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四川省纳黔高速某段(投标)施工组织设计

第一节工程地质水文 1

第二节道路工程施工概况 4

第三节涵洞工程施工概况 7

第四节桥梁工程施工概况 8

GB／T 31914-2015 电子文件管理系统建设指南第五节工程现场条件 9

第六节工程施工特点、难点 10

第二章施工组织与部署 12

第四节施工任务划分 18

第三章施工准备及资源计划 19

第二节物资、设备、劳动力配置计划 20

第三节施工现场准备 24

第四章施工现场平面布置 25

第二节总平面布置说明 25

第三节施工现场平面布置的管理 28

第四节施工现场平面布置图 29

第五章施工进度计划及工期保证措施 30

第一节工程开、竣工日期及施工进度计划网络图 30

第二节工期保证措施 30

第六章改位移路的措施 37

第二节分离式立交、人行通道施工 37

第一节测量工作程序 39

第三节施工放样测量 42

第八章主要分部分项工程施工方法 45

第一节路基土石方工程施工 45

第二节边坡支护工程施工 61

第四节涵洞工程 108

第九章质量目标、保证体系及措施 112

第一节质量目标 112

第二节质量保证措施的硬性规定 112

第三节质量保证体系 112

第四节质量活动 122

第五节质量控制程序 122

第六节主要工程及关键工序质量保证技术措施 128

第七节工程质量创优措施 140

第十章安全管理体系及保证措施 146

第一节安全生产目标 146

第二节安全保证措施的硬性规定 146

第三节安全保证体系 146

第四节安全防范重点 153

第五节主要项目安全措施 159

第六节各类突发事故应急预案 168

第七节消防、保卫、健康保障及措施 171

第十一章文明施工保证措施 179

第一节文明施工目标 179

第二节文明施工保证措施的硬性规定 179

第十二章环境保护与水土保持措施 183

第一节环境保护目标 183

第二节环保、水保措施的硬性规定 183

第三节环境保护与水土保持的其它措施 184

第十三章季节性施工保证措施 187

第一节冬季施工措施 187

第二节雨季施工措施 188

第三节高温干燥天气施工措施 190

第四节农忙季节施工措施 191

第十四章劳务工工资、材料等款项的支付保障措施 192

第十五章工程交付及保修 194

第一节工程交付 194

第二节工程质量回访计划 194

第三节工程服务及保修 194

1、附表一：拟投入本合同段的主要施工设备表 197

2、附表二：拟配备本合同段的试验和检测仪器设备表 199

3、附表三：劳动力计划表 201

4、附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 202

5、附表五：施工总平面图 203

6、附表六：临时用地表 204

测区位于xx省东南部，属亚热带季风气候，具有春早夏长、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。

测区水系主要为xx省与xx省行政区划分界河流—xx。xx由xx镇xx与xx县交界处xx入境，在合江马街处汇入长江，全长339Km。xx河谷深切，河床狭窄，深切割的枝状支流体系源头短，沟谷纵、横坡大；河流水量受大气降水所控制，洪枯流量相差甚为悬殊，丰水期为6～10月，其流量占全年径流量的50～70%以上；枯水期为12～2月，其流量仅占全年流量的10～16%。xx先由西向东流，再由南向北流入长江。本合同段地表枝状水系与岩溶暗河互为补给流动，构成了较复杂的水系。

（1）奥陶系下中上统（01+2+3）：为泥岩、泥灰岩，鲕状灰岩、生物碎屑灰岩，以下不同组合形态出露，下统与中上统之间较难准确划线，该层主要分布于K15+390～K15+720段。

（2）二叠系下统（P11+q+m）：为梁上组（P11）页岩、泥岩夹煤及矿石；栖霞组（P1q）泥质条带灰岩；茅口组（P1m）深灰～浅灰色灰岩，燧石条带灰岩，灰岩夹泥质灰岩。该层茅口及栖霞组灰岩，质纯、溶蚀地貌极发育，主要分布于K15+870～K21+875段。

