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双块式无砟轨道首段施工组织设计

XX铁路第二双线（新疆段）

双块式无砟轨道首段施工组织设计

某边坡加固工程施工组织设计-secretXX铁路第二双线项目部X工区

1.施工方案编制说明 4

2.2.轨道结构形式 6

3.1施工组织机构 9

3.2施工队伍安排 10

3.4原材料进场检验与存放 13

4.施工总体部署 13

4.1无砟轨道施工节点工期 13

4.2沉降评估工作 13

4.3.CPⅢ控制网工作安排 13

5.主要施工方案 14

5.1.施工测量 14

5.2.施工准备 19

5.3.施工方案概述 25

5.4.施工步骤 25

5.5.施工工艺 26

5.6.支承层施工 26

5.7.道床板施工 36

7、资源配置方案 56

7.1.材料供应管理机构 56

7.2.主要材料供应方案 56

7.3.主要工程设备供应 58

7.4.总体规划 58

7.5.物流组织 59

8.保证工期的主要措施 60

8.1.科学计划和组织施工 60

8.2.组建高效的生产指挥系统 60

8.3.做好施工准备 61

8.4.搞好物资供应工作 61

8.5.确保机械设备的完好率和使用率 61

8.6.实行目标管理 61

8.7.重视技术创新、提高劳动生产率 62

8.8.精心组织、合理安排 62

8.9.加强施工管理，保证施工有序进行 62

8.10.强化激励机制 62

8.11.加强资金管理，保证工程需要 63

8.12.特殊条件下保证工期的措施 63

9.完善安全质量保证体系及措施 63

9.1.质量保证体系 63

9.2质量保证措施 65

9.3.安全保证体系 67

9.4.安全保证措施 68

10.环保及文明施工 70

10.1.施工环保、水土保持组织机构 70

10.2.施工环保、水土保持体系 71

10.3.施工环保、水土保持的综合措施 71

双块式无砟轨道首段施工组织设计

1)《兰州至乌鲁木齐第二双线路基地段双块式无砟轨道设计图（咨询稿)》（兰乌二线施（轨)09)

2)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2007】150号)

3)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号)

4)《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号)

6)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号)

10)《客运专线综合接地技术实施办法（暂行)》（铁集成【2006】220号)

11)《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》（通号（2009)9301)

12)《关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见》（铁集成【2009】86号)

13)《关于无砟轨道绝缘方案优化和实施意见》（铁集成函【2010】185号)

15)《铁路工程施工组织设计指南》。

1.2.1遵循“设计文件指导施工”的原则。认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

1.2.2遵循“动态施工”的原则，在施工过程中注意收集信息，及时调整施工、优化施工方案，提升无砟轨道产品的功能价值。

1.2.3遵循“科技是第一生产力”的原则。学习运用国内外高速铁路无砟轨道建设的成功经验和新技术，配备精干高效的技术骨干力量和专业化施工作业队伍，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

1.2.4遵循“统筹物流、精细测量”的原则。充分重视无砟轨道施工中物流保障及测量工作的重要性，做到物流合理有序、组织严密，测量精益求精。

1.2.5遵循“实验先行、样板引路”原则。运用试验段的契机，积极摸索、科学优化，总结并形成一套合理的无砟轨道建设工艺方案。

中交三航XX铁路第二双线二标三工区位于新疆哈密市东60公里处，首段具体里程桩号为DK1244+500～DK1245+000，路基正线0.5公里。

CRTSI型双块式无砟轨道主要由钢轨、扣件、轨枕、道床板等组成。根据图纸要求，双块式整体道床采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2800m，轨下截面厚265mm,直线地段道床板顶面设置0.7%的横向人字形排水坡。

采用双块式轨枕。轨枕间距一般取650mm，调整段轨枕间距可在600mm～650mm范围内调整。

路基段在路基基床表面铺设支承层，支承层一般均采用水硬性混合料，在桥隧间短路基及不便于滑模摊铺工艺地段可采用C15低塑性混凝土，其性能满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基[2008])74号文相关要求。支承层宽度3400mm，厚度265mm。支承层应连续摊铺并每隔3.9m设一深度约90mm的横向假缝（与单元式道床板伸缩缝及假缝对齐设置)。假缝设置在两轨枕的中间设置，避免支承层假缝位于轨枕下方。支承层上表面道床板范围内锯齿形凹槽一次滑模或浇筑成形，成形后不需要拉毛。

①路基地段道床板采用C40混凝土，分单元现场浇筑，单元道床板一般均为19.5m单元板结构，并每隔3.9米设置一道宽10mm,深65mm假缝，假缝采用嵌缝胶材料填充。单元道床板间伸缩缝宽30mm，伸缩缝中间设置传力杆，下部采用聚乙烯泡沫板填充，上部灌注嵌缝胶。

②路基调整段单元板式道床板采用分块浇注，板长采用10.8m~19.5m。

③桥梁地段采用C40钢筋混凝土结构，道床板的宽度均为2800mm，高度为260mm.

