施组设计下载简介：

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适用于湿陷性黄土地区高速公路路基填筑，也可供其他同等地质条件下其他等级公路路基施工参照执行。

1.3.2.1技术准备

1.认真审核施工图和设计说明书，进行图纸会审，会审记录经有关方面签认。

2.编制实施性的施工组织设计和分项工程施工方案，开工报告已办理完毕。

3.做好施工测量工作GB／T 40287-2021标准下载，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

4.确定取土场，并对路堤填料进行复查和取样。

5.对用作填料的土进行下列试验项目：

(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。

(2)颗粒大小分析试验。

(7)土的强度试验(CBR值)。

(8)土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。

(9)黄土的湿陷性判定、黄土的自重湿陷性判定及湿陷等级。

(1)应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案，指导全线施工。

(2)试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。

(3)试验段所有的材料和机具应与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同填料采用不同机具压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。一般按松铺厚度300mm进行试验，以确保压实层的均匀。

(4)试验路段施工中应加强对有关指标的检测；完成后，应及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见。

1.3.2.2材料要求

(1)湿陷性黄土，其湿陷系数δs≥0.015，按湿陷性质不同分为非自重湿陷性黄土和自重湿陷性黄土。

2.复合土工膜：采用涤纶长丝纺粘非织型复合土工膜，为二布一膜结构，符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ／T019)的有关规定。

3.土工网格：采用硬质平网，其纵、横向抗拉强度、最大延伸率应满足《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ／T019)的有关规定。

5.石灰：生石灰CaO、MgO含量不小于80%，未消化残渣含量不大于15%。

6.膨胀螺钉、高强螺栓及钢板条：用于对桥头台背土工网格进行固定，其技术指标应满足设计要求。

1.3.2.3机具设备

1.机械：主要有推土机、铲运机、装载机、挖掘机、平地机、自行式羊足压路机、振动压路机、自卸汽车、洒水车及旋耕耙、蛙式打夯机、手扶式振动夯等。

2.工具及检测设备：小推车、铁锹；环刀、灌砂筒、弯沉仪、靠尺、钢尺等。

1.3.2.4作业条件

1.场地已清理、平整，临时施工便道已修筑完毕，施工用水、电满足施工要求。

2.路基沿线黄土陷穴及需做地基处理的路段已查明。

3.地上及地下障碍物等已处理完毕。

4.临时排水、防水设施已施工完毕。

1.3.3.1工艺流程

测量放线→清表→处理地下陷穴→地基加固→路基施工

1.3.3.2操作工艺

参照由测量队制订的道路工程施工测量专项方案执行。

参照“路基土石方”相关内容进行。

(1)根据施工前调查提供的陷穴，进一步探明陷穴的供给来源、水量、发展方向及对路基可能造成的危害，采取相应的技术措施进行处理。

(2)对通过路基路床的陷穴，要向上游追踪至发源地点。在发源地点把陷穴进口封堵好，并引排周围地表水，使其不再向陷穴进口流入。

(4)处理好的陷穴，其土层表面均应用3∶7灰土填筑夯实或铺填老黄土等不透水材料加以改善，其厚度应按设计要求执行。如原设计未作明确规定时，其厚度不宜小于300mm，并将流向陷穴的附近地面水引离，防止形成地表积水及水流集中产生冲刷。

(5)黄土陷穴的处理范围，应视具体情况而定，宜在路基填方或挖方边坡外，上侧50m，下侧10m～20m。若陷穴倾向路基，虽在50m以外，仍应作适当处理。对串珠状陷穴应彻底进行处治。

(6)黄土陷穴的处理方案、工作量等应由施工单位会同建设、设计及监理单位认可，并履行相关手续后执行。

(1)当地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉。可分别采用重型压路机碾压、重锤夯实、强夯、灰土桩挤密加固、换填土等措施，以提高地基承载力，减少下沉量。

(2)地基加固验收符合设计及规范要求后，方可进行路基施工。

1)在路堑顶部及路堤的靠山侧做好排水工程，将地表水、地下水引入有防渗层的水沟内排走。

2)若基底为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，做好两侧的施工排水、防水设施。

3)若地基为湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉。其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。

