孔桩:144m；φ1.4m钻孔桩:48m；φ1.2m钻孔桩:160m；

承台砼:主桥:369m3；

墩台砼：包括主桥和引桥：845m3；

梁部砼：主桥1784m3,引桥8mT梁：56m3。

一、公路等级：平原微丘区三级公路；

二、桥面宽度：1.5m人行道+11.0m行车道+1.5m人行道,桥梁全宽14.0m；

四、设计荷载：根据电站要求按特殊荷载，汽车—80级，挂车—30级设计；

五、地震基本裂度：项目区域地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度0.15g。

黄河大桥位于积石峡谷出口河道转变处，左岸地势陡峻，右岸地势相对平缓些，自然边坡30～60度，残留有Ⅱ、Ⅲ级侵蚀阶地的台面，其高程1800～1820m，河谷宽约255～291m，目前河面宽度约为80m，水深9～17m。

水文：桥位横跨黄河，水资源丰富，水质良好。

本标段水库两岸山体雄厚，覆盖层较薄，主要为前震旦系变质岩和白垩系砂砾岩，下覆强、弱、微风化泥质粉砂岩。库岸陡峻，河流蜿蜒曲折。

本标段交通条件便利，左、右两岸均有既有公路通往桥址附近，道路按二、三级山岭重丘区公路标准进行设计，路状较好。为便于积石峡水电站施工建设，在电站上游由业主修建一座钢桁架桥，据业主介绍此便桥在七月初可投入使用。

本标段施工前期由施工单位自行解决施工用电，到2005年7月31日后由业主提供供电点。

本标段施工、生活用水均取自黄河水，水质纯净，无腐蚀性。

第五节工程特点、重点、难点

本标段合同工期为10个月，由于项目施工跨越一个汛期和一个冬季施工期，施工受汛期和冬季施工影响较大,施工有效工期较短。

黄河大桥左、右岸较陡，且靠近既有道路，施工场地相对较小,施工机具及设备进场及开辟工作面受到一定的影响。

本桥主墩钻孔桩属大直径深埋桩，且处于河道内，钻孔桩施工正好处于汛期，对筑岛围堰施工要求较高。同时在施工过程中要保证成孔质量和水下混凝土灌注的连续性，保证成桩质量。

挂篮悬灌施工对线形控制要求较高，施工中保证梁体线形是本工程的一项质量目标。

1、进度控制的重点：基础施工和主桥挂篮施工是本工程进度控制的重点。

2、安全控制的重点：挂篮施工是本工程安全控制的重点。

3、质量控制的重点：悬臂灌注段梁体的线形控制、砼施工是本工程质量控制的重点。

进场后首先安排重点工程、关键工序施工，严格控制工期进度，安排好下部工程与上部工程的施工顺序，同时做好以下工作：

一、严格按照实施性施工组织设计组织现场施工。前一工序保后一工序，日保周，周保旬、旬保月，月保年，保证整个工期目标的实现。

二、对挂篮、塔吊、模板等重要承重支架等要提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。

三、在钻孔桩、0、1号块施工前要先对施工工艺及方法及桥梁的线形控制与合拢进行认真的研究和论证，组织有经验和责任心强的施工人员进行施工。

四、在桥梁重点环节施工前，要组织专人对材料的数量、质量和机械设备的使用情况进行认真的调查和记录，保证桥梁重点部位的混凝土浇注工作的连续性和整体性。

五、与设计单位和当地水文单位联系，了解最大洪水位，确定筑岛围堰的高度。保证人员机械设备的安全和施工的顺利进行。

符合国家有关竣工验收标准，确保优质工程。分项工程施工合格率100%，优良率95%以上。

如若中标，我公司将调集精良的机械装备和人力资源，精心组织，发扬“开拓进取、争创一流”的企业精神，确保2005年6月20日正式开工，2006年3月31日桥梁建成通车，2006年4月10日竣工验交，所有工程全部完工，施工工期9.7个月，比业主要求总工期提前0.3个月完工。

