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重庆江北机场40mT梁预制施工专项施工方案

40mT梁预制施工专项方案

一、编制依据及编制原则

1.1.1与工程有关的国家法律、地方法规文件。。

1.1.2国家现行的规范、规程、标准、规章DB62／T 3139-2017标准下载，有关技术规定和技术经济指标。如施工及验收规范，质量标准，工艺操作规程，各种金额、技术规定和技术经济指标等。

1.1.3施工总体计划文件。

1.1.4重庆江北机场扩建项目渝邻高速公路改线工程招标文件及投标文件，工程承包合同。

1.1.6工程所在地区的勘察分析和调查分析。

1.1.7自身企业的生产能力、施工经验机械设备状况、技术水平会顶和技术经济指标等。

1.1.8《起重机械安全规程》

1.1.9《工程建设安装工程起重施工规范》

1.1.10《电气装置安装工程施工及验收规范》

1.1.11《起重机械试验规范和程序》

1.2.1响应和遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

1.2.2突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。

1.2.3质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。

1.2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。

1.2.5提高专业化、标准化施工水平，建立砼搅拌站、预制梁厂,改传统的分散流动施工为工厂化施工，确保工程质量。

1.2.6加强过程统筹安排及监控，实现快速施工。

本项目路线起点桩号位于雏鹰一号桥桥头（K0+000），跨G319国道，经既有沙坪立交后接入既有渝邻高速公路，终点桩号为K5+672.987m，路线总长5.673Km，其中，K0+000～K4+145.608段为完全改线段，平纵面线形相对原渝邻高速设计均作调整，长约4.145Km；K4+145.608～K5+672.987段为局部改线段，长约1.527Km，该段平纵指标与原渝邻高速该段平纵指标完全一致，仅新建沙坪立交时对沿线道路路基进行加宽设计。

线路位于重庆市渝北区，属亚热带湿润气候，大陆季风气候特点显著。具有冬暖春早、秋短夏长、初夏多雨、无霜期长、湿度大、风力小、云雾多、日照少的气候特点，降雨多集中于4～9月，暴雨次数多，大暴雨次数少，多年平均气温18.3℃，多年平均相对湿度79%，全年平均风速1.3m/s左右，最大风速为26.1m/s，工程区内冲沟为季节性冲沟，雨季时为周边地表水排泄通道，水量较大。

本标段新房子大桥和毛胚子大桥共46孔460片40mT梁，T梁主要工程数量如下表

三、设备、管理机构及劳动力组织

3.1.1主要生产设备及工装配置

制梁场主要生产设备及工装配置表

3.1.2试验设备配置

试验室负责本梁场预制T梁的钢材、水泥、掺合料、减水剂、砂石料等原材检测和施工过程中的质量监控工作，具体试验设备同开工报告所附试验设备一致。

3.2管理机构及劳动力组织

制梁场主要管理人员为6人，其余施工人员60人，共计66人，主要管理人员安排如下表。

全面负责梁场生产协调工作

配合技术主管进行梁场技术管理工作

负责梁场施工安全管理工作

4.1、技术准备：项目工程部已经完成对该项目设计文件的审核工作，并按设计文件及相关规范要求编制完成该道工序专项施工方案。

4.2、物资准备：在项目开工前，物资机械部按照材料计划，配齐各项施工材料，并委托试验室进行材料检验，材料检测合格后方可使用，不合格材料一律不得使用并及时清理出场。在每道工序施工前及时配足施工机具，在施工过程中定期检查施工机具的完好率，切实保证施工机具的正常运转。

4.3、试验准备：T梁预制施工前完成所需钢筋、水泥、砂石料、外加剂的检测和砼配合比的配置工作，并报监理工程师审核。及时完成新进场材料的检验工作，不合格材料一律不得使用。在砼浇筑过程中，时时监测砼的和易性及其他性能，并不断做出调整，使之满足施工要求。

