施组设计下载简介：

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黎河由北黎河和南黎河汇集后成黎河，黎河水系发源于遵化市内。拟建高速公路在后毛庄村北穿越，根据现场地形测设，河面上口总宽度69.5m，其中枯水季节河面宽度27m，放水季节河面宽度59.5m。河堤顶面距枯水季节水面5m，河底不平整，高差约3.8m。

黎河桥中心桩号为K5+557,与路线交角为90度，黎河左岸为0~6#墩，黎河右岸为7~10#墩，上下游便桥均不能行驶重车，为考虑施工通行，拟在黎河大桥上游修筑便桥一座。

工程地质情况：该地段为第四松散岩层，为冲积、洪积堆积物，地层以粘性土为主，其次为沙土及砾卵石。

1、便桥设计标准：考虑工程施工的需要，主要通行车辆为土方运输车和混凝土运输车，通行车辆最大荷载按50T设计，行车为单辆车通行，行车速度为5Km/h.

2、根据标化建设的要求，拟建便桥宽4.5m；便桥净宽4米；长60米，每孔10米，共6孔。桥墩横向间距2.6mT／CECS 683-2020 装配式混凝土结构套筒灌浆质量检测技术规程(完整正版书扫描) ，纵向间距10m；桥墩高平均为4m；木桩压入河床以下5米，外漏0.5~1米插入桥墩立柱中。考虑桥梁最高水位及河底高程，桥面标高为30.02m。桥台处填土夯实，上浇筑50*80cmC30钢筋砼台帽。

3、每个桥墩采用8根直径大于15cm的湿木群桩及混凝土系梁配合1.4m直径的素砼做立柱；接柱上架设36a型工字钢一根（单排桩）做横梁；纵向铺设36a型工字钢9根（单跨）做桥面，工字钢间距47.4cm，9根工字钢用直径25螺纹钢间距1米，长度4.5米，将桥面系工字钢焊成整体；支座采用抱箍枕木，上铺10mm钢板做行车路面，行车路面焊Φ12钢筋防滑，钢筋间距1m；两侧采用钢管做护栏，护栏高1.2m，横向钢管间距0.5m；纵向工字钢之间下部采用Φ25钢筋横向连接，间距3m。（见详图）

1、测量放样：根据现场地形，对原地表地貌进行测量，根据桥梁桩位和征地红线，进行线性设计，确定便桥长度。依据设计便桥图纸，对逐个墩位进行放样，确定每个桥墩的具体位置，并做好标记。

2、便桥基础施工：根据放样定线标准，沿便桥方向外填筑一条施工便道，供便桥施工机械临时通行，并根据水流断面埋设涵管4道，供河道临时排水。待便道完成后，开始施工桩基础。桩基础采用直径大于15cm的6米湿木桩，人工定位，用挖机施压，压入河道中，外漏0.5~1米。压制过程中，注意控制木桩的垂直度，尽量垂直插入河中。

3、系梁施工：在主河道墩柱桩顶设置混凝土系梁，系梁与接柱连接增加连接钢筋，系梁顶高度控制在河床以下50cm，采用组合钢模板支模，C30混凝土现浇。

3、便桥立柱的施工：立柱采用1.4米的立柱模板，套在外漏的木桩上面，用吊车将C30混凝土浇筑立柱，注意控制模板的垂直度和立柱顶和侧面预埋件的放置。

4、桥面系结构施工：现铺筑横梁，将横梁与立柱顶预埋钢板焊接，至少两边满焊。待横梁安装完成后，将预先在场地或桥头位置焊成整条的36a工字钢18米长的纵梁，现场用吊车根据设计纵梁间距铺筑于横梁上，注意搭接位置尽量错开，并且接头留在立柱顶，以便于二次连接。最终将工字钢连接成60米一根的整体。待9片60米工字钢全部吊装完成后，用直径25长度4.5米的螺纹钢间距1米对9片工字钢进行横向连接，使纵梁连接形成整体受力。在桥头10米范围内，用18号槽钢满铺桥面。剩余40米范围内，用10mm厚，宽度1.25米钢板铺筑于行车轮下，中间部位用竹胶板填充。注意槽钢在护栏下位置，用钢筋将槽钢焊成整体，并考虑槽钢、桥面钢板与纵梁的可靠连接。最后在桥面钢板上焊接直径12间距0.5米的螺纹钢进行防滑处理。

5、桥下导流及防冲刷：在系梁迎水面采用草袋围堰，加固群桩基础，同时防止水流冲刷，在河道放水期间，虽冲刷发展，随时加固围堰和采取河道改道引流措施。

五、便桥施工安全措施：

1、便桥施工时，派专职安全员进行安全指挥。

2、在便桥两侧悬挂安全标志，禁止靠近。

3、施工时，加强工班的安全教育。

4、用好劳保用品，进入工地戴好安全帽。

5、便桥安装完毕后，定期进行检查、维修和检测，重点监测沉降，及时对便桥进行加固。

六、便桥施工防污染措施：

1、对参加施工的人员，进行环境保护教育。

3、定期对便桥桥面进行清理，避免污染河道。

本施工便桥主梁采用Ⅰ36a工字钢梁，纵梁采用Ⅰ36a工字钢梁，跨径10m,间距0.50m；纵梁之间用25螺纹钢连接，焊成整体；桥面板采用厚度为1cm的钢板；桥面宽度为4.0m，具体布置如图。

