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住宅入口雨篷、采光井钢结构玻璃顶施工方案

施工前**现场交接的准备，重点是对各控制点、控制线、标高等**交接复核及大型机械的安装，对施工场地**规划布置，为我们*场施工做好一切准备工作。

一、施工区段的划分与施工流程

根据现场情况，根据甲方要求的施工工期，划分为四个施工段**，第一施工段为4、5、6、7#楼的工程；第二施工段为1、2、3、#楼的工程；第三施工段为11、12、13#楼的工程；第四施工段为8、9、10#楼的工程；吊装工具采用小型汽车吊。

DGJ32J21-2009江苏省建设工程质量检测规程.pdf第一施工段2009年6月1日完成；第二施工段2009年9月1日完成；第三施工段2009年12月1日完成；第四施工段2010年3月1日完成。

1、参加图纸会审，与设计、监理充分沟通,确定钢结构各节点、构件分节细节及工厂制作图，尽早开始构件加工。

2、*一步确定具体工作计划，如供应单位的材料采购、构件加工及运输*场日程安排，以便合理安排现场各工序施工。

3、各专项工种施工工艺确定，并组织必要工艺试验，如焊接工艺试验。

本工程结构安装采用小型吊装设备较多，与其他专业分包穿插施工，工期紧，在施工准备阶段，根据现场施工要求，编制施工机具设备需用量，同时根据现场施工现状、场地情况，确定各设备*场日期、安装日期及临时堆放场地，确保在不影响其它单位的施工活动的同时，保证机具设备按现场吊装施工要求安装到位。

1、根据施工图，测算各主耗材料（焊条、焊丝等）的数量，作好定货安排，确定*场时间。

2、各施工工序所需临时支撑、脚手架支撑、安全防护器材数量确认后，安排*场搭设、制作。

3、根据现场吊装安排，编制钢结构件*场计划，安排制作、运输计划。

工程中标后，钢结构工程施工主要管理人员即开始*驻现场安排各项施工准备工作，各管理人员合理分工，密切配合。

根据施工方案，制定劳动力需求计划，并按开工日期及需求人数，计划组织工人*场，安排职工生活，并**安全、防火和文明施工等教育。

2、根据本工程的特点及施工的具体要求，同时因工期较紧，拟劳动力计划如下：

2、1在施工四个区段中工人人数初步安排：一区40个，二区各35个，三、四区均考虑45个。

2、2管理人员对施工区段综合管理。

2、3各工种分工明确，严禁各工种工人越岗**其他工种操作的活动。

2、4各工种必须紧密配合，步调一致，共同完成分部工程。

劳动力计划如下表所示：

第四章车间加工方法及技术措施

第一节材料采购、检验、储存及使用管理

所有*车间材料均应有生产厂家的材质证明书，并经检查审定合格后方可入库，需做复检的应按相应要求复检合格后方可入库。

钢材运抵仓库时，应对其质量保证书、钢材外观等做一系列的检查／验收工作，其工作流程详见下图。

材料来货验收确认后，由保管员作好验收标记并按规定**材料保管和发放，材料的使用严格根据技术部门编制的排版图和原寸资料**领料和下料，实

*专料专用，严禁私自代用。

从钢材经加工制作成钢构件，主要在技术部、物资部和制作部之间流动，其流程图如下。

第二节工艺钢结构制作工艺

第二节工艺钢结构制作工艺

工艺设计：编制制作工艺、工艺试验、验收项目、检验图表、以及工装设备等。工程采用的检测仪器、工具是经国家检测部门鉴定合格的产品，且在规定期内使用。参加本工程的人员均须具有相应资质，并持证上岗，组织技术交底。钢构件制作工艺流程详见下图。

