施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

互通匝道桥现浇箱梁专项施工方案

第1章编制目的、适应性及编制依据

为了确保XX省XX高速公路福寿场至和溪段第XX标段XX互通XX匝道桥支架现浇箱梁在质量、进度、安全、文明、环保等方面施工目标的实现，规范项目施工管理，提高投资效益及工程管理水平，参照XX省XX高速公路福寿场至和溪段第XX标段合同文件、设计文件及相关的技术标准、规范等，特制定本专项施工方案。

本专项施工方案适用于XX省XX高速公路福寿场至和溪段第XX标段XX互通XX匝道桥支架现浇箱梁工程施工，包括质量、进度、安全、文明、环保等各方面。

2、《XX省XX高速公路项目技术规范》；

蒸汽管道安装工程施工组织设计3、《公路工程技术标准》JTGB01—2014；

5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJD62—2004；

6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025—86；

8、《公路工程施工安全技术规程》JTGF90—2015；

11、《公路工程集料试验规程》JTGE42—2005；

13、《建筑工程测量规范》GB50026—2007；

14、《中华人民共和国安全生产法》

18、本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查；

19、我单位目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力；

20、XX有限公司质量、环境和职业健康安全管理体系文件；

21、XX有限公司质量、环境和职业健康安全管理手册；

22、其它相关国家标准、行业标准等。

XX互通XX匝道桥上部构造：全桥共三联，40m预应力钢筋混凝土现浇箱梁+(37+45+37)m预应力混凝土现浇箱梁+(4*20)m钢筋混凝土现浇箱梁。下部构造：桥台采用U型台，扩大基础；桥墩采用柱式墩，采用桩基础。

交叉工程：本桥上跨XX互通主线桥、XX互通A匝道桥。

本桥在0号台、2号墩及9号台采用80型伸缩缝，在5号墩处采用160型伸缩缝。

据岩石试样的室内试验，桥址区中风化灰岩抗压强度标准值为42.21Mpa.

沿线属亚热带湿润季风气候。气候特点是春秋多低温阴雨，盛夏多伏早。根据气象站观测资料，该地区年平均温度为16.14℃，极端最高温度38.8℃，极端最低温度零下6.2℃。

该地区平均年降雨量1076mm，气候温和，四季分明，雨量充沛，无霜期长，无霜期平均290天，最长337天（1973年），最短246天（1990年）。日照少，辐射弱，温凉、温和、温暖气候均兼有。

根据区域地质资料，喜马拉雅山运动晚期的构造活动，在区域上主要表现为间歇性的上升隆起，上升作用至今仍在进行，本分断裂重新活动，引起轻微地震现象；由于地壳上升、隆起作用，使地面出现大量的张性断层和深切沟谷，形成目前的地貌单元特征；隧址区历史上的地震活动较弱，地震震级低，属地块相对稳定区块。

§2.3.3建筑材料、水、电等建设条件及公路建设的关系

沿线可供使用的岩石主要为石灰岩，本合同段全线均有分布，均可作为除路面上面层骨料外的各种筑路材料。

全线工程用砂匮乏，项目工程用砂主要采用机制砂，可用于一般构造物混凝土。

钢材：本项目钢材需从总包调运。

水泥：水泥根据总包调运。

XX互通XX匝道桥支架现浇箱梁主要工程量如下各表所示：

XXK0+362~XXK0+607

40m+（37+45+37）m+4×20m

⑴、XX互通XX匝道桥上跨XX互通主线桥和XX互通A匝道桥，运梁、浇筑桥面系等交叉作业干扰大；

⑵、现浇箱梁搭设支架施工工艺复杂，模板支架投入很大；

⑶、XX互通XX匝道桥平面位于圆曲线和缓和曲线上，外形控制难度大；而且桥址区地形复杂，钢管搭设难度大；

第3章施工目标及施工计划

⑴、按交通部现行工程质量验收标准执行。全部工程达到国家和交通部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%，优良率达95%以上。

⑵、XX互通XX匝道桥支架现浇箱梁质量做到内实外美，百分之百合格。

⑶、分项工程合格率100％，优良率90％以上，项目竣工验收综合评分90分以上。

⑷、杜绝发生重大质量事故和一级一般质量事故，有效防止发生二、三级一般事故，尽可能少发生质量问题。

XX互通XX匝道桥将在XXXX高速公路的总包赋予的权限和责任范围内，充分调动技术力量和设备，精心组织，精心施工，克服一切困难，确保在计划工期内完成现浇箱梁的施工。

§3.3安全、环保及职业健康目标

⑴、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地；

⑵、企业职工生产安全责任事故死亡率（含人员失踪）：0；

⑶、企业职工生产责任事故重伤率：0；

⑷、杜绝重大以上火灾责任事故；

⑸、杜绝较大（含）以上生产安全责任事故；

⑹、杜绝重大以上职业病危害责任事故；

⑻、管理目标：安全环保职业健康管理目标：直接经济损失10万元以上的安全生产事故0起、万元产值综合能耗0.0286吨标煤/万元以下、污染物排放达标、最大限度节约能源、环境污染投诉为0、安全生产隐患整改率达到100%。

