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本施工组织设计以我公司现有的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点，以全桥工期12个月作为进度控制目标，统筹考虑全桥的现场布置、施工工艺、资源配置及施工进度计划。

2、交通部部颁现行的有关桥涵施工规程、规范、标准：

3、国家有关部委颁发的规程、规范、标准：

DL 5190.6-2019 电力建设施工技术规范 第6部分：水处理和制（供）氢设备及系统《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）

5、施工现场实际情况。

第二章、工程概况及特点

串场河大桥的中心桩号为K42+601.0，串场河航道等级为Ⅴ级，通航净空（45*5）m，最高通航水位为2.34m。桥梁与河道交角为50度。桥梁布置为左幅（8*30+20）组合箱梁+（48+80+48）变高度预应力砼连续箱梁+（6*30）组合箱梁+（5*30）现浇箱梁；右幅（9*30）组合箱梁+（48+80+48）变高度预应力砼连续箱梁+（20+5*30）组合箱梁+（5*30）现浇箱梁，桥长773.2m。

主桥上部采用（48+80+48）m分离式单箱单室预应力砼连续箱梁。单箱底宽6.75m，两侧悬臂3.0m，全宽12.75m。箱梁横桥向底板保持水平，顶面设2%单向横坡，由箱梁两侧不同腹板高度形成。连续箱梁0#块节段长度10m，在支架上浇注施工。1#～9#梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，主桥单幅共有3个合龙段，即两个边跨合龙段和一个中跨合龙段，合龙段长度均为2.0m，在吊架上浇筑施工。边跨现浇段长6.92m，在支架上浇注施工。下部结构主桥桥墩采用薄壁式墩，墩厚2.4m。承台厚3.0m，基础采用3排计9根Φ1.6m钻孔灌注桩基础，；过渡墩采用1.9m圆形双柱式墩，承台厚2.5m，设2排计6根Φ1.6m钻孔灌注桩基础。

引桥桥墩采用Φ1.4m双柱式墩，2根Φ1.6m钻孔灌注桩基础，柱高大于4.0m设置1.0*1.2m系梁。桥台为肋板式台，半幅桥台下设6根Φ1.2m钻孔灌注桩基础。

2、项目自然地理概况：

桥址位于滨海冲积平原地貌单元，沟塘零星分布，场地地形较总体南高北底，地面高程1.70～4.10米，桥位处河口正宽约63m、水面约57m。

该项目水系比较发达，河流、沟槽、渠道分布较广，其水位、水量、水质受季节影响较大。

本项目经钻探资料表明，桥位区地貌单元单一，岩土层类别较多，层厚变化较大。根据土层沉积时代、韵律、颜色和颗粒粗细，在钻探深度内共划分八大工程地质层19个压层。土层岩性及分布特征述如下：①填筑土②1亚粘土②2淤泥质粘土②2a亚砂土夹亚粘土、粉砂②2b含淤泥质亚粘土夹亚砂土②3亚粘土③1亚粘土~粘土③2亚粘土夹亚砂土、粉砂③2a粉粉砂③2b含淤泥质亚粘土夹亚砂土③3亚砂土夹亚粘土、粉砂④1亚粘土④2亚粘土夹亚砂土⑤1粘土⑤2亚粘土夹亚砂土、粉砂⑤2a粉砂⑤2b淤泥质亚粘土夹亚砂土⑤3亚粘土⑥1亚粘土⑥1a亚粘土⑥1b亚砂土夹亚粘土、粉细砂⑥2粉细砂⑥2b亚砂土夹亚粘土⑦1亚粘土⑦1a亚粘土⑦1b亚砂土夹亚粘土⑦1c粉细砂⑦2亚粘土⑦3亚粘土夹亚砂土⑧亚粘土。

1、质量目标：严格按规范及设计要求施工，一次性验收合格，确保优良工程。

采用项目法管理，推行全面质量管理，以图纸、施工规范根本，以施工组织设计为原则，充分发挥我公司技术优势，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备。

