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黄河大桥西引桥桥面系工程施工方案

“机、非”隔离带基础顶面预埋的防撞栏杆基础钢板沿桥梁纵向尺寸为32cm，沿桥梁横向尺寸为50cm，厚度为20mm，焊接锚固钢筋后预埋于基础混凝土中。

“机、非”隔离带基础沿桥梁纵向以“点状”分布，相邻间距与防撞栏杆立柱相对应，采用C50混凝土浇筑。

“机、非”隔离带栏杆立柱底座与基础预埋钢板相连，防撞栏杆防撞功能通过其基础发挥。

为便于混凝土浇筑时对混凝土进行振捣，参照预埋钢板平面尺寸，“机、非”隔离带基础平面尺寸确定为65(纵)×50(横)cm，如图2所示华南路二期第一标段梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库工程施工组织设计，模板安装时顺桥向两侧模板上口紧夹预埋钢板可有效地对预埋钢板进行固定，混凝土振捣自预埋钢板顺桥向两侧进行。

“机、非”隔离带基础部分最终与桥面水泥混凝土调平层、沥青混凝土铺装层连为一体，仅顶面外露。

从施工顺序及施工工艺等来方面来讲，应首先施工“机、非”隔离带基础。

为确保桥面水泥混凝土调平层内钢筋网片的连续性、整体性，“机、非”隔离带基础施工时其内除设置防撞栏杆预埋钢板外还应设置D8冷轧带肋钢筋网片，钢筋网片采用长方形状，其边长沿桥梁纵向为115cm，沿桥梁横向为130cm。

“机、非”隔离带基础为桥面的组成部分，其于箱梁顶面直接设置，故施工前应将其平面尺寸范围内箱梁顶面的杂物清理干净，对粘有油污处采用风镐剔除。

“机、非”隔离带基础最终仅顶面外露，因而其混凝土浇筑对模板选择不受限制，既可采用钢模板也可采用木模板。甘德尔黄河大桥西引桥长度较长，按双幅设置，全桥“机、非”隔离带基础数量很多，达3764个，从模板周转方面考虑，隔离带基础施工宜采用钢模板。

“机、非”隔离带基础施工时其模板不易固定，对模板的固定可通过于箱梁顶面植筋的方式进行，并充分利用桥面板湿接缝施工时留设的工作孔。箱梁顶面植筋时严防损伤顶板负弯矩预应力筋。

“机、非”隔离带基础模板安装前，应先施放控制线，模板安装依控制线进行。

“机、非”隔离带防撞栏杆立柱底座与基础预埋钢板采用螺栓连接而非焊接，立柱安装时其底座平面位置无任何调节余地，因此安装“机、非”隔离带基础模板时，对预埋钢板摆放要求其平面位置必须准确，且要求预埋钢板与模板顶口设法固定。

“机、非”隔离带基础预埋钢板设置时应注意消除累计丈量误差，以免影响栏杆安装及栏杆外观质量。

“机、非”隔离带基础顶面与桥面沥青混凝土铺装层齐平，因此施工时对其顶面高程、平整度要严格进行控制，以免影响防撞栏杆安装。

同一桥梁横断面内“机、非”隔离带基础顶面较设计高程低0.24m。“机、非”隔离带基础顶面纵向坡度分别如下：

①直线段桥梁左、右幅者均同桥面纵坡为0.5%；

②曲线段桥梁左、右幅者依次为0.49562%、0.50446%。

“机、非”隔离带基础单个混凝土体积很小，模板上口又被预埋钢板遮盖，混凝土入口很小，混凝土浇筑宜采用混凝土搅拌罐车供应混凝土人工入模的方式进行。对混凝土振捣采用插入式振捣器进行，振捣混凝土时严禁振捣器触碰预埋钢板。

