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古雷港区南9号疏浚施工组织设计

漳州港古雷港区古雷作业区南9#五万吨级通用泊位及后方仓储工程清淤及水下炸礁工程

上海三航奔腾建设工程有限公司厦门分公司

GB／T 1844.3-2022标准下载第一章主要施工方法 2

第二章工程投入的主要施工机械设备情况述 28

第三章项目机构情况描述 29

第四章确保工程质量的技术组织措施 35

第五章确保安全生产的技术组织措施 41

第六章确保文明施工的技术组织措施 54

第七章确保工期进度的技术组织措施 58

第八章施工进度表或工期网络图 62

第九章临时用地表 64

第十章确保环境保护、海洋环境跟踪监测以及保护珍稀野生动植物、生态建设、污染治理的主要措施 65

第十一章解决施工所需的“三通一平”问题的主要措施及方法 69

第十二章办理开工各项行政许可和审批手续的工作实施方案 71

第十三章确保水下炸礁工程安全作业的专项施工方案 71

第十四章防范和处置违法、违规和违约倾废（倒）的措施和对策 80

第十五章确保信息和文档科学管理的主要措施与手段 82

第十六章做好竣工扫海相关工作的主要措施与手段 85

第十七章做好竣工验收、结算的主要措施 86

第十八章抗台、抗风、抗涝、抗洪、抗震的专项施工方案与措施 89

2、《爆破安全规程》（GB6722－2003）；

4、《水运工程爆破技术规范》（JTJ286－90）；

5、《水运工程测量规范》（JTJ203－2001）；

6、《疏浚工程技术规范》（JTJ319－99）；

根据招标书要求，本工程建设工期要求为100天。开工日为接到本招标工程施工中标通知书后的第10日，从该日起开始计算合同工期。

本工程执行以下规范和标准：

本工程疏浚总工程量约为64万m3。其中疏浚淤泥方量约为48万m3，水下水下炸强、中风化岩约为16万m3。

本工程全部外抛的疏浚土将运至业主指定倾倒区抛卸。

本工程全部礁石抛填至业主指定区域。

漳州古雷港口经济区位于福建省南端的东山湾东侧漳浦县境内，范围包括古雷港及其后方的古雷镇、霞美镇、杜浔镇、沙西镇、下蔡林场、杜浔盐场漳诏高速公路以南部分以及相关海域。总规划面积278平方公里，其中陆域面积130平方公里，海域面积148平方公里（含浅海滩涂面积55平方公里）。经济区现有人口13.5万人。

根据位于东山湾南部东山岛的气象台资料，这里的气候为典型的亚热带海洋性气候，夏无高温炎热，冬无寒冷冰冻，季风较为明显，冬季多为东北风，夏季为西南风。根据东山气象台1954～1980年观测资料统计，本地区的气象特征值如下：

累计平均气温20.8℃

累计极端最高气温36.6℃

累计极端最低气温3.8℃

最高月平均气温27.3℃

最低月平均气温12.8℃

累年平均降水量1071.2mm

累年最大降水量1583.7mm

累年最水降水量674.2mm

累年最多月降水量458.2mm

累年最大日降水量229.5mm

一年中雨量主要集中在5～8月份，占全年降水量的61%，11月至翌年2月份，其降水量较少，仅占全年的9%。

本地区多年平均风速为7.1m/s常风向为东北向，其频率为26%，其次为东北东向，频率为22%，强风向为东北至东北东向，其最大风速为40m/s。

一年中除夏季（6～8月）以南南西风为主外，其余三季均以东北风为主

每年夏秋两季是本地区台风盛行季节，据有关资料统计，台风在福建境内登陆平均每年2.03次，每年以7～9月为台风多发季节，台风发生时，其风力强度大，持续时间长，风力一般达8～12级，实测瞬时风速可大于40m/s，台风平均持续天数为2.5天，最长持续时间为6天。

本地3～5月份为雾季，每月雾日为2～8天。累计年平均雾日为30.6天，历年最多雾日为46天。

累年雷暴日平均为37天，最多为53天，最少为21天。全年以8月份为最多，平均为8天，7月次之。雷暴最多为1960年7月，共15天。

潮位基准面采用当地理论深度基准面。理论基准面与黄海基面、当地水尺零点、平地海平面的关系如下：

4.92m理论深度基准面

东山湾的潮汐性质为不正规半日潮，其特征潮位如下：

历年最高潮位4.46m（理基，下同）

历年平均高潮位3.28m

历年平均低潮位0.99m

历年最大潮差5.76m

历年最小潮差2.09m

多年平均潮差3.96m

规划港区位于古雷半岛西侧，其中古雷头～东山屿之间为涨、落潮流共同作用下的潮流槽，所在岸线20m深槽为涨潮流槽，古雷头南侧的30m及20m深槽均系落潮流槽。

本海区的潮流特征为规则半日潮流，涨潮流方向基本为偏北向，落潮流方向基本为偏南向；在近湾口深水岸线处，涨潮流速大于落潮流速，实测最大涨潮流速为126cm/s，流向为355˚，最大落潮流速为96cm/s，流向为186˚；内湾落潮流速大于涨潮流速，实测最大涨潮流速为92cm/s，流向为24˚，最大落潮流速为107cm/s，流向为192˚。