路基上双块式轨道结构高度如下（单位mm）：

线间采用级配碎石填充，并用C25聚丙烯腈纤维混凝土封闭（每方混凝土掺入纤维1kg），封闭层100mm。纵向每隔3m设置一道横向假缝，假缝宽10mm，深不小于30mm，采用聚乙烯泡沫板填充并表面10mm采用树脂嵌缝胶封闭。封闭层两侧纵向与道床板接缝处设置10mm宽伸缩缝，伸缩缝下部90mm采用聚乙烯泡沫板填充，上部10mm采用树脂嵌缝胶缝补。

（8）无砟轨道静态铺设精度标准

正线无砟轨道静态铺设精度标准应符合下表的规定：

相对与标准轨距1435mm

不包含曲线、缓和曲线上的超高值

包含缓和曲线上由超高顺坡所造成的扭曲量

工区配齐施工管理和技术专业人员，满足施工现场的需要。成立以吴操亮为组长，刘大海、刘鹏举为副组长，李大清、闫磊、贺波、程永、刘成、沈同波、王清伟、江鸿、王连平为组员的工程质量安全管理小组。组长负责全面管理工作，日常现场管理由刘大海负责；施工安全由程永负责；现场技术由刘鹏举负责；施工质量由李大清、刘成、沈同波负责；试验由贺波负责，试验员向雯、夏天跃配合；测量由闫磊负责，测量员王波、郑玉有配合；设备保养、维修由王清伟负责；物资采购及运输由江鸿负责；施工用电由王连平负责。

工作面是由大里程向小里程施工。配备成套的无砟轨道施工设备，不包括轨枕运输、混凝土搅拌及其他辅助工作。

①支承层施工作业人员组织表

②道床板每个工作面人员配置表

③滑模摊铺机主要机械设备配置表：

④道床板每个工作面每天施工150单延米设备工装配置表：

L=6.5m，含60型标准重轨、调整装置、轨向锁定器、中心标、钢轨夹板、鱼尾螺栓

跨径13.3米，用于吊运轨排及模板

采用长0.5米的枕木，间距50cm一根，并用道钉与轨道连接牢固

浇筑混凝土时保护轨枕及工具轨不被污染

配合水准仪精测轨面标高配合弦线测钢轨正矢

CPⅢ测量，模板定位放线，轨道精调

10m3混凝土罐车，用于混凝土运输

50型振捣棒2个，30型振捣棒1个

双块式无砟轨道施工是一项新技术，所有参建人员没有成熟的经验，培训工作就显得极为重要，我工区高度重视此项工作。

选配专业测量人员参加培训，包括理论培训及现场实际操作培训，培训合格后固定无砟轨道施工专业测量人员；根据现有资料，组织内部培训，逐步了解无砟轨道的施工技术、工艺流程、工艺标准等；工区管理人员参加XX公司组织的无砟轨道培训会；组织现场操作人员参观学习其他标段的试验段，详细了解操作过程。

3.4原材料进场检验与存放

无砟轨道原材料及轨道部件进场时必须提供质量证明文件，并由安质部逐一检查，合格后方可使用。所有原材料及轨道部件进场后须分类、标识存放，存放场地及措施应满足相关技术条件要求。

4.1无砟轨道首段施工节点工期

无砟轨道首段施工计划安排：2012年7月22日~2012年8月25日。

支承层施工计划：采用模筑法施工，计划7月22日开始施工，每天铺筑200米计，7月28日完成。

轨道板施工计划：采用组合式轨排法施工，计划8月5日开始施工，每天施工60单延米，8月25日完成。

无砟轨道施工前由建设、设计、咨询、施工和监理单位共同对结构物沉降变形观测资料进行分析评估，确认符合设计和相关规范要求后方可进行无砟轨道施工。我工区10公里（路基和桥梁）沉降评估已通过XX公司审查。