2、安全目标：零事故；安全管理实现“五无”，即无因工死亡，无重伤，无火灾，无重大设备事故，无重大交通责任事故；轻伤率控制在1‰以内。

整个施工过程中，坚持生产必须安全的方针，确保安全设施的投入，建立和完善安全管理和保障体系，做好高空作业、桥梁吊装、现场交通围护及水上交通疏散等各项安全措施。

3、工期目标：全桥工期12个月

4、文明、环保管理目标：推行标准化管理，争创市文明工地；噪声、粉尘、污水、废气的控制等符合ISO14001标准规范要求。

1、施工场地及工场布置

沿桥两侧大部分为农田、沟塘，施工场地以租用农田为主。拟在桥梁右侧8#墩~10#墩之间沿河布置砂石料场地、混凝土搅拌站、混凝土输送泵、占地约9亩；6#墩~8#墩桥梁右侧棉田布置职工生活区工棚、工地食堂、工地试验室，占地约7亩；4#墩~7#墩桥跨间布置预制场，设30m跨径2*100t的跨墩门架两付，两跨预制一跨存梁，预制场不占用线外田地，但1#墩~9#墩间桥梁右侧需另租用10m宽田地作为预制场加工用地，占地约4亩；全部临时设施计划占地20亩。

串场河以东的施工场地拟布置在老204国道上（改道后的），详细布置参见施工平面布置图。

根据现场条件，施工用电需架设临时变压器500KVA一座。用电量估算如下：P=1.1*（K1ΣP1+K2ΣP2+K3ΣP3+K4ΣP4）

其中：P————用电总量，KVA

P1、K1——电动机额定功率，KW，需要系数，K1=0.7

P2、K2——电焊机额定功率，KW，需要系数，K2=0.6

P3、K3——室内照明容量，KW，需要系数，K3=0.8

P4、K4——室外照明容量，KW，需要系数，K4=1.0

主要用电机械设备一览表

2007年10月~2007年12月

2007年10月~2008年10月

2007年10月~2008年10月

2008年1月~2008年10月

2007年10月~2007年12月

2008年1月~2008年10月

2007年10月~2008年10月

2008年2月~2008年8月

2008年1月~2008年10月

2008年1月~2008年10月

2007年10月~2008年10月

2007年10月~2008年10月

①灌注桩施工期间（2007年10月~2007年12月）

P=1.1*（0.7*（57*6+27*2+90*1+3*10）+0.6*10*6+0.8*0.06*100+1.0*1*30）=475.2KVA

②桥梁上下部结构施工期间（2008年1月~2008年10月）

P=1.1*（0.7*（27*2+90*1+3*10+30*1+2*10+2*15）+0.6*（10*14+110*2）+0.8*0.06*100+1.0*1*30）=471.5KVA

故申请架设500KVA临时变压器一座。

施工用水采用河水，生活用水可采用井水或从当地自来水管网接入。

施工便道沿桥梁右侧全长布置，宽度7m，结构采用8%灰土路基+泥结碎石路面，便道与地方乡村道路皆采取平交接口，保证场内外交通有序。

1、本桥工程量大、工期紧、工艺流程复杂、技术质量要求高、施工难度大。

2、影响本工程进度和质量的关键因素有：①主桥施工：主墩Φ160cm桩基36根、过渡墩Φ160cm桩基16根；主墩承台4个；主墩墩身4个；0号块4个；悬浇块件9*8=72块；边跨现浇段4节；合龙段6块。②引桥施工：引桥墩Φ160cm桩基72根（北引桥32根、南引桥40根）；预制组合箱梁120块（北引桥30m跨的68块、20m跨的4块；南引桥30m跨的44块、20m跨的4块）；一联5*30m支架现浇箱梁等。

3、本工程安全控制的重点有：水上作业、航道安全；横跨老204国道、交通安全；桥梁高度大、高空作业安全；用电机械设备多、供用电安全；生活区施工区易燃易爆品的消防安全。

4、本工程是204国道盐城绕城段的重点项目之一，文明施工要求高。

针对以上工程特点，各分部分项工程施工必须精心组织，科学管理，统筹安排，措施落实；同时必须加强质量和进度控制，积极采取新工艺、新技术，不断优化施工方案，严格按规范及设计要求施工，不断加大安全管理工作力度，以确保安全、高速、优质地完成工程施工。

主墩Φ160cm桩基36根、过渡墩Φ160cm桩基16根，完成时间1个月。

主墩承台4个，完成时间1.5个月。即草袋围堰10天、基坑排水挖土封底15天、承台钢筋模板砼20天。过渡墩工字形承台4个同期完成。

主墩薄壁墩身4个，完成时间1个月。过渡墩Φ190cm墩身8个同期完成。

0号块4个，完成时间1.5个月。即0号块支架（含底模）15天、支架预压8天、钢筋及预应力体系安装10天、内模及砼3天、临时竖向束悬臂束竖向预应力钢筋张拉9天（养护时间在内）。

