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交通疏解临时便道工程施工组织设计交通疏解临时便道工程施工组织设计
编制日期：二〇〇三年三月九日
DB5304／T 035-2019标准下载交通疏解临时便道工程施工组织设计
一、工程概况及施工特点
二、施工条件及需甲方协调的事项
四、施工方案和施工要点
、质量目标及保证措施
安全生产和环境保护措施
、工程施工进度保证措施
交通疏解临时便道工程施工组织设计
二、工程概况及施工特点
本工程位于金田路西侧，北起皇岗村牌坊门口，南至人人乐超市东
南侧，新建临时车行道宽15.5米，全长482.31米，改造道路长45米；
新建临时人行、自行车通道宽3.0米，长1070米；按城市次十道的标准
修建，其用途为承担地铁一期工程福民站施工期间原金田路上车辆行人
的疏导，由深圳市交管局、城市交通规划研究中心设计，深圳市道路工
本临时道路车行道路面结构为柔性结构，从上到下依次为6CM中粒
式沥青砼层，8CM沥青碎石层，20CM6%水泥稳定石粉层，20CM4%水
泥稳定石粉层，总厚度54CM，人行道结构从上到下依次为5CM砼人行
道板，2CM1：4水泥砂浆，12CM6%水泥石粉渣。
本道路改造工程，路基以挖方为主，主要挖方为原有障碍物的拆除和
土方开挖。经现场勘察，路基施工范围主要是一些砼地坪，停车场或人
行道，拟采用重型机械（炮机）将以上砼结构层破碎成块状，然后用挖
掘机开挖并装车外运，由于原有地下市政管线资料不全，土方开挖过程
必须注意对地下管线的保护，防止破坏，碰到地下管线要采取措施进行
道路排水设施主要利用原有设施，根据新建道路路面标高，调整原有
雨水口的标高，确保新建道路排水畅通；同时调整原有各种管道检查井
的井座标高，使其与新建道路路面标高保持一致，并换用重型铸铁井盖。
交通疏解临时便道工程施工组织设计
施工条件及需申方协调的事项
本工程施工范围邻近皇岗村，为商业、交通繁忙的地段，部分地段还
是食肆、大排挡的经营场所，因此，必须由甲方协商办理好相关手续才
能进场施工。以下是需甲方协调解决的各项事宜。
1．向国土部门办理施工用地手续。
2.本临时便道将占用皇岗医院门口的停车场。
3．本临时便道将穿过水围车站，车站需迁移，其铁皮临时搭建需拆
4．人人乐超市外的路灯、坐椅、铁制拦杆、绿地需要拆除。
6.福民路北有一变压器房需迁移。
1、施工现场的组织管理
本公司将组建精干、高效的道路公司地铁一期工程交通疏解道路改造
项目经理部，对本工程进行现场管理，组织机构及人员安排见下图。
交通疏解临时便道工程施工组织设计
项目经理部人员安排表
交通疏解临时便道工程施工组织设计
为充分利用工作面，加快工程进度，本工程拟安排两个施工班组，一
个班组从0+482.31点升始向北施工另一班组从0+000点升始向南施工
两个施工段同时开工，统一管理，集中突击，以加快工程进度；人行，
自行车专用道路在施工车行道的同时交叉进行施工。
现场技术人员根据施工图提前提出材料及半成品需用计划，同时参照
施工进度，作出分批供应到场计划，以保证施工过程的连续性。材料采
购部门应出具需购材料技术说明书及质量保证书，试化验人员及时做好
材料送检工作，避免不合格产品进场。
主要材料供应地点如下：基层用石粉采用安托山石场产品，水泥采用
金虎、韶峰牌水泥，沥青采用本公司沥青厂产品，道路附属构造物采用
本公司水泥制品厂的产品。
（1）办公及临时住房
现场拟设一3m×9m集装箱作为办公室及值班室，施工工人宿舍临时
搭设，并搭设简易棚作为临时材料库房。
本工程生产及生活用水可就近接驳自来水，用电拟接公用线路，临时
本着安全文明施工的原则，施工现场用绿色塑料波形瓦作围挡，实行
交通疏解临时便道工程施工组织设计
准备工作—测量放线—→拆除原有障碍物—→路床土方开挖一
路基碾压夯实—→水泥石渣稳定层施工—→道牙C15砼基础施工—
立道牙、人行道板施工一→沥青碎石层施工一→中粒式沥青砼面层施
施工准备是工程实施的第一步，也是以后施工能否顺利进行的重要
一步。施工前，首先做好如下几项工作：
1、沿线拆除物的清场、伐树、迁杆等；
2、交桩，做好施工现场的控制网测量、引桩、核对横段面和地质情
3、搞好”三通一平”；
5、设置消防、保安设施；
6、订购、制作施工过程中所需的各种交通标志、安全标志和设施；
7、弃土点的落实。经多方调查及综合考虑，弃土点选在西丽渣土排
放场，弃方运距约35公里；
8人员及机械设备配备见下表：
交通疏解临时便道工程施工组织设计
（二）机械、劳动力供应计划表：
机械、劳动力供应计划表
交通疏解临时便道工程施工组织设计
交通疏解临时便道工程施工组织设计
主要分项工程的施工程序及施工要
（一）立道牙、人行道板及土方开挖
板一临时堆码一机械开挖路床土方一路床碾压一车行道水泥稳
定石粉层施工一立道牙C15砼基础浇筑一安装新立道牙一人行、
（1）施工前，先清除原地面障碍物，人行道采用人工拆除。
（2）路床土方开挖采用机械开挖、自卸汽车运土，在原有市政管线
位置采用人工开挖，同时应注意对原有市政管线的支托保护。
（3）严格按设计标高进行开挖，挖方段不得超挖。路床碾压前，应
根据设计纵横断高程，按预留沉降量清理路床土方。
（4）对于路床范围内规定高程以下60cm以内的有机质杂物清除尽
进行换土分层分实。遇软弱地基时，及时通知设计院提出软基处理方案
根据方案处理完软基后方可进行下道工序施工。
（5）路床范围内的较大坑穴（如原雨水口、电缆沟、水井等）必须
清除干净，按规定回填密实。
（6）路床成形，应用压路机进行碾压，局部用电动打夯机加以夯实
必须达到要求的密实度。
（二）车行道结构层施工
交通疏解临时便道工程施工组织设计
1、水泥稳定石粉渣层施工
路基密实度、标高、路拱、平整度经检测符合设计规范要求后，才
能施工这一基层。施工中先铺筑4%水泥稳定石粉渣层、碾压洒水养护
24小时后再铺6%水泥稳定石粉渣层。
为确保施工质量某桥梁市政工程施工组织设计，稳定层施工拟用集中拌和（厂拌）法施工。设备
采用500型强制式拌机和500型滚筒式拌和机各两台，拌和场可选在公
司基地，其方法是：机械搅拌，后用自卸汽车运至施工现场，估计运距
为20km，摊铺后用20T振动压路机碾压。
测量放线一厂拌混合料一自卸车运输一人工配合摊铺机摊铺
小型压路机碾压一人工调平、整形、压路机压实一洒水养生一检
YD／T 5060-2019 通信设备安装抗震设计图 集.pdfA：选用质量、规格合乎要求的石粉渣和低标号终凝时间较长的水