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框架桥模板支架安全专项施工方案

环湖南路中谊村下穿昆阳支线铁路工程

框架桥混凝土模板支架安全专项施工方案

近年来，全国范围内发生因模板高支架坍塌而导致重大恶性事故多起，为预防建设工程高大模板支撑系统坍塌事故，保证施工安全，根据《建设工程安全生产管理条例》和建设部建质〔2009〕87号文件《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》要求，高大模板工程系统前，施工单位应当单独编制安全专项施工方案，对高度超过8m或跨度超过18m，施工总荷载大于15KN/m2或集中荷载大于20KN/m的混凝土模板支撑工程必须由建筑施工企业组织不少于5人的专家组，对编制的安全专项施工方案进行论证审查。

昆明环湖南路中谊村下穿昆阳支线铁路工程框架混凝土模板支撑工程施工总荷载大于15kN/m2，达到规定的高大模板支撑系统标准，故需编该施工方案明珠花园东区高层静压预应力管桩施工组织设计，经专家论证通过后方可组织实施。

本方案由该项目技术负责人组织相关技术人员编制，完成后报本公司工管中心进行论证，按公司工管中心要求修改并签字完善后组织专家论证会，我单位根据专家组的论证报告，对专项施工方案修改完善，并经我单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人批准签字后方可实施。

2010年5月21日上午，云南铁路监理有限责任公司组织举行了《环湖南路中谊村下穿昆阳支线铁路工程框架桥混凝土模板支架安全专项施工方案》专家论证会。专家组认为：所论证的安全专项施工方案基本按照工地现场及条件环境情况，依据国家相关规范、规定、规程设计；专项方案构造、计算完整可行；计算书验算依据符合相关规范标准；专家组同意通过评审（并提出了修改意见）。本文为在论证文本基础上，按专家修改意见进行了补充、修改、完善后的审定本。