对“机、非”隔离带基础混凝土养生要求同上述有关混凝土施工。2）“机、非”隔离带栏杆加工及安装

“机、非”隔离带栏杆由横梁、支承角钢、立柱及预埋件等组成。“机、非”隔离带栏杆横梁与立柱的连接方式为：将支承角钢焊接于立柱后，再将横梁与支承角钢采用螺栓连接。

立柱、横梁均为方型钢管，由专门的生产厂家加工、制作。

“机、非”隔离带栏杆所有钢构件由工厂加工完成后，运输至

“机、非”隔离带栏杆安装应按照设计及有关规范要求进行。

为确保“机、非”隔离带栏杆外观整体美观，要求做到：①顺桥向：当位于直线段时要顺直，当位于曲线段时要圆滑；立柱应保持铅垂；②横桥向：横梁与桥面平行；立柱应保持铅垂；立柱盖板高度一致；立柱间距均匀、一致。

安装“机、非”隔离带栏杆立柱时，应仔细检查基础预埋钢板顶面高程，出入较大时按照以下方式进行处理，以确保立柱顶端高度一致。

①基础预埋钢板顶面偏低时，立柱底座与预埋钢板间垫入厚度适当的钢板；

②基础预埋钢板顶面偏高时，对立柱顶端进行裁剪，裁剪长度据预埋钢板顶面高出情况确定。

“机、非”隔离带栏杆立柱顶面高低出入不大时，也可通过调整顶端盖板对顶面高度进行调整、控制。

“机、非”隔离带栏杆立柱安装时其沿桥梁纵横两向的垂直度均以吊线的方式进行控制。

“机、非”隔离带栏杆横梁按照设计要求的位置断开，然后穿入套管将横梁连接，确保其自由伸缩。

“机、非”隔离带栏杆安装完毕，按照设计及有关要求及时进行防锈处理，以免其锈蚀。

从施工顺序、施工工艺及构造情况等方面出发，人行道施工内容包括：内、外侧纵梁；人行道板预制、安装；伸缩装置设置；栏杆加工、安装；人行道表面彩砖铺砌。

按照设计要求绑扎人行道纵梁纵、横两向钢筋。绑扎人行道纵梁钢筋及安装人行道纵梁模板时还需进行下列工作：

灯柱处绑扎灯柱基础钢筋；

灯柱处设置灯柱基础预埋件，预埋件钢板顶面与内侧纵梁顶面齐平；设置灯柱基础预埋件时不要遗漏设置穿线管；

桥面排水管道自人行道下面通过，内侧纵梁施工时应相应地预留孔道；桥面排水管道断面为长方形，纵梁内预留孔道相应地为长方形；

外侧纵梁内对应人行道栏杆立柱设置预埋件，预埋件钢板顶面与外侧纵梁顶面齐平；

W01、W23、W45桥墩处人行道外侧纵梁外侧面需设置固定“人梯”的预埋件，“人梯”系供检修人员检修桥下变压器而设置的装置；

⑥桥面连续长度范围内按照设计要求内、外侧纵梁均设置断缝。

需要强调的是，人行道外侧纵梁内设置栏杆立柱预埋件时位置须准确，确定其位置同样注意消除累计丈量误差，以免影响人行道栏杆安装及栏杆外观质量。

人行道纵梁外侧面、顶面为桥梁的外露部分，对其外观质量要求较高，故人行道纵梁施工时我们选用钢模板。

人行道纵梁模板安装前需施放出控制线，内、外侧纵梁均施放外露面投影线。模板安装按照控制线进行控制。对人行道纵梁模板的固定除利用箱梁顶面的预埋筋外还需采用对拉螺杆。安装人行道纵梁模板时要认真仔细，确保模板顶面齐整，外露的侧面模板安装要求做到如下：①位于直线段时要顺直；②位于曲线段时要圆滑。对人行道纵梁外露面模板垂直度也需进行控制。

