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宣城市景观桥梁实施性施工方案

宣城市景观桥梁实施性施工组织设计

XX市XX路桥梁设计工程，XX路同时也是XX湖景区的一条景观大道西起XX路，经XX湖景区至XX路止。其中沿线设置三座景观桥梁。

一号桥为5×10m简支桥梁，桥梁中心桩号为K0+087.000，分三幅桥梁设计，盖梁与盖梁之间设置一道沉降缝。桥梁横断面布置：机动车道、0.5m（防撞墙）+12m（机动车道）+12m（机动车道）+0.5m（防撞墙）=25m。非机动车道（一侧）、0.3m（栏杆）+4m（人行道）+5m（非机动车道）+0.3m（栏杆）=9.6m一侧。桥梁侧分带2.2m（一侧），桥梁横断面总宽48.6m。横坡：同道路横坡一致。规划河道洪水位标高15.5m；河道常水位标高13.5m；河床标高10.5m。

二号桥为五跨实腹式圆弧拱桥，桥梁中心桩号为K1+420.000，分三腹桥梁设计，拱体与拱体之间设置一道沉降缝。桥梁横断面布置：机动车道、0.5m（防撞墙）+11m（机动车道）+11m（机动车道）+0.5m（防撞墙）=23m。非机动车道（一侧）、0.3m（栏杆）+2m（人行道）+5m（非机动车道）+0.3m（栏杆）=7.6m一侧。桥梁侧分带1.2m（一侧）DB14／ 726-2013标准下载，桥梁横断面总宽40.6m。横坡：同道路横坡一致。规划河道洪水位标高15.5m；河道常水位标高13.5m；河床标高10.5m。

三号桥为七跨实腹式圆弧拱桥，桥梁中心桩号为K2+550.000，分三腹桥梁设计，拱体与拱体之间设置一道沉降缝。桥梁横断面布置：机动车道、0.5m（防撞墙）+11m（机动车道）+11m（机动车道）+0.5m（防撞墙）=23m。非机动车道（一侧）、0.3m（栏杆）+2m（人行道）+5m（非机动车道）+0.3m（栏杆）=7.6m一侧。桥梁侧分带1.2m（一侧），桥梁横断面总宽40.6m。横坡：同道路横坡一致。规划河道洪水位标高15.5m；河道常水位标高13.5m；河床标高10.5m。

一、《XX路一号桥、二号桥、三号桥》施工图纸。

9、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（建标[2002]99号）

四、我单位类似工程的实绩和已有的装备。

一、严格履行合同，严格执行技术规范。

二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。

三、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。

四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。

四、施工组织及计划安排

根据现场条件，由既有道路熏化路路口经过XX路接响山路缘线的施工便道，在施工红线范围内修筑5m宽施工便道一条贯通全桥，一号桥施工便道全长150m。便道结构：基础采用50cm厚回填土掺5%石灰，上铺设20cm泥结碎石路面。

在一号桥上下游、桥位外10m处修筑河堤围堰一道，围堰顶宽为3——5m，考虑到施工机械、车辆的通行，一道围堰顶宽为5——8m，河内回填土作为桩基施工平台。

施工用电采用1台315KVA变压器供电；1台120KW的柴油发电机做为备用电源。

利用河水作为施工用水。

具体详见《预制场平面布置图》。

施工组织结构见《见表》。

根据该工程的施工特点、施工进度安排以及劳动力工日需求情况，对投入施工现场的劳动力进行合理调配，保证施工需要。桥梁施工队100人。

根据招标文件，本工程计划工期365天，拟于20XX年6月24日开工(以业主的开工令为准)，为完成业主提出的进度要求，我公司拟采用先进的施工机械，组织精干队伍，精心组织施工。根据本标段的施工特点，克服施工困难，合理安排各分部分项工程多工作面平行流水施工。若遇上特殊情况不能按计划施工，我公司将调整施工计划，确保按工期计划完成。其桥梁工程安排：20XX年8月16日开工，在2XX年6月20日完成本工程全部施工内容，总工期为308天。