原材料检验合格后在下料前必需**矫正，钢板采用钢板预处理流水线除锈和矫平；型钢采用钢板预处理流水线除锈和矫平除锈等级要达到设计要求。

三、放样、号料、切割、边缘加工

放样及制作用的卷尺经计量合格并贴上修正值方可使用。放样按施工图及工艺要求**1∶1的放样，以确定各构件的精确尺寸。画出每个零件的草图，并**合理的套料，必要时尚需制作1∶1样板供制作及验收使用，异形板件可数控放样。钢梁长度方向增放焊接收缩余量和加工余量。

超长钢板的接料在下料前应采取整板对接，顺着扎制方向对接，接料长度和宽度不小于500mm，并应避免在组装时，对接焊缝在同一平面，相邻焊缝要互相错开250mm以上。

号料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图、下料单和零件草图**号料。

划线后应标明基准线、中心线和检验控制点。标记不得在板材上留下任何永久性痕迹。划线、号料后应做好材质标记的移交工作。

根据不同的材料，分别选用NC火焰切割机、半自动火焰切割机、剪板机、圆盘锯、冷锯、角钢冲剪机等切割工具**钢材切割，具体选用情况见表如下。

切割前应清除母材表面的油污、铁锈和潮气；切割后气割表面应光滑无裂纹，熔渣和飞溅物应除去。剪切边应打磨。

火焰切割后须自检零件尺寸，然后标上零件所属的工作组号、构件号、零件号，再由质检员专检各项指标，合格后才能流入下一道工序。

常用边缘加工方法主要有：铲边、刨边、*边、碳弧气刨、气割等。

本工程拟用刨边、*边配合碳弧气刨完成加工。

刨边使用的设备是刨边机，需切削的板材固定在作业平台上，由安装在移动刀架上的刨刀来切削板材的边缘。刀架上可以同时固定两把刨刀，以同方向*刀切削，也可以在刀架上往返*程切削。刨边加工有刨直边和刨斜边两种。刨边的加工余量随钢板的厚度和切割方法不同而不同，一般加工余量为2～4mm。

*边机利用滚刀切削原理对钢板边缘**加工，*边加工质量优于刨边。

碳弧气刨的切割原理是直流电焊机直流反接，通电后，碳棒与被刨削金属间产生电弧，电弧具有6000℃左右的高温，将工件熔化，然后由压缩空气将熔化金属吹走，达到刨削的目的。

优点：效率高，清根可达45m/T，比风铲高8～15倍；操作灵活方便，能在窄处操作；热影响区小1mm左右，减少构件变形。

缺点：吹出的金属溅落在构件表面须用砂轮清除。

钢结构的零件制孔采用万向摇钻**精密机械制孔，零件、部件、构件采用三维钻或磁性钻加划线和模板**制孔。为了确保制孔精度和质量，采用模钻时安排专职放样铆工划出基准轴线和制孔中心位置。采用数控方法制孔时，其首次加工品均应在检验员首检合格后才准批量制孔。零件、部件、构件制孔后均需经检验员检验合格并做上合格标识才准转序。

采用数控钻床制孔，利用钻模板后套法钻节点板螺栓孔群（针对相同类型数量多的情况），一般螺栓孔（针对相同类型数量较少的情况）和地脚螺栓孔的制孔工作，可采用划线制孔的方法。采用划线制孔时，孔中心和周边应打出五梅花冲印，以利制孔和检验。

组装前先检查组装用零件的编号、材质、尺寸、数量和加工精度等是否符合

图纸和工艺要求，确认后才能**装配。

组装用的平台和胎架应符合构件装配的精度要求，并具有足够的强度和刚度，经验收合格后才能使用。

构件组装要按照工艺流程**，板制型钢四条纵焊缝处30mm范围以内的铁锈、油污等应清理干净。筋板的装配处应将松散的氧化皮清理干净。

对于在组装后无法**涂装的隐蔽面，应事先清理表面并刷上油漆。

构件组装完毕后应**自检和互检，准确无误后再提交专检人员验收，若在检验中发现问题，应及时向上反映，待处理方法确定后**修理和矫正。

组立是在自动组立机上**，组立前应对翼缘板和腹板去除毛刺、割渣，并应**矫正，由放样人员划出中心线、定位线，待检验合格后才准上组立机**组立点焊固定。

六、矫正、打磨和端头加工

矫正工作贯穿钢结构制作的整个过程，从下料前到下料、埋弧焊、组装手工焊等均应矫正，确保构件的尺寸、质量、形状满足规范要求。矫正的方法主要有型钢矫正机机械矫正、火焰矫正等。