人行道纵梁模板顶面高程要求严格进行控制。同一桥梁横断面内内、外侧纵梁顶面分别较设计高程高0.095、0.151m。

桥梁左、右幅人行道纵梁（内、外侧不作区分）顶面纵坡分别如下：

位于直线段者左、右幅均同桥面纵坡为0.5%；

位于曲线段者左、右幅分别为0.4942%、0.5059%。

人行道各部位所有混凝土强度等级均为C30。

浇筑人行道纵梁混凝土时，内、外侧纵梁对应行车道伸缩缝相应地设置伸缩缝，缝宽为设计宽度。

人行道纵梁断面积较小，模板开口也较小，混凝土浇筑时，混凝土入模宜采用人工方式进行。

浇筑人行道纵梁混凝土坍落度尽量要小，对混凝土振捣采用插入式振捣器进行，且要求加强振捣。

人行道外侧纵梁施工，浇筑混凝土时严禁振捣器触碰预埋件。

人行道纵梁混凝土浇筑完毕应适时洒水养生并进行覆盖，且要求加强养生，以确保混凝土表面强度。

人行道纵梁模板拆除不可过早，以免损伤结构物棱角影响美观。

人行道纵梁施工混凝土供应由混凝土搅拌罐车完成。

2）、人行道板预制及安装

人行道板预制于预制场进行。西引桥长度较长，人行道板数量较多。为确保预制板几何尺寸及外观，同时从模板周转方面考虑，人行道板预制采用钢模板。

人行道板预制时按照设计要求设置钢筋,底层钢筋下端应垫入混凝土保护层垫块。

预制C型人行道板时，其一端应预留封闭型孔口，供路灯灯柱接线及检修时使用。

为确保C型人行道板的使用安全，对其原设计配筋进行了合理调整，变更后的预制C型人行道板构造如图3所示。

设计图中对人行道板预制未考虑设置吊环钢筋，实际施工时应予设置。每块预制板设置吊环2个，采用Φ14圆钢弯制加工。预制人行

道板混凝土坍落度尽量要小，对混凝土振捣采用平板式振捣器也可采用插入式振捣器。

人行道板预制对混凝土养生要加强。

预制人行道板混凝土由混凝土搅拌罐车运送，混凝土入模采用人工方式进行。

人行道板安装采用吊车进行，也可采用装载机进行。

人行道板安装前须先完成下列工作：

①铺装桥面水泥混凝土调平层；

②安装被其覆盖的桥面排水管道；

③布设供路灯使用的电缆。

安装人行道板时，其支撑边与人行道纵梁间应铺垫厚度约1cm的M7.5水泥砂浆。铺砌人行道板力求顶面齐平。

3）、人行道栏杆加工及安装

为避免因安装人行道栏杆而损坏人行道表面，我部选择先安装人行道栏杆后铺砌人行道彩砖的施工顺序进行施工。

人行道栏杆由扶手、栅栏、立柱及预埋件等组成，其中扶手、栅栏采用不锈钢管加工，其余采用普通钢材加工。

人行道栏杆所有钢构件均由工厂加工，加工的成品或半成品钢构件运输至现场进行拼接、安装。

人行道栏杆立柱以焊接的方式栽植于预埋钢板顶面，因此要求加工栏杆立柱钢板材质须与预埋钢板一致，以便焊接。

立柱中腹板、翼板焊接应满足设计及有关规范要求。

所有钢构件尤其是立柱加工几何尺寸应满足设计及有关规范要求。

栏杆立柱下端焊接于人行道外侧纵梁预埋钢板上，立柱安装时应仔细检查预埋钢板顶面高程，出入较大时按照以下方式进行处理，以确保栏杆立柱顶端高度一致。

