施组设计下载简介：

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本中桥为跨河县道，桥位平面位置处于直线段及半径800m的右偏圆曲线及缓和曲线上，桥梁墩台平行分布。

基础土方开挖→混凝土挡墙施工→灌注桩施工→承台桥台施工→墩台身施工→支座安装→预制梁板安装→铰缝施工等→桥面系施工。

1.1、土方开挖:     

根据施工设计图纸，用经纬仪或全站仪放出开挖边线，沿中轴线每隔5米设置标记桩SY／T 4124-2020 油气输送管道工程竣工验收规范.pdf，并用线绳或石灰划线，根据图纸标出各标记桩高程，请监理工程师验收，经监理工程师同意才进行下道工序的施工。 

主要采用1.0m3液压反铲挖掘机挖土，土方堆置采用汽车运输和开挖面周边堆置办法，即开挖土料一部分堆放在基坑两侧，堆置情况要保证雨天不发生塌方现象，另一部分堆放在指定的堆土区域，配用10t（6t）自卸汽车或农用自卸车运输，运至指定地点按设计要求堆放，整形，土方开挖自上而下进行，对开挖工程量较大之处，采取分层开挖，机械开挖后的坡面、基面辅以人工整平，平整度满足施工规范有关要求。 

当沟槽挖土离槽底约20cm时，用人工配合清底，并在沟槽两侧挖出排水沟，严禁基坑泡水。 

河道边坡、基坑等部位开挖完成后，应进行基础、边坡清理、清除表面所有的松散体，对陡坎部位，应将顶部削成钝角或圆弧状，人工整平、打夯机夯实开挖松土层，严格按设计图纸施工，施工完毕并经自检合格后，方可报请建设、监理、检测、设计等单位进行基坑验收，验收合格后方可进入下一工序施工。

本挡土墙工程挖机槽土方采用挖掘机及人工配合进行开挖，挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，多余土方填入下层工作面，在施工过程中应根据实际开挖及放坡，保证工作面安全并符合施工质量要求。

3.2、施工现场用电采用临时发电，本工程用水采用附近市政管网接驳，设置主要技术负责人、现场质量管理员、试验检测人、安全负责人；混凝土采用商品混凝土。

基槽挖到基底设计标高后，换填砂砾垫层，用16吨压路机或重力式打夯机分层夯实达到设计要求强度。报验检查合格后支模浇注，砼垫层100mm厚。

按挡墙分段长整段进行一次性浇注，在清洗好的垫层表面上测量放线，绑扎钢筋，立模浇筑，基础模板采用组合钢模，用钢管做围楞，钢管对拉支撑定位，木板做斜撑支撑，浇筑完成后在挡墙设计线以外30cm位置预埋∮20螺丝，间距50cm，在挡墙设计线以外2m部位预埋斜撑点螺丝，间距50cm。

3.6墙身模板支撑设计

根据设计要求挡墙面层必须平整无痕，光滑发亮，达到清水砼验收标准。墙身模板采用光面桥梁专用板拼装，拼装缝要加工对缝，脱模后不得有缝痕，清水墙面模板不可重复使用，只准使用一次，模板与竖枋组合，竖坊用10*10cm木枋，并要求加工刨面尺寸一致，每根间距15cm，纵向用双排国标钢管作围楞，用∮18螺栓蝴蝶卡，钢板瓦对拉定位，螺栓间距50cm，竖向采用120cm槽钢，螺栓对拉定位，间距100cm，当墙身高出3米以上时，间距加密50cm,墙身根部设置10*10角钢，下与基础连接稳定，上与槽钢螺丝组合，预防模板上漂和移位，三角铁设内外两道，并与排架结构。模板组合完成后，要调整，用钢管转扣将墙上部围楞钢管，与斜撑点预埋钢管组合稳定。严格掌握垂直度和平整度。断面尺寸控制由泄水孔、塑料管内穿螺杆内外加垫，螺母控制断面，其余位置用外模吊固。沉降缝断面、堵头下部角铁与两边角铁连接，上部用槽钢、钢管加固。经过严格自检报检合格后，方可进行浇筑。