本工程安全目标为：实现“四无、一创建”。

四无：无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故。

一创建：创建安全文明工地。

第二节施工组织管理机构设置和现场管理

针对积石峡水电站对外公路黄河大桥工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本工程拟实行项目法管理，组建“中铁七局集团积石峡水电站对外公路黄河大桥项目经理部”。经理部设项目经理1人，总工程师1人，设置四部两室，分别为施工技术部、机电物资部、计划财务部、安全质量部、综合办公室、中心试验室六个职能部门，共计25人，现场施工组织机构如下图所示：

各部门主要工作职能为：

施工技术部：负责本项目的施工调度、施工技术管理、技术革新工作。

计划财务部：负责本项目的施工计划、内部责任成本承包、工程款的使用等。

物资设备部：负责材料、设备的采购，设备保养维修。

安全质量部：负责工程创优、安全质量控制。

中心试验室：负责与本工程相关的试验、检测、仪器标定等工作。

办公室：负责本项目宣传、治安、职工生活及劳动力安排、内部其它管理工作。

二、施工队伍组成及施工任务划分

根据本工程的特点和专业要求，我公司选派参与过类似工程、有丰富桥梁施工经验的工程队伍承担本标段施工任务，挑选素质过硬、经验丰富、技术水平高的本单位职工组建专业工班。施工队伍组成及任务划分:

施工队安排及施工任务表

负责本标段黄河大桥基础、墩台下部结构、上部结构及桥面系等附属工程。

负责本标段路基土石方、路面工程。

负责本标段砼生产、运输、浇筑与T梁预制及架设。

劳动力需求：高峰期将达到280人，计划安排人数为280人；并根据现场实际需要，我们将迅速增补劳动力。

在工程实施期间，我公司作为合同乙方，履行承包商的义务，承担法人责任，对业主负责；项目经理部作为我公司驻外的派出机构，全权代表我公司承担工程实施、完成及缺陷修复等工作，服从业主的指挥和管理，服从监理单位的监理，对我公司负责，具体承担工程责任；各施工作业队伍在中铁七局集团积石峡水电站对外公路黄河大桥项目经理部的管理下从事工程各专业施工。

第三节施工场地布置及临时工程

通过现场实地调查，经理部及施工队伍驻地、钢筋加工场地、预制梁场及砼拌合站拟设在黄河大桥左岸，施工时结合现场情况和工程实施各阶段的条件，合理安排临时用地。大桥右岸根据施工需要平整一块场地作为钢筋笼加工场地。

本标段交通条件便利，黄河大桥左、右两岸均有既有公路通往桥址附近，道路路状较好，施工时沿既有公路向施工区域修筑进场便道。考虑到钻机、汽车吊、砼拖式泵车等重型设备均需到达浅河滩桩位处，因此便道按山岭重丘区三级公路标准进行设计，便道采用20cm厚砂砾石填筑后，铺设10cm厚C25砼路面，便道设计宽度7.5m，纵向最大坡度为8%。本标段需要新建施工便道0.8km。

施工前期在驻地附近安装一台200KW发电机供电，到2005年7月31日后由业主提供供电点，以供应施工生产及生活等的用电，各线路均采用三相五线制。业主供电后，在前期所安装的200KW发电机作为备用发电机应急。

生产用水就近取黄河水，可满足施工用水需要。施工用水通过DN100的输水管抽到简易水箱内，河左岸设一个水箱，然后向外供给。水源先化验，后使用。生活用水从黄河抽取到水箱，进行净化处理后饮用。

一旦中标，进场后立即布设场地内的排水系统，确保场区内的施工、生活污水、雨水能顺利的疏排，确保本工程场地内的道路和水道贯通。

本标段共需修筑临时水沟1400m，采用U型土质水沟，水沟上口宽0.5m，深度0.5m。

在黄河大桥左岸区域内修建生产设施，场区内的内外地坪、道路、砂石料堆场、加工场、材料、基坑四周等均进行场地硬化。拟租赁当地村民房屋作为经理部及各施工队伍生活办公用房，生产用房拟用简易石棉瓦房。