①预埋钢板顶面偏低，焊接时立柱底端与预埋钢板间垫入厚度适当的钢板；

②预埋钢板顶面偏高时，对立柱顶端或底端进行裁剪，裁剪长度据预埋钢板顶面高出情况确定。

对人行道栏杆立柱无论是通过垫入钢板抬高还是通过裁剪降低,

如若导致栅栏孔位高度方向产生偏差，需对栅栏孔位进行扩孔或改孔处理。

立柱与预埋钢板焊接须牢固，满足设计及有关要求。为确保立柱横桥向垂直度，每根立柱安装均需通过吊线控制，以防偏斜。

按照设计要求各伸缩缝处栏杆扶手、栅栏均应断开，并通过设置套管将钢管连接，确保栏杆扶手、栅栏自由伸缩。

安装人行道栏杆扶手、栅栏应做到沿桥梁纵向直顺或圆滑，沿桥梁横向与人行道纵梁平行，确保人行道栏杆整体美观。

人行道栏杆安装完毕，对除不锈钢以外的钢构件按照设计及有关要求及时进行防锈处理。

4）人行道顶面彩砖铺砌

人行道彩砖铺砌前首先割除人行道预制板吊环钢筋。

人行道彩砖以座浆的方式铺砌于人行道板顶面，铺砌时座浆应饱满，且应采用橡胶锤对砖面进行击打，以确保座浆密实。人行道彩砖铺砌完毕应适时洒水养生并进行覆盖。

人行道彩砖铺砌大面平整度应满足设计及有关规范要求。

人行道彩砖铺砌时，应予路灯灯柱处的检修孔设置盖板。

人行道彩砖铺砌时，按照设计要求设置伸缩缝。

防撞挡墙为桥面系外露结构体，对其施工要精细。

防撞挡墙钢筋绑扎按照设计图纸要求进行。

防撞挡墙对应桥面伸缩缝相应地留设伸缩缝，缝宽为设计宽度，此外桥面连续处防撞挡墙每隔10m留设1道贯通的断缝，因而防撞挡墙钢筋骨架于伸缩缝、断缝处均应断开。

模板安装及预埋件设置

防撞挡墙模板安装前需先施放出内侧墙面控制线，模板安装按照控制线进行。

从顾及防撞挡墙外观及模板周转等方面考虑，防撞挡墙混凝土浇筑采用定型钢模板。

安装防撞挡墙模板时钢筋骨架与侧模间应垫入混凝土保护层垫块。

防撞挡墙模板安装要求原则上同人行道纵梁但又有所区别。

防撞挡墙模板安装时应对侧模垂直度进行控制。防撞挡墙内侧面为斜面，外侧面为垂直面，控制模板的垂直度应于外侧面模板进行。

防撞挡墙模板顶面高程须严格进行控制，同一桥梁横断面中防撞挡墙顶面较设计高程高0.75m。

直线段防撞挡墙顶面坡度同桥面纵坡为0.5%，而曲线段防撞挡墙则与桥面纵坡有所不同。

如前所述，从理论方面来讲，位于曲线段桥梁防撞挡墙，左、右幅者顶面纵坡均异于桥面纵坡，但因左、右幅挡墙均距桥梁纵向轴线很近，所处位置曲线半径相差很小，因而左、右幅挡墙顶面纵坡与桥面纵坡相差甚微，为了施工的统一性，曲线段桥梁左、右幅防撞挡墙顶面纵坡取作与桥面一致，也为0.5%。

防撞挡墙侧模直顺度应满足有关要求。安装完毕的防撞挡墙模板沿桥梁纵向要求：当位于直线段时要顺直，位于曲线段时要圆滑。

防撞挡墙栏杆立柱预埋件应于模板安装完毕进行设置，以确保其平面位置、高度位置精确。

防撞挡墙内设置的预埋件均为栏杆立柱基础预埋件。

防撞挡墙模板安装完毕按照设计要求的位置设置栏杆预埋件，预埋件与模板上口设法固定，以防浇筑混凝土时其移动。栏杆预埋件设置时应注意消除累计丈量误差，以免影响栏杆安装及栏杆外观质量。

