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新建贵阳至广州铁路站前工程某标段施工组织设计第二章工程概况与特、重、难点分析 6
2.1.1工程范围 6
2.1.2地理位置 6
T／GZQC 001-2020 蒸压气混凝土高精砌块.pdf2.1.3设计概况及主要工程数量表 6
2.1.3.1设计概况 6
2.1.4工程地质、水文地质概况 11
2.1.5施工环境和施工条件 18
2.3工程特点、重点、难点及分析 20
2.3.1工程特点 20
2.3.2工程重点及难点 21
第三章施工方案与方法 22
3.1总体施工方案及施工顺序 22
3.1.1施工顺序 22
3.1.2施工方案 22
3.2.1地质超前预报施工方法及技术要点 45
3.2.5拟采用的新技术 69
3.3环境保护内容及方法 70
3.3.1综合保护措施 70
3.3.2生活及施工场地的保洁和施工环境的改善 71
3.3.3大气污染及粉尘、噪声污染防治 71
3.3.4施工废水及污染物的妥善处理 72
3.3.5地下水的保护方法 72
3.4员工职业健康安全状况分析与保护 73
3.4.2员工的职业健康安全保护措施： 73
第四章施工平面布置 74
4.1便道规划及施工平面布置 74
4.2施工及生活用水规划 74
4.4临时通信规划 74
4.8主要临时工程数量 75
4.9临时用地表 76
5.1总工期安排 77
5.2主要施工节点目标 77
5.3xx隧道出口施工进度指标 78
5.4xx隧道出口作业循环时间 78
5.4.1Ⅲ级围岩施工循环时间及进度安排 78
5.4.2Ⅳ级围岩施工循环时间及进度安排 79
5.4.3Ⅴ级围岩施工循环时间及进度安排 79
5.4.4隧道衬砌施工循环时间及进度安排 80
5.5横洞施工进度指标 81
5.6xx横洞作业循环时间 81
5.6.1横洞Ⅲ级围岩施工循环时间及进度安排。 81
5.6.2横洞Ⅳ级围岩施工循环时间及进度安排 82
5.6.3横洞Ⅴ级围岩施工循环时间及进度安排 83
5.6.4横洞衬砌施工循环时间及进度安排 83
5.7施工进度计划横道图 84
5.8施工计划斜率图 84
第六章组织机构与资源配置 85
6.2.2设备配置 85
6.2.3材料供应计划 86
6.2.4资金使用计划 87
第七章施工保证措施 88
7.1质量目标、创优规划及保证措施 88
7.1.1质量管理目标及保证措施 88
7.1.2创优规划及保证措施 91
7.2职业健康安全管理目标及保证措施 94
7.2.1职业健康安全管理目标 94
7.2.2安全生产方针 94
7.2.3安全保证体系 94
7.2.4综合保证措施 95
7.2.5施工现场安全技术措施 96
7.2.6施工机械的安全保证措施 98
7.2.7隧道施工安全保证措施 99
7.2.8高空作业、特殊作业的安全防护措施 99
7.3工期目标及保证措施 100
7.3.1工期计划安排 100
7.3.2确保工期的措施 100
7.3.3抢工期预案 104
7.4成本目标和保证措施 104
7.4.1成本目标:确保本段工程施工不亏损,略有盈余。 104
7.4.2保证措施 105
7.5环境管理目标和保证措施 107
7.6冬季施工措施 109
7.7雨季施工措施 111
⑴《新建贵阳至广州铁路站前工程施工总价承包招标文件》及《新建贵阳至广州铁路站前工程施工总价承包招标文件答疑及补遗书》。
⑵新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段相关施工图。
⑶国家和铁道部现行的有关工程的设计规范、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程。
⑷现场踏勘调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。
⑸我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和资源配备能力及对本工程施工重、难点的理解。
⑴遵循招标文件条款，响应招标文件要求。
⑵指导思想是：确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约、快速高效、不留后患。
