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市政道路公路施工组织设计方案(技术标)

施工准备→测量放线→破除原有路面→路基土方工程→污水管道→施工雨水管道施工→给水管道施工→电缆、套管敷设→道路基层施工→电信管道施工→电缆沟施工→照明管道施工→路面工程施工→人行道及附属设施工程施工。

（一）施工图纸会审 　由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。 

（三）规范、标准、图集等收集：施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。

（四）设备及器具：根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。

（五）测量基准交底、复测及验收：检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定TCECS 594-2019标准下载，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。

1.临时供水、供电：工程中标之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。

(1)劳动力准备：根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。

(2)施工进度计划：按招标文件要求，本工程工期共90个日历天。详细工期安排另见：《施工总体计划表》。

本工程整个施工路段基本上为直线段，交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案： 　a．测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪3台，全站仪1台。　b．设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

　根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

三、原路面破碎、清理及基底处理

原有路面采用液压破碎锤破碎，挖掘机配合自卸汽车挖运至弃碴场。路面清除完毕后采用重型振动式压路机进行碾压，平地机整平。

新路基与现状路路基相接时，采取路基开蹬搭茬处理，蹬宽1.0米、蹬高0.2米，并且在开蹬处铺设双向聚丙烯土工格栅，格栅搭接宽度为每侧各1.0米；对加宽路基除路基开蹬搭茬处理外，在施工路面面层前，骑缝处满铺一层玻纤格栅，搭接宽度每侧2米，以防纵向裂缝。

对地下水位较高的个别路段设置碎石垫层（厚度20cm，具体范围根据开挖后实际情况确定），采用中央分隔带向两侧倾斜3的横坡使其内的水向两侧排，避免影响路基。

基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可进行分层填筑。

路基填筑工艺流程分为“四区段、八流程”，四区段即填土区段，平整区段，碾压区段，检验区段。

路基填筑采取挖掘机挖土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机压实，核子密度仪跟踪检测的施工方法。

土方施工前，按《公路土工试验规程》对填土方进行液塑限、塑性指数、颗粒分析、含水量与密实度、有机质含量、击实试验等，确定填料和最佳含水量等各项指标，作为实施路基土方施工的依据。

按路基横断面全宽纵向分层，每层使用一种填料。每层最大压实厚度不超过20cm，路床顶面层最小厚度不小于10cm。

自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机平整。填层面在纵横向平顺均匀以保证碾压效果。

碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则含水量低于该类土最佳含水量2%时，用洒水车进行表层喷水，高于最佳含水量2%时，进行晾晒。碾压时，横向接头重叠不小于0.4m，相邻填筑区段理叠不小于1m。

碾压完成规定遍数后，采用核子密度仪对压实土的含水量和压实系数进行检查，检验合格并经监理认可后方可进行上层填筑。路基压实度及其它有关要求见《路及压实度及其他有关要求表》。

路及压实度及其他有关要求表

填料最小强度CBR（%）

上路床（0～30cm）

下路床（30～80cm）

上路堤（80～150cm）

下路堤（＞150cm）

路基按设计标高填筑完成后,恢复中线、水平及路肩边桩,按设计修整路拱。路基填筑施工工艺流程见《路基填筑施工工艺流程图》。

路基填筑施工工艺流程图

四、路面基层工程施工方法

在铺筑底基层前,将路基顶面的浮土、杂物清理干净，。路基的标高、平整度、压实度、宽度、横坡必须符合设计文件和有关验收规范的标准。

路面结构层主要技术指标

在合格的路基或垫层上恢复中线，直线地段每20m设一桩、曲线地段每10m设一桩，按设计宽度钉设钢桩（钢桩位置=底基层宽度+0.25m）并测设高程（放样高程=底基层设计标高+0.1m），然后挂上钢丝线。作为摊铺机行走标高基准线及导向线。

C、原材料及混合料配合比设计

基层中使用的各种材料必须符合设计及规范的要求。

混合料配合比设计应满足设计及规范规定,底基层先试配后再进行试验,并根据所用材料及试验情况逐步调整。配合比设计过程中，至少应做五个不同剂量混合料的击实试验，以确定其最佳含水量和最大干密度。