待加工及检验合格后，应采用端头***端头*平加工，加工时应保证尺寸准确。

构件连接摩擦面的加工，采用喷砂或抛丸处理表面摩擦度的方法。在自然情况下使其产生赤锈。在钢构件制作的同时**抗滑移系数试验，并出具实验报告。另外，按规范规定，制作材质和处理方法相同的复验抗滑移系数用的试件，与构件同时移交安装现场。

①在每班开始焊接前或设置焊接参数时都要**焊接测试，焊缝360°饱满才认为可以接受。

②当焊缝冷却后，用榔头敲击使栓钉弯曲30°实验检查，其焊缝不应有肉眼可见的裂纹。

③所有**这项工作的工人都要**焊前测试。

栓连接摩擦面及现场焊接区域内100mm不涂漆。油漆的工艺应按作业指导书和相应品种的油漆和使用说明书**作业，油漆时的环境温度和湿度由温湿度计控制以确保符合相应品种油漆工艺的要求，喷涂的厚度由测厚仪检验控制，每道油漆的厚度应按使用说明书控制。油漆后，应由专人按图纸要求在构件上做标识，构件的主要标识有编号，高度基准线，安装基准线中心线、吊点等。

环境温度低于零度时，钢结构表面的漆膜容易冻结。如受冻后，漆膜与钢结构表面黏结不牢。因此钢结构涂装的环境温度和相对湿度应符合产品说明的要求。一般情况下温度应在5℃～38℃之间，相对湿度不应大于85%。

除锈后的构件应立即**表面清理，当表面采用防火涂料时，构件表面除锈后涂两遍防锈底漆，拟采用环氧富锌底漆，干漆膜总厚度75μm。对于外露构件，其表面除锈后，刷防锈底漆两道，并保证最终达到二底、一中、一面，涂层干漆膜总厚度不小于125μm。涂漆后的漆膜外观应均匀、平整、丰满而又有光泽，不允许咬底、裂纹、剥落、针孔等缺陷。运输、安装过程对涂层的损伤，需视损伤程度的不同采取相应的修补方式。对拼焊接的部位必须清除焊渣，**表面处理后，用同种涂料补涂。

一、焊接T型制作工艺流程

二、焊接T型制作技术措施

各施工过程如钢板下料切割、T型钢组合、各部件和零件的组装、构件预拼组装都需有专业放样工先**计算机放样，另外放样时应按工艺要求预放焊接收缩余量和加工余量，且严格按实际订制的材料**合理排板，尽可能的提高材料利用率。对于构件外形过大，必须分段制作的杆件分段位置可根据板长定，同时分段接头位置距节点应大于500mm，并注意所有拼接接头避开跨中1/3区域,接。

对于尺寸较小的零件，在不必要用数控切割的情况下，采用人工划线号料。号料应有利于切割和保证零件质量。

下料切割前钢板应用矫平机**矫平，切割设备主要采用数控等离子、火焰多头直条切割机、带锯床、*边机、剪板机等，对于较小的零件如节点板等用光电跟踪切割。

①组装前先检查组装用零件的编号、材质、尺寸、数量和加工精度等是否符合图纸和工艺要求，确认后才能**装配。

②构件组装要按照工艺流程**，拼制T型钢两条纵焊缝处30mm范围以内的铁锈、油污等应**打磨清理干净,直至露出金属光泽后才能**拼装。

③T型钢的翼板和腹板下料后应标出翼板宽度中心线和腹板拼装位置线，并以此为基准**T型钢的拼装。T型钢拼装在T型钢拼装机上**。

④T型钢拼装定位焊所采用的焊接材料须与正式焊缝的要求相同,厚板的定位焊须用火焰**预热（预热温度100～180℃），定位焊的焊脚不应大于设计焊缝的2/3，且不得大于8mm，厚板定位焊缝长度不得小于60mm，定位焊焊缝不得有裂纹、气孔、夹渣，否则必须清除后重新焊接。