3.7、墙帽、模板设计与拼装

根据设计部门要求，墙帽装饰为现浇砼，与墙身一次性浇注，而且要求精细美观，棱角规范，横平竖直，色泽一致。模板务必采用定型定做组合钢板模具，采用钢板厚度不小于5mm，采用法兰板厚度不小于6mm，肋板不小于6mm。首先根据斗拱尺寸制作模具，用专业机械压制零件，然后精细焊接组装，组装斗拱模4组，每组长度为2.3m，配模一组0.78m，背模5块，堵头2块，用法兰螺丝组合为10m一套，模具最少不得少于6套，模板安装与墙身模板连接稳定，浇注完成拆模时逐块拆下，并做好成品保护。砼浇筑过程中，应派出木工、电工、试验工现场值班，发现问题及时处理，砼强度试块每工作班应不少于3组。

3.8、拆模后，面层处理及养护

砼浇筑完进行收浆后，应及时覆盖毛毡洒水养护，养护时间最少不得小于7天，通过试块检验达到初凝即可进行拆模。墙身侧模板，拆模时必须特别小心，切莫损坏墙身，并将螺栓拨出，再用特制水泥砂浆，堵塞螺栓孔。杜绝显露孔痕及施工缝。

3.9、沉降缝及泄水孔的处理

现浇砼挡墙的沉降缝按照设计要求，施工时缝内夹2cm厚木板，施工完后，用装饰带覆盖，挡墙泄水孔为直径5cm的硬质空心管，泄水管孔进口周围铺设碎石，碎石处包土布A、C机动车挡墙填充50cm厚砂砾石反滤层。

平整场地后，根据设计图纸测放出桩的中心位置、地面标高，并定出护筒标高。

4.2、护筒的制作、埋置

护筒采用A3钢板卷制，在制作棚用卷扳机卷成筒并焊接。为加强钢护筒的整体刚度，钢护筒的焊接接头处均在外加设钢带，护筒脚处加设钢带作刃脚，保证不漏水。

护筒的埋设应稳固、准确，并适当进行调整，以保证护筒的平面位置偏差不大于5cm（单排桩）和垂直度（不大于1％）。在钻机就位前应对桩位进行复测。护筒的埋设深度根据地质情况宜为2～4m。

4.3、采用粘土泥浆护孔

泥浆池采用现场开挖形成泥浆池，废浆和沉渣排到指定位置，严禁污染周边环境。必要时应征块低洼的荒地，用泥浆车运输集中排放。

钻孔施工开始前于泥浆池内按比例注水，投入粘土，必要时加入添加剂并调整泥浆指标符合要求。拌制一池浆后，从储浆池向孔内供浆。而钻孔中排出的泥浆则携带钻渣进入回浆池，经缓流沉淀后上层泥浆回到储浆池，如此反复循环直至成孔。在此过程中，须用人力清除沉淀池中沉渣，以保证沉淀池不致淤塞影响泥浆缓流。随着钻孔加深，如发现泥浆量不足时，须及时配制泥浆加以补充。

1)制定完善的操作工艺，严格按操作工艺办事。

2)合理选用泥浆配比。

3)完善设备，防止泥浆流失和污染。

5)指标测定：钻进时每2小时测量一次进浆口和排浆口泥浆的粘度、含砂率、PH值。每班测定一次泥浆面下0.5m处的全套泥浆指标，停钻时每天测定一次全部指标。

6)当泥浆指标接近规定限值时必须及时处理。

7)原始记录齐全，准确清晰。

4.5、冲击钻机成孔工艺

灌注桩施工的首要保证条件，是要选择经验丰富的、可靠的施工队伍和施工负责人。根据施工规范、施工组织设计，忠实地进行施工。

钻机就位前需进行各项检查工作，就位时需安装平稳、定位准确，且对桩机和桩架进行水平和垂直校正。

开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。

开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出最高水位（施工期间）1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。

在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。

冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握。当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，宜采用1～2m的中小冲程，并加大泥浆浓度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。

当通过含砂低液限粘土的粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用1～1.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。

