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河北某高速养护工程施工组织设计_pdf

河北某高速养护工程施工组织设计

xx高速公路于1997年12月建成通车，至今已运营近七年，随着通车时间和交通

量（特别是重车及超限车交通量）的不断增长GB／T 39210-2020标准下载，路面从2001年夏季后陆续出现了一

些病害和损害现象，并有逐步加重的趋势，影响了道路的行使质量，对车辆行使安全

形成一定的潜在威胁。经过三年来的分段落修补，目前目前主线行车道路面状况基本

良好，超车道出现跑砂点，由于沥青混凝土面层油石剥离，细集料流失，道路表面呈

现蜂窝状，并且局部路段已出现轻度泛油、部分横向裂缝出现唧浆、啃边等病害现象，

急需进行局部的病害治理和全面的预防性养护。工程主要包括路面病害治理、路面罩

面、桥面铺装改造、交通安全设施补充完善等几项内容。

施工组织机构及岗位职责

1、施工组织机构及岗位职贡

我天津xx公路工程有限公司拟在接到中标通知书后立即成立“天津五市政xx高

工程实行项目经理负责制，项目经理为本工程总负责人，全权代表投标人负责该项工

程项目的施工任务，总工程师负责技术、质量把关工作。

项目经理部下设六个职能部门及两个工区，具体设置为：工程合同部、物机施工

部（含测量队）、中心试验室、后勤保障部、财务部、综合办公室，根据工程量大小

和工程的实际情况再适当分设若干个专业施工队。

1.2经理部各部门岗位职责

1.2经理部各部门岗位职责

主持项目经理部工作，全面负责工程的组织协调等各方面工作

.2.2总工程师：人

全面负责工程技术、质量工作。

1.2.3工程合同部：

负责工程技术管理工作，制定施工方案，组织工程技术人员进行技术学习、

培训；及时准确地进行各工程项目的测量放样工作；负责工程技术资料档案存

档工作及峻工图纸的编制工作；负责生产计划编制及计量支付工作，定期填报

工程进度报表、经营报表及计量支付报表，

1.2.4物机施工部：

1.2.4物机施工部：

负责现场施工的人员、设备、材料的组织安排及施工过程中的现场管理工

作，负责施工现场的安全管理。

协助项目经理作好财务用款计划，负责合同段财务管理工作，重点做好专

款专用管理，作好各种发生款项的结算工作；定期填报财务报表，进行成本核

算以及最后的工程决算。

1.2.6中心试验室：

负责项目所有试验工作，混合料的配合比试验、强度试验以及各种质量检

测试验，作出试验报告。负责现场的有关试验检测。

1.2.7综合办公室：

负责合同段办公文件的收发，行政管理、

后勤保障，搞好职工生活、负责

从监理工程师签发开工令起的2年内完成本合同所有施工任务并交工（其中1、

2、3、11、12月禁止施工)。

严格执行合同条款，按照《招标文件》中技术规范、有关规范规程、业主和监理

工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，在确保各项工程质量达到优

良标准的前提下，本投标人承诺本合同段保证争创优质工程。

加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全

隐患，杜绝重大安全事故的发生。

严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加

强成本管理及控制，配合业主做好投资的成效控制。

重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然

斗殴现象，文明生产，文明施工。

3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

3.1设备、人员动员周期

一、我方承诺在接到“中标通知书”的后按照业主要求接洽，并即时的做好同

业主签定合同的准备。同时，主要管理、技术人员在签定合同后的3天内到达施工现

场，进行交接桩和复测，编制可实施性的施工组织设计，划定需用土地，并办理好用

地手续，为施工队伍进场作好准备。

二、前期施工所需的设备和基本施工人员，自接到中标通知的起，即开始起程的

准备工作，办好大型设备的托运手续，力争在合同签定后7天内到达现场，展开道路

的开建和驻地建设，为后续到达的人员和设备进场创造条件。

三、我方力争在合同签定后14天内，投入本合同的主要施工机械和仪器设备陆续

到位，并处于良好的状态：我方承诺的施工管理、技术人员全部到位；施工人员全部

四、人员、设备到场计划时间相间下表：

主要人员、设备到场计划时间表

进场计划时间 接到“中标通知书”后的2

天内 签定合同后的2天内

主要技 第一批人员 第二批人员

第一批人员 第二批人员

签定合同后的7天内 签定合同后的14天内

监理工程师签发开工通知

推土机、挖掘机、装载机、平地机、压 路机、铣刨机、沥青砼拌和楼、摊铺机、 粒料拌和楼、沥青洒布车等

3.2设备、人员、材料运到现场的方法

、施工设备（机械、仪器和设备）由高速公路、国道及县乡路到达施工现场。

施工人员通过可驱车到达施工现场。

三、施工材料运到现场的方法

1、本工程所需的外购材料（包括水泥、沥青），按规范要求经检验合格后，通过

国道、省道和施工便道，汽运到工地。

2、路面抗滑层玄武岩碎石：采用张家口大红门石料厂玄武岩碎石。

3、砂：计划采用正定砂场

4、石灰岩碎石、石屑、矿粉：采用鹿泉、隆尧、武安、临城等地

5、其它施工材料：由于本工程运输条件良好，沿线公路网发达，材料均可能通

临时设施的布置主要是项目经理部的设置及施工工区和料场的设置，拟设置在

沿线路面病害处治施工用水充分利用附近水塘、沟渠、地表水，经检验合格后方

能使用。另外在不具备上述条件地段，采用打设水并的方法，架设蓄水塔蓄水，输水

管道输送，满足施工需要。

根据现场实际情况，在离村庄、工厂等较近，能驳接电网的地段，驳接地方电网，

考虑到施工的连续性，防止停电而造成停工，故设置发电机组作为备用电源。在不能

驳接地方电网的地段，采用发电机组自发电，

测量放线人员配备多台高性能对讲机，及时沟通内部和外界的联系。

四、主要工程的施工方案、施工方法

在罩面施工之前，采取以下的相应措施对路面和桥面现有病害进行彻底挖补

1）裂缝：对于原路面的裂缝病害，根据裂缝宽度及两侧破损程度分别予以处理。

①对于两侧尚未出现啃边、破碎现象的裂缝，采取开槽灌注密封胶的方式进行处

理，开槽宽度和深度均为2.5cm，采用标准槽非帖封的方式，以防止罩面后出现“软弹”

