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K23+601.27桥梁专项施工方案

本次施工的桥梁为新建桥梁，本次设计的桥梁位于道路桩号17＋400～24＋733.246范围内，东南大道共有桥梁4座，其中中桥4座，桥长共288米，新港大道需接长拼宽桥梁一座。

本工程位于茂名东南大道上，孔径为4*20米，桥梁中心桩号为K23+601.27DB36／T 1177-2019标准下载，采用混凝土灌注桩，桩径1.2米，桩长0号桥台12根桩桩长18.20米，1号桥墩10根桩桩长27.40米，2号桥墩10根桩桩长为29.20米，3号桥墩10根桩桩长28.90米，4号桥台12根桩桩长30.00米。

桥梁设计安全等级：一级

设计行车车速：60km/h

桥梁横断面：0.5米栏杆+3米人行道+3.75米绿化带+12.75米机动车道+8米中央分隔带+12.75米机动车道+3.75米绿化带+2米绿道+3米人行道+0.5米栏杆＝52米，反向1.5%（人行道）。

人群荷载：3.5KN/m2

抗震等级：抗震设防烈度为7度区，拟建场地区域设计基本地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应特征周期为0.35s，设计地震分组为第一组。

平面线型：本桥平面位于直线上。

桥面铺装：10cmC50防水混凝土+FYT水溶性防水涂料防水层+9cm沥青混凝土土，桥面绿道部分+人行道部分：6cm舒布洛克砖+3cm水泥砂浆+10cm预制盖板

本桥下为非通航河段，设计水位2.02m。

桥面横坡：2%车行道、1.5%人行道。

支座与伸缩缝，桥台采用四氟滑板橡胶支座，桥墩采用橡胶支座。伸缩缝采用60型伸缩缝。

3.1、施工主要的控制桩点坐标

中心桩位坐标0号桩X=2376751.688,Y=531264.251；

1号桩中心桩位X=2376740.831，Y=531280.670；

2号桩中心桩位X=2376729.80，Y=531297.352；

3号桩中心桩位X=2376718.769，Y=531314.035；

4号桩中心桩位X=2376707.912，Y=53133.454，

3.2、钻孔桩施工方案

依据《K23+601.27中桥冲击钻成孔灌注桩施工方案》实施。

各类土层中的冲程和泥浆密度选用表表1

在护筒中及护筒脚下3m以内

土层不好时宜提高泥浆密度，必要时加入小片石和粘土块

或稀泥浆，经常清理钻头上泥块

抛粘土块，勤冲勤掏渣，防坍孔

如岩层表面不平或倾斜，应抛入20～30cm厚块石使之略平，然后低锤快击使其成一紧密平台，再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏渣

反复冲击，加粘土块及片石

（3）冲击钻成孔冲击钻头的重量，一般按其冲孔直径每100mm取100~140kg为宜，一般正常悬距可取0.5~0.8m；冲击行程一般为0.78~1.5m，冲击频率为40~48次/min为宜。

（4）冲孔时应随时测定和控制泥浆密度。如遇较好的粘土层，亦可采取自成泥浆护壁，方法在孔内注满清水，通过上下冲击使成泥浆护壁。每冲击1~2m应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。排渣方法有泥浆循环法和抽渣筒法两种。前者是将输浆管插入孔底，泥浆在孔内向上流动，将残渣带出孔外，本法造孔工效高，护壁效果好，泥浆较易处理，但对孔深时，循环泥浆的压力和流量要求高，较难实施，故只适于在浅孔应用。抽渣筒法，是用一个下部带活门的钢筒，将其放到孔底，作上下来回活动，提升高度在2m左右，当抽筒向下活动时，活门打开，残渣进人筒内；向上运动时，活门关闭，可将孔内残渣抽出孔外。排渣时，必须及时向孔内补充泥浆，以防亏浆造成孔内坍塌。

（5）在钻进过程中每1~2m要检查一次成孔的垂直度情况。如发现偏斜应立即停止钻进，采取措施进行纠偏。对于变层处和易于发生偏斜的部位，应采用低锤轻击、间断冲击的办法穿过，以保持孔形良好。

（6）在冲击钻进阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口0.5m以上，以免水位升降波动造成对护筒底口处的冲刷，同时孔内水位高度应大于地下水位1m以上。

（7）成孔后，应用测绳下挂0.5kg重铁碗测量检查孔深，核对无误后，进行清孔，可使用底部带活门的钢抽渣筒，反复掏渣，将孔底淤泥、沉渣清除干净。密度大的泥浆借水泵用清水置换，使密度控制在1.15~1.25之间。

（8）清孔后应立即放入钢筋笼，并固定在孔口钢护筒上，使其在浇筑混凝土过程中不向上浮起，也不下沉。钢筋笼下完并检查无误后应立即浇筑混凝土，间隔时间不应超过4h，以防泥浆沉淀和坍孔。混凝土浇筑一般采用导管法在水中浇筑。

