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污水处理厂配套截污主干管工程基坑支护专项施工方案

DN1600、2000

DN2000、2200

DN1000、1100、1200

DN1800、2000

重庆市云阳某长江公路大桥施工组织设计DN2000、2200

DN900、1000、500

DN700、1100、1200

按照东莞市建设局要求的划分，基坑开挖超过4m的均属于深基施工，因此，上述施工段除少数段落外，均需按深基坑专项施工考虑。

1、根据场地周边环境条件、岩土工程条件及基槽深度的不同，本次基槽支护设计分别采用了放坡开挖、带内支撑支护开挖、围堰施工等多种施工方法。

2、确定施工方法的原则：（1）基槽深度范围内土质较好，且周边有放坡空间段采用放坡开挖；（2）无放坡空间段采用带内支撑钢板桩支护开挖，无淤泥段钢板桩采用普通槽钢，有淤泥段采用拉森钢板桩，同时根据基槽深度不同，分别采用了一道或两道内支撑，第一道支撑深度为地面以下0.5~1.0m，第二道支撑深度为地面以下2.5m。

3、对于过河流、沟渠、鱼塘等处，采用围堰施工方法。

本工程深基坑，除围堰处在河涌沟渠、鱼塘处外，A1主线沿沥唇河两侧埋设，其余支线在都荔枝林或农田内，只有及少数路段位于道路两侧或道路内，施工面地势平坦开阔，但交通不便利。

工程大部分位于野外，只有少数位于道路两侧，场地周边无大的建筑物，距离施工线较远，对施工基本无影响。

部分工程位于旧路上，局部地下管线密集，具体施工时需要对原有管线进行保护，或适当对污水管网进行移位。

常平镇处于东莞市中北部，属典型的南亚热带季风海洋气候。由于靠海近，海洋性气候特别明显，具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季高温酷暑台风频繁、秋冬季干旱少雨等气候特征。根据工期安排，本工程开工阶段及收尾工作均处在高温多雨及台风盛行阶段，因此对作好雨季施工、高温施工的工作相当重要。

◇气温：年平均气温为21.4～21.9℃。最冷为1月，月平均气温为12.9～13.4℃；最热为7月，月平均气温为28.4～28.7℃。

◇降水：年降水量在1612～1909mm之间。降雨量年内分布不均匀，雨量主要集中在4～9月，约占年雨量的80%以上；每年10月至次年3月是少雨季节，降雨量占全年雨量的20%左右。

◇灾害天气：对工程建设影响最大的灾害天气主要有台风和暴雨。台风主要集中在5～10月，盛夏的7、8、9三个月是台风活动的盛期；暴雨主要集中在夏季风盛行时期，最多出现在春夏之交的5、6月，其次是8月、4月和7月，再次是9月，其它月份均极少出现暴雨。

本工程原始地貌单元主要属河流冲洪积阶段地及剥蚀残丘，市镇区域内进行了建设开发，拟建干管沿线已建成较密集建筑物及市政道路，市镇开发建设成熟，部分地段地下管网密布。

本工程线路岩土分层特征由上至下依次为：

场内地下水按其埋藏条件和含水介质特征可分为为第四系孔隙水及下伏基岩裂隙水。

第四系孔隙水主要赋存于粉细砂、中细砂层中，为强透水含水层，其含水量较丰富，其余各土层均为弱透水层或相对隔水层；地下水补给来源主要为大气降水和侧向迳流补给,并与河涌河水存在一定的水力联系。砂层中地下水处于上下相对隔水层之间，具有一定承压性。

基岩裂隙水赋存泥质粉砂岩风化裂隙中，水量及透水性不均匀，其补给来源主要为外围基岩裂隙水和构造裂隙水的侧向补给，并接受上部第四系土层孔隙水的垂向补给。

总体而言，场区大部分地段地下水含量不甚丰富，但在冲洪积地段富集，对管道工程有影响的主要是第四系孔隙水。

2.5工程地质及水文地质对施工影响的分析

2.5.1一般地质分析与评价

⑴.A1线基坑开挖主要有路面结构层、素填土层、粘土、淤泥、中细砂层、冲洪积粘土，基坑开挖及支护时要考虑富水砂层及软土层的影响；基坑底板主要处在粘土层及砂混粘土上，个别地段处在淤泥层，基底需换填。