36a工字钢自重：60Kg/m*10m*9根=5400Kg

50a工字钢自重：93.60Kg/m*4.5m*1根=421.2Kg

Φ25钢筋：3.85Kg/m*4.5m*11根=190.6Kg

10mm钢板：2.4m*0.01m*10m*7850Kg/m3=1884Kg

每延米每根工字钢承载力：q=7705Kg/10m/9=85Kg/m=0.85KN/m

根据工程需要，便桥最大通行车辆按50T车载考虑，压力为500KN,9根工字钢同时承受，则单片工字钢受集中荷载p=fmax/n=500/9=55（不考虑冲击荷载）

已知q=0.85KN/m,p=55KN,便桥计算跨径L=10米。根据设计规范，工字钢的允许弯曲应力[σ]=210Mpa,允许剪应力[τ]=120Mpa

1、计算最大弯矩和剪力

Mmaxj=qL2/8=0.85KN/m*10*10/8=10.7KN/m

Qmaxj　=qL/2=0.85KN/m*10/2=4.3　KN

Mmaxd=pl/4=55KN*10/4=137.5KN/m

Qmaxd　=p=55KN(考虑最不利的位置在支座处)

则：总荷载Mmax=Mmaxj+Mmaxd=10.7KN/m+137.5KN/m=148.2KN/m

Qmax=Qmaxj+Qmaxd=4.3KN+55KN=59.3KN

3、剪力验算：由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按τ=V/(I/S)d计算，I/S为惯性矩与半截面的静力矩的比值，d为腹板厚度，查表得I=15796cm4,S=508.8cm3,d=10.0mm,计算得：

τ=V/(I/S)d=59.3KN/[(15796cm4/508.8cm3)*10mm]=19.1Mpa<[τ]=120Mpa，满足要求。

工字钢梁的允许挠度[f]=1/200~1/1000,在此取L/400.

[f]=l/400=10000/400=25mm,而梁体变形为整体变形，由9片工字钢为一个整体进行验算，计算得：

f=[5ql4/384+pl3/48]/EI=[5*0.85KN/m*104/385+55KN*103/48]/(2.06*105Mpa*15796cm4)=0.38cm=3.8mm<[f]=25mm,满足要求。

根据以上计算确定，纵梁满足承重要求。

桥面系中，纵梁、桥面钢板、钢筋都作为横梁的均布荷载，则q=(5400Kg+190.6Kg+1884Kg)/4=1869Kg=18.69KN/m，p=500KN,L=1.2米。

立柱间距为2.6米，净距为1.2米，所以计算时仅计算1.2米长Ⅰ50a工字钢的受力。

1、计算最大弯矩和剪力

Mmaxj=qL2/8=18.69KN/m*1.2*1.2/8=3.4KN/m

Qmaxj　=qL/2=18.69KN/m*1.2/2=11.2　KN

Mmaxd=pl/4=500*1.2/4=150KN/m

Qmaxd　=p/2=500KN/2=250KN(考虑最不利的位置在支座处)

则：总荷载Mmax=Mmaxj+Mmaxd=3.4KN/m+150KN/m=153.4KN/m

Qmax=Qmaxj+Qmaxd=11.2KN+250KN=261.2KN

3、剪力验算：由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按τ=V/(I/S)d计算，I/S为惯性矩与半截面的静力矩的比值，d为腹板厚度，查表得I=15796cm4,S=508.8cm3,d=10.0mm,计算得：

t=V/(I/S)d=261.2KN/(15796cm4/508.8cm3)*10mm=84.1Mpa<[τ]=120Mpa，满足要求。

工字钢梁的允许挠度[f]=1/200~1/1000,在此取L/400.

[f]=l/400=1200/400=3mm,计算得：

f=[5ql4/384+pl3/48]/EI=[5*18.69KN/m*1.2m4/385+500KN*1.2m3/48]/(2.06*105Mpa*15796cm4)=0.0005cm=0.005mm<[f]=3mm,满足要求。

根据以上计算确定，横梁满足承重要求。

立柱采用C30砼，直径1.4米，则每米砼重量为3.14*0.7*0.7*1*2.4=3692Kg，平均立柱4米，每桩立柱承载力为3692Kg*4=14771Kg,桩基承载力为

p=18.69KN*4/2+250KN+147.71KN=435.1KN.

计划每根桩基中，施打8根5.5米长直径15cm木桩，每根木桩承载力为P=435.1/8=54.386KN

计算每根木桩的地基承载力：

[P]=U(∑fili+ARa)

=0.471*(45*0.5+40*2.4++45*1.5+3.14*0.152/4*200)=85KN>54.4KN某地下车库人防工程施工组织设计.doc，满足承载力要求。

[P]:桩的允许承载力

U：桩身截面周长，U=πd=3.14*0.15=0.471m

fi:桩周土的极限摩阻力，查图纸，h=23.3~19.6,中沙，极限摩阻力为45Kpa,h=17.2~19.6,粉质粘土，极限摩阻力为40Kpa,h=15.7~17.2,粉沙，极限摩阻力为45Kpa，

SGBZ-0240钢结构防腐涂装施工工艺标准R：桩尖土的极限摩阻力为200Kpa

经计算，施工便桥能满足运输和通行要求。