（3）二叠系中统（P21+c）：为龙谭组（P21）灰色岩屑砂岩，粉砂岩，砂质泥岩，炭质页岩夹煤层及矿石；长兴组（P2c）：深灰色中厚层状燧石条带灰岩夹泥岩或者二者为互层，顶部夹煤透镜体。该层出露较窄，主要分布在K17+350～K18+100线路左侧。

（4）洪坡积层（Q4p1+d1）:低液限粉土、低液限粘土，呈极软塑～软塑，厚2～27米，常为软土，分布于沿线冲沟、漏斗底部。

（5）残坡积层（Q4d1+e1）:低液限粉土、低液限粘土，呈软塑～硬塑，厚2～11米，分布在岩溶漏斗内。

1.2.2不良地质情况

根据区域地质资料、工程地质测绘及钻探成果资料表明：沿线不良地质及特殊地质现象主要为软弱地基（软土）、岩溶及危岩、落石处治。沿线软弱地基主要分布于K17+580～K19+510段的岩溶洼地、溶蚀冲沟及剥蚀台地冲沟内。岩溶路基主要分部于K19+700～K21+875段的岩溶强烈发育地段，其特性地质现象主要有漏斗、溶洞、落水洞、石林、石芽、溶蚀洼地等，对路基危害较大。危岩、落石主要分布于K15+390～K15+420段左侧边坡。

1.2.3工程地质评价

（1）路基工程地质评价

根据工程地质特征，可将路基分为4类：软土路基（I）、岩溶路基（II）、正常路基段（III）、基岩段（Ⅳ），线路工程地质分段具体见“工程地质总纵断面图”。

软土路基（I）：软土路基段主要分布在沿线的岩溶洼地、溶蚀冲沟及剥蚀台地冲沟内，分布范围较广，从地质测绘和钎探揭露，软土厚度一般为2～14m，对线路影响较大。

岩溶路基（II）：岩溶路基主要分部于岩溶强烈发育地段，其特性地质现象主要有漏斗、溶洞、落水洞、石林、石芽、溶蚀洼地等，分布范围较广，对路基危害较大。

正常路基段（III）：主要分布于低洼缓坡农田和低洼沟谷冲积地带，残坡积覆盖土层一般2～11m。土层的物理力学性质较好，多可利用天然路基基础持力层，部分经碾压后，可作为路基基础持力层。

基岩路基段（Ⅳ）：基岩直接出露，工程地质条件好，可直接作路基基础持力层。路基开挖时，可分段分阶放坡开挖，拟边坡开挖坡率值：强风化基岩1:0.75，弱风化基岩1:0.50。开挖后，坡面采取防风化坡即可。

（2）高边坡工程地质评价

线路多跨越山体和分布于斜坡上，斜坡自然横坡一般在30米左右最陡可大于45度，受地形控制，线路挖方高度大于15米的岩土质边坡较多，边坡体主要以泥岩和砂岩为主，土质边坡一般都小于5米，边坡类型大多都属于Ⅱ～Ⅲ类岩体。

拟建公路设计时，根据边坡性质，采用护面墙、三维网植草、挂网植草、锚杆（索）框架梁进行处理。

（3）桥梁工程地质评价

经本次勘察，已基本查明了各桥位区的岩土结构及物理力学性质、水文地质条件和不良地质现象，桥位区主要位于冲沟内，沟内覆低液限粘土、块石土、小块石土等，厚0～32m；斜坡出露块状灰岩，局部溶蚀严重，见溶洞和暗河，对桥梁桩基础影响较大。

第二节道路工程施工概况

本合同区段路基横断面型式全部为整体式路基，断面宽24.5m，其路幅划分为0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+2.0m中央分隔带+0.5m路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。

路面底面以深度（cm）

填料最小强度CBR（%）

一般采用路拱横坡将路面水排至边沟，经边沟将水排出。挖方路基一般设置矩形盖板边沟，地下水富集地段在挖方边沟下设置碎砾石盲沟；填方路基傍山迎水面设置浆砌片石矩形边沟。边沟纵坡一般不小于0.5%，边沟水经涵洞或排水流入自然水系。挖方过渡至填方地段的路基边沟，根据地表坡度缓慢，设置急流槽连接上下边沟。为汇集并排除路基边坡上侧的地表径流，确保边坡稳定，在挖方边坡上侧山坡汇水下渗或冲刷坡面而影响边坡稳定时，于挖方坡口5m以外设置截水沟。路线穿过水田时段时，为疏干地表积水，便于路堤填筑，可根据情况设置间距6～8m的横向片石排水沟，必要时还可增设纵向片石排水沟。