4.4、电力供应：施工用电由业主引至新房子大桥桥头的主变压器500KV接入，沿着红线穿越搅拌站和各个加工场地，为T梁预制场提供电力；同时为防止意外停电，保证施工正常进行，在T梁预制场配备200KW发电机1台，以保证施工供电连续性、可靠性。

总工期9个月，其中梁场建设1个月,T梁预制8个月,每天按2片梁预制，平均每月预制60片。

6.1.1、梁场平面布置图说明

本合同段设置三个T梁预制场，预制场设在两桥之间的挖方路基上和新房子特大桥起点及新房子大桥起点附近，预制梁场的设计宽度与该处路基顶面宽度一致。

在跨新房子大桥和毛坯子大桥0#台尾预留长度为60米的架桥机拼装区。

T梁预制场内布置临时住房和钢筋加工、存放场地。预制T梁场地平面布置见附图

6.1.2总体施工顺序

开工即安排施工预制梁场位置处的路基及K2+053钢筋砼盖板涵，填挖至设计标高以下80cm后进行平整碾压，在制梁的同时施工位于新房子大桥和毛坯子大桥之间的横向结构物和其他里程段的路基。

6.1.3、预制场地设置

6.1.3.1场地建设：梁场设置在主线路基上，场地与设计线路同坡，坡度为0.6%，施工路基时先施工预制梁场段,填挖方路基宽度为路基宽，在线路的右侧新修便道宽5.5米，作混凝土运输通道，保证路基压实度达到96﹪,对梁场制梁、存梁台位、搅拌站等承重区，地基采用强夯方式，使地基承载力达到设计要求。梁场地面按基本设计标高整平后采用20cm厚C25混凝土硬化,，场区内的道路设置2%的横坡，以利排水，沟底排水坡设置4‰的纵坡，最终汇集到集水池，经过二级沉淀处理后排出场外。

6.1.3.2制梁台座：每片梁从施工开始到张拉完毕需8～10天要求，2组存梁台座,三层存梁，为减少桥梁预制和张拉过程中台座的不均匀沉降，台座底部设置砼扩大基础，制梁台座长41米，台座底部基础高0.30米，端头扩大基础高0.40米，台座宽度0.595米，高度0.4m，中间设置2cm反拱，采用圆曲线布置，制梁台座两侧及端头用[50槽钢护棱组成底模，內塞ф45mm橡胶棒防止漏浆，台座上表面铺4mm厚钢板并与角钢点焊牢固形成一整体，表面拼缝打磨平顺。

6．1.3.3存梁台座：存梁台座采用C30钢筋砼，台座长41米，宽0.595米，高0.4米，基础采用开山石渣充分压实，保证压实度达到96％。

预制T梁制梁台座、存梁台座设计见附图

6.1.3.5混凝土供应：砼由拌和站集中供应。

T梁模板采用厂家订制钢摸。为确保桥梁混凝土外观质量及工期要求，T梁预制所用模板均采用新制钢模。T梁模板设计均以刚度控制为主，确保模板在生产、倒运过程中不发生超过容许的变形。模板选材力求采用优质钢板作面板，确保T梁混凝土表面光滑、平整、色泽一致。模板设计从结构形式上看，力求操作简单，装拆倒运方便，不变形，以节省工序时间。T梁模板按梁体全长分段进行设计、制造。T梁共460片，配备2套中模，半套边模，每天产2片T梁。设置16个制梁台座，以满足T梁施工需要。

将台座清扫干净，用钢卷尺将设计梁长精确地放样到台座上，并在其边缘的角钢上用钢锯刻下标记。用毛刷将先掺合好的脱模剂均匀地涂抹到台面钢板上，薄薄一层即可，不宜过多。

6.2.2钢筋的制作及安装

6.2.2.1原材料的技术要求及存放

非预应力钢筋，应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)，《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GBl3013)，《低碳钢热轧圆盘条》(GB701)的有关规定。