4)高路堤路基施工期间，应在两侧或一侧(超高段)设临时阻水、拦水设施，以防雨水冲毁边坡。

(2)挖方路堑施工：操作方法详见“路基土石方”相关内容。

1)施工中严格控制碾压时黄土的含水量，在最佳含水量的+3%范围内，并不低于最佳含水量，有利于保证实际碾压含水量在要求范围之内。

2)要求在路堤填筑施工过程中，加强含水量的检测，当含水量达到要求后，随即碾压；当含水量过小时，采用洒水车对土体水分进行补充，再进行碾压；若含水量过大时，不要急于碾压，应进行翻松晾晒至所需含水量再进行碾压，必要时可掺入适量石灰处理，降低含水量，掺灰后应将土、灰拌匀。

3)路堤填至设计高程后，应根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外。

(4)特殊路基(陡坎、高填方)填筑：应做好填挖界面的结合部，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可根据不同断面，采用土工钉加强结合。

注：图中93区、95区代表该区压实度为93%和95%，以下各图同

①在清表碾压后的地基表面先填筑两层素土，采用试验段松铺厚度，压实度标准以设计和规范要求为准。

②在新老土结合处楔进一排土工钉，间距为1m，打入老土600mm，外部留600mm。

③重复a、b两个步骤。

④当填筑高程达到老土平台高度时，在结合处加铺一层土工网格，采用插钉A、B进行固定。

⑤按设计及规范要求填筑到设计标高。

①在清表碾压后的地基表面先填筑两层素土，采用试验段松铺厚度，压实度为90%以上。

②在新老土结合处楔进一排土工钉，间距为1m，打入老土600mm，外部留600mm。

④当填筑达到90区顶标高，即将进入93区时，加铺一层土工网格，采用插钉A、B进行固定。

⑤当填筑高度距路基设计标高即将进入95区时，加铺一层土工网格，并采用插钉A、B进行固定。

⑥当填筑高度达到路基设计标高时，加铺一层土工网格，同样，采用插钉A、B进行固定。

①为将高边坡进行修整，做成6m～8m的台阶，台阶高宽之比为1∶1。

②碾压后的地基表面先填筑两层素土，采用试验段松铺厚度，压实度为90%以上。

③在新老土结合处楔进一排土工钉，间距为1m，打入老土600mm，外部留600mm。

①在冲沟底部，依照路基施工技术规范要求填筑，要求压实度达90%以上。

②当填筑标高达到路基90区、93区分界线时，加铺一层土工网格，固定方法同前。

③当填筑标高达到路基93区、95区分界线时，加铺一层土工网格，固定方法同前。

④当填筑标高达到路基设计高程时，加铺一层土工网格，固定方法同前。

①在冲沟底部，依照路基施工技术规范要求填筑，要求压实度达90%以上。

②当填筑标高达到路基90区、93区分界时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段内部1m(施工中做1m的平台)。

③当填筑标高达到路基93区、95区分界时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段内部，比下层土工网格多伸出1m。

④当填筑标高达到路基设计高程时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段内部，比中层土工网格多伸出1m。

6)对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。

1)桥梁台背填土高度小于5m或大于10m时，土工网格的铺设应在换填范围底基层以下1.5m的深度范围，每500mm铺设一层，共铺设三层；当填土高度大于等于5m且小于等于10m时，台背应通铺，加筋范围应延伸到锥坡前缘。

2)桥梁台背处治不在原地面上进行，必须对原地面整平、压实，并铺设300mm灰土垫层后，再铺设土工网格。

3)土工网格铺设时人工拉紧，不允许出现卷曲或褶皱，必要时用插钉将其固定在填土表面。

4)土工网格强度高的方向垂直路基轴线方向铺设，相临两幅网格的搭接宽度不得小于200mm，搭接部位用延伸率较小的尼龙绳呈“Z”字型穿绑。

5)铺设土工加筋材料的土层表面应平整，严禁表面有坚硬凸出物，施工时为防止对土工材料造成损伤，在铺设后不得使用施工机械对土工网格进行直接碾压，先松铺300mm回填土后再进行碾压。

6)土工网格摊铺后要及时填筑填料，避免阳光长时间暴晒；土工网格的存储也要避免日光直接照射或被雨水淋泡。

7)加筋材料与台背的连接应采用经防锈处理的膨胀螺钉、高强螺栓及钢板条锚固，其中膨胀螺栓每2.0m一个，高强螺栓每1.0m一个。

1.3.3.3季节性施工

(1)湿陷性黄土地区高速公路路堤填筑不宜在降雨期间进行施工。

(2)必须进行施工时，应选择路基沿线属丘陵、山岭地形，排水性好的地段，并避开雨天。除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。临时排水、防水设施必须保证畅通、并设专人进行监管，及时排除积水。