底基层的拌和采用三碴拌和站拌和，拌和时应掌握以下几点：

配料准确，含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳含水量。

拌和要均匀。拌和时，保证集料的最大粒径和级配符合要求，必要时，先筛除集料中不符合要求的颗粒，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整混合料的含水量。

尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，车上的混合料采用蓬布覆盖，以防水分损失。

摊铺时按照试验路段确定的松铺系数调整摊铺厚度，摊铺过程中应随时检查底基层平整度，并局部修整。

碾压过程中，石灰粉煤灰土的表面应始终保持最佳含水量。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰粉煤灰土不受破坏。

人工将末端切直，紧靠混合料放入两根方木，方木的高度应与级配碎石层的压实厚度相同，整平并紧靠方木的级配碎石。

方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应高出方木几厘米，碾压密实。

在重新开始摊铺之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。

底基层碾压成型后,采用洒水养生。养生期不少于7天，养生期间，采用喷管式洒水车视天气情况不间断洒水，确保底基层表面湿润。施工完毕的底基层应封闭交通，除洒水车外，所有施工车辆不得在底基层面上行驶。

A、原材料符合专业技术规范和设计要求。

B、混合料配合比设计各项指标需满足设计及规范要求。

C、施工工艺、施工顺序及要求同底基层施工。

E、路面基层施工工艺见《路面基层施工工艺框图》

尽可能不设或少设横缝,对于监理工程师批准的横向施工缝,施工时采用在铺上一层时,用玻璃纤维格栅将接缝封闭，且上下两层的接缝应错开1m以上,不得重合。摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过30min，应设置横向接缝。其施工方法如下：

横向施工缝设置：每工作日结束时自然形成横向施工缝，中途停机30min以上时也应作施工缝处理，施工缝采用平接口，即在第一段施工终止前将端头摊铺平齐压实。接缝施工时，用切缝机将第一段在施工高程和平整度合格处予以切齐，清除切除的水稳碎石，洒适量水分润湿切缝处，然后再摊铺新的水稳混合料。

上基层与下基层的施工横缝保持错开3m的间距。禁止上下层的横缝位置重叠影响基层整体性。

横向施工缝处，压路机应沿横方向碾压见《横向施工缝碾压示意图》，以保证施工缝两边接茬平顺。

乳化沥青稀浆下封层施工工艺框图

将混合料要接触的构造物、侧缘石及横向施工缝侧壁涂刷粘层沥青。恢复中线，路侧每隔10m设标高控制桩，控制桩采用Φ16mm钢筋加工，并按标准拉力挂上5mm钢丝作为摊铺机走行时控制标高的基准线。

改性沥青材料符合设计要求。

沥青混合料的出料温度宜控制在150℃～165℃范围，高于170℃或低于145℃的混合料应予放弃。

沥青混合料采用15T自卸汽车运输，车厢内清扫干净，并在车厢底板及侧模内涂刷一薄层油水（柴油与水的比例为1：3）混合液。运料车应用蓬布覆盖以保温及防污染。

改性沥青混凝土的温度控制安设计规定施工。

摊铺混合料之前必须对下承层进行检查验收，特别应注意污染情况，对不符合要求的进行处理，否则，不得进行沥青混凝土的摊铺。

为消除和防止混合料离析，采用一台ABG423型摊铺机组成梯队联合摊铺。

为提高面层的路面平整度，面层的摊铺采用基准平衡梁控制标高、厚度、平整度。

沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断摊铺，在摊铺机前方至少有2辆车等候，做到每天只停机一次。

正常施工时，面层摊铺温度不低于110～130℃，不超过165℃；低温施工时不低于120～140℃，不超过175℃。改性沥青抗滑表层施工温度比下面层高10～20℃。