施工常遇问题及预防、处理方法（表2）

冲击钻成孔灌筑桩常遇问题及预防处理方法表2

1．钻头的转向装置失灵，冲击时钻头未转动

2．泥浆粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难

3．冲程太小，钻头转动时间不充分或转动很小

经常检查转向装置的灵活性；调整泥浆的粘度和相对密度；用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形

1．冲击中遇探头石、漂石、大小不均，钻头受力不均

3．钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷

4．土层软硬不均；孔径大，钻头小，冲击时钻头向一侧倾斜

发现探头石后，应回填碎石或将钻机稍移向探头石一侧，用高冲程猛击探头石，破碎探头石后再钻进

遇基岩时采用低冲程，并使钻头充分转动，加快冲击频率，进入基岩后采用高冲程钻进；若发现孔斜，应回填重钻；经常检查及时调整；进入软硬不均地层，采取低锤密击，保持孔底平整，穿过此层后再正常钻进；及时更换钻头

1．钻孔不圆，钻头被孔的狭窄部位卡住（叫下卡）；

冲击钻头在孔内遇到大的探头（叫上卡）；石块落在钻头与孔壁之间

2．未及时焊补钻头，钻孔直径逐渐变小，钻头入孔冲击被卡

3．上部孔壁坍落物卡住钻头

4．在粘土层中冲程太高，泥浆粘度过高，以致钻头被吸住

5．放绳太多，冲击钻头倾倒顶住孔壁

6．护筒底部出现卷口变形，钻头卡在护筒底，拉不出来

若孔不圆，钻头向下有活动余地，可使钻头向下活动并转动至孔径较大方向提起钻头；使钻头向下活动，脱离卡点；使钻头上下活动，让石块落下及时修补冲击钻头；若孔径已变小，应严格控制钻头直径，并在孔径变小处反复冲刮孔壁，以增大孔径；用打捞钩或打捞活套助提；利用泥浆泵向孔内泵送性能优良的泥浆，清除坍落物，替换孔内粘度过高的泥浆；使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正；将护筒吊起，割去卷口，再在筒底外围用φ12mm圆钢焊一圈包箍，重下护筒于原位

1．冲击钻头或掏渣筒倾倒，撞击孔壁

2．泥浆相对密度偏低，起不到护壁作用；孔内泥浆面低于孔外水位

3．遇流砂、软淤泥、破碎地层或松砂层钻进时进尺太快

4．地层变化时未及时调整泥浆相对密度

5．清孔或漏浆时补浆不及时，造成泥浆面过低，孔压不够而塌孔

6．成孔后未及时灌筑混凝土或下钢筋笼时撞击孔壁造成塌孔

探明坍塌位置，将砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物回填到坍孔位置以上1~2m，等回填物沉积密实后再重新冲孔；按不同地层土质采用不同的泥浆相对密度；提高泥浆面；严重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后，采用低速重新钻进；地层变化时要随时调整泥浆相对密度，清孔或漏浆时应及时补充泥浆，保持浆面在护筒范围以内；成孔后应及时灌筑混凝土；下钢筋笼应保持竖直，不撞击孔壁

