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乐昌至广州高速公路工程某标段(投标)施工组织设计大瑶山3号隧道出口端左右线工程砼供应
根据招标文件要求，本标段工程工期30个月，2009年11月15日开工，2012年05月15日竣工。
本投标人计划2009年11月15日开工，2012年05月01日竣工NB／T 42160-2018 三电平直流直流双向变换器技术规范，总工期29.5个月，比招标文件要求工期提前15天。各分项进度如下：
施工准备：2009年11月15日～2010年01月15日
路基工程：2009年12月16日～2010年08月15日
涵洞工程：2009年12月01日～2010年02月28日
隧道工程：2010年01月16日～2011年12月15日
路面喷涂装饰：2011年07月16日～2012年04月15日
竣工收尾：2012年04月16日～2012年05月01日
(其中路基土石方施工：2009年12月16日～2010年07月15日、排水及防护工程施工：2009年12月16日～2010年08月15日)
施工进度详见《附表一施工总体计划表》。
根据本标段工程内容，以及工期要求，本投标人将合理组织投入一批性能优良、生产率高、故障率低的施工机械及其配套设备及各种测试器材，充分满足工程任务的需求，确保施工工期。
拟投入的机械设备及测试仪器详见“九、资格审查资料《（十一）拟投入本标段的主要施工机械表》”。
根据本标段工程内容、数量及工期要求，结合本投标人企业定额水平，经测算本标段平均投入劳力1000人，最高峰达1260人。
针对本工程特点，将组织10个专业化施工队参加施工，即1个路基综合施工队、1个涵洞综合施工队、1个预制厂、4个隧道施工队和3个砼拌和站。随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。
劳动力计划详见《附表六劳动力计划表》。
第四节设备、人员、材料运到现场的方法
根据工程进度安排，人员、物资及设备分期分批进入现场，并根据现场变化随时加以调整。
主要管理人员、第一批施工人员共250人和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的五天内进驻现场。首批机械设备主要有工程指挥车、载重汽车、推土机、装载机、挖掘机、发电机及测试仪器。进场后主要工作包括：详细了解、调查施工现场，修筑便道，清理场地，修建临时房屋，选择材料供货商，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。
第二批施工人员和所有主要施工设备，在接到中标通知书后十五天内进驻工地，并调试良好；施工人员约400人，机械设备有装载机、推土机、挖掘机、自卸汽车、发电机、空压机、压路机、平地机、砼拌和机及先期开工应配备的其它大型机械设备，尽快形成规模施工能力，主要工作有备足配件，进行机械设备测试，设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。
其余施工人员和设备根据实际情况，随后期开工的各分项工程施工进度提前进入施工现场。设备及部分材料采用汽车和火车联运、汽车运输两种方式运至工地。人员分批乘坐汽车至施工现场。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
二、施工组织和工期安排
根据本标段路基及附属工程量及施工条件，拟投入1个路基综合施工队，安排90人。路基工程于2009年12月16日开工，2010年08月15日完工。
三、施工方案及施工方法
施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线，先做出堑顶截水沟及路基防护设施。土方及软石采用挖掘机及装载机挖装，运距在50m内时采用推土机调运；运距在50m以上时采用挖掘机挖装，自卸汽车运至填方区。次坚石路堑采用梯段松动控制爆破加边坡预裂光面爆破技术施工。
①伐树木、弃除表层腐植土。
②挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，尽快做好截水沟、排水沟等配套工程。
采用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运输。
①按设计分级放坡开挖，并及时防护，做到开挖一段、防护一段。
②路堑较短时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑又长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
③对风化破碎岩体，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯的边坡。爆破后及时清理移运爆破体。