雨天、表面有积水或日平均气温低于10℃，暂停施工。

摊铺不中途停顿，摊铺好的沥青混合料紧接碾压，如因不能及时碾压，停止摊铺。

混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，严禁“调头和急刹车”。混合料碾压速度、遍数及碾压温度按《面层碾压遍数、速度及温度表》控制。

初压在混合料摊铺后较高温度下进行。碾压应从路肩侧向中间进行，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，碾压时应将驱动轮面向铺机。

复压紧接在初压后进行，使摊铺层迅速达到规定的密实度，直到无明显轮迹。压实原则同初压，先慢后快，先边后中。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以免混合料形成鼓包。

终压应紧接在复压后进行，直至无轮迹。

横向接缝：当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。上下两层面预留的横缝至少错开1m，下面层施工缝须避开基层施工缝预防产生反射裂缝。横缝应用切缝机切成垂直上下层面的平接缝见《沥青砼路面平接缝示意图》，铺筑接头时先在压实段上面铺设一些热混合料，使接缝处预热软化。

横缝碾压时应先清除掉接缝预热混合料，并顺横缝方向进行，采用双钢轮机，压路机先置于已压实的一侧，以后每压一遍钢轮便向新铺段横移20cm，直至双钢轮全部碾压新铺层面后改作纵向常规碾压见《沥青砼路面纵向碾压示意图》。

沥青砼路面平接缝示意图

沥青砼路面纵向碾压示意图

沥青混合料路面施工结束后应在温度下降到60℃以下方可开放交通，如急需开放应配备洒水车及时洒水冷却，初期通车时尽量使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。

沥青混凝土路面层施工工艺见《沥青混凝土面层施工工艺框图》。

沥青混凝土面层施工工艺框

曲线处侧、缘石注意外型圆滑，相邻侧石间缝隙用8mm厚木条或塑料条掌握。缘石不留缝，侧石铺砌长度不能用整数侧石除尽时，剩余部分可用调整缝宽的方法解决，但缝宽应不大于1cm。不得已必须段侧石时，应将断头磨平。

缘石安装后，人工刨槽的槽外一侧沟槽用土分层填实，宽度不小30cm，层厚不超过15cm。外侧经夯实后与路缘石顶面齐平，内侧用上述同样材料分层夯实，夯实后要比缘石顶面低一个路面层厚度。

侧石勾缝时，先把侧石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用1：2.5水泥砂浆（水泥325以上）灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形，适当泼水养护3天以上。

管道选材及接口：在车行道下的雨水，污水管道均采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管；在其他地面下的排水管道，当管顶覆土大于4.0米时，采用承插式钢筋混凝土排水管，管顶覆土小于4.0米时,采用Ⅰ级承插式钢筋混凝土排水管。雨水管为水泥砂浆接口，污水管道采用沥青油膏接口。

雨污水预留管：雨污水预留管除注明者外均为d600，污水过路管均为d300。

雨水口：路口雨水交汇处一般设偏沟式双箅雨水口,线路段设偏沟式单箅雨水口,雨水口采用铸铁箅圈,箅子,并应设混凝土边框.雨水口深度为1米。雨水连接管单箅、双箅分别采用DN200，DN300，并均以i=0.02坡向雨水检查井。

基槽回填土的密实度要求不得低于下列数值：

管顶以上0.5米范围内重型85%（要求用木夯夯实）

管顶上部0.5米以上至路面回填土部分按道路要求回填。

施工主要工艺流程为：沟槽开挖→基坑支护→地基处理→基础施工→管道安装→基坑回填土。根据施工安排采取平行流水作业，避免沟槽开挖后暴露过久，引起沟槽坍塌，同时可充分利用开挖土进行基坑回填，以减少施工现场的土方堆积和土方外运数量。雨水管道施工工艺和方法如下：