⑶坚持实事求是的原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
⑷遵循“项目法施工”的组织原则，响应架子队管理模式。做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点。
⑸坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
⑹整体推进，关键突出，均衡生产，确保总工期及阶段工期。
⑺保证关键，突出重点，突破难点，质量至上。
⑻安全第一，预防为主。
⑼保证施工组织设计与动态控制相结合。
⑽强化组织，加强管理，确保各项目标全面履约。
⑾优化资源配置，实行动态管理。
⑿文明施工，保护环境。
⒀注重少数民族地区施工管理，确保民族和谐。
第二章工程概况与特、重、难点分析
本工区负责新建贵阳至广州铁路站前工程XX标段xx隧道DK181+000～DK186+031和DK186+029～DK186+080.75段路基，全长5.08075km范围内的路基、隧道及附属设施等。
本工区施工段隧道出口位于xx省xx南xx族自治州xx县xx乡。
2.1.3设计概况及主要工程数量表
2.1.3.1设计概况
2.1.3.2主要技术标准
隧道列车设计行车速度：300km/h。
最小曲线半径：3500m。
限制坡度：龙里北至贺州18‰，只运行客车的线路20‰。
到发线有效长度：850m（双机地段880m），只办理客车的车站650m。
牵引质量：不大于4000吨。
建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。
2.1.3.3隧道结构设计及主要工程数量
2.1.3.3.1隧道结构设计
隧道出口端紧邻怎冷车站，由于洞口段埋深浅，地质条件差且穿过断层，洞口段衬砌按国防要求予以加强，采用Ⅴ级Ⅱ型加强复合衬砌。
其他Ⅳ、Ⅴ段落衬砌均采用C35耐腐蚀钢筋混凝土衬砌。Ⅲ围岩采用C35耐腐蚀混凝土衬砌。
本隧采用新奥法施工，光面爆破。III、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用CRD法施工，全隧拱部系统锚杆采用Φ22组合式中空注浆锚杆，锚杆形式为Φ22实心锚杆体与中空锚杆体的组合。边墙及临时支护采用Φ22全螺纹钢筋砂浆锚杆。
III级围岩锚喷支护，全断面衬砌。
Ⅳ级围岩采用拱墙格栅钢架及φ25超前锚杆加强支护，格栅钢架按间距1.0m/榀，超前锚杆纵向间距2m一环，每环38根，每根长3.5m。
出口DK185+999~DK186+029段采I20b型钢钢架及一环φ108超前大管棚加强支护，钢架按间距0.8m/榀，管棚全环38根，每根长30m。其余Ⅴ级围岩段采用I20b型钢钢架及φ42超前小导管加强支护，钢架0.8m/榀，超前Φ42小导管每2.4m一环，每环38根，每根长3.5m。
全隧设专用洞室兼电缆余长腔55个，变压器洞室4个。
隧道排水采用双侧沟加中心沟的方式。衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管的汇集后引入测沟，再经过测沟的汇集和沉淀后通过横向引水管引入中心沟，再由中心沟排出洞外。全隧均设置拱墙防水板，环向施工缝及变形缝内设置止水带，环向止水带按10 m一道计列，纵向施工缝按两道拉通计列，衬砌背后环向设软式透水管盲沟，每10M一环，两侧边墙脚设纵向透水管盲沟。全隧衬砌拱顶背后进行充填注浆，全隧二次衬砌拱部、边墙及仰拱混凝土抗渗等级不低于P8。
横洞采用无轨运输，全断面开挖，III级围岩段锚喷衬砌，Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用模筑衬砌，Ⅴ级围岩段设I12.6型钢钢架。
湘新土发[2018]16号：湖南湘江新区管理委员会国土规划局关于印发《进一步加强建筑形态规划管控的指导意见(修订)》的通知（2018年7月）2.1.3.3.2主要工程数量
C35钢筋混凝土(H1)
HRB335和HPB235
JT／T 1362-2020 侧扫声呐测量技术要求.pdf大孔波纹管（外裹无纺布）
φ100PVC横向排水管
φ100PVC管配套异形弯头