规划岸线位于东山湾湾口的东南面，邻近外海，据东山县气象资料（1960～1982年）统计分析，本地区强风为ＮＥ、ＥＮＥ和Ｓ向，其最大风速相应为40m/s、40m/s、34m/s，常风向为NE、ＥＮＥ和ＮＮＥ向，其频率分别为26%、22%和11.3%。

由于规划港区背靠古雷半岛，东北向、东北东向来的风浪受古雷半岛的掩护，对港区影响不大，而从ＮＮＷ、ＳＷ和Ｓ向来的风浪对港区有影响，应作为计算波浪的控制风向。自东口门传入的Ｓ（ＳＳＥ～ＳＳＷ）向外海波浪及湾内ＮＷ（ＷＮＷ～ＮＮＷ）向有限风区波浪为控制波浪，且以Ｓ向浪为主要控制波浪。东山湾及其附近海域没有测波资料，距古雷半岛62.5km的云澳国家海洋站（Ｅ117°06′，Ｎ23°34′）其岸线走向及岸外水下地形与东山湾口门外的情况相似，本报告暂以云澳站的情况作为参考。Ｓ向流为外海传入向岸的主要波浪，其涌浪频率达42%，最大波高为3.0m。据云澳站（1961～1975年）ＳＳＷ~ＳＳＥ向的年极值波要素序列，得其50年一遇的波高（Ｈ1%）及波周期分别为5.59m和9.56s。但需指出的是云澳站测波点处水深仅8m左右，所测得的波浪相对偏小，规划港区所在水域向Ｓ向开敞，自外海至码头头前沿水深均大于18m，另外东门屿与古雷头对峙对波浪状况影响亦较大。根据漳州海洋工程勘察设计研究院2003年8月提供的《漳浦县一德五万吨级石油化工公用码头工程水文分析计算报告》，古雷头处的设计波浪要素如下：

古雷头处设计波浪要素表表4

但湾内各泊位处的波浪因受地形、水深等条件的影响，设计波浪要素会有所改变，因而在港内其他泊位工程设计时尚需对设计波浪要素的确定作进一步的工作。

根据中交第二航务工程勘察设计院有限公司2009年6月《漳州港古雷港区五万吨级通用泊位工程勘察报告》，本工程基岩主要为燕山早期混合花岗岩，第四系覆盖层由冲洪积层、海陆交互沉积层组成；根据钻探揭露，场地内岩土层可分为10层，自上而下依次为：

1、砂混淤泥（Q4m）①：全新统海陆交互沉积层。场地内大部分钻孔均有揭露，揭露厚度为0.30～4.20m；呈浅灰、灰色,主要由中、细粒石英砂混少量淤泥组成，含淤泥约15～30%,含少量贝壳，具有异味。砂粒大多呈次棱角状。饱和，呈松散状，密实度及均匀性较差，力学强度较差。

2、细砂（Q4m）②：全新统海陆交互沉积层。场地内部分钻孔有揭露，揭露厚度0.30～5.10m；呈浅灰色，主要由中、细粒石英砂粒组成，含少量粘粉粒,局部混少量淤泥或贝壳，砂粒级配差，以次棱角状为主。饱和。该层标贯击数一般在7～15击，呈松散～稍密状，局部呈中密状，力学强度一般。

4、残积砂质粘性土(Qel)④:为燕山期混合花岗岩风化而成。场地内部分钻孔有揭露，揭露厚度1.10～2.90m；呈灰黄、灰白等色，成分由长石风化的粘土矿物、石英及云母片组成，>2mm颗粒约占15%。原岩结构特征清晰，母岩为花岗岩,岩芯泡水易软化,崩解，韧性较差，摇震无反应，干强度中等。湿。呈硬塑状，属中等压缩性土，力学强度较高。

5、全风化花岗岩(r53(1)b)⑤：为燕山期混合花岗岩风化。场地内部分钻孔有揭露，揭露厚度1.50～7.00m；呈灰黄、灰白色，成分由风化长石、石英、云母组成，岩石风化剧烈，散体状结构，岩芯极破碎，呈坚硬土状或砂砾状，手捏即碎散。岩芯泡水易软化，崩解，岩体基本质量等级为Ⅴ级；该层标贯击数在30～50击，压缩性较低,力学强度较高，但浸水易崩解，软化。

6、强风化花岗岩(r53(1)b)⑥：为燕山期混合花岗岩风化。场地内大部分钻孔均有揭露，揭露厚度0.30～6.90m；呈灰黄、灰白色，主要由长石、石英及云母组成，部分长石已风化成粘土矿物，原岩结构清晰可辨；岩芯呈砂砾状，散体状结构，手捏易碎散，标贯击数大于50击。压缩性低,力学强度较高，但长时间泡水易软化。