②对于裂缝两侧出现一定宽度网裂破碎带的裂缝，挖除面层沥青混凝土后重新铺

筑，为防止横向裂缝反射，对基层顶面裂缝进行开槽灌注密封胶的方式进行处理，再在

裂缝两侧铺设宽度为50cm的玻纤格栅，若基层出现松散破碎，则一并予以挖补处理，

沥青；基层填补材料采用贫水泥混凝土。为增强各结构层的层间粘结，在基层顶面洒

布透层油（中、慢凝液体石油沥青)，洒布量为1.2kg/㎡"左右；沥青混凝土面层间均匀

洒布一层SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量为0.6kg/m左右。

2）车辙：对于车辙的处理，结合XX高速公路以往的成功经验，并考虑车辙发展的

速率和趋势，对目前发生明显变形（车辙深度大于12mm)的上、中面层采取挖补的方式

之间)的处理，采取挖补上面层的方式予以处理，挖补宽度为3.5m(单车道)，填补材料

匀洒布一层SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量为0.6kg/m左右。

3)网裂、沉陷、唧浆：对于发生网裂、沉陷、唧浆的部位，根据钻孔取芯试验结果，

其面层和基层均已发生不同程度的松散破坏的，应对该部位的面层和发生松散破坏的

基层进行挖补处理，挖补范围应较病害范围四周各延伸至少0.5m，处理深度应保证彻

7cm+8cm两层铺筑，均采用SBS改性沥青；基层填补材料采用贫水泥混凝土，对于挖补

基层较长的路段，在贫水泥混凝土基层顶面锯切横缝，横缝间距5m，切缝深度50mm，并

采用热沥青灌缝，然后骑缝铺设宽度为50cm的玻纤格栅。为增强各结构层的层间粘结

在基层顶面洒布透层油（中、慢凝液体石油沥青），洒布量为1.2kg/m左右；沥青混

凝土面层间均匀洒布一层SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量为0.6kg/㎡左右。

4)坑槽、推移、修补不良、拥包、烧痕等：对于发生此类病害的部位，由于病害产

生和影响的深度较浅，考虑到挖补质量等因素，将该部位面层挖除后重新铺筑，填补材

青。层间均匀洒布一层SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量为0.6kg/m左右。

5)桥头跳车：在铺筑罩面层之前，将出现明显桥头跳车（高差大于4cm）现象的局

部路段路面进行适当处理，采取局部铣刨、拉毛后铺筑找平层的方式予以处理，以保证

新铺罩面层与桥面在伸缩缝处的衔接平顺。对于出现轻微桥头跳车现象的路段，根据

纵断面拉坡情况局部铣刨后，统一铺筑罩面层。

6)桥面病害：通过调查，桥面病害主要表现为沥青混凝土面层的推移、拥包、车辙、

修补不良等，因此，对于桥面病害的治理，应将病害部位的沥青混凝土桥面铺装铣刨后

青混凝土，均采用SBS改性沥青。层间均匀洒布一层SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量

为0.6kg/㎡左右.为加强桥面防水，铺筑沥青混凝土面层前，在桥面防水混凝土顶面均

匀洒布一层SBS改性沥青防水层，洒布量为2.0kg/㎡²左右.若发现桥面防水混凝土已发

生松散、破损等现象，应将病害部位彻底挖除，重新浇筑防水混凝土。

另外，在罩面施工前，将原有路面反光路钮等影响罩面层铺筑的交通安全设施凿

除，对发生破损的沥青砂拦水带、泄水槽等排水设施须及使修复，对发生破损、缺失

的上跨结构物防落物网及隔离栅等设施也必须及时修复或更换

2、铣刨摊铺施工方法

路面铣刨作业包括：切边、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清扫余渣、铣刨面复

2.1.1切割机切边，确定修补面积后，技术人员要把铣刨面积用粉（石）笔画出

来，然后用切割机将修补面积边线边线切出来，切缝深度一般要保证4cm左右。切割

机切边主要是为了保证边线笔直、坑槽槽壁垂直、槽边整齐。切割机切边可以在铣刨

前，也可以在铣刨后，在铣刨后切边更容易保证边线笔直，但往往易留下较多的边角，

增加了刨边角的工作量。

2.1.2铣刨机铣刨，依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿着行车方向