①管沟开挖:根据现况管线的分布和实际地质情况，拟采用人工配合机械开挖的方法。人工填土层用机械开挖和人工开挖，分别采用１:0.25和1:0.33的放坡系数，开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽0.5米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土应随挖随运，以免影响交通；场地开阔处，开挖弃土应置于开挖沟槽上边线1.0米以外，以减少坑壁荷载，保持基坑壁稳定；沟槽开挖期间应加强标高和中线控制测量，以防超挖。当人工开挖沟槽深度超过2.0米且地质情况较差时，需对坑壁进行支撑(详见沟槽开挖及支撑方案图)。当采用机械开挖至设计基底标高以上0.2米时，应停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。

②地基处理:管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与甲方、设计、监理单位协商，根据实际情况分别采用重锤夯实，换填灰土、填筑碎石、排水、降低水位等方法处理。经检查符合设计及有关规定要求后及时施工基础以封闭基坑。

③钢筋混凝土管基础采用135°和180°砼带状基础，钢筋砼管枕，基础砼标号为Ｃ10。砼基础施工时采用现场立模浇筑。

④管道安装:管道安装应首先测定管道中线及管底标高，安装时按设计中线和纵向排水坡度在垂直和水平方向保持平顺，无竖向和水平挠曲现象。雨水管为水泥砂浆接口，污水管及d>1000的雨水管为钢丝网水泥砂浆接口。管道安装时，管道接口要密贴，接口与下管应保持一定距离，防止接口振动。管道安装前应先检查管材是否破裂，承插口内外工作面是否光滑。

⑤回填:回填前应排除积水，并保护接口不受损坏。回填填料符合设计及有关规定要求，施工中可与沟槽开挖、基础处理、管道安装流水作业，分段填筑，分段填筑的每层应预留0.3米以上与下段相互衔接的搭接平台。管道两侧和检查井四周应同时分层、对称回填夯实。管道胸腔，部分采用人工或蛙式打夯机(基础较宽)每层0.15米厚分层填筑夯实，管顶以上采用蛙式打夯机，每层0.3米厚分层填筑夯实,回填密实度严格按回填土的压实度标准执行。

管道开挖和支撑方案如下图所示。

3、排水管道的闭水试验

排水管道闭水试验是在试验段内灌水，井内水位不低于管顶经上2m（一般以一个井段为一段），然后，在规定的时间里，观察管道的渗水量是否符合标准。

试验前，用1:3水泥砂浆将试验段两井内的上游管口砌24cm厚的砖堵头，并用1:2.5砂浆抹面，将管段封闭严密。当堵头砌好后，养护3~4d达到一定强度后，方可进行灌水试验。灌水前，应先对管接口进行外观检查，如抹带有裂缝，脱落等缺陷，以便及时进行修补，以防灌水时发生漏水而影响试验。

漏水时，窨井边应设临时行人便桥，以保证灌水及检查渗水量等工作时的安全。严禁站在井壁上口操作，上下沟槽必须设置立梯、戴上安全帽，并预先对沟壁的土质、支撑等进行检查，如有异常现象应及时排除，以保证闭水试验过程中的安全。

管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送，起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定。

管道安装应采用专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应稳、绑牢、不得相互撞击；管节堆放宜选择使用方便，平整、坚实的场地，堆放时应垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时必须自上而下依次搬运。

管道应在沟槽地基，管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向，管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。

管道采用天然地基时，地基不得受扰动；槽底为坚硬地基时，管身下方应铺设砂垫层，其厚度须大于150mm；与槽底地基土质局部遇有松软地基，流沙等，应与设计单位商定处理措施。

管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。

管道安装时，还应随时清扫管道中的杂物，管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。

雨期施工时必须采取有效措施，合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道应临时封堵，已安装的管道验收后应及时回填土；做好槽边雨水径流疏导路线的设计，槽内排水及防止漂管事故的应急措施；雨天不得进行接口施工。

新建管道与已建管道连接时，必须先检查已建管道接口高程及平面位置后，方可开挖。

给水管道上采用的闸阀，安装前应进行启闭检验，并宜进行解体检验。

沿直线安装管道时，宜选用管径公差组合最小的管节组对连接，接口的环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙不应小于3mm。