7、中～微风化花岗岩(r53(1)b)⑦：为燕山期混合花岗岩风化。场地内部分钻孔均有揭露，揭露厚度1.10～9.50m；呈灰白，灰黄色，岩石的矿物成分主要由长石，石英及云母组成，块状结构，岩芯较完整，呈长、短柱状，锤击声脆哑，中等风化。RQD=70%。该层岩石饱和单轴抗压强度在43.70～89.30MPa，力学强度高。

本区的地震动峰值加速度为0.15g，烈度为7度。

古雷港区具备疏浚工程船舶的燃料、淡水、生活补给设施和能力，后勤保障条件良好。

我公司长期以来在漳州漳州地区施工，在沿海城市建立了修理渠道，一旦船舶修理需要，可以就近在古雷当地进行修理。

本工程船舶配备充足的零配件，日常维护保养及故障修理在现场解决。

按古雷港监的要求在指定锚地防台。

古雷港区现有已建码头，船舶的通航密度逐步加大，施工船舶运泥对通航船舶有影响，必须做好工程施工船舶与进出港船舶的协调工作。同时做好在建的相邻工程施工船舶之间干扰的协调工作。本工程施工区域附近有大面积养殖区对施工船舶运泥通航有影响。

经对本工程现场施工条件进行分析，我公司承担本项工程的施工具有以下特殊的有利条件：

作为专业港口工程公司，我公司具有类似工程非常丰富的施工经验，而且长期以来一直在国内沿海地区承担了多项类似工程的施工任务，熟悉施工现场的自然条件和业主的管理要求，掌握了施工组织管理和挖泥船施工效率分析所需的宝贵资料；熟悉当地气候和周围海况的变化特点，有利于合理科学地组织施工；目前我司在漳州地区有多项在建工程项目，可以随时为本工程提供人力、施工设备等方面的支援，以确保本工程顺利进展。

我公司与有关部门如海事局、海洋管理部门、港监等建立了良好的社会关系，使工程施工具备良好的外部环境。

拟投入本工程的主要施工设备大部分为我公司的自有设备，熟悉船舶性能和技术状态，便于现场管理控制，有利于充分发挥船舶的施工能力。

本工程需要的施工设备主要为大中型抓斗挖泥船，我公司目前自拥有多艘8m3以上抓斗船，具有较强的抗风浪能力，技术先进，施工力量雄厚，将能够在本工程施工中发挥积极作用。

我公司现有技术力量雄厚，拥有一批技术和管理人才。公司历年竣工工程优良品率达95%以上，合格率100%。相信在本工程中将会继续发挥优势，为本工程的顺利完成做出贡献。在本工程项目设计和管理中，我公司严格按照ISO9001系列标准执行，做到精心设计、精心施工，为业主提供满足合同要求的优质工程产品和优良服务。

为了保证本工程能按照建设单位的要求，安全、按期、优质完成，我公司按照招标文件的要求，选用资深的、具有建设部一级项目经理任职资格的人员担任项目经理，选用具有丰富施工经验和专业技术的人员担任项目副经理和项目总工程师，选用有施工经验和技术的人员组建的项目经理部。

同时，根据施工需要，我公司将进一步增加施工管理人员和施工技术人员，使之满足整个工程管理的需要。并组织人员对该工程进行系统分析研究，确定施工方案和进度安排，按招标文件的要求和标准编制施工组织设计。

为本工程顺利实施，我公司在施工前期阶段就已经着手以下几方面的技术条件准备：

组织拟投入本工程的工程技术、管理人员组成施工文件编制小组现制水磨石地面施工工艺标准，让工程技术人员和工程管理人员熟悉本工程的设计图纸和管理要求。

按照我公司“合同评审”的要求，由市场部、工程部、船机部、安调部、物资部、企划部等相关部门，研究设计图纸及相关文件，确定初步施工方案和拟定投入的资源。同时，各相关部门围绕此施工方案和拟投入资源做好相应的技术准备工作。

组织相关人员进行现场勘察工作，更好地了解现场施工条件、自然条件以及相关的社会条件等，同时组织有关人员研究疏浚、炸礁工程的有关资料，为编制本工程的施工管理、质量管理和安全管理等系列文件作准备。

使用疏浚工程电子图形控制系统，该系统功能主要有：

①可将施工作业区的图形，包括港池、航道、泊位等的平面和断面设计图形，及岸线、助航标志等编制成计算机辅助施工图形文件，存入计算机内；

②可实时采集由DGPS定位接收机提供的施工船舶的坐标数据，及由罗经提供的施工船舶的航向数据；

③可以用图形的形式实时显示施工船舶在施工区的相对位置及其动向，便于操作人员进行挖泥操作DB21／T 3068-2018标准下载，因而使施工质量和施工效率得到较大提高。