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48+87+110+87+110连续梁

1.2.主要工程量 2

5.1、主要施工顺序说明 5

6.1、施工组织机构 7

上行跨东外环连续梁实施性施工组织设计6.3周转材料计划 8

8.1、总体施工方案 9

8.2、技术质量要求 10

8.3、施工工艺 11

8.4.箱梁高标号混凝土泵送施工 49

8.5.箱梁悬臂施工线型控制 54

九、安全保证体系及措施 60

9.1、安全保证体系 60

9.2、岗位安全“卡死”制度 60

9.3、机动车驾驶员岗位安全卡死制度 62

9.4、安全生产大检查制度 63

9.5、包保责任制度 63

9.6、事故报告及分析制度 63

9.7、高空作业安全技术措施 64

9.8、施工用电安全技术措施 65

9.9、混凝土施工中的安全措施 66

9.10、预应力作业安全措施 67

9.11、其他作业安全措施 68

十、质量保证体系及措施 69

10.1、质量保证体系 69

10.2、质量保证措施 69

十一、文明施工、工期保证措施 76

11.1、文明施工保证措施 76

11.2、工期保证措施 78

十二、雨季施工保证措施 80

（48+87+110+87+48）m连续梁施工方案

北三环主路设为双向6车道，北三环高架桥由完全分离的高架桥组成，分别为N线和S线高架桥。为了使三环中州大道平交口交通顺畅，设计采用大跨径一孔跨过中州大道桥，其中三环主线N跨中州大道采用48+87+110+87+48m连续梁。

北三环N主线跨中州大道连续梁工程数量表

钢筋HRB335/Q235

三环路快速化工程初步设计。

公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期18个月，即2012年6月1日正式开工，2013年11月底竣工作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

本单位人员到现场考察和调查所获资料。

中华人民共和国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）。

中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80／1—2004)。

中华人民共和国交通部颁布的现行规程、规范。

本单位现有的管理人员、技术人员，机械设备、经济能力等综合实力。

本单位的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等。

计划开工时间为2012年8月1日，110m中跨合拢时间为2013年3月17日，共计施工时间228天。

5.1、主要施工顺序说明

本连续梁施工共分17个阶段。

1）在主墩墩顶设置临时固结，并在墩身附近拼装托架、并预压；

2）在托架上立模浇注0、1号块；

3）张拉并锚固纵、横向预应力钢束及竖向预应力筋。

1）拆除托架，在1号块上安装挂蓝；

2）在挂蓝上悬臂对称浇注2、2’号节段；

3）张拉并锚固纵、横向预应力钢束及竖向预应力筋。

1）分别以主墩中心线为对称线同时移动挂蓝至下一节段；

2）在挂蓝上悬臂对称浇注3、3’号节段；

3）张拉并锚固纵、横向预应力钢束及竖向预应力筋。

1）移动挂蓝至下一阶段；

3）张拉并锚固纵、横向预应力钢束及竖向预应力筋。

1）拆除挂蓝，安装边跨合拢段临时刚构，张拉合拢钢束，在支架上现浇边跨合拢段十五段，养生；

2）张拉并锚固纵、横向预应力钢束及竖向预应力筋；

3）适时解除中墩处临时固结，安装正式支座，并将中墩纵向活动支座临时锁定；

4）张拉（或补张拉）并锚固纵、横向预应力钢束及竖向预应力筋。

1）拆除边孔支架，安装中跨跨中临时刚构，解除中墩纵向活动支座的锁定，张拉合拢束；

2）用悬吊支架现浇中跨合拢段，养生；

3）张拉（或补张拉）并锚固纵向预应力钢束及竖向预应力筋。

2）进行桥面铺装等工作。

以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工。针对连续梁悬臂施工工艺的特点，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。施工处管理层设五个部室，分别为技术部、安质部、物资部、财务部及综合办公室。组织机构设置详见下图《施工组织机构框图》。