当通过基岩之类土层时，可采用4～5m的大冲程，使基岩破碎。

在任何情况下，最大冲程不宜超过6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。

为正确提升钻锥的冲程，宜在钢丝绳上油漆长度标志。

在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。

可采用自制检测器进行，检测器为用钢筋制作成钢筋笼，直径为钻孔桩钢筋笼直径加10cm（但不大于钻头直径），长度为4～6倍外径的钢筋检孔器，吊入钻孔内检测。

达到设计标高后，可用抽浆法或换浆法清孔。墩桩基在终孔后停止进尺，利用钻机的吸泥机持续吸渣将孔底钻渣清除干净，方可准备钢筋笼下放。

钢筋笼按照施工规范的有关规定，根据购置的主筋长度分节制作采用胎具法成型。在钢筋制作棚内按图纸要求放样制作加强箍筋、螺旋箍筋，并绑扎、焊接，主筋采用单面焊接,其焊接长度不小于10d,也可采用双面焊接,其焊接长度不小于5d。并按要求安装声测管。钢筋骨架保护层按设计要求制作耳筋保证。

钢筋笼起吊安装时保证不变形。桩基钢筋笼较重时，起吊时可采用二点起吊，即在钢筋笼的端头处，以2根等长的钢丝绳捆绑作为一个吊点挂于吊机的主吊钩上；于另一端的0.21L长度处以一根钢丝绳作为另一个吊点挂于吊机副吊钩上，2点起吊将钢筋笼吊起一定高度后，副吊钩慢慢下放，最终使挂在主吊钩上的两根等长钢丝绳受力，吊住钢筋笼。钢筋笼吊起后，检查骨架钢筋笼竖直后，检查骨架是否竖直。如有弯曲变形加以纠正，骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁，当最后一道加劲箍筋接近孔口时，用钢钎从钢筋下方穿过，将骨架支承在孔口再吊起第二节骨架，使他们在同一竖直轴线上，并进行焊接。先焊接顺桥向接头，再横桥向。接头接好后，稍提骨架，抽去支承钢钎，下放骨架，如此循环，使骨架下至设计标高为止。最后将骨架固定在护筒上，并位于孔位中心，钢筋骨架底面高程控制在±50mm以内。

钢筋笼下放好后，即下放灌注砼的导管及除渣管至孔底。在浇注砼前30分钟通过除渣管将孔底沉渣吸出，以达到设计孔底沉淀厚度的要求，嵌岩桩孔底沉淀厚度小于5cm。泥浆浓度和含砂率等指标经监理工程师检查合格后，即可拆除除渣管，进行水下砼的灌注。

1）、导管选用无缝钢管制作，直径为30cm，其水密性、承压和抗拉性能都需符合要求,以保证砼灌注过程中不漏水，不爆管。漏斗、储料槽用的A3钢板和型钢制成，容积需满足首批砼的灌注量。导管吊装前试拼,接口连接严密牢固。同时检查拼装后的垂直情况,根据桩孔的总长,确定导管的拼装长度。吊装时,导管应位于井孔中央,并在灌注前进行升降试验。

2）、待砼运输车到达现场后,检查砼后坍落度及离析程度,确定砼可以使用后,在导管上端连接砼漏斗,开始灌注时,应在漏斗下口设置隔水球,当漏斗箱内储足首批灌注的砼数量时,剪断吊住砂袋的铁丝,使砼猝然落下,迅速落至孔底并把导管裹住。

3）、灌注应连续进行,并边灌注砼边提升导管和边拆除上一节导管,使砼经常处于流动状态,当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右,或导管中混凝土落不下去时,应开始将导管提升。提升速度不能过快,提升后导管的埋深不宜小于2m。提升导管时应先将顶上漏斗挪开,然后垂直提升导管,拆去顶上一节后再接上漏斗,继续灌注砼。提升导管要保持导管垂直及居中,不使倾侧和牵动钢筋骨架。

4）、砼灌注到桩顶上部5m以内时,可以不再提升导管,待灌注至规定标高才一次提出导管,但拔管时注意慢提及反插，最终砼的顶面要高出桩顶设计标高0.5～1.0m以上，并在灌注结束后立即把高出部分的混凝土清除掉，以保证桩头混凝土质量。