1．孔外水压力比孔内大，孔壁松散，使大量流砂涌塞孔底

2．掏渣时，没有同时向孔内补充水，造成孔外水位高于孔内

流砂严重时，可抛入碎砖石、粘土，用锤冲入流砂层，做成泥浆结块，使成坚厚孔壁，阻止流砂涌入保持孔内水头，并向孔内抛粘土块，冲击造浆护壁，然后用掏渣筒掏砂

1．钻头刃脚变钝或未焊牢被冲击掉

2．孔内泥浆浓度不够，石渣沉于孔底，钻头重复击打石渣层

磨损的刃齿用氧气乙炔割平，重新补焊；向孔内抛粘土块，冲击造浆，增大泥浆浓度，勤掏渣

2．钻头磨损未及时修复

选择合适的钻头直径，宜比成桩直径小20mm；定期检查钻头磨损情况，及时修复

1．大绳在转向装置联结处被磨断；或在靠近转向装置处被扭断，或绳卡松脱．或钻头本身在薄弱断面折断

2．转向装置与钻头的联结处脱开

用打捞活套打捞；用打捞钩打捞；用冲抓锥来抓取掉落的钻头

预防掉钻头，勒检查易损坏部位和机构

1．清孔后泥浆相对密度过低，孔壁坍塌或孔底涌进泥砂，或未立即灌筑混凝土

2．清渣未净，残留沉渣过厚

3．沉放钢筋骨架、导管等物碰撞孔壁，使孔壁坍落孔底

做好清孔工作，达到要求立即灌筑混凝土

注意泥浆浓度，及时清渣；

注意孔壁，不让重物碰撞孔壁

1．灌筑桩在沉桩后的桩位偏差应符合表3规定，桩顶标高至少要比设计标高高出0.5m；

灌筑桩的平面位置和垂直度的允许偏差表3

1~3根、单排桩基垂直于中心线方向和群桩基础的边桩

条形桩基沿中心线方向和群基础的中间桩

注：1．桩径允许偏差的负值是指个别断面。

2．采用复打、反擂法施工的桩径允许偏差不受上表限制。

3．H为施工现场地面标高与桩顶设计标高的距离，D为设计桩径。

2．灌筑桩的沉渣厚度：当以摩擦桩为主时，不得大于150mm当以端承力为主时，不得大于50mm；套管成孔的灌筑桩不得有沉渣。

3．灌筑桩每灌筑50m3应有一组试块，小于50m3的桩应每根桩有一组试块。

4．桩的静载荷载试验根数应不少于总桩数的1%，且不少于3根，当总桩数少于50根时，应不少于2根。

5．桩身质量应进行检验，检验数不应少于总数的20%，且每个柱子承台下不得少于1根。

6．对砂子、石子、钢材、水泥等原材料的质量，检验项目、批量和检验方法，应符合国家现行有关标准的规定。

7．施工中应对成孔、清渣、放置钢筋笼，灌筑混凝土等全过程检查；人工挖孔桩尚应复验孔底持力层土（岩）性。嵌岩桩必须有桩端持力层的岩性报造。

8．施工结束后，应检查混凝土强度，并应做桩体质量及承载力检验。

9．混凝土灌筑桩的质量检验标准见表4和表5。

混凝土灌筑桩钢筋笼质量检验标准表4

混凝土灌筑桩质量检验标准表5

基坑开挖前量护筒，开挖后量桩中心

只深不浅，用重锤测，或测钻杆、套管长度，嵌岩桩应确保进入设计要求的嵌岩深度

按基桩检测技术规范。如岩芯取样，大直径嵌岩桩应钻至桩尖下50cm

试块报告或钻芯取样送检

测套管或钻杆，或用超声波探测。干施工时吊垂球

井径仪或超声波检测，干施工时用尺量，人工挖孔桩不包括内衬厚度

泥浆比重（粘土或砂性土中）

用比重计测，清孔后在距孔底50cm处取样

泥浆面标高（高于地下水位）

混凝土坍落度（水下灌筑）

检查每根桩的实际灌筑量

水准仪，需扣除桩顶浮浆层及劣质桩体

10．桩基工程桩位验收应按下列规定进行：

（1）当桩顶设计标高与施工场地标高相同时，或桩基施工结束后，有可能对桩位进行检查时，桩基工程的验收应在施工结束后进行。

（2）当桩顶设计标高低于施工场地标高时，可对护筒位置作中间验收，待承台或底板开挖到设计标高后，再作最终验收。

11．桩基工程验收时应提交下列资料：

（1）工程地质勘察报告、桩基施工图、图纸会审纪要、设计变更及材料代用单等。

（2）经审定的施工组织设计、施工方案及执行中的变更情况。

（3）桩位测量放线图，包括工程桩位线复核签证单。

（4）成桩质量检查报告。

（5）单桩承载力检测报告。

（6）基坑挖至设计标高的基桩竣工平面图及桩顶标高

3.3、下部结构施工方案

博贺湾大道桥下部工程包括灌注桩（见上）、墩柱、盖梁，属于无承台结构。

为保证外观质量，外露部分的盖梁模板用防水胶合板制作，用腕扣式钢管架搭设平台及支撑；墩柱、，拟采用钢模板拼制，并要求尺寸准确，拼缝严密，平整度符合规范要求。

钢筋在钢筋场地下料加工，制成半成品，运到作业地点现场绑扎成型。较粗的钢筋采用对焊接头，保证受力筋轴线在同一直线上；对于搭接焊，严格控制焊接长度，双面焊不小于5d，单面焊不小于lOd(d为钢筋直径)。

1、盖梁混凝土浇注利用搅拌车运输至施工现场，汽车吊配备料斗进行浇筑。

2、由于盖梁高度均大于50cm，采取分层浇筑、分层振捣的方式。严格掌握振捣顺序和振捣时间，做到不漏振、不过振。浇筑同时做好浇筑记录。混凝土浇筑完成后及时进行覆盖养护。当混凝土强度大于2.5MP后拆除非承重模板；当混凝土强度大于设计强度的70%后再拆除承重模板。