闸阀安装应牢固、严密、启用灵活、与管道直线垂直。

钢筋混凝土管节安装前应进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，应进行修补并经鉴定合格后，方可使用。

管座砼采用分层浇筑，管座平基混凝土抗压强度应大于5.0N/mm2，方可进行安管。管节安装前应将管内外清扫干净，安装时应使管节内底高程符合设计规定，调整管节中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杆，不得发生滚动，管节中心，高程复验合格后，应及时浇筑管座砼。

钢筋砼管安装时，插口进入承口后，应将管节接口环向间隙调整均匀，再用水泥砂浆填满、捣实、表面抹平，接口必须平直，填料密实，饱满、表面平整、不得有裂缝现象。

检查井底基础与管道基础同时浇筑，排水管检查井内的流槽，宜与井壁同时砌筑，表面采用水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺。

给水管道的井室安装闸阀时，井底距承口或法兰盘的下缘不得小于100mm，井壁与承口或法兰盘外缘距离不应小于250mm（DN400mm）。

井室砌筑应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定的强度前不得踩踏，砌筑检查井时还应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程、应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管的管口宜采用低强度等级的水泥砂浆砌筑封口抹平。

检查井接入的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时应砌砖圈加固，圆形检查井砌筑时，应随时检测直径尺寸，当四面收口，每层收进不应大于30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。

砌筑检查井、雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。

检查井及雨水口砌筑至设计标高后，应及时浇筑或安装顶板、井圈、盖好井盖。

雨期砌筑检查井及雨水口时，应一次砌起，为防止漂管，可在侧墙底部预留进水孔，回填土前应封堵。

雨水口位置应符合设计要求，不得歪扭，井圈与井墙吻合，井圈与道路边线相邻边的距离应相等，雨水管的管口应与井墙平齐。

管道施工完毕，在回填土前，雨水管道则应采用闭水法进行严密性试验，试验可分段进行，管道试验合格后，方可进行土方回填。

回填土时，槽底至管顶以上50cm范围内不得含有机物及大于50mm的砖、石等硬块，应分层回填，分层夯实，每层厚度不得大于250mm，回填土的密实度必须满足有关要求。

附属管道的施工应密切配合道路进行施工。人孔处地面标高以实际地面标高为准；如有出入，人孔井的其它尺寸应作相应的调整。保证人孔井上复板底距地小于500mm。

施工中如发现附属管道与其它管线有冲突，在既能保证管顶与上复板或管底与人孔基础大于300mm，又能维持管道与其它管线的竖向位置不变的情况下，调整管道的标高；否则，应与设计院协商解决。

附属管道的施工，应严格按照下列规定进行。路基的处理在达到道路专业的密度要求后，方可开挖管道及人孔井的基础；人孔的内外壁均应按标准图作防水处理，管道进出人孔2m范围内应作水泥砂浆包封，此部分包封平断面图中未反映；管道基础垫上60mm石粉渣垫层；每敷设一层管道，管孔间隙处填充细沙或细土，最后加回填土夯实。

PVC管以承插法连接，管口接头采用粘接剂粘接，手工承插，承插口的方向向上。

设计中人孔井底部标高未计积水坑的深度，开挖人孔井土方时应计积水坑的深度；开挖管沟时应计管道包封层或基础厚度。

附属管道的施工，应在路基的处理达到道路专业的密度要求后，方可开挖管道及人孔井的基础；管道的施工采用挖掘机开挖管道沟槽,配合人工安装管道的方法进行施工.具体施工方法如下:

放线定位：严格按照施工图将管道埋设的位置、经过的路线，在工地作实际的测量、规划、定位。定线时，于管道经过路线的所有障碍都要清除，并准备小木桩与石灰，依测定路线定线、放样以便于管沟挖掘。

①每次管沟挖掘长度，应视管道安装速度、地形及管径大小而定，距管道安装进度一般不超过100米，如挖及横街或人行道，应安置铁板或厚木板，其板厚应能安全通过施工车辆及行人为准。

