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建筑工程土方大开挖施工组织设计

中粮（成都）粮油工业有限公司火车散粮接卸改建项目土建工程

成都五津建设工程有限责任公司

某工地雨期施工方案本公司近年类似工程之施工经验。

拟建的火车散粮接卸改建项目土建工程的施工内容为施工图及工程量清单所示范围，含新建三层钢结构转运塔；新建输送粮地道与原有地道衔接通往转运塔底坑；新建开敞式架空钢栈桥及支架；原有罩棚仓改建为封闭式散装平房，仓居中增设防火墙，外围护采用压型钢板墙，内部增设设备平台，满足粮食接收、发放功能，用墙分割出控制间，满足控制需要。

二、工程地理位置及地质、水文情况：

1、工程地址：新津县金华镇

2、工程地质和水文地质

根据施工现场及周边环境，本工程主要以可塑与硬塑粘土为主，

无地下水，基坑在施工过程中主要以排干雨水和地表浸漏水为主。

3、设计图要求：地道、转运塔、栈桥地基持力为可塑与硬塑粘土层上。地道、转运塔地基承载力在可塑粘土层上时不小于160kpa，在硬塑粘土层上时不小于210kpa。栈桥条形基础地基承载力不小于于80kpa。

本工程土石作业主要为地道与转运塔沟槽为基坑，其中转运塔基坑开挖约为8.5米，新增地下通道沟槽约为7.5米。栈桥条形基础约为2米以内。

按总体施工组织设计做好现场临建设施、供水供电、排水排污

等工作，满足施工组织的要求，同时为文明工地创造条件。

、了解熟悉施工图纸，参加设计交底和图纸会审，摸清施工现

场地下管线等实际情况；

2、组织有关人员编制

方案，制订行之有效的施工技术措施，

并完成方案的申报审核批准工作；

3、开工前进行测量放线定位工作，接收业主提供的测量控制点，

同时设置永久性经纬坐标及水准点。

施工要求标高整平场地。

做好各项施工技术、质量安全、文明施工等方面的交底工作。

施工机械设备、机具准备

由于本工程工期短，施工时间紧张，为保证工程紧张有序的开展施工作业，提前编制施工机具需用量计划，按计划组织机械设备进场

主要机械设备一览表（一）

按规范要求搭接临时用电（详见临时用电专项施工方案）。

组织好各个专业施工队进场，进场前对所有人员进行安全教育和

安全技术交底，并填制安全三级教育卡，特种作业人员必须持证上岗。同时在施工前对工人进行土方开挖技术规程、安全施工注意事项、安全技术操作技术和安全文明教育。确保在施工过程中不发生任何安全事故。

根据江苏省勘察设计院的（综合加工基地一期《岩土工程勘察报告》），

综合现场实际情况、地质报告及

无锡中粮工程科技有限公司的设计图纸，本工程基坑深

属于粘土，为了确保周边土体稳定及基坑施工的安全，保证施工进度计划，从安全、经济、工期方面因素考虑，本工程采用分层放阶式大开挖。

本工程工期为70日历天。详施工进度计划横道图。

雨季，在土方开挖过程中，当开挖底面标高低于地下水位的基坑时，由于土的含水层被切断，地下水会不断渗入坑内。地下水的存在，

土方开挖困难，费工费时，边坡易于塌方，而且会导致地基被水浸泡，扰动地基土，造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降，使建筑物开裂或破坏。因此，基坑开挖施工中，根据工程地质和地下水文情况，

措施，使基坑开挖和施工达到无水状态，以保证工程质量和工程的顺利进行。

四周开挖0.5米宽0.2米深的排水沟，并在排水沟内侧砌筑0.6米高240砖胎模。如下图所示。

一个设置在新增地下通道紧邻旧通道处，

800×800×1000；

另一个设置在转运塔基坑外侧，

2000×2000×2000

用潜水泵抽到坑顶并排入已建排水管道。

由于在基坑开挖过程中正值雨季，

挡水墙环绕基坑并在基坑顶四周用钢柱搭设5m高彩钢棚并连接原有铁路罩棚。

由于本工程新增地道基坑深7.5m左右，且在距新旧通道接口5m处有原有铁路罩棚柱，间距15m。如下图所示：

因此在此段基坑开挖过程中，开挖宽度受到限制，此段基坑分为两阶开挖，第一阶3m，第二阶4.515m，第一阶平台宽1.1m,放坡系数为：1:0.35，开挖宽度为14.14m。下图为开挖剖面图：

当新建通道两侧不再有原有铁路罩棚柱限制开挖宽度时，基坑仍分为两阶开挖，第一阶3m，第二阶3.448m，第一阶平台处为1.5m,放坡系数为：1:0.7，开挖面宽18.708m。下图为开挖剖面图。

待第一阶开挖完成后，需做好边坡防护措施，在坑顶四周用钢管做好临边防护措施，防止非施工人员接近开挖基坑。待安全防护措施做好后方可继续向下开挖第二阶，第二阶开挖深度3.448m。待基坑开挖至设计标高50cm时，采用人工对基底进行清底修边工作，为下一步工序做好准备。

本工程转运塔基坑较深约8.5米，故采用反铲挖掘机在基坑一侧开挖一个至基顶4m的作业平台，挖掘机在作业平台对基坑进行开挖工作。基坑开挖深度为8.354m，分为四阶开挖。第一阶1.5m米深，第二阶1.5m，第三阶2m，第四阶3.23m。开挖系数为：1:1.5，三阶

平台均为1.5m。转运塔基坑开挖宽度为42.73m。下图为开挖剖面图

待第一阶开挖完成后，需做好边坡防护措施，将彩条布用沙袋压实遮盖已开挖边坡，防止边坡土方滑塌。并用黄色警戒带拉出安全警戒线，以防止非施工人员接近开挖基坑，导致边坡倒塌或是人员坠落。待安全防护措施做好后方可继续开挖第二阶，第二阶开挖深度1.5m。待第二阶开挖完成后，也需做好边坡防护措施，防止边坡塌陷。安全员在开挖过程中全程严密监控开挖好的边坡，预防边坡塌陷引发安全事故。待基坑开挖完毕后，采用人工对基底进行清底修边工作，为下一步工序做好施工准备。

在基坑开挖过程中，开挖出来的土方，堆放在距离基坑一侧5m处，部分留作回填土用，部分运至场外指定堆放处。

原设计土方回填为粘土回填，根据现场实际情况，为防止新增地

道部分回填后地基下沉，现采用10%灰土换填，压实系数为0.94

、挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于

、土方开挖从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势，以利泄水。

、在开挖过程中DB43T 1787-2020 区域安全风险评估工作指南.pdf，安全员随时检查坑壁和边坡的状态。深度大于

时，根据土质变化情况，做好基坑的支撑准备，以防坍陷。

、开挖基坑，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。

、在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。

、修帮和清底。在距槽底设计标高

处，抄出水平线昌平轻轨三标冬季施工方案，钉上小木橛，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线