根据本标段工程规模、工期及沿线实地考查，于黄河大桥左岸设1个生产能力为30m3/h拌合站和1个T梁预制场，拌合站内设砂石料堆场、水泥仓及搅拌站等，占地面积2500m2；制梁场设制梁台座、钢筋加工场、存梁场等生产设施，占地面积2000m2。具体布置详见《表4施工总平面布置图》。

劳动力全部为我单位职工，遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则进行配置。由我单位抽调经验丰富人员组成，特殊工种由中、高级技工组成。

根据该工程的工程数量及工期进度安排，以及我单位的实际施工水平及机械化施工能力，拟投入本标段的架子工30人，砼工35人，模板工35人，钢筋工35人，张拉工15人，电焊工25人，机电修理工10人，机械司机35人，装吊工8人、电工2人等10个工种组成，并配备普工50人。

劳动力需求：高峰期将达到280人，计划安排人数为280人；并根据现场实际需要，我们将迅速增补劳动力。

附：《劳动力动态分布图》。

二、工程投入的主要施工机械、仪器设备配置情况

1、主要施工机械、仪器设备配置说明

1.1投入本工程的主要施工机械、仪器设备配置须遵循“少污染、低噪音、高效率”的原则。

1.2选用功能齐全、机况良好的先进设备，满足业主及本标段质量、安全、工期、文明施工等施工要求。

1.3机械设备尽量配套合理，最大限度提高机械利用率，设备数量满足施工，并略有富余。

2、主要施工机械、仪器设备配置情况

本标段所需主要施工机械设备，我单位将从青海、兰州等已完工程工地组织调配，并根据施工需求，购买部分先进设备和机具，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”，从而满足施工质量、确保合同工期。

机械设备配备重点：挂篮、塔吊、钻孔桩机械、混凝土拌合运输设备等。

《投入本合同工程的主要施工机械设备表》；

《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》详见《第三篇投标书附表》中表3、4。

本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，在考虑雨季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材料供应计划。具体计划见下表。

预应力钢筋、钢绞线(t)

1.2.1每季度按材料购置计划备齐资金，确保物资采购。雨季、大风季节提前备料。

1.2.2钢材、水泥、砂石料等提前一个月采购到位。

1.2.3钢绞线、预应力钢筋、锚具等特种材料供应，项目部应提前2个月提供需求计划，并派专人组织联系。

第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

一旦中标，在接到业主中标通知后，3天内即可调谴项目主要管理人员、技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信的安装等。同时进行施工测量及各种有关材料的取样试验；报工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。施工前期的准备有重点的展开，争取在进场后7天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。等待工程师的开工令，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。

投入本标段的设备和人员，现主要集中在青海、兰州、咸阳等地，位于青海的人员及设备将通过公路抵达工地；位于兰州、咸阳的人员及设备拟通过火车抵达西宁站，再由公路抵达工地。

青海地区的大型施工机械由平板车直接运输至工地，其它地区的大型施工机械设备由火车运输抵达西宁站后，由平板车通过既有公路运输入工地。

第五章施工顺序及进度计划

根据黄河大桥工程施工特点、现场施工条件，结合业主对工期要求，桥梁左、右岸划分两个区域采用平行流水作业，因水中主墩的施工进度直接影响本标段总工期的实现，因此施工队伍、机械设备进场后集中力量修筑两岸施工便道与石笼钢丝网围堰，以确保桩基工程按期开工；道路工程因设计数量较少，为了减少施工机械在两岸来回调迁次数，拟按照先左岸引道后右岸改建道路的施工顺序组织施工。

二、各分项工程的施工顺序

墩台身施工顺序：承台、墩柱在每个墩台钻孔桩完成后即可安排施工。

上部梁体施工顺序：1#、2#两个主墩位于黄河浅河床中，为控制工期性工程，因此在其墩柱施工完后，上部梁体优先组织施工。计划1#、2#墩主梁配备4个挂篮对称悬臂浇注。引桥T梁采用在预制梁场集中预制，待边跨上部8#块施工完后进行架设。