⑵.A2线基坑开挖主要有路面结构层、素填土、粘土层、砂混粘土，基坑底板位于素填土及粘土层，受影响较小。

⑷.A4线基坑开挖主要为素填土、粘土，局部为砂混粘土，；基坑底板主要位于粘土层，局部基坑底板位于砂混粘土层。

⑸.A5线基坑开挖主要有素填土、粘土；基坑底板主要位于粘土层。

⑹.A6线大开挖基坑主要有素填土、粘土、局部为淤泥，基坑底板大部分位于粘土层。

⑺.A7线围堰施工基坑开挖主要有路面结构层、素填土、粘土、局部为淤泥层；基坑底板主要位于粘土层。

⑻.A8线基坑开挖主要有素填土层、粉质粘土。基坑底板主要位于粉质粘土层。

⑼.A9线基坑开挖主要有路面结构层、素填土层、粘土、粉细砂、砂混粘土。基坑底板主要位于粘土层、粉细砂层。

⑽.A10线基坑开挖主要有素填土层、粘土层。基坑底板主要位于粘土层。

⑾.A11线基坑开挖主要有素填土层、砂混粘土层。基坑底板主要位于砂混粘土层。

⑿.B1线基坑开挖主要素填土层、淤泥、粘土层、粉细砂层、砂混粘土层、粉质粘土层，局部为耕土。基坑底板主要位于粘土层、粉质粘土层，局部为粉细砂。

⒀.B2线基坑开挖主要有素填土层、粉细砂、砂混粘土、粉质粘土。基坑底板主要位于粉质粘土层、粉细砂层。

⒁.B3线基坑开挖主要有路面结构层、素填土层、砂混粘土、粉质粘土。基坑底板主要位于素填土层、粉质粘土层。

⒂.B4线基坑开挖主要有路面结构层、素填土层、淤泥、粘土层、淤泥质粘土、粉细砂，局部为鱼塘及耕土、淤泥及中细砂层，其分布较小，对施工影响不大。基坑底板主要位于粘土层、粉质粘土层，局部为淤泥质粘土。

⒃.B5线基坑开挖主要有素填土层、淤泥，局部为淤泥层，其分布较大，厚度厚，对施工影响大。基坑底板主要位于淤泥、素填土层，局部需进行软基处理。

⒄.B6线基坑标高高于原地面，不需要开挖。

2.5.2不良地质问题对工程的影响

⑴.地下水对基坑开挖的影响

本工程地下水丰富，富水性、渗透性好；基岩裂隙水水量和透水性不均匀，主要赋于粉细砂层、中粗砂层中，属强透水含水层，全线范围裂隙较发育。基坑开挖施工时，含水砂层容易引起基坑涌水或引发流砂现象，易造成基坑底板涌水或突水事故，影响基坑开挖进度和基坑安全。

⑵.软土对基坑施工的影响

明挖基坑基底，具高含水量、低透水性、低强度、高压缩性、高触变性等软土的特征。基坑开挖时可能会产生侧壁位移，引起地面建筑物变形。

从图上可以看出，管线深基支护开挖主要分布为沿石马河和沥唇河两个大块。根据区域特征布置，投入2个专业的施工队进行施工：第一个施工队伍负责沿石马河埋设的B区（B1~B6线）；第二个施工队伍负责沿沥唇河埋设的A区（A1~A11线）。各施工队伍并不是独立的，并配予其他相关专业班组，互相协作施工。

对于钢板桩、围堰、大开挖三个子单位工程，采取同步实施、平行展开，明挖顺作、专业流水；破除旧路面混凝土，地质超前探测，软基处理、工程桩、钢板桩随后施工，适时降水，随挖随支；动态优化、随时接应。

基坑开挖纵向分段、竖向分层，采用挖掘机开挖、自卸车运输，确保填方后再远运外弃。基坑开挖超前于主体结构底板12m，土方调配在相邻两个子单位内完成。

为减少回填土方的倒运次数和倒运距离，各子单位工程土方开挖、围护结构的施工速度和施工顺序应与主体结构的施工速度和施工顺序相适应，同时在满足总工期要求的前提下，最大限度地减少施工相互干扰，尽可能开展平行流水作业，尽量做到主要工序均衡生产。

本工程地处东莞市常平镇东部，新修管网主要沿石马河及沥唇河铺设，周围无其它建构筑物。由于管网完全处于现状道路上，施工便道利用现有路面。根据本工程施工总体部署和现有施工用地状况，施工场地以每个子单位工程作为一个相对独立的区域。生产设施主要集中在A1线及B4线，钢筋加工房采用棚房，其它工具房采用活动板房。排污系统（包括排水沟、截水沟、沉淀池和洗车槽等）独立布置，自成体系。

3.4各子单位工程施工方案

施工期间必须在开挖沟槽两侧各2m的位置设置挡板以保护周围安全。上下沟槽设置安全梯，不得攀登支撑。在回填达到规定高度后方可拔出钢板桩，并及时回填桩孔，边拔桩边注浆。

A2线A2K0+000~A2K0+400的基坑

施工期间必须在开挖沟槽两侧各2m的位置设置挡板以保护周围安全。上下沟槽设置安全梯，不得攀登支撑。在回填达到规定高度后方可拔出钢板桩，并及时回填桩孔，边拔桩边注浆。

A7K0+000~290、A9K0+195~645、A9K1+065~165的基坑

施工期间必须在开挖沟槽两侧各2m的位置设置挡板以保护周围安全。上下沟槽设置安全梯，不得攀登支撑。在回填达到规定高度后方可拔出钢板桩，并及时回填桩孔，边拔桩边注浆。

A1K0+100~A1K0+365的基坑

施工期间必须在开挖沟槽两侧各2m的位置设置挡板以保护周围安全。上下沟槽设置安全梯，不得攀登支撑。在回填达到规定高度后方可拔出钢板桩，并及时回填桩孔，边拔桩边注浆。