安装防撞挡墙模板时应于其下端设置对拉螺杆。

安装模板时应于防撞挡墙断缝处夹入厚10mm木板或竹胶板，并设法将其固定，防止浇筑混凝土时其发生摆动。

防撞挡墙采用C30混凝土浇筑。

浇筑防撞挡墙的混凝土坍落度不易过大，防撞挡墙内钢筋较为密集，混凝土浇筑宜分层进行，且对混凝土振捣应加强。浇筑防撞挡墙混凝土，对混凝土振捣采用插入式振捣器进行。

浇筑防撞挡墙混凝土时，严禁振捣器触碰预埋件。

相对于人行道纵梁而言，防撞挡墙断面积较大，混凝土数量较大，但模板开口较小，混凝土浇筑宜采用泵车泵送入模方式进行，当然也可采用吊车配置料斗入模的方式进行。

防撞挡墙混凝土浇筑完毕应适时洒水养生，并进行覆盖。对防撞挡墙混凝土养生须加强，以确保混凝土表面强度。

防撞挡墙模板拆除不宜过早，以免损伤结构体棱角而影响外观质量。

防撞挡墙栏杆由扶手、立柱及预埋件等组成，扶手采用焊管加工，其余采用普通钢板加工。

防撞挡墙栏杆各构件均由工厂加工，运输至现场拼接、安装。

防撞挡墙栏杆安装方式及要求与人行道栏杆基本相同或相似。

需强调的是，防撞挡墙栏杆安装完毕须达到下列要求：①栏杆立柱沿桥梁纵向直顺或圆滑，沿桥梁横向直立而不得偏斜；②栏杆扶手沿桥梁纵向直顺或圆滑，于高度方向与挡墙顶面平行。

防撞挡墙栏杆立柱安装时于高度方向出现的问题处理方式同人行道栏杆立柱。

防撞挡墙栏杆安装完毕，按照设计及有关要求及时进行防锈处理，以免其锈蚀。

引桥桥面排水的设计总思路是桥面水流自横向排水支管道流入悬挂于外边梁外侧面的纵向汇水管道后沿桥梁下坡方向流至桥墩处，最后顺桥墩外侧立柱汇水管道排至桥下。临桥台的边跨则将水流排于台后路基下面。

引桥桥面排水水流流经过程可表示如下：

桥面水流流入
人行道下面支管道流入悬挂于外边梁外侧面汇水

管道流入悬挂于桥墩外侧立柱汇水管道流入桥下。

（或流入台后路基下面。）

桥面排水系统主要由位于非机动车道边缘的钢制排水沟、人行道下面的钢制排水管、悬挂于外边梁外侧面的汇水管及敷设于桥墩外侧立柱表面的汇水管等组成。

桥面排水系统所有钢制体、钢构件均由工厂加工，运输至现场拼接、安装。排水系统PVC管则于现场裁割，然后拼接、安装。

排水沟由槽体、盖板及格栅挡板等组成。排水沟为钢制，构造较为复杂，加工、安装均有一定难度。排水沟槽体为槽型状，加盖盖板后总体高度为10cm，同桥面沥青混凝土铺装层厚度，排水沟盖板顶面与桥面齐平。

桥面排水沟对桥面沥青混凝土铺装层施工有极为不利的影响。

排水沟沿桥梁纵向通长设置，伸缩缝处被伸缩缝隔断。

钢制排水沟槽体加工、运输过程中应分节段进行，安装时以焊接的形式将各节段连为整体。

排水沟设于桥面水泥混凝土调平层顶面，安装固定排水沟槽体采取下列方式:对应槽体槽底预留孔于水泥混凝土调平层内钻孔并植筋,然后将所植钢筋与槽底焊接并打磨平整。

排水沟槽体临人行道侧面对应横向排水管道开口,槽体安装完毕于开口处焊接格栅挡板。

排水沟直接设置于桥面水泥混凝土调平层顶面,为确保排水沟顶面齐平,同时为确保其沟底与混凝土调平层顶面紧密贴合,要求排水沟宽度范围内混凝土调平层顶面必须平整。

桥面横向排水管道出水口处与竖向排水管道相连,安装时应将连接处接缝仔细堵塞,以防漏水.