悬浇块件9*8=72节，完成时间3个月。由于恰逢低温期施工，每节施工周期平均按9天计算。边跨现浇段4节，同期完成。

合龙段6块，完成时间1个月。

桥面、护栏，完成时间1个月。

主桥全部工期10个月，施工时段2007年10月~2008年8月底，满足总工期要求。

引桥墩Φ160cm桩基72根（北引桥32根、南引桥40根），完成时间1.5个月。

引桥下部结构Φ140cm立柱72根、系梁32个、墩盖梁28个、桥台单幅4个，完成时间4个月。

组合箱梁120块（北引桥30m跨的68块、20m跨的4块；南引桥30m跨的44块、20m跨的4块）预制；一联5*30m支架现浇箱梁等。完成时间6个月。

组合箱梁安装、桥面护栏，完成时间3.5个月。

引桥最长工期9.5个月，开工时间滞后主桥1个月（主桥桩基结束后），施工时段2007年11月~2008年8月中旬，满足总工期要求。

详细进度计划参见进度计划横道图。

第二节、管理人员配置及劳动力计划

第三节、主要机械设备计划

串场河大桥施工总体进度计划表

箱梁端湿缝、桥面板现浇、护栏

1、在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘，根据收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，制定主要工程项目的施工方案，确定工艺流程，设计支架、模板及其他临时设施，其内容包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源(劳动力、机械设备、原材料)供应计划、资金流量计划、质检与质保措施、安全体系与安全保证措施、环境保护等，并按招标文件要求及时报监理工程师、业主批准。

2、设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。

3、对工程材料和工程质量实行质量动态管理方法，材料的取样与试验频率及检测标准按设计及规范要求进行，随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、测试结果、操作员姓名等资料输入计算机，建立工程质量管理数据库。

4、尽快进行导线复测和施工测量控制网点的布设，根据设计文件及规范要求的精度对施工中所有的标桩包括转角桩、中桩、桥梁的起、终点桩号、控制点及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩等进行复测及加固保护，并对水准点、三角网点等树立易于识别的标志。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确，对复测有异议的标桩向监理工程师汇报。

根据监理工程师提供的平面控制点和高程控制点的准确数据，由测量工程师实施本工程所有的施工测量工作。对提供的测量点数据进行复核验算，并报监理工程师确认批准。

根据监理工程师提供的桥轴线及坐标点，采用全站仪进行测量放样，准确放出桥轴线及各个构造物的位置。现场控制点应布置在相互通视且不易被破坏的位置，所有坐标点应设保护装置，并经常复核、检查。

高程点尽量设在不受开挖、填筑、建筑物施工影响的范围外。水准高程测量按三等要求布设，在工程施工中经常校核、检查。

放样内容：测放每根灌注桩桩位、各种构筑物的位置、轴线及高程，对已架立的模板、钢筋、预埋件位置进行检查。施工时应根据不同部位的具体操作要求，分别确定平面高程控制线。

本工程全部竣工后，应对工程建筑物进行全面的竣工测量，竣工测量项目内容，按照设计及有关规范规定要求确定，并整理汇编后，作为竣工资料档案。

5、主要测量设备一览表：

项目部建立中心试验室及标准养护室，并配备专业试验人员，根据规范要求对原材料进行抽样检验，并根据各项指标，设计出合格的满足施工需要的配合比，承担规范规定的检验项目，为指导施工提供必要的数据。

四、编制申请开工报告及作业指导书

在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。

总体施工顺序原则是“先主桥、后引桥，先地下、后地上，先主体、后附属。”本桥施工基本顺序为：

1、基础施工：首先集中6台钻机打主桥墩和过渡墩桩，然后4台钻机移至两侧桥台，从桥台往中孔方向施工，另两台钻机从过渡墩的次墩往桥台方向施工。基础施工时间预计两个半月，全部桩基2007年12月底前完成。