土方运输采用自卸汽车，整平采用推土机粗平和平地机精平，采用先静压后振压再静压的顺序压实。密实度检测采用核子密度仪、灌砂法、环刀法。
进场后对各类适用填料在施工现场通过土工试验和现场工艺试验，确定适于填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同填料的松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的填筑施工工艺参数。
施工前根据运输车的容量和试验确定的松铺厚度计算每车铺筑面积，用白灰打上方格网，指导自卸车卸土，从而控制松铺厚度。
施工时严格按“三阶段，四区段，八流程”施工工序组织施工。
本标段高填路堤主要采用地表处理彻底、设置平台护道、主路堤强夯补强和填挖交界处或半挖半填处铺设土工格栅的方案进行综合处治。
路堤填筑过程中进行沉降和位移观测，以控制其填筑速率；路堤填筑完毕后，进入沉降预压期。路堤应均匀填筑。控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10mm，坡脚位移每昼夜不大于5mm。如超过此控制标准，应立即停止填筑，当沉降及位移恢复到正常范围后，再继续进行填筑。
⒋半挖半填或填挖交界处施工
填筑前，基底开挖台阶，台阶宽度不小于3m，且向内倾斜2～4%。当地表覆盖层厚度小于2.5m时，清除覆盖层，并将新鲜基面开挖反向台阶，路堤按要求从低到高分层填筑压实。在土基层与底基层之间铺一层土工双向格栅，通长布置，挖方段设置到边沟，填挖交界处左右各20M，用土钉交错固定，土钉间距1M，梅花型布置。
路基填筑时为了确保路基的压实度，路基两侧应加宽30cm填筑，路基主体完工后及时进行整修成型。路堑边坡按设计坡度，自上而下进行刷坡。土质路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足以补填凹陷时，采用与路基表面同填料填土夯实；石质路基表面采用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。土质路堤两侧超填部分应予切除，若遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实；石质路堤边坡表面用小石块嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。路基成型后要及时恢复各项标桩，并进行复测。
在路基施工准备完成后施工M7.5浆砌片石，随着路堑从上至下开挖，每出现一级平台即开始施工平台上的截水沟、路堑边坡防护及急流槽。路堤填筑后及时施工路基边坡防护。所有浆砌圬工均采用挤浆施工勾凹缝，砂浆用机械拌制，严格按配合比施工。
二、施工组织和工期安排
根据本标段涵洞及附属工程量及施工条件，拟投入1个涵洞综合施工队、1个预制厂，安排70人。涵洞工程于2009年12月01日开工，2010年02月28日完工。
三、施工方案及施工方法
根据地质情况，基础采用挖掘机挖装，自卸汽车运至弃碴场，局部辅以弱爆破；基础、涵身采用大块钢模板，现浇混凝土施工；盖板在预制厂集中预制，卡车运送，采用吊车架设；混凝土全部采用全自动电子控制的拌和设备2(JS1000+PL1600)集中拌和，砼输送车运输，泵送入模，实行工厂化作业。
进行基础的测量放样，首先对涵中线进出口标高进行复测，准确无误后再进行放样，并埋设护桩，严格控制测量精度。开挖基坑采用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运输，挖至距基底30cm后，重新抄平，开挖到设计标高后，修整基面。严格控制基底高程，防止超欠挖，超挖部分应用基础同标号的砼回填，基底地基承载力满足设计和规范要求后，才允许绑扎钢筋、立模、浇筑砼。
涵身根据设计图进行施工，涵身采用大块钢模板，支架采用万能脚手架。涵身混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，吊车吊漏斗入模灌注砼，插入式振捣棒振捣。
盖板采用预制厂预制，吊车吊装。
⑴用作砌筑的石料在使用前按规范要求进行试验检测，以确定石料各项物理力学指标值。
⑵石料应强韧、密实，无风化剥落。
⑶粗料石应修整并修凿到大致形成六面体，厚度20～30cm，宽度为1～1.5倍厚度，长度为2.5～4倍厚度。
⑷砌筑砂浆强度等级应符合图纸或监理工程师要求，砂浆拌合必须用机械拌合。
⑸砌筑时应采用挤浆法。
⑹在砂浆凝固前应将外露缝勾好，在7～14天内加强养生。
⑺防水层按图纸和监理工程师要求施工。