根据业主的工期要求，各分部分项工程进度安排如下：

计划15天，即从20XX年8月16日至20XX年8月31日完成。包括临时设施建设及现场临时供水供电的布置、修筑施工便道、临时排水沟的施工、临水施工改水和排水的修建、场地平整等内容。

①桩基工程：以投入3台冲击钻机，施工时间为30天，即20XX年8月20日至20XX年9月20日。

②下部其它结构：计划工期80天，即从20XX年9月1日至20XX年11月19日完成。

①空心板梁预制：该桥预制空心板梁210片梁。计划工期80天，即从20XX年9月20日至20XX年12月8日完成。在预制厂养护28天。

②空心板梁的运输与架设：计划工期20天，即从2XX年1月5日至2XX年1月25日完成。

计划工期10天，即从2XX年1月20日至2XX年1月29日完成。

6、其他附属工程及收尾工作

计划工期30天，即从2XX年1月17日至2XX年2月23日（其中包括春节7天假期）完成。

㈡、二号桥、三号桥（结构相同，计划同时开工，劳动力统一调配，流水施工）：

计划15天，即从20XX年9月16日至20XX年9月31日完成。包括临时设施建设及现场临时供水供电的布置、修筑施工便道、临时排水沟的施工、临水施工改水和排水的修建、场地平整等内容。

①桩基工程：二号桥桩基108根，三号桥桩基144根。计划投入6台冲击钻机，施工时间为78天，即20XX年9月20日至20XX年12月6日完成。

②下部其它结构：计划工期23天，即从20XX年10月20日至20XX年12月29日完成。桥墩垫层1天，桥墩、台承台15天，桥墩拱座7天。

计划工期80天，即从20XX年12月30日至2XX年4月3日（其中包括春节7天假期）完成,其中支架搭设15天,支架预压5天，钢筋制作、绑扎18天，现浇桥拱板2天。现浇侧墙施工30天。现浇桥阻滑板10天。

4、其他附属工程及收尾工作

计划工期74天，即从2XX年4月4日至2XX年6月17日完

成。二号桥、三号桥支架拆除根据设计要求与施工规范标准的时间内进行施工。整个工程完成的总工期为305个工作日，比招标文件和业主要求的工期提前3个工作日完成。

施工机械一览表主要机械设备表

主要材料试验、测量、质检仪器设备表

1、主要工程数量：一、二、三号桥（详下见表）

根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划，提前进场，保证材料的供应满足施工需要，特别是在雨季和节假日等来临之前，各种材料要有足够的储备量，确保不耽误施工。

主要工程数量表（一号桥）

主要材料供应计划表（一号桥）

主要工程数量表（二号桥）

主要材料供应计划表（二号桥）

主要工程数量表（三号桥）

主要材料供应计划表（三号桥）

五、主要项目施工方案及工艺

（一）冲击钻孔灌注桩施工

本工程桩基详见钻孔桩方案。

一号桥：桥墩盖梁截面尺寸1.6m*1.2m；桥台盖梁截面尺寸1.7m*1.2m。下部结构桥墩采用排架墩，桥台采用埋置式轻型桥台，采用嵌岩桩基础，桥墩桩径采用1.2m、桥台桩径采用Φ1.2m。考虑桥梁美观，在桩基础和盖梁之间采用梯形钢筋混凝土结构连接，梯形上口宽度1.2m。（二、三号桥就不详细叙述了。）

墩柱钢筋笼在桩基钢筋笼上接长，提前加工成型。混凝土采取一次支模浇注成型。盖梁采用满堂架施工。

墩柱采用自制整体钢模板。采用汽车吊一次吊装就位，吊装前要进行打光、磨平、除锈试拼并涂刷脱模剂。墩模周围采用双排碗扣式脚手架。

砼采用搅拌站集中搅拌，砼运输车运输，砼泵车灌注。砼入模采用导管，导管下口距砼面不大于2米，导管上端连接料斗，以防砼四溅墩柱模侧壁。砼分层进行振捣，振点采用梅花形布置，间距为30cm，砼浇筑完后，进行浇水养护，养护7~14天。拆模后要罩上

