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上喻特大桥连续梁施工方案(支架现浇)

第一章编制依据、编制范围及设计概况

（1）铁道部第四勘察设计研究院上喻特大桥施工设计图；

（2）国家和铁道部现行验收标准、设计规范、施工规范及现行铁路施工、材料、机具设备等定额；

CECS 719-2020-T 部分包覆钢-混凝土组合结构技术规程.pdf（3）沪昆客专江西公司标准化管理要求；

（4）我项目部对现场调查所取得的当地的水文、气象及上喻特大桥的地质勘察资料和其它相关依据；

（5）国家、铁道部，江西省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定；

（6）未详之处，参考国家和地方最新颁布的法律、法规以及施工技术规范、标准。

1.3更改支架方案原因

上喻连续梁原方案已于2011年4月审批完毕，原方案中所有支架体系均为钢管贝雷梁方式，钢管纵向间距为6至9米，现为确保架梁工期计划如期完成，特优化此支架方案，边跨部分全部采用碗扣式脚手架施工工艺，中跨部分，因地方航道局不允许在水渠内搭设钢管，故中跨部分钢管纵向间距加大，为安全起见，特采用双层贝雷梁方式跨越渠道。除支架体系外，其余工序及工艺仍按原方案执行。

（1）新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）段途经南昌省会城市和上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡五个地级市以及抚州市所辖东乡县；涉及玉山县、广丰县、上饶县、上饶市信州区、上饶经济开发区、横峰县、弋阳县、贵溪市、余江县、东乡县、进贤县、南昌县、新建县、高安市、上高县、新余市渝水区、分宜县、宜春市袁州区、芦溪县、上栗县、萍乡市安源区、萍乡市湘东区共22个县（市、区）；其中上饶市境内线路长度120.84km，经过玉山、广丰、上饶、横峰、弋阳5个县以及信州区和上饶经济开发区；鹰潭市境内线路长度51.63km，经过贵溪市和余江县；抚州市境内线路长度33.60km，经过东乡县；南昌市境内线路长度107.63km，经过进贤、南昌、新建3个县和红谷滩新区；宜春市境内线路长度121.013km，经过高安市和上高县以及袁州区；新余市境内线路长度56.31km，经过渝水区和分宜县；萍乡市境内线路长度54.97km，经过芦溪县、上栗县和安源区、湘东区、经济开发区。正线全长531.535km。

设计速度：350km/h线间距：5.0m

最小曲线半径：7000m

到发线有效长度：650m

列车运行控制方式：自动控制

运输调度方式：综合调度集中

建筑限界：新建时速300～350公里客运专线建筑限界

轨道结构：CRTSⅡ型板式无砟轨道结构型式

第三章工程项目所在地区特征

上喻特大桥桥址处地形地貌主要为低缓丘陵地区，地面高程35～52m，相对高差17m，地面坡度5～10°，坡面植草，坳谷地势较平坦，狭长，大部已辟为水田。坳谷中DK649+750附近的锦惠梁底宽9m，坎高1.05m，水深0.2m，与线路相交角度为57°54′12″。

3.1.2工程地质及水文地质条件

3.1.2.1地层岩性及地质构造

桥址区域内表层为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）淤泥质粉质黏土、粉质黏土、细砂，和第四系全新统坡残积层（Q4al+pl）粉质黏土，下伏基岩为二叠系（P2lt）灰岩、炭质灰岩、炭质页岩，桥址区灰岩、炭质灰岩内均揭示溶洞。现自上而下分述如下：

第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）

第四系全新统坡残积层（Q4al+pl）

二叠系龙潭组岩层（P2lt）：

3.1.2.2不良地质及特殊岩土

该桥位于灰岩、炭质灰岩区，岩溶为本桥主要不良地质现象。

桥址区岩溶主要发育形态为溶沟、溶槽及溶洞。本区属隐伏岩溶区，地表被覆盖，仅靠钻探揭露，溶洞部分为空洞，部分为硬塑~软塑黏性土、碎石全充填或半充填，少量为溶蚀明显的蜂窝状灰岩碎块，溶洞在钻进过程中，部分漏浆明显。