(3)台背填筑应选择透水性好的碎、卵石、砂砾等作为填料。

(4)利用挖土作填方时，应随挖随填及时压实，并严格控制填土含水量。

土堤填筑不宜在冬期施工，如遇特殊情况，应编制冬期施工方案，保证路基填筑质量。

1.3.4.1基本要求

1.路基填料强度(CBR)值和路基压实度应符合规范和设计规定。

2.路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱坡度满足排水要求。

3.施工时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。

1.3.4.2实测项目

1.3.4.3外观鉴定

1.路基表面平整，边线直顺。

2.路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。

3.取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观。

1.3.5.1路基施工中填土宽度应大于路基宽度500mm，压实宽度应大于路基宽度。刷边坡应安排在路基施工完成后进行，并应立即防护。

1.3.5.2路基施工中每层的表面应做成2%～4%的排水横坡，路基边缘培土埂，路基边坡上应做临时排水急流槽。临时急流槽每30m～50m一道，道路低点和桥梁两侧锥坡边缘应适当增设。临时急流槽应随着路基施工向上延伸。

1.3.5.3土方路基在雨后没有晾干以前，应采取断路措施，禁止车辆进入。

1.3.5.4已经完工的路基禁止用作施工道路，施工中的重型车辆应通过施工便道行驶。

1.3.5.5在黄土路基填筑达到设计标高，经检测合格后，应尽快进行路面结构层的施工。如跨冬期施工，应铺筑一层松土，待可以进行填筑时，用推土机将该层松土铲除，并进行充分碾压，压实度达到95%后，方可进行稳定层施工。

1.3.6应注意的质量问题

1.3.6.1在施工时应控制填料的含水量在最佳含水率的0～3％之间，防止因含水量过大，出现路基软弹；若发生该现象，应将反弹处的软土翻开晾晒、风干至最佳碾压含水量时，再进行压实。

1.3.6.2应按试验段和规范规定的碾压工艺进行路基填筑；适当提高压实度控制标准；根据不同地形，采取适宜的加固办法，以增加土体的整体稳定性，防止高填方、陡坎路段路基沉降量过大。

1.3.6.3施工中应认真做好防洪、排水设施及必要的护坡等工程，避免地上地下水浸入地基引起湿陷。

1.3.7环境、职业健康安全管理措施

1.3.7.1环境管理措施

1.路基施工必须遵守国家有关土地管理法规，应节约用地，保护耕地和农田水利设施。

2.路基施工应保护生态环境，尽量少破坏原有植被地貌。清除的杂物，必须分别情况，予以妥善处理，不得倾弃于河流水域中。

4.施工产生的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得随意排放，应集中处理以防污染水质和土壤。

5.在距居民较近的施工区，尽可能不在夜间进行地基处理作业，以免噪声扰民。

6.对施工范围内的运输道路，要经常洒水保持湿润，避免扬尘。

1.3.7.2职业健康安全管理措施

1.根据施工现场实际情况，制定出切实可行的技术安全措施T／CBDA27-2019 建筑装饰装修机电末端综合布置技术规程及条文说明，并向有关人员进行详细交底。

2.土方施工机械操作人员应熟悉本机械操作规程，持证上岗，不得擅离岗位。严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

3.驾驶室或操作室内严禁存放易燃、易爆物品。

4.机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室，拉上制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有人看管。

5.在路基沿线与公路、街道、交通繁忙道路的交通路口及施工便道地面起伏较大、转弯急的地方，必须有专人警戒，设立适当的交通标志，防止交通事故。

6.高陡边坡处开挖施工应与装运作业面相互错开水qi利水电工程施工组织设计规范SL303，严禁上、下双重作业。

7.路基碾压作业时，必须保证前后无人才能启动机械。并根据土质情况，按规定放边坡，派专人巡视边坡稳定情况。靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，一般不少于500mm。

8.在已查明或正在进行处理的陷穴洞口周围设安全围挡，并设警示牌和信号灯，直至处理完毕。