挖方边坡视地层岩性、边坡高度及边坡坡率情况采用不同的防护形式，对土质或软质岩挖方边坡，当边坡坡率不陡于1：1.5时，一般采用直接喷播植草绿化进行坡面防护；泥岩或砂泥岩互层挖方边坡，当边坡坡率不陡于1：1.0时，一般采用铺挂三维网植草绿化进行坡面防护，当边坡坡率为1：0.5～1:0.75时，视边坡高度情况，一般采用锚杆框架、挂镀锌铁丝网播植草绿化进行坡面防护；对硬质灰岩和完整砂岩边坡，边坡不作防护。

填方边坡视边坡高度情况采用防护形式，边坡高度大于或等于4.0m或边坡坡度缓于1：1.75的路段，边坡坡面采用撒播草籽绿化防护；边坡高度大于4.0m的一般路堤，采用菱形网格骨架进行防护；超高单向横坡平曲线内侧路堤边坡、桥头路堤边坡及填石路堤边坡，采用拱形骨架、骨架内填土植草进行防护；受水流侵蚀或冲刷的路堤边坡，设计水位线加50cm以下边坡坡面采用实体护坡进行防护。

在地表横坡陡峻需降低边坡高度、收缩坡脚或路基外侧有重要建筑物、防止沿河路堤受水流冲刷的路段，为确保路基稳定设置了必要的挡土墙、护肩及护脚进行防护。

2.5不良地质地段及特殊路基

沿线不良地质作用较多,对路基危害较大。主要有软弱地基、岩溶路基及落石、危石处治。软弱地基主要分布于K17+580～K19+510段的岩溶洼地、溶蚀冲沟、剥蚀台地冲沟内；岩溶路基主要分布于K19+700～K21+875段，其特殊地质现象主要有漏斗、溶洞、落水洞、石林、石芽、溶蚀洼地等；落石、危石处治地段为K15+390～K15+420段左侧边坡，高约51m。

K15+390～K16+000

K16+000～K17+000

K17+000～K18+000

K18+000～K19+000

K19+000～K20+000

K20+000～K20+845

K19+000～K20+000

第三节涵洞工程施工概况

第四节桥梁工程施工概况

C4合同段主线共设置特大桥1座，即金榜特大桥1857米/1座，为30、40米跨径T形梁；大桥256.42米/1座，中桥67.00米/2座，小桥48米/2座，下穿分离式立交大桥69.4米/1座。

（1）K16+370金榜特大桥：跨深沟而设，右幅5×30+14×40+35×30m预应力混凝土简支T梁，桥长1767米；左幅5×30+14×40+41×30m预应力混凝土简支T梁，桥长1947米；下部结构为桩柱式方墩及变截面空心方墩、预应力砼盖梁，桥台采用桩柱式，桩基础。

（2）K21+122黑尼大桥：上跨落水洞及斜坡而设，右幅为10×25m预应力简支T梁+现浇连续梁，桥长253.92米；左幅采用9×25+1×30m预应力简支T梁+现浇连续梁，桥长258.92米；下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础，桥台采用桩柱式及肋板式桥台、桩基础。