2、下部结构施工：①主桥：配2套主墩承台竹胶板组合木模板、1套主墩薄臂墩身钢模板，2008年1月底前完成。过渡墩配2套承台竹胶板组合木模板、2套圆柱式墩身钢模板、2套过渡墩钢木组合盖梁模板，同期完成。②引桥：配2套系梁钢模板、6套圆柱式柱身钢模板、5套盖梁钢木组合模板2007年4月中旬完成。

3、上部结构：①主桥：配4付挂篮4.5个月完成悬浇块（含0号块），1个月完成主桥合龙。②引桥：120片组合箱梁预制配4套钢模板，施工期限4个月，2008年4月底前完成。一联支架现浇箱梁配半幅支架模板，施工期限2个月，2008年4月底前完成。预制梁安装及上部结构现浇，施工期限3.5个月。

模板及设备配置是根据往年冬季一般气温气候条件下满足进度要求时选配的，如遇特殊情况或其他原因干扰施工，须做另外调整。关键是要满足本桥的四个节点工期：桩基完成时间2007年12月底；主桥下部结构完成时间2008年1月底；主桥上部结构合龙完成时间2008年7月底；引桥箱梁预制完成时间2008年4月底。

第四章、各分部分项工程施工技术方案

水中桩钻机工作平台的搭设，以直径不小于16cm的原木打入桩作为平台基础，其上布设20cm*20cm方木作枕梁，原木桩与枕梁间采用铁扒钉连接，枕梁上铺设Φ273*8mm钢管作横梁，5根钢管横梁一组作为钻机的主要承重设施，其间空挡铺设5cm厚木脚手板作仓面脚手。

陆上桩施工时,钻机在场地处理后铺设木方搭设平台。

再后由测量组放出桩位，引出四个护桩，以便施工中随时检查桩位，然后埋设护筒，钻机就位检查后开钻，终孔、清孔后经监理检查后下钢筋笼，二次清孔后泥浆的各项指标达到要求后经监理检查同意后进行灌注砼。

本工程的钻孔灌注桩，采用正循环回转钻进，泥浆护壁成孔，水下灌注混凝土成桩的施工方案。

采用全站仪坐标法放出桩位，并在桩位四周不受扰动的地方，放出四个护桩，以便施工中随时检查桩位。

a、人工平整场地、清除杂物。

b、埋设护筒：陆地和水中钻孔桩均采用钢护筒护壁。

人工开挖埋设陆地钢护筒：钢护筒直径大于设计桩径20cm壁厚5mm，入土深2m左右，顶端（槽口）高出地下水1.5m左右并高出原地面30cm，以防雨水倒灌。护筒就位后，四周用素土回填、夯实，避免反穿孔，再用全站仪复核护筒的位置。

经检查，桩位准确无误后安装钻机。根据护筒位置，*移桩机架，钻机安装要*稳，固定，就位后用水准仪及吊锤调整机架的水*度及垂直度确保转盘中心同钻架上的起吊滑轮缘以及桩位中心三点要在同一垂线上。经监理检查认可后方施钻。

泥浆由粘土和水拌和而成，如性能指标不符合要求时，掺入纯碱，氢氧化钠（NaOH）膨润土经试验确定，一般为孔中泥浆土量的0.1%~0.4%，使制备泥浆满足有关的性能和技术指标。

a、在正式开钻前，对桩位和钻机再进行一次复检，卷扬机刹车钢丝绳是否有断丝现象，电器设备是否完好正常，电缆橡皮是否有破皮，各润滑部位有无加油保养，各部位检查完毕后方可开钻。将钻机转盘移开，将钻头放进护筒内，将钻机转盘复位，使钻机转盘中心与钻架上的起吊滑轮缘及桩位中心三点在同一垂线上，偏差不得大于2cm，将钻机锁定，防止钻机出现位移。在钻进过程中要经常检查转盘，如有倾斜和位移，应及时纠正。陆上桩，可在桥桩附近挖泥浆塘，用于泥浆循环。水上钻桩使用两只60T的工程驳船捆绑在一起，用于泥浆循环，待泥浆中钻渣沉淀后在把优质泥浆压入护筒内循环。

b、开钻前在泥浆池中调制足够数量的泥浆；初钻时在护筒内放一定数量的粘土，先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输入钻孔中一定数量后，方可开始钻孔。

c、开始钻进时，开孔必须正确，以轻压、低档、慢速，大泵量稀泥浆钻进；后逐渐加大转速，进尺适当控制；但在护筒刃脚处，用低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，可按土质情况正常速度钻进，如护筒壁土质松软，发现漏浆时，可提起钻锥，向孔内倒入粘土再放下钻锥重钻，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。