XX互通XX匝道桥支架现浇箱梁计划于2015年7月20日开始施工，第一联和第二联同时搭设支架安装底模和底板钢筋，施工完第一联和第二联再施工第三联。混凝土首先浇筑第二联，再浇筑第一联。其中各工序施工时间如下：

支架搭设及底板模板铺设

§3.5施工资源配置计划

§3.5.1施工队伍及劳动力配置

全面负责项目党支部、工会及相关管理工作

协助总工负责技术、质量管理

协助总工负责技术、质量管理

负责执行落实生产管理规定

负责执行落实安全管理规定

负责文明施工及后勤保卫

根据本标段工程特点及施工进度计划安排，需要配备各类工种操作人员，在实际施工过程中各工种根据现场施工需要进行调整。

§3.5.2主要施工机械配置

根据XX互通XX匝道桥支架现浇箱梁施工进度计划安排，拟投入以下主要机械设备。具体见下表。

拌和站铲料、便道修筑等

§3.5.3材料来源及施工计划

本标段的各种主要的施工材料比如：水泥、钢筋、砂石料，均为总包统一购置，每月根据各自施工进度计划预测所需要的工程材料，统一上报总包，由总包采购然后按照采购计划将各种工程材料划拨给各工区。

碗扣式钢管、竹胶板、方木等材料由作业队自行购买，进场后经试验室检测合格后方可投入使用。

XX互通XX匝道桥全桥支架主要材料数量表

所有材料均为成品数量，未包括损耗及搭接长度；

岩湾河特大桥0#桥托架

第4章主要施工方案及施工方法、工艺

方案一：XX互通D匝道桥与XX互通XX匝道桥同时施工，桁架等材料数量不够。XX匝道桥先施工第二联和第一联，再施工第三联。本桥由于工期紧迫，采用本方案施工。布置图如下：

方案二：XX互通D匝道桥施工完成后，集中所有材料施工XX互通XX匝道桥，这种方案由于工期紧迫等原因，已被放弃。XX匝道桥先施工第二联，再施工第一联和第三联。布置图如下：

XX互通XX匝道桥支架第一联采用大钢管支架，第二联采用大钢管支架和碗扣满堂支架组合形式，第三联采用碗扣式满堂支架，根据地形合理搭配。

大钢管支架钢管上方依次安装牛腿、扁担梁、落架沙筒、承重梁、分配梁。钢管立柱采用φ630mm×8mm、φ630mm×12mm、φ426mm×6mm三种，针对不同施工位置严格按照方案进行安装。大钢管加纵向和横向平联DB34／T 1972-2013标准下载，大钢管基础采用混凝土扩大基础。大钢管顶部为扁担梁，扁担梁上面置放落架沙筒，沙筒上面I50b或者I56b工钢承重梁。工钢承重梁上面布置纵桥向I25b工钢、桁架分配梁或者贝雷梁分配梁。桁架采用岩湾河特大桥0#托架上面的材料进行拼装而成,桁架采用I25的工钢与双肢槽钢焊接而成。贝雷梁采用上下加弦杆加强型贝雷架。底板范围内分配梁上布置10×10cm方木，方木上方布置15mm厚竹胶板。翼缘板部分在大钢管支架上方搭设碗扣式支架进行浇筑。

满堂碗扣支架的主要构件由立杆、横杆、剪刀撑、下托与上托组成。其中立杆，横杆均采用碗扣式钢管，立杆长度为30～300cm不等，横杆长度为30～90cm.待地基处理完毕，即可开始满堂支架的搭设。支架下部为可调下托，顶端为可调上托。

1、支架钢管：碗扣式支架支撑系统。碗扣式支架是一种新型承插式钢管支架。支架独创了带齿碗扣接头，具有拼拆迅速、省力、结构稳定可靠、多功能、高功效、安全可靠、配备完善，通用性强、承载力大、易于加工、不易丢失、便于管理、易于运输、应用广泛等特点。

(a)立杆由一定长度直径48mm×3.5mm钢管上每隔0.6m安装碗扣接头，并在其顶端焊接立杆焊接管制成。用作支架的垂直承力杆。(b)顶杆即顶部立杆，在顶端设有立杆的连接管，以便在顶端插人托撑。

(c)横杆由一定长度的直径48mm×3.5mm钢管两端焊接横杆接头制成,用于立杆横向连接管。(d)底座由150mm×150mm×8mm的钢板在中心焊接连接杆制成，安装在立杆的根部，用作防止立杆下沉并将上部荷载分散传递给地基的构件。

某国际城建筑面积约70万平方米施工组织设计碗扣式钢管支架各种材料型号如下：

48×3.5×1200

48×3.5×1800