焊后待完全冷却后（48T后）**无损探伤，具体探伤要求按设计要求和规范规定**。探伤合格后**校正，校正采用火焰或机械校正，直至符合拼装公差要求。

矫正采用型钢矫正机矫正。

放样号料见“放样、号料、切割、边缘加工”。

切割见“材料预处理”中的“切割”。

端头加工详见“矫正、打磨和端头加工”。

摩擦面处理详见“摩擦面处理”。

除锈、涂装、编号详见“除锈、涂装、编号”。

一、钢构件防腐施工工艺流程

二、钢构件防腐技术方案

1、2施工的环境：温度5～38℃，相对湿度30～85%；

2、钢材表面处理的操作方法及技术要求

对钢材表面抛丸除锈，除锈质量的好坏是整个涂装质量的关键。

黑色金属表面一般都存在氧化皮和铁锈，在涂装之前必须将它们除尽，不然会严重影响涂层的附着力使用寿命，造成经济损失，而所有除锈方法中，以抛丸除锈为最佳；因为它既能除去氧化皮和铁锈，又能在金属表面形成一定的粗糙度，增加了涂层与金属表面之间的结合力。

2、1抛丸除锈的操作过程如下：

①开启空压机，调节气压。

②操作工穿戴好特制的工作服和头盔（头盔内接有压缩空气管道提供的净化呼吸空气）*入抛丸车间

③将干燥的磨料装入抛丸除锈机，抛丸除锈机上的油水分离器必须良好（否则容易造成管路堵塞和影响后道涂层与钢材表面的结合力）

④将钢材摆放整齐，就能开启抛丸除锈机开始抛丸作业。

⑤抛丸作业完成后，对钢材表面**除尘、除油清洁，对照标准照片检查质量是否符合要求，对不足之处**整改，直至达到质量要求，并做好检验记录。

3、构件的涂装、修补及质量要求

当抛丸除锈完成后，清除金属涂层表面的灰尘等杂物。

在自由边、角焊缝、手工焊缝、孔内侧及边等处在喷涂前必须用漆刷预涂装，以保证所有边角处不漏涂装。

喷涂水性环氧富锌，抛丸除锈处理完成后必须在6T内喷涂底漆。

对于拼装接头、安装接头及油漆涂料损区域（刷防火涂料部位），先手工打磨除锈并清洁，然后按上述要求分别喷涂底漆、中间漆、其漆膜总厚度达到标书要求的75μm。外露部分补漆厚度达到125μm。

3、3涂装的质量控制和质量要求

涂装环境：雨、雪、雾、露等天气时，车间相对湿度应按涂料说明书要求**严格控制，相对湿度以自动温湿记录仪为准。

①安装焊缝接口处，各留出50mm，用胶带贴封暂不涂装；

②连接摩擦面用胶带贴封暂不涂装；

③钢构件应无严重的机械损伤及变形；

④焊接件的焊缝应平整，不允许有明显的焊瘤和焊接飞溅物；

3、4涂层厚度控制的原则

凡是涂装的构件，应自离自由边15mm左右的幅度起，在单位面积内选取一定数量的测量点**测量，取其平均值作为该处的漆膜厚度。但焊接接口处的线缝、以及其它不易或不能测量的组装部件，则不必测量其涂层厚度。