钢筋进场前应由厂家提供出厂质量证明书和试验报告单。进场后钢筋应检测试验。

钢筋堆放应架空，并用彩条布或雨篷布覆盖以防锈蚀。钢筋存放应分类，并设置标示标牌。

6.2.2.2钢筋制作

钢筋下料前，应经过认真的研究，计算出各种不同直径的钢筋最优的下料长度，下料过程中要考虑到钢筋接头位置应错开，以及钢筋的预埋长度，并要求在保证满足规范要求的基础上，做到充分利用原材料，降低损耗，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。

钢筋成型应事先放出钢筋大样，根据大样试弯三根，监理及技术人员检查合格后方可大批成型。

受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm

弯起钢筋各部尺寸±20mm

箍筋、螺旋筋各部尺寸±5mm

钢筋网的长、宽±10mm

钢筋网网眼的尺寸±10mm

箍筋间距点焊±10mm，绑扎±20mm

6.2.2.3钢筋的连接

钢筋直径大于等于16㎜的钢筋一般采用直螺纹机械连接，钢筋直径小于16㎜的采取焊接或绑扎。其余采取焊接连接或闪光接触对焊连接。

焊条型号要求：Ⅰ级钢筋采用E4303焊条，构造Ⅱ级钢筋焊接时,采用J502、J506焊条。

钢筋焊接时施焊人员必须持合格证上岗，在焊接前必须试焊，符合要求后方可焊接作业。

钢筋的连接点不应设于最大应力处，接头应交错排列，以保证接头长度区段内的钢筋接头数量不大于50%；在同一根钢筋上应尽量少设接头。

钢筋焊接的接头型式、焊接方法、适用范围应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JGJl8)的规定。

焊接接头按每300个为一个验收批，规定抽取试件作冷弯和抗拉试验，合格后方可使用。

钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。

接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)；钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。

受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合下表的规定。

接头面积最大百分率(％)

电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。

钢筋直螺纹机械连接套筒在运输和储存中，应防止锈蚀和油污。套筒应有保护盖，保护盖上应注明规格。

受力钢筋机械接头位置相互错开，以保证接头长度区段内的钢筋接头数量不大于50%，当多根钢筋的机械接头位于不大于35倍钢筋直径范围内时，应视为接头处于同一连接范围；在同一根钢筋上应尽量少设接头。

直螺纹套筒进场必须有产品合格证，表面不得有裂纹、结疤等缺陷，内螺纹不得缺牙、错牙。

钢筋外螺纹的牙完好率应不小于95%，若未到达此标准，应及时更换滚丝轮。

根据钢筋直径选取不同大小的塑料保护套，保护钢筋外螺纹。塑料保护套应带有内螺纹，且一端封闭。

安装时钢筋端头螺纹旋入螺套后，以外露1牙为标准。

为保证丝头加工的要求，钢筋下料应采用砂轮切割机切割，不宜用普通切筋机，不允许用电焊方法切断。

6.2.2.4钢筋安装

钢筋安装采用龙门吊吊运和人工搬运进行安装。

安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。

钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，钢筋保护层均应以与所浇筑砼级别相同的干硬水泥砂浆垫块抄垫牢固，且保护层的分布均匀，数量足够。构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。

当普通钢筋与预应力钢束发生交叉矛盾，可适当挪移普通钢筋。

施工T梁时应注意预埋件及预埋筋的位置要求和数量，不得遗漏。

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除设计和相关专业验收标准有特殊规定外，应符合下表规定。

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距

6.2.3预应力筋的制作及安装

6.2.3.1预应力锚具

预应力筋锚具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)的要求。

预应力筋锚具应按设计要求采用。锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。用于后张结构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。

锚具进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：

外观检查：应从每批中抽取10％的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。

硬度检验：应从每批中抽取5％的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。

静载锚固性能试验：对大桥等重要工程，当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具(夹具或连接器)组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验，如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具(夹具或连接器)为不合格品。

对用于其他桥梁的锚具(夹具或连接器)进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。

预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。

预应力管道采用金属波纹管。浇筑在混凝土中的管道应不允许有漏浆现象。管道应具有足够的强度，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形状，且能按要求传递粘结应力。