4.3.CPⅢ控制网工作安排

4.3.1.CPⅢ控制点预埋位置

建立CPⅢ测量控制网是进行无砟轨道施工的先决条件之一，以CPⅠ、CPⅡ、平面控制网和二等高程控制网为基准。CPⅢ点应成对布设，距离布置一般约为50～70m，个别特殊情况下相邻点间距最短不小于40m，最长不大于80m。CPⅢ控制点埋设于接触网杆旁加设CPⅢ桩柱顶位置。同一点对里程差不大于3m，CPⅢ点布设高度应大致等高，并应与设计轨道高程面0.3m以上。在预制接触网基础承台时预埋，埋入接触网基础内30cm，外露90cm，并在顶部10cm位置进行钻孔，埋入螺栓，做为施工无砟轨道时的后视棱镜的临时安放点，所有CPⅢ一次测量完成，必须使用高精密全站仪测量。

XX铁路第二双线二标三工区

CPⅢ编号：1245301

4.3.2.CPⅢ点的编号原则

在一条线路上，CPⅢ控制点号和自由测站的编号应唯一、便于查找，CPⅢ编号采用7位编号形式（0000300）。

为避免长短链地段编号重复的问题，前4位采用四位连续里程的公里数，第5位正线部分为“3”，第6，7位为流水号，01～99号数循环。由大里程向小里程方向顺次编号。现场CPⅢ点名应清晰、明显地设置点号标志，如有图所示。

4.3.3.CPⅢ控制网计划完成时间

我工区计划7月20日开始测设，7月30日全部完成。

5.1.1.CPⅡ加密测量

CPⅡ加密网分段起闭于CPI和CPⅡ控制点，沿线路形成带状网，全网采用边联式构网。

观测执行的具体细则如下：

①作业前按要求进行仪器检校。对中设备采用精密对点器，对中精度小于1mm，在作业前及作业过程中对基座水准器、光学对点器进行检校，确保其状态正常。

②观测严格执行调度计划，按规定时间进行同步观测作业。

③采用同步静态观测模式，加密CPⅡ点与CPI和CPⅡ控制点进行联测。

⑤作业过程中，天线安置严格整平、对中，天线标志线指向正北。

⑥卫星高度角设定为≥15°；数据采样间隔设定为15秒；同步观测有效卫星总数≥4颗。

⑦每时段观测前后分别量取天线高，误差小于2mm，取两次平均值作为最终结果。

⑧一个时段观测结束后，重新对中整平仪器，再进行第二时段的观测。

⑨观测过程中按规定填写了观测手簿，对观测点名、仪器高、仪器号、时间、日期以及观测者姓名均进行了详细记录。

（2）GPS数据处理过程和结果

GPS观测数据分别采用各自接收机自带的数据转换软件，将原始观测数据统一转换为标准的Rinex格式，然后再采用LGO或TBC软件统一进行基线解算，基线解算合格后输出基线向量文件以供平差计算。

①GPS网平差计算采用CosaGPSV5.2平差处理软件进行。

基线向量异步环闭合差：在解算出每一时段的同步基线向量后，以三角形作为构环图形，在不同时段间组成异步基线环，并计算该异步环闭合差。基线向量异步环闭合差应符合下式规定：

其中，GPS网相邻点间弦长中误差σ用下式计算：
其中a≤5mm,b≤1mm/km。

客运专线搅拌站冬季施工方案按照三等平面控制网重复基线边较差≤的限差要求进行重复基线边较差的检

5.1.2.二等水准加密测量

CPⅢ水准测量应附和于线路的水准基点，水准路线附和长度不能大于3km,所以当密度不满足CPⅢ水准联测要求时，采用同精度内插法对二等水准点进行加密。

5.1.3.CPⅢ平面复测

CPⅢ控制网测量设备的配置和精度应满足下表的相关要求。

轨道控制网CPⅢ测量全站仪精度要求：

深圳某配送中心工程机电安装施工组织设计方案轨道控制网CPⅢ测量辅助设备精度要求：

5.1.4.CPⅢ水准复测

CPⅢ控制点水准测量附合于线路水准基点，按精密水准测量技术要求施测，水准路线附合长度不得大于3km。CPⅢ控制点水准测量按下图所示的矩形环单程水准网构网观测。CPⅢ水准网与线路水准基点联测时，按精密水准测量要求进行往返观测。