桥面排水系统中的竖向排水管为钢制三通管，上端穿过外边梁外侧翼板与横向排水管连接，下端沿桥梁纵向前后分别与纵向排水管连接。竖向排水管伸入箱梁内的部分，管体外表面与箱梁梁体间的空隙采用高强度等级砂浆填塞，且须填塞饱满。

纵向排水管为PVC管，其通过设置“卡箍”被悬挂于箱梁外侧面。

除临W71桥台孔跨外，每个孔跨的桥面水流最终汇集于下坡侧的桥墩处，并沿敷设于桥墩立柱表面的管道流至桥下。

纵向排水管安装借助于桥下搭设的脚手架进行，也可通过设置“挂篮”进行。“挂篮”上端与人行道立柱固定。敷设于桥墩立柱表面的立式排水管道安装通过搭设脚手架进行。

针对桥面排水系统施工需强调的事项如下：

排水沟槽口面须平整，沿桥梁纵向坡度同人行道纵梁顶面；

所有管道接头、接口均需妥善处理，以防漏水；

设置固定纵向排水管的“卡箍”于箱梁表面钻孔时，钻孔深度应适度，以免损伤梁体内的预应力筋而发生重大质量事故；

竖向排水管通过箱梁预制时预留的孔道设置，由于孔道预留及箱梁安装产生的误差，导致竖向排水管实际位置与设计有所出入；竖向排水管平面位置、下端高度均会对纵向排水管产生影响，因此安装竖向排水管时，对偏差较大的预留孔须进行扩孔或改孔处理；

桥面排水系统中的纵向排水管、立柱处的立式排水管均为桥梁外露结构体，其安装须确保线型美观。

纵向排水管沿桥梁纵向是否直顺、圆滑取决于竖向排水管。如前所述，安装竖向排水管时，应对偏差较大的预留孔进行扩孔或改孔处理；

纵向排水管沿高度方向的位置通过调整竖向排水管底部高度及“卡箍”位置进行控制。

安装立柱处立式排水管时应精确控制固定排水管的“卡箍”位置，确保排水管处于铅锤位置。

设于箱梁表面、固定纵向排水管的“卡箍”须有足够的承载力，严防纵向排水管因排水而承载后折断或脱落发生质量事故。

桥面沥青混凝土铺装层施工时应对桥面排水沟进行保护，严防因压路机碾压铺装层时产生的侧压力导致沟槽发生变形或严重变形；保护排水沟沟槽可借助于方木以撑顶的方式进行，且支撑应密集。

引桥行车道伸缩装置采用模数式伸缩装置。除引桥与主桥连接处外，甘德尔黄河大桥西引桥桥面行车道模数式伸缩装置分80型与160型两种型号；80型伸缩装置设于且仅设于W71桥台处，160型伸缩装置设于各交接墩处。

西引桥与主桥连接处伸缩装置安装非我部施工内容。

箱梁预制及桥台背墙施工时应预埋锚固伸缩装置的锚固钢筋。

JTG／T 3650-02-2019标准下载行车道伸缩装置由专门的生产厂家加工、制作。

为确保桥面及台后路面与伸缩缝表面齐平，避免行车时跳车现象发生或减轻行车跳车程度，按照常规的做法，行车道伸缩装置安装留待桥面或路面沥青混凝土铺装完毕进行。

行车道伸缩装置安装在生产厂家指导下进行。

人行道施工时按照设计要求设置伸缩装置。

鉴于我项目部及我公司属非专业从事交通安全设施施工队伍，故我标段内的交通安全设施采取外委形式进行施工，施工过程中我部将委派质检人员配合监理工程师进行跟踪监督，确保施工质量满足设计及有关规范要求。

我标段内交通安全标志仅有一处设置，按照设计要求设置于右幅桥梁临W71桥台孔跨的路灯灯柱上某小学装修施工方案，桥面系施工时无需为交通安全标志考虑设置基础预埋件。

我们在《甘德尔黄河大桥西引桥·箱梁湿接头、湿接缝及结构体系转换施工方案》中讲过，桥面系施工与现浇箱梁湿接头、湿接缝施工具有连续性、连贯性，前者后继后者进行，为实施对施工的统一管理，将二者合二为一。上述方案中，对施工劳动力配置、材料供应及施工机械设备、设施配置均考虑了桥面系施工，因此甘德尔黄河大桥西引桥桥面系施工对施工劳动力配置、材料供应及施工机械设备、设施配置不再进行。

桥面系施工对施工质量、施工安全以及于环保方面要求见《甘德尔黄河大桥西引桥·箱梁湿接头、湿接缝及结构体系转换施工方案》中所述，本方案中不再陈述。