塑料薄膜或涂养护剂。砼强度达2.5Mpa即可拆模，拆模时注意防止模板碰损墩身砼。拆下的模板运至指定场地，将模板上的砼残渣清除干净，人工用砂纸和磨光机把板面的砂浆和脱模剂打磨干净，露出金属本色，随后校正，以备倒用。

盖梁采用WJ碗扣式满堂架施工。并在其上支立模板，绑扎钢筋，浇筑砼，盖梁模板采用15mm竹胶板。

盖梁支架搭设前首先要进行地基处理，使其有足够的承载力，以免引起架子沉降，地基处理结构采用在原土夯实的基础上浇筑15

厘米C20混凝土垫层。盖梁支架的搭设一定要事先进行支架稳定性验算。

（三）空心板梁预制（一号桥）

根据现场条件，板梁预制场设在专门的预制场，预制场详见《桥梁预制场平面布置图》。

台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片石铺底，再在上面灌筑30cm厚的C25混凝土，两端加钢筋网。吊点位置处预留砼槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。

侧模：由5mm厚的钢板加工而成两块定型钢模板，直接安装在制梁台座上，用预埋螺栓与台座连在一起。

内模：采用PVC管作内模，直径360mm。

外模采用便于施工的钢模板。钢模施工主要是确保梁体尺寸精确，模板拼缝严密。

采用钢筋由专业人员在车间内分批量加工，编码堆放，自制架子车运送，在台座上绑扎梁底板钢筋网架，放入PVC内模亦可就位腹板与顶板绑扎。

主筋采用闪光对焊；按规定进行钢筋复试和见证取样抽验，合格后方准使用。网架绑扎设模架，保证布筋准确；网架吊装时设钢管平衡梁及伞形桁架，避免产生扭曲变形。支座板、栏杆的预埋件、铁件、以及吊索孔、准确牢固地定位在钢筋网架上。

采用商品混凝土，泵送入模。依据现场料源材质委托有资质的单位进行砼配合比验证，同时做弹性模量、徐变、收缩试验及骨料碱性反应试验，准确测试现场砂石料含水量，调整水灰比，并严格执行施工配合比。混凝土浇筑时振动棒不得触碰钢模板各种预埋件，以免造成松动移位。

浇筑完毕立即进行罩塑养护，拆模后接着进行罩塑养护，根据塑料罩内的湿度需补充水时一定要及时浇水，保持湿润。经验表明，罩塑法养护可以缩短模板的使用周期，提高工作效率。

（四）二、三号桥拱板施工

施工质量是工程的关键,施工时应严格按照有关规范规定的要求执行,对各主要工艺应制定详细的施工细则.

各种材料成品及半成品质量均应进行检验和按规定进行抽样试验。

施工前应全面仔细阅读整套设计图纸，领会设计意图。

熟悉施工图中所给出的高程、坐标，为避免差错，施工放样前应进行复核，请施工技术人员着重注意。

对混凝土的浇筑方式应认真研究确定，为防止混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到施工规范的有关要求时方可拆模。

混凝土颜色应保持一致，外露部分宜尽可能采用同一厂家同一品种同一批次的水泥。

混凝土配合比应通过试验确定，确保强度。混凝土养护要求保湿、防晒，尽量减少收缩、温差的影响。

各部分应严格控制截面尺寸精度，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。要重视施工观测和施工控制。

凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接。

当钢筋骨架与其他钢筋在空间上发生干扰时，可适当移动其他钢筋的位置，以保证骨架位置。施工中如非骨架钢筋之间发生空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。

4、拱桥上部结构施工注意事项

本桥上部结构板拱，采用满堂支架现浇。

板拱浇筑应严格保证混凝土的质量、强度和弹性模量，并注意混凝土的养生。当混凝土的实际立方强度达到设计标号的100%时，方可拆除支架。

上部拱圈采用支架现浇，待砼强度达到设计强度的85%，方可松支架（注意不是拆），再进行侧墙和拱上填料的施工。

墩、台支架应先进行48小时预压，预压重量为主拱圈总重的1.1倍。

主拱圈施工立模定位准确，浇注砼后应低温合拢，高温松架。

桥台施工完成，桥台后填土到位，方可松架，松架要对称、均衡进行。

拱上填料要全桥分多次对称加载；注意逐孔之间边拱影响。

施工前应仔细核对桩位坐标，核对桩位坐标时应采用坐标和桩位、里程相对关系双控的方法，确认无误后方可施工。

施工技术人员务必摸清桥位处管线情况后方可施工，以免破坏地下管线，造成人员及经济损失。施工时应视单个墩台所有桩基为一个整体，探明该墩台处的所有桩基均和管线不发生冲突后，方可施工。