5）、灌注过程中有短时间停歇时,应经常起动导管,使混凝土保持足够的流动性。首批砼初凝的时间一定要大于桩的灌注时间。

6）、灌注时取较有代表性的砼做抗压试件,灌注完成后要及时清洗灌注工具及清除部份表面混浆层。待终凝后再凿砼桩头到砼新鲜面。

施工前应认真熟悉图纸、阅读设计文件，各图纸间相互对照，校核各部位轮廓尺寸、高程、墩位，如有出入应及时通知设计单位进行校核，以确保施工放样的准确。

1)钻孔灌注桩施工时，桩底清孔应满足设计要求。钻孔灌注桩混凝土强度达到80%后，抽50%桩做超声波检测，其余桩基做小应变检测，检测桩基的完整性。

2)钻孔灌注桩清孔后桩底沉淀土厚度要求不大于3cm。

3)如发现地质情况与勘察报告相差较大时，应及时与建设单位、设计单位联系。

4)梁板架设前台后填土高度严禁超过台身高度的一半，填土要求参见道路设计图,离桥台4m范围内严禁采用机械回填。

①空心板堆放时应在空心板端部两点搁支，支点在离梁端1.0m以内，不得上下倒置。

②安装空心板的位置应准确，空心板顶面应拉毛，以利于同桥面砼铺装层的有效结合。

浇注铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并用水清洗干净后方可浇注绞缝内的混凝土，绞缝混凝土必须振捣密实。

③空心板梁支座安装时必须保证同一梁板下四个支座在一平面上，以防支座脱空。

2)桥面铺装：桥面铺装混凝土层浇注时应确保钢筋网定位的准确。

3)梁部、桥台、桥面铺装施工时，须按设计要求预埋人行道基座预埋钢筋。

4)老桥附属结构拆除：老桥沥青铺装应采用轻型机械刨除，钢筋混凝土附属构造应采用人工或者轻型机械拆除。

（3）质量控制关键工序

1)施工放样：检查桥位，斜交角度是否符合设计文件。

2)基础施工：查看地质情况，是否与地质资料一致，控制钻孔及成桩质量。

3)下部构造：控制盖梁的外观及内在质量、标高要符合设计要求。

4)上部构造：控制钢筋混凝土空心板的混凝土浇筑质量。

5)附属工程：重点控制台后回台材料质量和压实度，伸缩缝重点安装质量和平整度。

1）、基坑开挖：地势平坦处可采用挖掘机放坡无支护放坡开挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。施工机械不易到达的墩、台基础施工，采用人工放坡开挖，并预留工作面。

2）、基坑排水：在基底周边设置排水沟和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。

3）、模板：承台模板采用组合钢模板，钢管背带，对拉螺栓固定模板，外部采用方木支撑。模板的拼装要确保几何尺寸和平整度。

4）、钢筋：制作前要做好原材料试验和焊接试验，并认真审阅图纸，按照图纸编制下料单，下料单的内容应包括钢筋种类、形状、长度、数量等。按下料单进行钢筋制作、分类堆码，现场进行绑扎。绑扎时，可附加架力筋进行固定，墩柱插筋定位采用钢筋箍架固定，并注意插筋接头按规范要求错开布置。

5）、砼灌注：采用商品混凝土，泵搅拌运输车泵送，分层灌注，机械捣固，覆盖洒水养生。

6）、基坑回填：当承台砼达到一定强度，经监理检查同意后，方可回填土。回填土前应割除对拉螺栓头，排除积水，分层回填，分层夯实，每层厚度为20—30cm。

1）、墩身采用钢模，钢模可分节分块在胎型上制造，组拼成型，接缝处用油灰捻缝刮平，确保墩柱砼外观。

2）、钢模安装前，先绑扎好墩柱钢筋，再整体吊装钢模板调整就位，钢模与桩顶间缝隙用水泥砂浆堵塞防漏浆，两墩柱间用铁件临时焊连。钢模板外打木撑临时支护。

3）、墩柱采取一次灌注到顶，因此在墩顶下灰处必须安装减速溜筒至灌注面以上不超过2m。砼由砼工厂拌制，砼搅拌运输车运输，砼泵压送入模。灌注采用水平分层灌注，插入式振捣。新老砼接触面按规范要求处理。

按设计图纸及施工技术规范要求，进行板梁钢筋的加工制作、绑扎、焊接。在钢筋加工场地进行钢筋加工，在制梁台座上和钢筋加工场地进行板梁钢筋绑扎。首先绑扎板梁的底腹板钢筋。板梁顶板钢筋在浇注完板梁底腹腔板砼铺好芯模顶板后绑扎，顶板钢筋绑扎必须从一头开始向另一头绑扎，并尽量缩小绑扎时间。现场施工时合理组织安排使板梁砼灌注工序同芯模安放、绑架扎顶板钢筋工序错开，保证砼施工的连续性。钢筋绑扎成型后必须顺直无锈并符合规范要求。钢筋保护层控制采用“W”形砼垫块，坚决杜绝漏筋现象发生。