墩柱施工见墩柱施工工艺流程图

1、根据施工图钢筋骨架尺寸，用槽钢制作一个墩柱钢筋骨架定型模具。在承台钢筋及模板定位之后，先将定型模具固定，然后再按模具安装主筋，同时加设墩柱定位加强箍筋。采用该方法，只要将定型模具准确定位并进行必要的加固，能够保证承台施工后墩柱预埋钢筋的尺寸和位置的准确性。当墩柱的主筋长度小于4m时，采取整根预埋主筋，当主筋长度大于4m时，采取分段预埋主筋，然后再采取焊接接长的方法。采取分段预埋主筋，钢筋接头按规范要求进行设置。

2、在基础混凝土强度达到2．5MPa时，对承台顶面与墩身相接处凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，并用水将表面冲洗干净。

3、通过墩(基桩)中心的法线及切线方向护桩，测放出墩柱中心及法线和切线方向线，并通过基准线对墩柱中心进行复核，以保证墩中心测放的准确性和精度要求。

4、钢筋绑扎时，先搭设好工作架及平台，并采取必要的安全保证措施。沿主筋高度方向每间隔2m用定型箍筋套将主筋按图纸尺寸进行定位，使整个墩柱主筋形成一个整体。绑扎定型套时，注意每根主筋应顺直，主筋间距符合规范要求。

5、为了保证墩柱外观的要求，使墩柱表面光滑，线形美观，墩柱模板采用定型钢模板，对模板加工严格要求，并要求做到在加工厂内试拼模板，检查其尺寸、各节段接头处的平整度及接缝。模板拼缝必须严密，在各项检查合格后才允许使用。

6、模板在地面拼装，检查其尺寸及接缝，满足要求后，用吊车一次安装就位。模板安装就位后，根据墩柱的放样尺寸先调整好下端模板位置，再用经纬仪调整上端模板中心位置，按规范要求控制好模板的垂直度。在模板调整好及固定好模板下端后，拉紧模板顶部的缆风索，防止墩柱模板在混凝土浇筑过程中可能发生的变位。

7、混凝土采取分层浇筑，分层厚度为30cm左右。浇筑时采用串筒降低混凝土卸落高度，以防混凝土离析。混凝土的振捣配备有丰富经验的振捣工，严格按操作规程施工。对于混凝土配合比的确定，在保证强度要求的前提下，应充分考虑混凝土的工作性能，以满足墩柱外观质量及施工和易性的要求。

8、拆模后采用塑料薄膜包裹的养护方式对混凝土进行养护，养护时间大于7d。当气温较低时，采取适当的保温养护。

3.4.1、板梁预制方案

全桥预制预应力梁板共192片，其中边梁16片，中梁176片。

（一）、空心板梁施工工艺流程图

（二）、施工技术质量控制要点及控制方法

梁端头失效段的预应力钢绞线采用塑料管包裹。

预应力张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。

预应力钢绞线的锚固应在控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力钢绞线的回缩量不大于6mm。

张拉时，预应力钢绞线在同一构件内断丝数量不得超过总数的1%。

①、加强对设备、锚具、预应力筋的检查

a、千斤顶和油表需按规范进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定；千斤顶的卡盘、楔块、尺寸应正确：没有磨损勾槽和污物，以免影响楔紧和退楔。

b、锚具尺寸应正确，保证加工精度。

c、预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要符合设计要求；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。

d、锚具安装位置要准确，锚具中心线必须与定位板中心线重合。

②、严格执行张拉操作规程

a、锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。

b、千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛产生较大的冲击振动，以免发生滑丝。

c、张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。

d、在冬季施工时，特别是在负温条件下钢丝性能发生变化（钢丝伸长率减少，弹性模量提高，锚具变脆硬等），较易产生滑丝与断丝。所以预应力张拉工作应在正温条件下进行。

a、张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

b、张拉或放松螺母时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、螺母弹出伤人。

c、油泵运转有不正常情况时，应立即停止并检查原因。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

d、作业应由专人负责现场指挥。操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。

e、张拉时，螺丝端杆、套筒螺丝及螺母必须有足够长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢固而滑出。

f、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。

g、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

必须在梁体混凝土龄期满10天以上及混凝土强度达到设计强度的100%时，方可分批、对称放松预应力钢绞线。

放张后重庆某高层住宅群施工组织设计（争创三峡杯）_secret，存梁时间不超过60天，以避免预制空心板产生过大上拱度。20m的板梁产生最大上拱值不大于2.0cm。

在钢绞线放张之前，应将限制位移的侧模、翼缘板、内模拆除。

台座底板凹槽应作成一定坡度，以减少梁体位移时与底板凹槽的剪切力，从而达到保护梁体及底座不受剪切力的破坏。

放张后由于钢绞线的回缩和混凝土的黏结力使梁体收缩起拱，因此每次移梁后都须对底板重新加固。

3、混凝土外观质量控制措施

使用同种型号的脱模剂。

模板表面应光洁、无变形JJF(京) 68-2019标准下载，模板间连接紧密、不漏浆。