金属波纹管的外观应光滑，色泽均匀，内外壁不允许有隔体破裂、气泡、裂口、硬块及影响使用的划伤。

波纹管在安装前先行检查有否开缝、透光等有可能漏浆的现象，一旦发现，要处理好再安装。

将金属波纹管预先安放在预应力束设计位置上，直线段1m间距设置定位钢筋，曲线地段0.5m间距设置定位钢筋。孔道接长采用大一号的管道做接头，接头管的长度宜30~50cm,两端采用胶带缠绕。预应力管道纵坐标数值，图纸上是从管道中心线到底模面的距离，实际施工应减去管道半径，得出管道下缘至底模面的尺寸，印发给定位组进行坐标定位，这样好量尺寸，容易掌握准确，制孔管道要固定牢固，避免浇注砼时管道位移。安装时不能损伤波纹管，以免漏浆堵塞孔道。预留孔道安装允许偏差。

6.2.3.3预应力钢绞线

钢绞线进场应具有合格证书或检验报告单，并经验收合格后方可使用。在装车搬运过程中严禁抛丢、碰撞或拖拉，起吊千斤绳应外包胶皮，防止损伤。

钢绞线的下料长度应根据梁内有效长度、锚具厚度、千斤顶支承体长度及伸长量等有关因素计算。钢绞线的下料长度按下式计算，下料误差不得大于5cm。下料长度L=LC+1.2(m)，其中LC为梁体孔道长度。

退盘拆扎线时，操作人员应站在盘内，以免钢绞线头弹击伤人，国产线大盘开设有防弹安全措施，可从线头开始顺序拆开。

预应力筋切割采用砂轮切割机。

钢绞线编束在钢筋棚中的下料槽边的平地上进行，使钢绞线平直。每束内各根钢绞线应编号并顺序摆放。钢绞线编束时，每隔1～1.5m用铅丝绑扎一道，铅丝扣向里SYT 5259-2019 罐顶气轻烃气相色谱分析方法，以免影响穿束。绑好的钢绞线束应编号挂牌存放。钢绞线搬运采用人工搬运，抬吊点间距不得大于3m，两端悬出长度不大于1.5m。编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。

预应力筋在砼浇筑后穿入孔道（也可浇筑前穿入）。穿束前，用空压机吹风等方法清理孔道内的污物和积水，以确保孔道内通畅，检查锚垫板的位置；穿束工作采用人工整体直接穿束，钢铰线在孔道两端伸出的长度不小于钢绞线的工作长度（60cm）,穿束前设置穿束网套或牵引头，应保持预应力筋顺直且仅应前后拖动，不得扭转。

T梁模板采用定型钢模，为保证制梁周期，根据制梁进度及模板倒用周期计算，本工程共加工T梁模板共7.5套，其中中梁6套，3个半套边梁，梁模吊装采用场内龙门吊进行。

模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，与砼接触面光滑、接缝平顺，拉杆强度足够，模板尺寸必须符合设计要求。模板在使用时，模板板面采用脱模剂均匀涂刷，以利脱模。钢筋绑扎完成后，用龙门吊配合人工将模板调运到台座两侧，涂脱模剂。将涂好涂模剂的模板按预制底座定位线准确就位，模板之间用螺栓连接，连接处中间塞橡胶条，防止漏浆。外侧模板拼装就位后，下侧用可调底托支撑牢固，上面用对拉杆将两侧模板拉紧，保证梁的几何尺寸。安装端模时，用木楔子打在端模与固定在侧模上的一段角钢之间。梁模安立完毕后，必须会同监理工程师进行检查，确认合格签证后，方可浇筑梁体砼。在浇筑砼过程中，应设专人随时对梁体模板、支撑及钢筋、预埋件进行纠偏调整。梁模安装控制误差见下表梁模安装控制误差项。

6.2.5.1砼用材料

选用水泥时某镇污水管网工程施工组织设计，应以能使所配制的混凝土强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。

配制箱梁现浇混凝土使用的水泥选用重庆小南海52.5普通硅酸盐水泥。

混凝土的细骨料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的机制砂。配制箱梁混凝土使用的砂选择机制砂。