（1）、钢筋的规格必须符合设计图纸的要求，进厂的钢筋应具有出厂证明书。

（2）、对于φ10mm以下的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，钢筋的冷拉率不宜大于2%。

（3）、现场绑扎钢筋时钢筋接头的位置应满足规范要求，钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实，交叉钢筋应相互垂直。

（1）、支座的承压筋和预埋件，在墩台施工时进行安装，安装时放出墩台的支座的中心线和边线，按设计要求定出承压筋和预埋件的位置。墩台混凝土浇筑时，设专人进行预埋件定置的检查和调整。为保证预埋钢板下混凝土密实，混凝土捣固时采用用钢棒插捣。

（2）、在墩台混凝土浇筑完成，按设计要求的墩台标高进行放线。然后施用砂浆垫层，砂浆采有高标号的水泥砂浆，其厚度按设计要求采用，对小部分不平整处可采用砂浆进行调整。

（3）、在安装支座前复测支承面顶面支承钢板标高，然后放橡胶支座。安装过程中防止污染和损伤支座。当支座放好后将支承钢板与橡胶支座对准支座十字线中心。

橡胶支座安装后，若发现下述情况：

1）、个别支座脱空，出现不均匀受力；

2）、支座发生较大的初始剪切变形；

3）、支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空——应及时加以调整。调整的方法一般可用千斤顶顶起粱端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆（或环氧树脂砂浆）。再次落粱，在重力作用下支座上下表面平行且同粱底，墩台顶面全部密贴；同时使一片粱粱端的支座处于同一平面内，粱的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。

9.1、施工工艺流程 

混凝土桥面铺装——桥面基层处理——防水剂施工——初期养护——桥面交通管制——水性沥青基防水层施工——桥面交通管制——沥青混凝土铺装 

1）在待施工的桥面基层表面喷洒足够量的水，过30分钟后再进行防水剂的喷涂。 

2）用低压喷射器（如农药喷射器）喷射整个表面两次（于第一次喷后将干前再喷第二次，务使整个表面达到均匀饱和。小面积的作业面，可用刷子刷）。 

3）喷涂防水剂3h后或将干前，需用水湿润表面，特别是在夏季高温季节，更要注意浇水湿润，但浇水量不宜过大，以免冲淡药力。施工24h后，可见到混凝土表面有白色杂质出现为止。 

4）每天湿润次数：夏季一般6~7次，其它季节1~2次，大约共需保养3d左右。 

5）施工时注意事项：可在潮湿表面施工，但不得在有流动水状态下施工。如遇流动水，应将其止住后方可施工；不能拌在水泥砂浆中使用，否则无效；密封剂可渗透油基或水基涂料而不影响涂料颜色；新浇的混凝土，当模板去掉后，即可以用密封剂均匀喷涂整个表面达饱和状。现浇屋面及新抹水泥面层在将干前喷刷效果最好。  

某某工程施工组织设计提纲（3）水性沥青基防水涂料施工 

1）在水性沥青基防水涂料层大面积喷涂前，先对泄水口和施工缝等细部做附加层。 

2）水性沥青基防水涂料层涂刷采用机械喷涂以保证涂料均匀，对凿毛和拉毛低凹处，人工涂刷更能保证涂料涂刷均匀，使防水层粘结牢固，减少空隙。 

4）施工队伍应选用实力强且有桥面防水层施工经验的队伍，防水材料进场除检查厂家的合格证、出厂日期、证明和自检报告外，还应随机抽样、送检合格后方可使用。 

5）防水层施工过程中，禁止行人车辆通过，派专人看守施工现场，并设置拦截设施和临时标志。同一工作面不允许其他工程交叉施工，以防弄脏弄破防水层。施工桥面铺装与防撞栏杆底座侧面防水涂料时应对防撞栏杆混凝土外表施加保护，避免喷涂时涂料污染防撞栏杆，影响混凝土外观质量。 

6）沥青混凝土桥面铺装层施工前，为防止沥青混凝土中的骨料损坏防水层T／CSTE 0003-2019 T／CAGP0056-2020 绿色设计产品评价技术规范 一体化压缩机，宜在防水层上先铺一层沥青砂作保护层。

　　沥青路面工程详见本施工组织设计沥青路面专项施工方案。