涵身砼强度达到设计要求后，方可进行涵背回填碎石，回填要切实注意质量，严格按有关施工规定和设计要求办理。涵洞处的路堤缺口填筑应以两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层对称进行填筑，填料采用透水性好的路基填料。施工时，在台背上划线标示,当涵顶填土超过1米时，才可采用重型机械压实。压路机碾压时，虚土每层20cm厚；小型机具夯实时，虚土每层10cm厚，保证夯实至规定的密实度。
本标段共有大瑶山1、2、3号三座隧道，大瑶山1、2、3号隧道是本标段的重点、难点、关键工程。大瑶山1、2、3号隧道隧址区分布的地层有：泥盆系上统佘田桥组（D3s）灰岩、泥盆系中统东港岭组（D2d）灰岩、泥盆系中下统桂头群（D1+2gt）砂岩及震旦系乐昌峡群（Z21c）浅变质粉砂岩，节理裂隙发育，岩层风化不均。大瑶山1号隧道ZK36+920～ZK37+020段位于冲沟内，冲沟下游有一处水库，距离左线隧道约50～60m左右，隧道拱顶距离水库水面约10m左右。
不良地质：隧址区岩溶发育，断裂带发育，对隧道围岩的稳定性影响较大，施工中一防透水，二防坍塌；深埋砂岩完整稳定，地应力较高，施工开挖容易产生岩爆；近接水库段隧道拱顶距离水库水面约10m，施工中采用地表注浆进行土体加固。
围岩级别及衬砌长度（m）
ZK33+368～ZK37+625
YK33+390～YK37+610
ZK37+695～ZK37+746
YK37+660～YK37+825
ZK37+857～ZK40+275
YK37+915～YK40+270
根据工期要求，拟安排4个队施工。根据现场情况，先行施工隧道明洞开挖，然后施工1号与2号隧道及2号与3号隧道之间的高填方路基，以及2号隧道左线棚洞（先开挖防护，棚洞结构适当滞后施工），形成面积约8000m2的施工场地，确保先行段三个隧道的顺利施工与按期建成。
大瑶山1号隧道进口工区从进口端向出口端施工洞口～K35＋700段，左右线隧道同时开工，左线比右线提前半月开挖。大瑶山1号隧道出口工区从出口端向进口端施工洞口～K35＋700段，左右线隧道同时开工，左线比右线提前半月开挖。大瑶山2号隧道右线在大瑶山3号隧道进口端施工完成后从出口端向进口端施工。大瑶山3号隧道进口工区从进口端向出口端施工洞口～K39＋95段，左右线隧道同时开工，左线比右线提前半月开挖。大瑶山3号隧道出口工区从出口端向进口端施工洞口～K39＋95段，左右线隧道同时开工，左线比右线提前半月开挖。合理利用隧道弃碴，在弃碴场设置破碎机对可利用的隧道弃碴进行破碎处理后用于附属工程施工。主要机械设备配置详见“九、资格审查资料《（十一）拟投入本标段的主要施工机械表》”。
2009.11.15～2010.01.15
2010.01.16～2010.01.31
2010.01.16～2010.01.31
2010.04.16～2010.06.15
2010.04.16～2010.06.15
2010.02.01～2011.10.15
2010.02.15～2011.10.31
2010.03.01～2011.11.15
2010.03.15～2011.11.30
2011.01.15～2011.11.30
2011.02.01～2011.12.15
2011.12.01～2012.04.15
2011.12.16～2012.04.15
2009.12.1～2009.12.15
2011.05.16～2011.05.31
2011.02.15～2011.06.15
2011.10.1～2011.11.30
2011.06.01～2011.08.15
2011.07.01～2011.09.15
2011.08.01～2011.08.31
2011.09.01～2011.09.30
2011.09.01～2011.09.30
2011.10.01～2011.10.31
隧道施工除明洞段采用明挖法施工外，其余均按照新奥法原理组织施工。拟定总体施工方案如下：
㈠洞口及明洞采用挖掘机从上至下分层开挖(必要时辅以弱爆破)人工配合逐层边刷坡边防护。
㈡Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑开挖方法。φ42mm超前小导管支护，人工、风镐开挖，必要时辅以预裂微振动爆破。
2009.11.15～2010.01.15
2010.01.16～2010.01.31
2010.01.16～2010.01.31
2010.04.16～2010.06.15
GB28395-2012 混凝土及灰浆输送、喷射、浇注机械 安全要求.pdf2010.04.16～2010.06.15
2010.02.01～2011.05.15
2010.02.15～2011.05.31
2010.03.01～2011.06.15
2010.03.15～2011.06.30
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2011.02.16～2011.07.15
2011.07.16～2011.11.30