由于构件本身的构造、喷涂工作的管理情况、喷涂工作人员的素质等因素，都会使涂层厚薄不均，因此，要100%保证全部涂层都在规定厚度以上，不单只会大大地增加涂料的用量，实际上也不易办到，唯有按干膜厚度测定值的分布状态来判断是否符合标准。

钢构件按规定制作完毕检验合格后，应及时分类贴上标识；按编号顺序分开堆放，并垫上木条，减少变形、磨损。钢结构运输时绑扎必须牢固，防止松动。钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。

主要螺栓孔以及焊缝对接处用胶布贴盖。防止运输过程中孔堵塞、坡口受损及生锈。包装物与T型钢间必须加垫包装板防止油漆受损。

为保证工地正常施工要求特制定以下针对性措施保质保量以完成构件运输。

1、1钢构配件应分类标识打包，各包装体上作好明显标记，零配件应标明名称（使用位置）、数量、生产日期。运输过程中螺栓、焊条、焊丝等材料应有可靠的防潮、防雨淋措施。

1、2主要螺栓孔以及顶紧面用胶布贴牢防止运输、吊装过程中孔、顶紧面堵塞受损及钢体扭曲变形。包装物与钢体间必须加垫橡皮防止油漆受损。

1、3钢结构产品中的小件、零件，一般指螺栓、连接板、螺栓球等都用箱装或捆扎，并应有装箱单。箱体上标明箱号、毛重、净重、构件名称编号等。

1、4对于管状构件（钢管等），在运输过程中容易变形，一般采用杆件运输。

1、5严格执行中华人民共和国公路法第四十九条，要求运输单位对参与运输的车辆进行全面检查、检修。

1、6根据构件尺寸和施工现场实际，本工程计划采用公路运输方式，力求快、平、稳的将构件运抵施工现场。

1、7在构件安装前10天必须有靠的配套运输计划，作好运输车辆的调度安排，将雨天等不利因素充分考虑，作好提前准备工作，保证构件按时到达施工现场。

1、运输过程中的质量保证措施

在运输过程中，由专人负责汽车装运，并派员押车到工地，对装卸的质量作全面的负责与监督发现问题及时解决并及时反馈项目部，以便做出第一时间的处理，从真正意义上把好质量关。

钢结构装载与加固的基本要求是必须能够经受正常的汽车运输中所产生的各种力的作用，以便保证钢结构在运输的全过程中不致发生移动、滚动、碰撞等情况。

①钢结构运输应按安装顺序进行配套发运。

②汽车装载不准超过行驶证中核定的载重量。

③装载须均衡平稳、捆扎牢固。

④运输构件时，根据构件规格、重量选用汽车。大型货运汽车载物高度从地面起不准超过4m，宽度不准超出厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车身2m。

⑤钢结构长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；超出时，构件、栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。

加固材料通常使用的有：支架、垫木、三角木(包括钢材制作的)、挡木、方木、铁线、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、导链等。钢丝绳拉牢，形式应为八字形、倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。封车加固钢丝绳与其在车底板上投影的夹角一般接近45o。

为保证该项目施工工期、安装顺序，使产品数量质量达到安装现场的要求。特制定本交货及验收标准。

①钢结构产品运抵到安装地后进行产品的交货及验收。派专人在安装地负责交货及验收工作。

②交货工作由工厂和施工现场分别委派的专职人员共同进行交货及验收工作。

③包装件（箱包装、捆包装、框架包装）开箱清点时由双方人员一起进行。

④交货时依据“产品发货清单”和图纸逐件清点，核对产品的名称、标记、数量、规格等内容。

⑤将交货产品的名称、标记、数量、规格等与发货清单进行核对，然后对构件质量进行检验双方确认后，办理交接手续。

构件进场，应按构件平面堆放布置图分类堆放。螺栓连接副等材料必须在现场干燥的临时仓库堆放，堆放整齐、合理,标识明确，雨天要做好防雨、防潮措施。

第五章安装施工方法及技术措施

现场钢结构吊装是根据规定的安装流水顺序进行的，钢构件必须按照安装流水顺序的需要供应。为此，应严密制定出构件进场及吊装周、日计划，构件进场按日计划，明确到各构件的编号及吊装区域。每天进场的构件要满足日吊装计划并配套，第二天全部吊完。