逐刀地进行铣刨。一般来说路面面层铣刨的深度（即路面面层最小结构厚度）为4cm

左右，但如果坑槽中有松散物或藏水，则应加大铣刨深度，直止彻底露出坚实底层为

止。对于未铣刨但要加铺的路面，铣刨机要在来回行驶过程中将其拉毛、拉毛痕迹深

度为35cm。铣刨速度虽然是可调的，但一般情况下，要控制在一定范围之内，太快，

会将路面刮松，使路面不平整不连续，且机械受不了；太慢会影响施工进度。一般每

种铣刨机出厂时都会提供施工作业速度范围和最佳作业速度。

2.1.3铣刨废料运输，铣刨机铣刨时，通过传输皮带将废料装上运输车辆，运到

固定地点进行存放，以备再生利用。

2.1.4刨边角、清除余渣，用液压镐将铣刨机入刀自然形成的圆弧与切割机切缝

间的少部分残留路面清除掉，然后人工将坑槽内残留物清扫干净，如需要最后可以用

空压机把整个作业面吹干净。

2.1.5铣刨面复查，最后要对铣刨面进行检查和测量，查看铣刨面是否平整，松

散物是否都铣刨掉，槽壁是否整齐垂直，测量铣刨深度是否合适，记录铣刨后各测点

的高程，如合格，将数据签字后移交给摊铺作业组

铣刨完成后如发现基层也损坏严重，则应彻底拆除原基层，并冲洗干净，再重新

在基层及桥面防水混凝土顶上洒布透层油（乳化沥青）；在罩面过程中旧沥青混

凝土路面和罩面层之间及桥面铺装施工沥青混凝土层与防水混凝土间采用SBS改性

沥青粘结防水层；路面病害挖补时沥青面层间及沥青面层与半刚性基层之间洒布粘层

油（SBR改性乳化沥青）。

3.1.1准备浇筑的基层表面，应整洁而无尘埃。

3.1.2洒布沥青材料的气温不能低于10度，大风、即将降雨时不得喷洒透层油，

3.1.3用于半刚性基层的透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未

硬化的情况下喷洒，并采用智能型沥青洒布车一次喷洒均匀。

3.1.4透层油洒布后的养生时间随透层的品种和气候条件由试验确定，确保乳化

沥青渗透且水份蒸发，然后尽早沥青面层，防止工程车辆损坏透层。

3.2.1准备浇筑的基层表面，应整洁而无尘埃。

3.2.2洒布沥青材料的气温不能低于15度，且是稳定而是稳定而上升的温度风

速适度，有雾或下雨不应施工。

3.2.3粘层乳化沥青应在铺筑覆盖层之前24小时内，用沥青洒布机均匀洒布，

洒布量为0.6kg/m。在路缘石、雨水进水口等局部用刷子人工涂刷，洒布乳化沥青后

亚禁车辆通过，待破乳、水分蒸发完后，立即铺筑覆盖层。

3.3SBS粘结防水层

3.3.1SBS改性沥青防水层沥青洒布量为1.8～2.0kg/m。并随即采用车载式撒

3.3.2洒铺集料后用轻型压路机稳压1～2遍，将集料压入沥青层中。

4.1沥青混合料的拌合

沥青混合料应采用间歇式拌和楼拌和，拌和楼应有防止矿粉飞撒的密封性能及除

尘设备，并有检测拌和温度的设备。拌和楼根据沥青混合料的类型合理配置震动筛，

震动筛不宜少于四个。

（其中干拌时间不得少于5s）。沥青材料应采用导热油加热。拌和场拌制的混合料应

均匀一致，无花白料。

4.2沥青混合料的运输

沥青混和料运输车的运量应略大于拌和能力或摊铺速度，施工过程中摊铺机前方

至少应有5辆运料车处于等待卸料状态。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运

料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料均应废

弃，不得用于本工程。

沥青混合料摊铺作业是整个补修过程中保证质量的关键一环Q／GDW 11894-2018 电力监控系统网络安全监测装置检测规范，包括摊铺前测量和

摊铺施工作业两道工序。而摊铺机的调整和合理操作是确保施工质量的关键，只有把

摊铺机的结构参数和运动学参数调整到最恰当最合理状态，才能高效率地摊铺出高质

量的沥青混凝土路面。结构参数有：摊铺宽度、拱度、摊铺厚度：运动学参数有：工

某高压天然气管线工程施工组织设计作速度、振动频率、振动幅值等。

沥青混合料摊铺机应安装有可调的活动熨平板或整平组件。整平板在需要时可以

加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，并备有修边的