（6）全段主线共设置涵洞（通道）9道（含交叉范围内主线涵洞）

（7）交叉工程结构物分离式立体交叉改线329.7米/1处。

钢材、桥梁伸缩缝等在成都、重庆（年生产50万吨以上的厂家）远购合格产品；

水泥：江津水泥、峨眉水泥、xx金叙水泥厂。

5.2块片碎石及机制砂

片块石：位于K18+000右侧及K21+875左侧的灰岩料场采购。

机制砂：为鹅卵石加工，各碎石场均有加工好的机制砂。

碎石：本合同段砂砾石缺乏，砼用粗骨料采用灰岩碎石。砼用细骨料，40号及以下的砼使用机制砂，桥梁T梁及小箱梁采用天然砂与机制砂各参配50%使用。

天然中粗砂：泸州砂石公司出售的宜宾金沙江中粗砂。

购用位于路线摩尼、震东大金竹坳一带的石灰厂生产的石灰。

沿线利用挖方段泥、粉砂质泥岩、粉砂岩、页岩及少部分块碎石土、低液限粘土为路基填料，其击实试验值及路基填料强度（CBR）必须满足规范要求。

本公路沿线供电线路齐备；沿线江河、溪沟较多，工程用水可就近取用，饮用水可临时搭建水塔、蓄水池或打井，并经净化处理后供引用。

根据工程所需，在泸州或成都购买。

第六节工程施工特点、难点

本工程为典型跨山区高速公路工程，线路全长6.485公里，其中桥梁全长2228.42米。本工程路基挖方93.28万m3，填方70.52万m3，其中挖方相对集中，填方相对分散，土石方运距较长。主线特大桥线路较长（1857米），工程量大且工期较紧。沿线地质情况较为复杂，季节性气候明显，交通条件差，不良地质（软土路基、溶岩、落石及危石）分布较广，工程受不良地质情况及季节性气候影响较大。

6.2工程重点分析及对策

6.2.1路基土石方深开挖

本工程路基挖方相对集中，土石方开挖深度较高，放坡难度较大，施工过程中应采用分段开挖法，根据边坡地质情况严格控制分层开挖高度，施工过程中边开挖边进行边坡支护加固，严防坍塌，精细施工，确保施工安全。

6.2.2特殊地基处理

沿线软弱地基，岩溶地基等不良地质情况较多，对路基工程施工影响较大且特殊地基处理方式较多，工程量较大，相关专业技术要求较高。施工过程中采用先进、合理、成熟的技术、工艺，选择具有丰富施工经验的专业施工队伍严格按设计要求并结合现场实际情况对特殊地基进行处理。

6.2.3金榜特大桥施工

本桥跨跃深谷而设，桥长1857米，所处地理位置特殊，最高墩柱高达83m，且沿线溶岩地基较发育，桥梁桩基地质条件较差等是本桥的特点。

因此从施工角度讲，孔桩深，钻孔、出碴、排水、钢筋及混凝土施工难度大。墩柱高，架子支撑、支模、加固控制难。这些困难都必须在施工前作好方案地铁变形缝施工工艺.docx，在施工中加以解决。

因此本桥桥墩的施工是关键，施工过程中应特别注意钻孔桩基底的围岩是否达到设计要求，有无出现溶洞等不良地质情况，及时对其地基承载力进行试验；墩身采用翻模法施工，高空脚手架一定要搭设牢固，周边防护要加强，并注意在施工过程中的安全。高墩施工时应加强测量观测，确保墩身的平面位置符合设计要求。

根据本工程专业队伍多，且分布广的特点，项目部制定详尽的管理职责，对工程质量、安全，由专人把关，建立健全的管理体系。

根据业主要求，本工程实际情况和我单位制定的工程施工目标，严格的按照施工管理规范要求，精细施工，在合同工期内，交工验收合格，竣工验收优良，并争创文明施工样板工地。

2.1项目组织机构说明

如我单位中标，我单位将高度重视，组建最优秀的项目班子，操作熟练的各专业各工种人员，建立健全项目经理部的组织机构，为确保工程施工的质量、安全、工期、环保、文明施工奠定坚实的人力资源保证。结合本工程特点，本工程项目经理部设置管理层和作业层两级机构，其中管理层中由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成项目决策层。

项目经理部设项目经理一名、副经理二名、一名主管安全、一名主管生产,总工程师一名，设置五部二室高速公路路面工程水泥稳定碎石施工方案，十个施工队，另设一个专家顾问组。

作业层以熟练的技术工人为主，按施工队编制。监测测量队、电工班，由项目经理部直管，其他专业队根据施工项目按照施工工作面设置。具体见项目组织机构框图。

2.3项目管理人员配备表