桥址区炭质灰岩、灰岩地层中岩溶强发育，岩面高低起伏不平，溶洞顶板厚薄不均，依据《铁路工程不良地质勘察规程》中相关标准，桥址区属岩溶强发育区，桥址区地基为不均匀地基。

岩溶对地基稳定性的影响主要表现：在工程施工及铁路运营过程中易引起地面塌陷与地基不均匀下沉。桥址岩溶覆盖层为粉质黏土、细圆砾土等，基岩面附近土体粘结强度易受岩溶水破坏，土颗粒亦随地下水搬运而流失，形成土洞，当土洞发育至一定规模时，在机械振动和真空吸蚀作用下，容易引发地面塌陷。

3.1.2.3水文地质条件

桥址区地表水系较发育，坳谷中DK649+750附近有一底宽9米，坎高1.05米，水深0.2米的水沟与线路垂直相交，偶见水塘分布。地表水主要用于农田浇灌用水，地表水量大小主要受季节降水影响。

场地地下水类型主要为松散岩类孔隙水及碳酸盐类裂隙溶洞水，叙述如下：

场地内岩溶发育面高程远低于地下水位，存贮大量地下水，岩层的富水程度与溶洞发育规律相吻合，其主要补给来源为大气降水，上不孔隙水及基岩裂隙水补给，岩溶水的径流、排泄比较复杂。

3)环境税对混凝土的侵蚀性判定

根据《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号2及）及《铁建设(2007)》140号通知判定：地表水又二氧化碳侵蚀，环境作用登记为H1：地下水：地下水有酸性侵蚀，环境作用等级为H1。

现浇箱梁浇筑施工跨锦惠渠部分采用贝雷梁、工字钢纵梁钢管柱支架现浇施工，两侧边跨采用满堂脚手架施工，支架上搭设工字钢和方木，箱梁底模、侧模均采用面板为15mm厚的竹胶板，箱室内模采用木模。箱梁浇筑采用一次浇筑法，底板、腹板、翼板一次浇筑成型，待混凝土强度达到100%，龄期不少于5天，再进行预应力施工。

场地清理——测量放线——支架搭设——支架预压——模板安装——支座安装——钢筋加工及安装——预应力钢筋加工及安装——梁体混凝土浇筑——梁体混凝土养护——预应力施工——工程验收，每施工阶段均及时进行施工资料收集归档，确保工程结束时能将竣工资料及时移交。

7.3各工序主要施工方法

7.3.1现浇支架施工

7.3.1.1体系构造

钢管支架体系自上而下为底模模板、I10a工字钢、贝雷片、I40a工字钢、φ629mm钢管柱、钢筋砼条形基础，加固处理后的地基以及排水系统。

边跨支撑采用碗扣脚手架进行支撑，纵向间距30cm。根据箱梁混凝土横向荷载分布布置，顶部采用顶托调节底模高度，采用100mm×100mm×4000mm木方垫底。连续梁底模采用2400mm×1200mm×15mm竹胶板。

中跨支架跨越锦惠渠采用双排贝雷梁支架。为不影响灌溉渠，采用与锦惠渠同角度的条形基础。支墩上搭设两根40#工字钢横梁，在贝雷片上采用采用10×10㎝方木及10#工字钢做分配梁，间距0.3m，方木上面铺竹胶板做底模。

7.3.1.2.地基处理

在支架搭设前，首先要对地基承载力进行检测，地基承载力满足箱梁现浇施工荷载，使地基承载力达到250KPa以上，并对承台基坑回填范围重点处理，支架基础处理宽14米。

具体处理办法：软基地段先清除原地面淤泥、腐殖土及钻孔桩施工时遗留泥浆池内泥浆，然后下挖0.2～0.4m，基底承载不小于250Kpa。使用片石回填，分层摊铺平整后用机械压实，然后填筑100cmAB组料，使用压路机压实整平至设计标高，再浇筑40cmC30混凝土抹平，硬化地面两侧要开挖排水沟，并用砂浆抹面，避免硬化面基础被浸泡。