1、西南交通大学勘察设计研究院《下穿昆阳支线框架桥设计施工图》

6、《路桥施工计算手册》（周永兴，何兆益，邹毅松等编著、人民交通出版社、2001.5）

9、关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）

10、关于印发《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的通知（建质[2009]254号）

12、本工程《施工组织设计》

13、《建筑施工计算手册》（江正荣等编·中国建筑工业出版社·2004年9月）

1.3、专家意见执行情况

1、增加工程简介内容，完善《导则》所要求的文字和图纸。补充工程周边环境条件、工程特点说明。

已增加工程简介内容，完善了《导则》所要求的文字和图纸。工程周边环境条件、工程特点等相关说明已完善。

2、箱体按“底板→中、边墙→顶板”顺序完成，施工缝的预留位置和止水措施须征得设计单位同意。

已征得设计同意，框架分三次浇注，采用止水钢板处理防水问题

3、根据全部箱体的施工顺序，补充各段箱体纵向（里程方向）的模板支架拆除顺序，并进一步细化模板支架拆除措施。

已补充相关文字说明，模板拆除从施工大里程到小里程

4、补充立杆（包括上倒角加强斜撑）与底板的连接设计和构造大样图。

已补充立杆（包括上倒角加强斜撑）与底板的连接设计和构造大样图

7、补充模板支架的搭设方法和工艺要求

已补充模板支架的搭设方法和工艺要求的相关内容。

方案中已补充对支架间距、步距、各项剪刀撑、扫地杆搭设的相关要求，已补充对扣件连接、顶托安装等要求

9、目前昆明地区已进入雨季，应考虑箱体结构砼浇捣时的防雨措施，保证施工顺利和砼工程质量

已补充箱体结构砼浇捣时的防雨措施的文字说明

10、整个施工过程中模板支架的安全监测和深基坑安全监测应一并实施，统一协调管理。支架模板的监测点布设须细化、补充监测点布置图，确定监测数据报警值。

方案中已补充完善监测点布置图，确定了监测数据报警值

11、按《导则》完善完备专项施工方案的图表（包括计算简图）。材料计划与设备计划应分别列表。

已补充完善专项施工方案的图表（包括计算简图）。材料计划与设备计划已分别列表。

12、进一步检查并纠正文本中的错漏，提高专项施工方案编制水平和质量。

13、监理单位应按照相关标准规范对模板支架的构造设计、计算公式、荷载取值、参数选用、计算过程及结果认真审核，并有明确的审核意见及签字

2.2、施工要求和技术保证条件

模板和支架能可靠的承受钢筋混凝土结构及施工的各项荷载；

保证结构形状、位置和尺寸正确；

构造简单，施工方便，装拆灵活，利于搬运，能满足钢筋安装、绑扎和混凝土灌注等工艺要求；

墙、柱模板预留吹扫孔和振捣窗；

2、模板支立前清理干净并涂刷隔离剂，铺设牢固、平整、接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝高低差不大于2mm。支架系统连接牢固稳定。

3、模板采用拉杆螺栓规定，两端加垫块，拆模后其垫块用膨胀水泥砂浆堵塞严密。

8、结构拆模时间：不承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5MPa后拆除；承重结构顶板和梁，跨度大于8m，强度达到100%后拆除。拆除过程中采取措施保证不破坏结构边角，严格禁止锤夯等破坏结构野蛮施工行为。

2.2.2模板碗扣式支撑架

1、模板支撑架立杆、横杆、顶托和底座设置

模板支撑架根据所承受的荷载选择立杆的间距和步距，根据本工程结构和空间特点立杆平面布置为600mm×600mm，水平杆步距为1200mm，底层纵横向水平杆作为扫地杆，距地面高度不大于300mm，立杆底设置可调底座或固定底座，在底座下铺设厚模板，在结构地板横纵坡度大于1%的情况下设置可调底座；立杆上端顶托包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不大于500mm。上端螺杆外露长度不大于25cm、下螺杆外露长度不大于15cm。

2、模板支撑架斜杆设置

模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距不大于4.5m；

剪刀撑的斜杆与地面夹角在450～600之间，斜杆每步与立杆扣接。

3、模板支撑架高度大于4.8m，顶端和底部设置水平剪刀撑外，增设中间水平剪刀撑，水平剪刀撑间距不大于4.8m。

4、模板下方放置次楞与主楞，次楞与主楞按受弯构件设计计算，支架立杆上端采用U形托撑，支撑在主楞底部。

5、按施工方案图纸弹线定位，放置底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设；

6、保证上下层支撑立杆在同一轴线上；

7、保证架体组装质量符合下列要求：

立杆的上碗口能上能下串动、转动灵活，不得有卡滞现象；

立杆与立杆的连接孔处能插入φ10mm的连接销；

碗扣节点上载安装1～4个横杆时，上碗口均能锁紧；

整体脚手架每一框架内横杆与立杆的垂直度偏差小于5mm。

8、可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。

9、可调底托及可调顶托丝杆与调节螺母咬合长度长度不、少于6扣，插入立杆的长度不、小于150mm。

2.3、施工平面布置图

2.3.1、框架平面布置图（图一）

2.3.2、框架立面布置图（图二）

按照路局要求，先施工A框架，后施工B框架

A框架施工进度图（表一）

底板钢筋及边墙竖筋绑扎

边墙，中墙模板及支架安装

B框架施工进度图（表二）

底板钢筋及边墙竖筋绑扎

边墙，中墙模板及支架安装

3.2、施工材料与设备计划

1.5*0.6；厚度3mm

1.5*0.6；厚度3mm

T38×6可调范围≤450

T38×6可调范围≤450

封闭框架分A和B两个节段，A框架在既有铁路下方，B框架是为昆枢二线预留；按照铁路局要求，为了尽快恢复既有线路，先施工A框架，然后施工B框架，封闭框架A结构混凝土灌注分3次进行，即按“底板→中、边墙→顶板”顺序完成。第1次浇注底板至底板腋角上90cm处，第2次浇注边、中墙至顶板腋角下90cm处，第3次浇注顶板。框架B的施工顺序和框架A的一样。