桩基施工前应制定详细的施工工艺，防止坍孔和缩孔，确保钻孔顺利成孔。施工时应注意清孔，孔底沉渣厚度满足规范要求，以保证桩基承载力得以充公发挥。

各钻孔桩护筒安装完毕后应满足中心偏差不大于5cm。应严格控制钻孔桩护筒在施工各环节中发生变形，成孔前后均应测护筒变形，对完成的各钻孔桩应按规定进行质量检测。

墩台桩基应严格按施工规范及施工图施工，如遇不良地质情况及发现实际地质资料与钻探资料不符时，须停止施工，及时监理与设计单位联系，并上报业主代表，待设计确认并经处理后，方可继续施工。

下部结构桩基、墩身、墩帽的施工应注意预留钢筋及临时锚固钢筋埋设，保证其连接部位的整体性。

设立铺装层高层控制装置，严格控制桥面高程。

摊铺时应保证连续施工，中途不应停顿，特殊情况必须停止施工，施工缝采用平接缝。此外，雨天及大风天气不得施工。

桥面沥清铺装前，应对调平层进行检查，避免脱空、破损等现象。

施工期间应合理组织，在构造物的施工工序方面根据实际情况适当予以调整。

施工时注意预埋好护栏、伸缩缝、泄水管等有关预埋件。

2、汽车吊架梁施工工艺说明

平整场地，并修建临时便道，满足吊机行驶及吊梁需要。场地准备完成后，吊机在适当的位置就位。

梁片采用平板拖车运输至现场。

先测量放线，在墩台顶放出支座中心线，然后安装永久支座或临时支座。

采用两台汽车吊吊装梁体，两台吊机各吊住梁的一端，同步提升将梁吊起架设安装，注意两台吊机应互相配合。

梁体吊出制梁场前，质检人员对梁体进行全面质量检验，质量不合格的梁体不予拖运和架设。

梁体起吊时，与钢丝绳相接触部位均应垫以钢包角，确保混凝土棱角不受破损。

梁体在墩顶或通过横移小车横移到位，正式落梁前，仔细确认梁体的设计位置，确保一次落梁成功；

正式架梁之前，对所有人员进行一次安全教育。

所有吊装架设人员必须头戴安全帽，高空吊装架设人员必须配带保险绳，否则不准参加作业。夜间、雨天、风力6级以上天气不准架梁。

汽车吊司机必须按照操作规程作业，严禁酒后、疲劳进行操作，其他人员一律不准操作汽车吊。汽车吊就位后应及时支腿固定，确保吊车稳定，经常对吊车及千斤顶、导链等起重设施进行检查和维护，确保机具性能稳定，使用安全

经常对电缆线进行破损检查。电源箱、电源开关及保险装置的安全必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求，确保用电安全。电力设施的保管、维修有专人负责。

架梁现场作业必须听从专人指挥，指挥人员发出的信号必须明确。

六、确保工程质量的措施

一、运用现代管理手段、施工现场实施电脑网络实时监控

为了“建精品工程”的需要和提高本单位的施工管理水平，特别是质量管理水平，本着运用现代管理手段管理工程质量的基本点出发，我们将在“XX路三座景观桥梁工程”施工中采用计算机网络监控系统。各部门文件、资料均实现共享，文件、资料的传输实现无纸办公。

二、质量保证体系及组织机构

详见《质量保证体系框图》。

（二）质量管理组织机构

三、保证工程质量的组织措施

针对本合同段实际情况，在投标施工总体安排和各分类分项工程施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设置测试中心，采用全站仪等先进仪器进行全标段的定位控制测量；设工地中心试验室，对全标段的试验和检验进行统一管理。混凝土采用商品砼，输送泵及输送车运输，结构砼施工全部使用厂制全钢组合模板，确保结构物表面质量。