A3K0+175~A3K0+510的基坑

施工期间必须在开挖沟槽两侧各2m的位置设置挡板以保护周围安全。上下沟槽设置安全梯，不得攀登支撑。在回填达到规定高度后方可拔出钢板桩，并及时回填桩孔，边拔桩边注浆。

A5K0+000~180、B4K0+412.38~712.38的基坑

施工期间必须在开挖沟槽两侧各2m的位置设置挡板以保护周围安全。上下沟槽设置安全梯，不得攀登支撑。在回填达到规定高度后方可拔出钢板桩，并及时回填桩孔，边拔桩边注浆。

A3K0+000~A3K0+175的基坑

施工期间必须在开挖沟槽两侧各2m的位置设置挡板以保护周围安全。上下沟槽设置安全梯，不得攀登支撑。在回填达到规定高度后方可拔出钢板桩，并及时回填桩孔，边拔桩边注浆。

A3K0+510~A3K0+828的基坑

施工期间必须在开挖沟槽两侧各2m的位置设置挡板以保护周围安全。上下沟槽设置安全梯，不得攀登支撑。在回填达到规定高度后方可拔出钢板桩，并及时回填桩孔，边拔桩边注浆。

A6K0+165~A6K0+899.4的基坑

施工期间必须在开挖沟槽两侧各2m的位置设置挡板以保护周围安全。上下沟槽设置安全梯，不得攀登支撑。在回填达到规定高度后方可拔出钢板桩，并及时回填桩孔，边拔桩边注浆。

A7K0+440~A7K0+690的基坑

施工期间必须在开挖沟槽两侧各2m的位置设置挡板以保护周围安全。上下沟槽设置安全梯，不得攀登支撑。在回填达到规定高度后方可拔出钢板桩，并及时回填桩孔，边拔桩边注浆。

B4K2+369.55~B4K2+486.22的基坑

对于A1线、A2线、A4线、A7线、A8线、A9线、A10线、A11线、B1线、B2线、B4线、B5线等基坑，共长10946m，基底为粘土、砂混粘土，局部地段为淤泥，需软基处理，且周边比较空旷，具有足够的位置进行放坡，因此采用直接放坡开挖。基坑深度在0.68~8.43m之间，基坑放坡比为1：1，坑底宽为1m~3.4m之间。基坑成型后在基坑底一侧设排水沟，并每20m~30m左右设一集水坑，集水坑井内放置块石隔除泥沙，利用离心水泵从集水坑内排除积水。

3.4.3围堰反开挖施工

围堰施工选在枯水季节进行，全年避开4月15日～10月15日这段讯期时间，在开工前，与水利部门取得联系，经协商同意后按要求办理。围堰高度要求比施工期最高水位高出0.5m以上。

在水深小于2m流速缓慢的小河流中采用大尺寸膜带围堰，围堰迎水面铺设两层土工膜作防水用，围堰底部一定范围内进行抛石挤淤地基处理，堰顶宽4～5m，迎水面边坡为1：1～1：0.8,背水面边坡为1：0.8～1：0.5。

围堰的背水面坡地底与沟槽边的安全距离，根据坝、堰体高度和迎水面水深沟槽深度，水下地质情况及施工时的运输、堆土、排水设施等因素确定。

填筑土堰前应先将修堰河坡及河床处的树根乱石清除，并沿堰的纵轴挖土，挖及硬土层的槽道或沿堰坡脚打入短桩，然后分层填筑。当遇特发洪水时，可将围堰沙包抛入沟槽内恢复行洪断面，待洪水过后再返工。

第四章主要施工方法及工艺

在开挖地段，沿基坑两侧设置300×300mm砖砌截水沟，地面水沟与外围市政雨水井连接。

坡面设置φ50的泄水管，梅花型布置，间距2500×2500mm。

基坑底面设置排水沟，排水沟起点断面为0.3*0.3m，每隔20~30m设置500*500mm深1000mm集水井一个。排水沟和集水井采用砖砌，水泥砂浆抹面，排水沟以基底纵向坡度排水入集水井。每个集水井配备两台抽水机，管路连接到地面截水沟。

施工时特别注意及时抽水，安排专人负责，以免积水软化土层影响开挖及基坑安全，地面排水沟、泥浆沟、沉淀池应及时安排人员清理池底泥浆。

河南公路厂房工程施工组织设计对于钢板桩基坑排水具体见下图：

钢板桩排列平面示意图如下：

钢板桩施工方法及技术措施：

测量放线定位后，将地面混凝土或障碍物清除，并检查施工钢板桩的范围内是否存在地下管线和障碍物，以确保安全。同时修筑临时道路，做好测量控制网和水准基点。

钢板桩材质检验和外观检验，对焊接钢板桩，尚需进行焊接部位的检验。主要进行外观检验，并对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少压桩过程中的困难。

①.外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、高度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a.对压入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b.有割孔、断面缺损的应予以补强；c.若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算时是否需要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。

②.材质检验对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。它包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每25～50t的钢板桩应进行两个试件试验。

装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。

钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上XX市第二污水处理厂施工组织设计，必要是对场地地基土进行压实处理。并堆放时要注意：