d、钻进采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具（钻杆、钻锥、压块）的重力，而孔底承受的钻压不超过钻杆钻锥和压块之和的80%。以减少弯孔和斜孔现象。在粘土中，宜用锥度较大的钻头，采用中等转速，大泵量、稀泥浆钻进。

e、钻进过程中，如有泥浆损耗、漏失，查明原因采取相应措施，如因护筒埋置太浅，周围封填不密实而漏水，可拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如因其它原因就掺入纸浆，干锯末，石棉等纤维物质，其掺量为水量的1%~2%，防止渗水并提高泥浆循环效果，可采用加大泥浆相对密度和提高水位，应及时补充，泥浆并按时检查泥浆的性能指标。遇土层变化时，应增加检查次数，并适当调整泥浆指标，每钻进2米或土层变化处在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并填好钻孔记录表。应注意地层变化，对不同的土层，应采用不同的钻进方法。在粘土层中钻进，宜选用尖底钻头，中等转速，大泵量，稀泥浆，进尺不得太快，在砂性土或软土层钻进时，宜用*底钻头控制进尺，轻压、低档慢速，大泵量，稠泥浆钻进。

钻进过程中，接卸钻杆的动作要迅速、安全，争取最短的时间内完成。另外，在钻进前将钻杆丈量编号并作好记录，在钻进过程中，准确掌握钻进深度，在钻孔深度达到设计标高且达到设计要求进入土层深度后，经测量合格后停钻。

4、成孔的深度，孔位和竖直度的检测

a、孔的深度：使用钻杆长度加钻头锥体中部长度为准，由有经验的人员用测绳挂坠锤分别各测一次校核,深度必须满足设计要求。

b、孔径和竖直度用探孔器检测，使笼中心与钻孔中心相符防城港市城市中心区主体建筑群5 号楼工程施工组织设计，如上下各处均无挂阻，则说明钻孔直径和竖直度符合要求。

为防止塌孔，应控制好泥浆指标，使泥浆对孔壁产生足够的静水压力，泥浆的主要指标如下：

终孔检查后，应迅速清孔，不得停留过久，使泥浆、钻渣沉淀，造成清孔工作难度增大，甚至坍孔。

①、清孔结束后，用钻杆长度加钻头锥体中部长度为准，再用测绳测孔深，待到灌注混凝土时再次测孔深，根据两次测量数据之差，得出孔内沉淀层的厚度，孔底沉淀层的厚度按设计要求:桥台与桥墩桩都不得大于30cm。.

②、清孔后的泥浆性能指标：

自检合格后施工电梯基础施工方案梅州项目（21P）.doc，报请现场监理工程师检查签认。

6、钢*笼的制作及就位

钻孔灌注桩钢*笼的制作，根据施工情况和钻孔桩机龙门高度分段制作钢*笼。钢*笼下料，尽量减少接头，确须焊接时采用双面焊，并要求接头长度大于5D（D为钢*直径），焊接接头要*顺，饱满，不能有夹渣和大焊熘。其焊条采用J506或J502型。采用加劲*成型法，制作时，按尺寸做好加劲*圈，标出主*位置。主**置在工作台上，并标出加劲*的位置，焊接时，使加劲*上主*位置与主*中部的加劲*位置对应，并让其互相垂直，然后焊接，照此方法将主*逐一焊接好以后，将焊好后的骨架搁于支架上，套入盘*，按设计位置布好螺旋*并绑扎于主*上，点焊牢固，并预留接头用螺旋*。现场绑扎。陆上两岸出灌注桩的钢*笼采用16T汽车吊现场吊装。水中采用浮吊船吊装，吊装时对准孔中心线缓慢下沉，避免碰撞孔壁，上下钢*笼焊接时两节应该在同一中心线上，采用单面电弧焊接成整体，搭接长度不小于10d（D为钢*直径）。钢*笼整体入孔，其顶部高程的定位由钻桩*台或护筒口顶面高程来推算，并可通过插在主*上的钢管长度控制骨架顶部高程。为了防止砼灌注过程中钢*骨架上浮，在钢*骨架顶部二根对称主*上各套一根钢管，分别用钢*将钢管和护筒焊接。