为确保本标段全面创优，还将采取以下主要保证措施：

（一）强化质量教育，增强全员创优意识

利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、保证优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。

（二）制定创优规划，完善质量保证体系

（三）加强组织建设，严格质量管理制度

质量管理过程中，我部将严格执行八项制度，即⑴工程测量双检复核制度⑵隐蔽工程检查签证制度⑶质量责任挂牌制度⑷质量评定奖罚制度⑸质量定期检查制度⑹质量报告制度⑺竣工质量签证制度⑻重点工程把关制度。项目部每月一次、队每周一次组织定期工程质量检查；对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。

（四）强化计量工作，完善检测手段

按规定标准设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。技术及试验人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养，以保证检测精度。

（五）坚持标准化管理，严格质量控制

施工中推行全方位的标准化管理。依据国家和交通部现行质量检验的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。把好技术交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并进行规定的抽样试验，否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关，严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工。把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止。

（六）突出重点，严格质量管理点管理

针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。

（七）开展QC小组活动克服各种质量通病

积极开展QC小组活动，深化全面质量管理。在创优过程中，进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。

四、保证施工工艺的主要技术措施

（一）坚持技术交底制度。

每分项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。

（二）坚持工艺试验制度。

本合同段拟采用的新工艺、设计采用的新设计、重要的常规施工工艺等在第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。

（三）坚持工艺过程三检制度。

每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。

（四）坚持隐蔽工程检查签证制度。

凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。

（五）坚持“四不施工”“三不交接”。

“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。

五、保证工程质量的技术措施

（一）保证砼质量的技术措施

1、由于本标段使用的是商品砼，在施工中要随时与拌合站取得联系，对其所生产的砼进行抽样试验。并督促他们做好以下几项工作：

（1）合理选择混凝土所用材料，对水泥的强度、细度、安定性、凝结时间，细集料的筛分、细度模数、含泥量，粗集料的级配、压碎指标及水质等进行试验，满足规范要求后，方可采购使用。

（2）混凝土的拌合采用有自动计量装置的强制式搅拌机，所用各项材料严格按重量投料，搅拌时间不少于1.5min。

（3）混凝土远距离运输采用混凝土输送车，保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。

2、结构混凝土全部采用厂制定型钢模板，以保证混凝土外观质量。

（二）保证路基填筑质量的技术措施

1、路基填筑前对基底进行承载力检查，不合要求的采用换填加固措施，并对原地面清除杂物，进行填前碾压。

2、路基填筑前对填料进行规定的土工试验,对达不到压实度要求的采取一定措施处理。

3、路基填筑严格按路基试验段所取得的数据进行摊铺碾压，用重型振动式压路机及冲击碾压实。

六、炎热季节砼施工质量保证措施

炎热高温季节对砼施工不利，高温会造成新拌砼失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的砼会使水份蒸发迅速、造成养护湿度不够，最终对砼的强度、抗渗性、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响；而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为保证质量，特制定如下保证措施。

（1）调整配合比，设计炎热季节专用配比：

项目经理部测试中心在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合炎热季节要求的合适的砼及砂浆配比。

（2）调整砼浇筑时间：

尽量将砼浇筑时间调整至夜间或温度较低时进行。

砼养护采用连续养护的方法，定作专门的滴水式养护管道，保持不间断洒水保证砼养护湿度，并对重要结构采用遮阳棚等方式防晒。

采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防暑药品等方法，改善工人作业环境，保证工人作业质量。

第八章保证工期的主要措施

一、保证工期的组织机构

二、实现工期目标的保证措施

（一）就近调遣精兵强将

就近抽调具有丰富施工经验的施工管理和专业技术人员，以及优秀的专业施工队伍；组成精干的施工指挥机构，组织施工人员、机械设备和物资材料。

（二）建立岗位责任制桩基施工方案，实施进度监控管理

实行工期目标管理。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。

实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。

采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键线路上的工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。

对未完成的进度计划查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。做到旬保月、月保季、季保总工期。

（三）合理配置资源合肥市装配式建筑应用技术些列手册08--绿色轻钢农房建设篇（合肥市城乡建设局2020年4月），满足进度要求