②管沟挖掘断面，深度应严格按照施工图图示标高执行，沟底宽度应根据管道管径、深度和管道混凝土包封宽度确定沟槽开挖宽度，以方便管道的安装。坑壁坡度应根据具体的土质按规定进行放坡。

③在管沟挖至设计标高时，应停止挖土，在安管前对基底进行打夯密实，按设计要求夯下100mm，再铺细砂至设计标高。原则上不能超挖，如发现超挖情况，则应在征得设计院或监理工程师同意后，用一定级配的碎石或石粉铺填夯实至设计标高。

电信管道的安装，应严格按照有关规定进行。

PVC管以承插法连接，管口接头采用粘接剂粘接，手工承插，承插口的方向向上。

各种人孔标准图中φ780（φ710），以φ710为准，人孔上复板的开孔尺寸，口圈及相应的配件均应与φ710相配套。

人孔的内外壁均应按有关标准图集作防水处理，管道进入人孔处，应作2m长素混凝土包封；包封方法同过路管包封，包封段在管道平断面图中未标注，管道的基础应垫上60mm石粉渣垫层，管孔间隙处填充细砂或细土，最后加回填土夯实。

在进行各项试验合格后，可以对管沟进行回填。按设计要求将干砂填至管顶上部100mm处，用人工打夯密实后方可以开始填土。

填土的土料必须使用符合有关要求的土料，含水量应适中不能过干或者过湿，且填土应分层进行，每层松填厚度不超过300mm,管顶400mm内采用人工拍打密实，密实度达到85%以上；以上则用蛙式打夯机打夯密实，密实度达到95%以上。

3、管内穿线：本招标不包括管内穿线。

4、路灯杆基础：路灯灯杆基础采用C20混凝土浇筑，基础开挖前先用测量仪器放线，定出基础位置，经复核无误后才进行基础土方开挖。要求基础置于原状土上，地基承载力大于200kpa，如遇不良地质应进行地基处理。基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理。

灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体，接地扁钢一端用螺母固定在螺杆上，另一端与灯杆基础钢筋焊接，焊缝至少长于5cm。

（1）、在苗木栽前应严格按照设计图纸和图纸会审纪要进行定点放线。

（2）、乔木的定点以用皮尺、测绳等，按设计的位置钉木桩作为定植和栽植的依据，定点时如遇沙井、管道等障碍物应躲开，不应拘泥设计的尺寸，而应灵活地进行调整，并且在每株株位的中心用用油漆等标记物做上醒目标记，作定位标记。

（3）、成片绿地的定点放线可利用测量仪器，或者使用网格法放线，先在地面上用皮尺、测绳等工具按照设计图上的相应比例等距离划好正方格，方格可用白灰画，也可钉桩挂线，然后利用这些方格线作纵横坐标，正确地在地上定点定位，钉上木桩或撒上白灰标明；保证放线地点准确，线路顺畅，面积、大小合格。

（1）、穴位准确，长、宽、高符合要求，在栽苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖穴，种植穴的大小依土球规格及根系情况而定。带土球的应比土球大16—20cm，穴口深度一般比土球高度稍深些（10—20cm），穴上下口径大小一致，穴无（“锅底穴”）等现象。