根据现场吊装进度计划，提前一周通知制作车间，使制作厂随时掌握现场安装届时所需构件的进场时间。计划变更时提前两天通知制作厂，制作厂应严格按照现场吊装进度所需的构件进场计划，按时将构件运至现场指定地点。

1、2构件进场验收检查

钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题及时在回单上说明，反馈制作厂，以便更换补齐构件。

按设计图纸、规范及制作厂质检报告单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也可直接进厂检查。主要检查构件外形尺寸，螺孔大小和间距等。检查用计量器具和标准应事先统一。

制作超过规范误差和运输中变形的构件必须在安装前在地面修复完毕，减少高空作业。

1、3钢构件堆场安排、清理

按照安装流水顺序将配套好运入现场的钢构件，利用现场的装卸机械（主要利用汽车吊）尽量将其就位到塔吊的回转半径内。钢构件堆放应安全、整体、防止构件受压变形损坏。构件吊装前必须清理干净，特别在接触面、摩擦面上，必须用钢丝刷清除铁锈、污物等。

地下室钢柱是直接安装在钢筋混凝土柱基上的，钢结构的安装质量和工效与柱基的定位轴线、基础标高直接有关，必须对定位轴线的间距、柱基面标高和地脚螺栓预埋位置进行检查、测量，并经过监理及相关部门复测合格后才可进行下一节柱子的安装。

钢结构吊装均按区域划分平行顺序同时进行。当一片区吊装完毕后，即进行测量、校正、螺栓初拧等工序。每层各区平行施工，各区施工过程中组织单向流水施工。

雨篷钢结构施工流程如下：测量放线确定预埋件位置——预埋件施工——T形钢梁吊装焊接——焊缝检测——250系列驳接件安装——玻璃安装。

测量放线——钢立柱安装——水平钢通吊装焊接——焊缝检测——驳接爪安装——玻璃安装——仿木色百页安装。

框架钢柱的校正以下节钢柱顶的实际柱中心线为准，安装钢柱的底部对准下节钢柱的中心线。控制柱节点时必须注意四周外形，尽量平整，以利焊接。实测位移并做好记录。校正位移时要特别注意钢柱的扭转，这对安装很不利。

每节钢柱的定位轴线在使用下根柱子的定位轴线的同时把地面控制轴线引到高空，并保证每节框架钢柱的安装正确无误

每安装一节钢柱后，应对柱顶作一次标高实测，根据实测标高的偏差TB／T 2396-2017标准下载，调整标高规定要求。

以经纬仪测定柱子垂直度，若有倾斜，则在柱头上拉以钢丝绳，绳子下端通过倒链固定在下节柱头上，拉紧倒链，即可控制柱子垂直度在允许范围内。调整钢丝绳等到现场焊接完成后才可放松拆除。

补漆为人工涂刷，在钢结构按设计就位后进行。

补漆前应清渣、除锈、去油污，自然风干，并经检查合格。

深圳****雨篷、采光井及钢栏杆工程，主要由Ф159×6钢管柱、150×100×6钢通、T型钢梁组成，均采用Q235B。钢柱连接采用坡口全熔透焊接焊接，钢柱与梁连接大部分采用腹板螺栓、翼板焊接刚性连接，梁与梁大部分采用腹板螺栓铰接。所有坡口焊缝均为二级焊缝。

钢结构焊接严格按照JGJ81《建筑钢结构焊接规程》并参照其他有关技术规程执行。

T／CMSA 0018-2020 避寒气候宜居地评价.pdf二、焊接部署及工艺准备

针对工程焊接特点，我司采用以埋弧自动焊为主，手工电弧为辅的焊接方法，选用焊材相应如下：