桥台锥坡（挡墙）与搭板、枕梁施工顺序：当桥台砼达到设计要求后，分层施工桥台锥坡（挡墙）填土，桥台搭板、枕梁待台后填土完成反开槽开挖施工。

道路工程由道路施工作业队负责施工，由于本标段道路工程设计数量较少，为减少道路大型机械在标段内调迁次数，拟按照先左岸引道工程后右岸改建道路工程的顺序安排施工。

招标文件要求，本标段工程工期为10个月。

根据本工程施工特点、工期要求及我公司的施工能力，我公司计划用9.7个月完成该标段所有工程内容，比业主要求工期提前0.3个月完工。

第一阶段：计划从2005年6月20日—2005年7月10日。

由于本工程场地狭窄，难以大面积展开，但是工期又紧，因此这个阶段的工作重点是调遣机械设备、人员上场、做好驻地、施工便道等临时设施建设、测量定位、图纸复核、配合比设计、配合业主做好拆迁等工作。

第二阶段：2005年7月11日—2006年3月31日为主体工程施工阶段，桥梁桩基、下部结构、上部梁体、桥面系及道路工程必须全部施工完。

第三阶段：2006年4月1日—2006年4月10日为竣工验收阶段。

三、各分项工程进度计划

道路、桥梁等分项工程施工进度安排详见《积石峡水电站对外公路黄河大桥总体施工进度网络图》；《积石峡水电站对外公路黄河大桥总体施工进度横道图》。

由于路基填挖量不大，因此路基施工不是控制工程，施工时采取挖掘机挖装，装载机配合，自卸车拉运，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，台背缺口采用振动压路机和振动冲击夯压实。挖除旧路面采用推土机犁松和人工翻撬相结合。大桥右岸道路改建施工前，用彩钢板对施工区域进行围挡，以确保交通畅通与施工安全。

路面水泥稳定土碎石、级配碎石基层均采用路拌法施工，基层料采用大吨位自卸车运输，用推土机和平地机组合进行摊铺，水泥稳定土碎石设计厚度为38cm，拟分二层进行摊铺，级配碎石采用平地机（水泥稳定土碎石采用稳定土拌合机）拌和，再用平地机进行整平和整型，压路机碾压成型。

施工关键工序是桥梁桩基础、上部连续刚构施工。根据工程特点，桩基按区域平行展开施工，主桥跨河桩基础尽量优先安排。

承台：基坑采用挖掘机开挖，人工配合，入岩部分采用风镐开挖，辅以松动爆破法施工。桩头砼采用风镐破坏，承台灌注前，先铺5cm砼垫层，再绑扎钢筋，模板采用组合钢模板，泵送砼入模。

墩台身施工：主桥薄壁空心墩身采用翻模施工，模板计划2套，1、2号墩各一套，3号辅助墩圆柱配备模板1套，砼采用拌合站拌和，输送泵泵送入模。

梁体施工：主桥采用挂蓝悬灌施工，挂蓝按4个配备，四个工作面同时进行悬灌施工。引桥T梁采取集中预制，运梁平车将梁体运至4#桥台起梁位置后，由2台30T汽车吊机进行架设。

第七章主要工程施工方案及施工方法

第一节路基、路面工程施工方案、方法

本标段黄河大桥左岸设计引道与业主规划对外公路相接，引道长度50m，右岸桥头搭板直接与老路衔接，对老路进行改建，改建长度336.24m。

主要工程数量如下：路基清表：12000m2；挖除旧路面：3910m2；路基填筑：13780m3；水泥稳定土碎石：1492m3；级配碎石：632m3；钢纤维砼：180m2。