（2）、种植穴挖好后，可在穴中填些表土，再垫一层经充分腐熟的基肥，基肥上还应当铺一层厚度5cm以上的壤土。

（3）、挖穴时要注意地下管线走向，遇地下异物时做到“一探、二试、三挖”，保证不挖坏地下管线和构筑物。

3、运输苗木和种植材料

（1）、保证所有乔、灌木在起苗、运输、种植等环节中保持土球完整，不松散、破碎，包裹土球统一使用禾草包裹，用麻绳“米”字形包扎。

（2）、苗木采用即起、即包、即运。袋苗、盆苗采用堆积式运输，大苗采用微倾式运输。

（3）、苗木运输过程保持一定的水分，在长途运输的过程中必须及时淋水，注意轻拿轻放，以防止泥头松散。

（4）、运输种植材料如有机肥等采用有关部门规定的散体物料运输进行。

（5）、苗木、种植材料经验收合格方允许入场，然后进行下一道工序。

（6）、苗木运输过程中，派专人跟车。要求按照不同种类、不同大小分级分批排放。保持树苗土球完整，树干树皮不受损伤。

（7）、苗木在运抵施工现场后应即到即种，避免枝叶失水萎蔫。

（1）、苗木运至施工现场后对有必要的苗木进行适度修剪，修剪后即可定植，定植的位置应符合设计要求。

（2）、定植的施工方法是：定植前要将基肥与碎土充分混匀，成列的乔木应用一直线，并按种植苗木的自然高依次排列。将苗木的土球放入种植穴内，使其居中；再将树干立起，扶正，使其保持垂直；然后分层回填满穴坑，并使土面能够盖住树木的根颈部位，初步栽好后还应检查一下树干是否仍保持垂直，树冠有无偏斜；若有所偏斜，就要再加以扶正。一边扶正树木一边加上种植土，种植土应击碎并分层用木棍捣实，使根系与土充分接触。最后，把余下的穴土绕根颈一周进行培土，做成环形的拦水围堰。其围堰的直径应略大于种植穴的直径。堰土要拍压紧实，不能松散。

（6）、地被栽植应注意到场后即时栽种，从中央纹样开始栽，再向边缘部分扩展栽下去。在单面观赏花坛中栽植时，则要从后边栽起，逐步栽到前边。植株稍有高矮不齐，应以矮植株为准，对较高的植株则栽得深一些，株行距保证符合设计要求。

（7）、种植时注意疏密一致，所有的树木种植按照由内向外，由大到小，先乔木，后灌木，再地被草坪的顺序进行种植。

（8）、种植时注意调整好树冠的朝向，把最美的一面向着主要观赏面。还要调整树形姿状，树形适宜横卧、倾斜的，就要将树干栽成横、斜状态。栽植时对树形姿态的处理，一切以造景的需要为准。乔木栽好后，要按规定用混凝土柱或毛竹做支架，淋足定根水。

（9）、草坪按设计标高施工平整场地，要保证绿地地面土质必须符合土质要求，清理杂物，平整至所需坡度后均匀撒施基肥，然后普遍进行一次耕翻，使肥与土充分拌匀。耕翻过程中，若发现局部土质欠佳，则应换土。然后块状草皮连续铺种，草块间缝小于2CM。之后淋足定根水，待干后打实，使之与土壤充分接触。隔天连续拍打三次以上，使草地拍实平整。

（1）、苗木种植时，因种植前修剪主要是为运输和减少水分损失等而进行的；种植后应充分考虑植物造景以及植物基本形态重新进行修型，去掉阴枝、病残枝等，并对剪口进行处理。使苗木种植后的初始冠型既能体现初期效果，又有利于将来形成优美冠形，达到目的和最终效果。

（2）、抹不定芽保主枝：对路树，如为截干乔木，成活后萌芽很不规则，这时应该在设计枝下高以下将全部不定芽抹掉，在枝下高以上选三至五个生长分健壮、长势良好、有利于形成均匀冠幅的新芽保留，将其余的抹掉。其余乔灌木依造景要求需要去新芽，以利用形成优美树型为主。

各分项工程完工后，应立即迅速清理施工现场四周的施工杂物，维护工程中因不慎破坏的道路设施。保证道路及施工现场整洁，体现文明施工精神。同时做好产品保护措施。定时定员清扫施工现场周围环境。

第二章、施工进度计划及保证措施

以总网络计划为基础、计划为龙头，实施长计划、短安排，通过月、周计划的布置和实施，加强调度职能，维护计划的严肃性，实现按期完成计划目标。为科学合理地安排施工先后秩序以及充分说明工程施工计划安排情况，根据我公司多年施工总承包实践总结出具有实际操作的多级计划管理体系，即：