每段结构施工顺序如图3所示

4.2、模板支架构造设置

4.2.1支架构造设置

剪刀撑采用Φ48×3.5mm普通钢管，其与立杆和横杆的连接方式采用旋转扣件连接，剪刀撑钢管通过位置的立杆均用扣件连接牢固。

外架采用Φ48×3.5mm普通脚手管，立杆纵横向间距为：1200mm×1200mm,水平杆步距为1200mm，剪刀撑采用外架采用Φ48×3.5mm普通脚手管

4.2.2模板构造设置

主体结构边墙、中墙模板采用模板采用60cm×150cm及150×15cm的定型钢模，150cm×15cm的钢模设置拉筋孔，横向间距为75cm，纵向间距为40cm,顶板底模、倒角模板均采用244cm×122cm×1.2cm多层压制烤漆板作为混凝土灌注模板。

边墙及中墙采用60cm×150cm;150×15cm钢模短边水平摆放，钢模板间用螺栓联接，钢模板横檩（主楞）采用两根φ48×3.5钢管并排安装而成，每单元（1.5m模板长度范围）布置成3×40cm三排，纵檩（次楞）也采用两根φ48×3.5钢管并排安装而成，纵檩（次楞）的竖向布置间距为75mm。每单元主楞拉杆间距按0.75m×0.4m布置，拉杆采用Φ12Ⅱ级钢筋车丝蝴蝶卡旋紧对拉，拉杆中部套遇水膨胀橡胶止水环。

顶板底模、倒角模板采用244cm×122cm×1.2cm多层压制烤漆板作为混凝土灌注模板，木模用100×70方木作为横檩，横檩按300mm间距布置，纵檩采用两根φ48×3.5钢管或80号槽钢，纵檩布置的间距与立杆的布置间距相同600mm，支架立杆支撑在横檩上。

具体布置详见附件：支架模板方案断面布置图（附图5）、模板组合及模板大样图（附图3）。

4.2.3模板、支撑细部构造

1、顶托与主、次楞、底模构造大样见图1；

图四顶托与主、次楞、底模构造大样图

2、边、中墙模板支撑构造大样见图5；

图5边、中墙模板支撑构造大样图

3、上倒角支撑构造大样见图6

4、下倒角支撑构造大样见图7

4.3材料的力学性能指标

4.3.1、碗扣式钢管支架钢管截面特性

外径
，壁厚t=3.5mm，截面积A=4.89cm2，抗拉、抗弯抗压强度设计值f=205N/mm2，抗剪强度设计值fv=125N/mm2，弹性模量E=2.06×105N/mm2。

回转半径i＝1.58cm，截面模量W=5.08cm3，截面惯性矩I=12.19cm4。

根据《建筑施工计算手册》（江正荣等编·中国建筑工业出版社·2004年9月）附录二2.5.1木结构计算用表采用。

方木采用红皮云杉，截面尺寸
，弹性模量E=9000N/mm2，承压强度设计值f=10N/mm2，顺纹抗拉强度设计值fm=8.0N/mm2，抗剪强度设计值fv=1.4N/mm2。