根据线路情况，施工进度安排如下：

安排劳动力50人，保证施工正常进行。计划工期2005年7月11日～2005年10月26日完成所有道路工程施工。

由于路基填挖量不大，因此路基施工不是控制工程，施工时采取挖掘机挖装，装载机配合，自卸车拉运，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，台背缺口采用振动压路机和振动冲击夯压实。挖除旧路面采用推土机犁松和人工翻撬相结合。大桥右岸道路改建施工前，用彩钢板对施工区域进行围挡，以确保交通畅通与施工安全。

路面水泥稳定土碎石、级配碎石基层均采用路拌法施工，基层料采用大吨位自卸车运输，用推土机和平地机组合进行摊铺，水泥稳定土碎石设计厚度为38cm，拟分二层进行摊铺，级配碎石采用平地机（水泥稳定土碎石采用稳定土拌合机）拌和，再用平地机进行整平和整型，压路机碾压成型。

三、路基填筑施工方法及工艺措施

1.1进行现场勘测和调查，复核地质资料、收集本地段的地形、地貌和附近建筑物、电力、通讯、居民情况。做好填料的调查和试验。

1.2工程开工前，对导线点、高程进行复测，并对横断面进行测量和绘制，并将测量结果和土方数量签字完毕后送交监理工程师。

1.3编制《路基填筑工程实施性施工组织设计》，报监理工程师审查批准。

1.4依据施工计划安排组织路基施工机械和人员进场，做好施工前机械设备的安装和检修。

1.5对地下管线、缆线、历史文物及其他构造物作出明显标志在施工时加以保护。

2.2分层填筑：在处理好的地基上水平填筑，每层摊铺厚度根据试验段路基填土厚度的90%来控制。摊铺宽度除满足设计图纸外，为保证路基边缘有足够的压实度，每侧各加宽50cm。

2.3摊铺整平：采用推土机摊铺，平地机整平。先两侧后中间，中间稍高，路基平顺，以形成压实后的横坡，以利排水。

2.4机械碾压：采用振动压路机按照试验段确定的压实参数控制压实遍数及压实速度。碾压时先静压后振压；碾压时前后两次轮迹须重叠15～20cm，做到不漏角，无死角，确保碾压均匀达到压实度要求。

2.5质量检测：本标段路基填筑地段压实度根据所填材料采用环刀法、灌砂法等且经业主与监理工程同意的检验手段进行测定。

3、路基填筑的竣工阶段

在路基施工基本完后，进行标高测量，用平地机进行精平，使平整度、横坡满足规范及设计要求。

检查测量线路中心，检查路基结构尺寸及坡率，经监理工程师签认合格后进行路基整形，刷去加宽部分的边坡。刷坡时测出路基面边缘线，并挂线用人工刷坡，坡度按设计坡率控制。

台背填筑是公路工程施工中的质量通病，也是施工中的关键工序。填料必须经监理工程师批准后方可使用。填筑前结构物必须达到设计强度的70%以上。为保证结构物不受损，要求采用分层对称填筑。为保证压实质量，分层压实厚度控制在15cm以内，压实度控制在95%以上。顺路线方向填筑长度：顶部为距翼墙尾端大于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

四、路堑施工方法及工艺措施

土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行。

2、施工工艺及技术措施

2.1土方地段开挖，挖掘机配自卸汽车自上而下分层开挖GB／T 19115.2-2018标准下载，预留保护层，人工控制挂线刷坡。

2.2本表段地面平缓，采用全断面开挖。

2.3在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，如发现土质有变化或不良土质时，要及时报监理工程师，在设计、监理工程师确认后，按照确定的方案执行。

2.4除利用方外，弃方均用自卸汽车运至指定的弃土场。同时对弃土场进行维护，以加强环保。

五、路面级配碎石施工方法及工艺措施

路面级配碎石拟采用路拌法施工，采用大吨位自卸车、推土机、平地机、压路机等大型施工机械进行连续作业。

物流园铁路装卸场站工程调节池土方开挖及基坑支护工程专项施工方案（2020）2、施工工艺及技术措施