1.1一级总体控制计划

表述各专业工程的各阶段目标，提供给甲方和监理。采用计算机进行计划管理，实现对各专业工程计划实施监控及动态管理，本次投标提供一级总控计划(初步)。

1.2二级进度控制计划

以专业工程的阶段目标为指导，分解成该专业工程的具体实施步骤，以达到满足一级总体控制计划的要求，便于对该专业工程进度进行组织、安排和落实，有效控制工程进度。

是以文本格式和横道图的形式表述作业计划，计划管理人员随工程例会下发，并进行检查、分析和计划安排。通过日计划确保周计划、周计划确保月计划、月计划确保阶段计划、阶段计划确保总体控制计划的控制手段，使阶段目标计划考核分解到每一周。所有计划管理均采用计算机进行严格的动态管理，从而不折不扣地实现预期的进度目标，达到控制工程进度的目的。

2、投入足够的施工机械设备和周转材料

结构施工阶段，投入2部卷扬机，满足材料垂直和水平运输的需要。现场设混凝土汽车泵，解决砼的水平和垂直运输；主体结构配备足够的柱模板，顶板模每2层周转。进入装修阶段投入2部卷扬机，满足材料运输需要。

3、采用先进的施工技术、工艺，节约人工、缩短工期

框架柱采用定型12㎜胶合板模板，顶板为10㎜胶合板，达到清水砼的要求，减少湿作业，缩短装修时间。粗钢筋接头采用剥肋滚轧直螺纹新技术，即可保证施工质量，又可提高工效。采用泵送砼工艺，确保砼浇筑质量和工期。

建立完善的计划保证体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面，保证工程进度的关键一环。本项目的计划体系将以日、周、月、年和总控计划构成工期计划为主线，并由此派生出设计进度计划、独立承包商招标计划和进场计划、技术保障计划、商务保障计划、物资供应计划、质量检验与控制计划、安全防护计划及后勤保障一系列计划，在各项工作中做到未雨绸缪，使进度计划管理形成层次分明、深入全面、贯彻始终的特色。

由我公司一级建造师担任该工程项目经理，选派有一定理论基础和协调能力的人员组成项目班子，合理安排施工工序和劳动组织。

1发挥综合协调管理的优势，对各专业分包方进行有效的组织、管理、协调和控制。

我们将以合约为控制手段，以总控计划为依据，发挥综合协调管理的优势，调动各分包商的积极性，使各独立承包商密切合作和相互配合、相互支持，尤其是交叉施工的合理有效衔接。利用我们长期以来所形成的分包管理手册对各专业承包商进行组织、协调、管理和控制，在计划、工期、质量、安全、文明施工、成品保护、物资管理、技术管理、资料管理、合约管理、工程款支付等方面建立了一整套分包管理规定，我们将站在总包的高度全面协调、组织、控制所有分包商，调整、规范各分包商的行为，极其高效地实现了让设计、监理、尤其是让甲方满意的工程目标。

2建立例会制度，保证各项计划的落实

计划管理是项目管理最为重要的手段压型钢板屋面施工方案模板.doc，我们将建立如下的会议制度。每周召开有分包、监理共同参加的生产例会，总结周计划完成情况，发布次周计划。

每周三召开经理部、甲方、监理三方例会，分析工程进展形势，互通信息，协调各方关系，制定工作对策。通过例会制度，使施工各方信息交流渠道通畅，问题解决及时。制定控制计划，通过周计划保证月计划，通过月计划保证总进度计划。

3根据不同阶段加强现场平面管理

我公司将根据结构、装修等不同阶段的特点和需求设计现场平面布置图，平面图涉及现场道路的布置、各阶段大型机械的布置、各阶段材料堆场等方面的布置。各阶段的现场平面布置图和物资采购、设备订货、资源配备等辅助计划相配合，对现场进行宏观调控，在施工紧张的情况下，保持现场秩序井然。现场秩序井然是施工顺利进行和保证工期的重要保证之一。

高速铁路无砟轨道结构抬升修复技术第三章、施工总平面（布置）图

根据本工程的地理位置、周边环境以及现场勘察资料，本着科学合理、经济适用的原则，对现场实行标准化管理。