规格
，弹性模量E=8000N/mm2，承压抗拉强度设计值fm=8.0N/mm2，抗剪强度设计值fv=1.3N/mm2。

1、模型板、楞、拉杆等按设计尺寸进行预加工

2、顶板模型预留拱度，预拱度中间最高处为20mm，两边缘为0；

3、模板接缝严密不漏浆，在浇注前，模板先湿润，并刷隔离剂；

4、模架、模板安装牢固，保证强度、刚度、稳定性，檩骨要撑紧或用拉杆拉紧，浇注中不得位移；

5、每次架立模型用全站仪放样，各部偏差不得超出下表允许偏差值详见表1；

表4现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法

水准仪或拉线、钢尺检查

经纬仪或吊线、钢尺检查

经纬仪或吊线、钢尺检查

6、模型立好后，经自检合格后请监理验收签证；

7、变形的模板、构件不得使用；

8、拆模时间边墙、中墙砼达到设计强度50%以上，顶板砼达到设计强度100%以上后拆除模板；

4.5、模板支架的检查与验收

4.5.1检查进入现场的构配件具备以下证明材料：

（1）主要构配件的产品标识及产品合格证；

（2）供应商配套提供的钢管、零件、铸件、冲压件的材质、产品性能检验报告；

4.5.2构配件重点检查以下部位质量情况：

钢管壁厚3.5m，偏差在0～+0.25mm范围内；

可调底托及顶托材质及丝杆直径：与螺母配合间隙满足要求；

4.5.3模板支架的验收

模板支撑系统在搭设完成后由项目负责人组织验收，验收人员由技术人员、项目安全、质量、施工人员，监理单位的总监和专业监理工程师。验收合格后由参加验收人员签字确认，并经项目技术负责人及项目总监理工程师签字批准后进入后续工序的施工。

4.5.4重点验收以下内容：

支架的间距（60cm×60cm）、步距（120cm）、纵横向剪刀撑（间距不大于4.5m）及水平剪刀撑（层间不大于4.8m）的搭设是否符合方案及安全技术规范要求；

4.6拆模次序及安全关键点的控制

1、模板支撑架拆除按《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）中“4.3模板拆除”规定：“承重结构顶板和梁，跨度在2m及其以下的强度达到50%、跨度在2～8m的强度达到70%、跨度在8m以上的强度达到100%时方可拆除”执行，本工程跨度在2～8m之间，混凝土强度达到70%及以上时拆除支架。

2、架体拆除从上至下顺序拆除，为方便拆卸纵向由第①、②、④段由小里程端往大里程段拆除，第③段由大里程端往小里程端拆除；横向从两边墙向中墙方向拆除。

4.6.2安全关键点的控制

本模板支撑工程安全关键点及控制措施如下：

1、支撑架(碗扣式钢管支架)构件质量和搭设过程；

严把材料关，构件有出厂合格证及构件强度试验报告，搭设过程加强管理，实行实名制操作，操作人员同时也是混凝土浇注过程中的支架监测人员。

2、边、中墙模板对拉杆；

安装过程中严格控制，重点控制数量是否安装够，蝴蝶卡安装是否加设垫片，螺栓是否拧紧，拧紧程度是否一致。

3、国防及地方通讯光缆、煤气管道安全保证。

模板支架安装过程、钢筋绑扎过程、混凝土浇注过程安排专人负责看守，严防死守，保证通讯及燃气管道的安全。

5.1安全管理组织措施

5.1.1安全管理组织体系

5.1.2安全管理措施

2、项目部配齐国家、省、市及公司内部关于安全管理的规范、规程、标准和制度、文件，保证国家和地方政府法规以及公司内部管理规定在安全管理中得以贯彻落实，使得安全管理有法可依、有章可循。

3、严格执行专职安全员及特殊工种持证上岗制度。本工程严格按省、市安监部门要求配备足量的安全员，对特殊工种加强管理，特殊工种必须经培训考核合格，持证上岗。

4、建立并保存在建筑施工中所开展的安全性评价与风险性分析、技术安全交底、安全教育培训、安全检查、劳动安全监察通知书、事故调查处理报告等与安全管理有关的活动记录，为纠正不合理措施和改进安全管理方式、方法提供重要信息。

5.1.3安全检查措施

1、建立并执行安全检查制度，定期组织各职能部门对工地进行安全检查，对本工程进行全面性和考核性的检查；检查中发现问题要定人、定措施、定整改期限，整改后由项目部安质部复检验证。