条形基础开挖前由测量队进行放样，开挖至设计标高后要做地基承载力试验，基底承载不小于250Kpa。试验合格后进行钢筋绑扎。钢筋混凝土条形基础,基础顶、底面设15cm×15cm钢筋网，采用φ16mm钢筋。

7.3.1.3支架搭设

（1）地基基础表面要坚实平整，方木或枕木及垫板放置稳定、密贴，不允许有浮动松动现象，贝雷片与工字钢之间垫木板或橡胶垫抗滑。

（2）所有构件都应按设计有关规定设置。

（3）在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度,整架垂直偏差应小于1/500L，但最大不超过100mm。

（4）在使用过程中，定期对支架进行检查，严禁在地上乱堆乱放，及时清理各层堆积的杂物。不得将脚手架及杆件等物从过高的地方抛掷，不得随意拆除已投入使用的构件。

（5）支架搭设完毕后，由技术人员、安质人员及试验人员共同检查支架搭设质量，经检查符合要求后方可进行试压。

7.3.1.4支架预压

为消除支架体系塑性和弹性变形对现浇梁质量的影响，支架进行静载预压试验。按设计梁自重荷载的1.2倍进行均匀加载，每米加载重为34.26吨，在钢管上下两端做观测点观测其沉降量和变形。据此来确定底模反拱的设置，而在施工第一孔梁后，要根据实测的沉降，和预应力张拉对线型进行修正。预拱度设置按跨中值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。

采用编织袋装满砂子配合钢筋原材，称重后作为预压重物，逐层均匀布设堆放在箱梁底模及翼板上进行预压，加载重量为设计箱梁自重荷载的1.2倍。砂袋加载后，要采取避免雨淋措施，避免砂袋受雨淋后加载重量加大造成支架体系破坏。

在梁的底模及翼板上设置沉降观测点，观测点横向布置在底模左、中、右位置及两侧翼板上，纵向桥跨方向跨中、1／4跨、3／4跨三个断面各设一道。采用水准仪测量、倒尺计数的方法，分别测量50%荷载、100%荷载的加载前及加载后的读数。加载50%荷载后，静载观测一天，每天两次，上午、下午各一次；然后加载到100%荷载，静载观测三天，每天两次，上午、下午各一次；待总体沉降量稳定后，最后再测量一次卸载后读数。

在堆载前后采用水准仪实施跟踪观测支架的变形情况并作好记录，待全部加载后连续三天的沉降不大于2mm，预压过程即告结束。在进行压载施工中，要边进行压载，边观测支架的变形情况，发现异常应立即停止压载作业，及时查找原因，处理正常后再进行压载。

支架标高调整：架体预压前，支架按照设计标高调整，确保支架各杆件和支架各竖向杆件的间隙等非弹性变形。通过预压GBT 14090-2020 海上油气开发工程术语.pdf，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹性变形值。

支架通过预压，消除支架的非弹性变形，并获得弹性变形值，为模板铺设的标高提供数据。搭设支架时，必须严格控制好各部位支架的标高，确保梁底的标高符合设计图纸要求。

特别注意：实际施工时，要根据支架预压实验后，所取得的地基沉降量及支架的非弹性变形的数值，对支架的高度进行调整；同时所取得的支架弹性变形的数值，作为施工梁体主体部分的抛高预拱值的设置。

在底模底面处设置横向位移观测点，加载前后观测横向位移情况并做好记录。

当沉降观测连续3天观测点标高趋于稳定时，即可卸载，卸载后及时进行末次观测，并做好记录以计算卸荷后的支架及地基回弹量，以此调整设计要求设置的预拱度。

电气安装工程通用投标初步施工组织设计1012.1上喻特大桥32+48+32m现浇连续梁支架施工图

12.2上喻特大桥32+48+32m现浇连续梁支架计算说明书（力学计算法）

12.3上喻特大桥32+48+32m现浇连续梁支架说明计算书（仿真计算法）