2、专业性检查：由项目部安全、设备部门定期组织专业技术人员对电器设备等进行单项检查，对存在的隐患及时整改。

3、安全员做好日常巡回安全检查，并做好安全检查记录；施工员在检查生产时检查安全；各班组应经常进行自检、互检和交接检查；为防止施工人员上下班时间、节前、节后纪律松懈，思想麻痹产生安全隐患，应加强安全检查活动；充分做到层层设防，级级把关，搞好安全工作。

5.1.4安全教育措施

1、建立安全教育制度，明确项目经理、技术负责人、专职安全员、施工员、各专业操作班组负责人等相关人员在安全教育中所应承担的职责，定期组织人员进行安全教育培训，以安全生产的政策、法令、法规、标准、规范和安全操作规程为主，并结合本项目的实际安全生产情况和对有代表性的典型事故案例进行讲解，事故是血写的教训，通过有针对性、生动鲜明的教育，使受教育的员工印象深刻，牢记不忘。

2、详细制订安全技术操作规程，安全技术教育的内容应主要体现在技术操作规程上，写明要领，指出安全习惯和关键问题，并尽可能把操作步骤表达清楚。建立班前活动制度，各分项工程施工前各班组负责人应做好本班组的安全教育工作，并对班前安全活动进行记录。

3、施工员、专职安全员在施工前，要进行详细可靠的安全技术交底。

5.1.5安全保障措施

1、拆支架必须待顶板达到设计强度，其它部位支架模型拆除时间亦按前述规定时间执行。

2、支架是重要的临时工程，必须按规定的尺寸、垂直度搭设，要明白支架越整齐规矩承载力越大的道理，因顶板重量大，不可草率马虎。要立杆成线，水平成面，每个扣件都不可省略并拧紧扣牢。支架搭设不合要求者坚决返工。

3、按规定佩戴防护用品。

4、顶板浇注要两边同时先中间后两边对称浇铺，每层厚度不超过30cm，尽量放慢浇铺节奏，以使支架均匀受力，浇铺走线形状如下：

5、作好支架沉降监测，在横断面设置5个测点，每次监测结果及时通报，发现问题及时处理。

5.2支撑架及模板安全措施

5.2.1支撑架的使用及管理

1、主要构配件应有产品标识及产品质量合格证

2、供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。

3、构配件进场质量检查的重点：钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。

4、把好验收关。搭设好的支架必须由项目技术负责人组织技术、安全与搭设班组、工长进行检查，符合要求后方可使用。架子未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经设计负责人同意，由架子工操作。

5、工程的技术施工负责人，必须按支架方案的要求，拟定书面操作要求，向班组进行安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。

6、基础、卸荷措施和支架搭设完成后，由制定支架方案及安全、技术、施工、监理等有关人员，按项目进行验收。

7、支架上不准堆放成批材料，零星材料可适当堆放。

8、支架搭好后要派专人管理，未经安质部门同意，不得改动，不得任意解掉架子与柱连接的拉杆和扣件。9、支架上不准有任何活动材料，如扣件、活动钢管、钢筋，一旦发现应及时清除。

10、在六级以上大风、大雾和大雨天气下不得进行脚手架作业，雨后上架前要防滑措施。

11、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得将模板、泵送混凝土输送管等支撑固定在支架上，严禁任意悬挂起重设备。

5.2.2支撑架拆除安全技术措施

1、脚手架拆除前，施工负责人要向拆架施工人员进行书面安全交底工作。交底有接受人签字。

2、拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。

3、拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好围栏，没有监护人，没有安全员工长在场，外架不准拆除。

4、架子拆除程序应由上而下，按层按步拆除。先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、螺栓、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。

6、拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥GB∕T 32399-2015标准下载，负责拆除工作的全部安全作业。

7、拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。

8、拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。

9、拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嘻戏打闹。

10、拆架人员要穿戴好个人劳保用品NBT 31029-2019 海上风电场工程风能资源测量及海洋水文观测规范(条文说明).pdf，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。

11、拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。