选择有施工经验的队伍，施工前组织项目部技术、质量及安全人员对分包队伍进行培训。具体人员配置要求，见下表。

边跨合拢完成后，拆除边跨现浇段碗扣支架，转运至匝道处施工支架现浇梁。

在N主线32#墩左侧由我第二项目部布置一台TC6024塔吊，S主线34#墩右侧由第一项目部布置一台TC6024塔吊。塔吊附近场地要求平整硬化，方便施工材料堆放和吊运。考虑到塔吊无法覆盖所有施工区域，增加配置1台25t汽车吊。

连续梁采用挂篮法施工，为了确保挂篮顺利安装，0、1、1′#段整体浇筑，采用墩旁托架法施工，2～13#悬浇节段采用菱形挂篮悬臂施工。

边跨现浇段采用支架法施工，现浇支架采用碗扣式脚手架搭设，模板采用竹胶板组合模板。

边跨合拢段采用支架法，在边跨直线段支架搭设过程中一起搭设。中跨合拢段采用挂篮施工。

混凝土运输采用混凝土罐车运输，0、1#块浇筑采用汽车泵浇筑，挂篮采用汽车泵对称浇筑，在中州大道跨北三环平交口连续梁施工完毕后，泵车无法够到作业面时，用地泵进行对称浇注。连续梁钢筋采用墩旁塔吊和25t汽车吊进行垂直运输。

悬臂浇筑预应力混凝土梁段允许偏差

检查竖直、水平两个方向，每侧面每10m梁长

8.3.1、总体施工工艺流程图

8.3.2、临时支座及固结

（1）临时支座及临时固结施工工艺

浇筑主墩墩身时，先按设计好的位置预埋好每个临时支撑垫石的Φ25精轧螺纹钢筋。精扎螺纹钢数据要求最大不平衡力进行计算（简算说明详见附件1），钢筋预埋入墩身内;墩顶按设计位置及尺寸对临时支座进行放样，并用高标号水泥砂浆找平，再安装临时支座模板。精轧螺纹钢筋位置与预埋托架槽钢冲突时，适当调整精轧螺纹钢筋位置。

2）临时支座中精轧螺纹钢筋埋设

设置临时支座中的精轧螺纹钢筋的目的是抵抗连续梁体承受的风载及施工中可能发生偏载而产生的不平衡弯矩，钢筋下端配垫板和螺帽锚固入墩身1.5m，锚入梁体70cm。

临时支座分三次浇注成型，第一次浇注30cm厚C50混凝土，砼浇筑后达到设计要求强度以上时，然后将制好的硫磺砂浆灌注到模板内，摊平到设计厚度5cm厚，强度不低于C40。硫磺砂浆为硫磺、水泥、砂按设计配合比配制而成。硫磺砂浆冷却时体积收缩很大，表面初凝后，用草袋或其它物品盖好保温，防止表面和内部收缩不均匀而产生裂纹。硫磺砂浆凝固后，最后浇筑顶层C50混凝土。为便于拆除，在浇注硫磺砂浆时，里面预埋电阻丝，拆除时通电熔化硫磺砂浆。

8.3.3、临时支墩设置

连续梁在进行临时固结计算中，临时支座内预埋精轧螺纹钢数量经计算能够抵抗设计图纸中最大不平衡弯矩，但为了增加梁体抗不平衡弯矩的安全系数，要在墩旁两侧设置钢管临时支墩。

临时支墩采用Ф630大钢管，直接放置在承台上。待0、1#号块完成浇筑、张拉，拆除托架顶桁架后进行施工，利用托架平台，在其上设置临时支墩，安装部位在腹板下。

8.3.4、永久支座安装

（1）支座纵向预偏量计算

注：①根据进度计划，连续梁将在2013年3月合龙，该月份市最低气温7.9℃；

②∆数值以1号墩到2号墩的方向为正；

1）球形钢支座安装注意事项

①支座安装要保证支座支承面的水平及平整。支座支承面四角高差不得大于1mm。

②支座出厂时，已由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓以防止支座在安装过程中发生的转动和倾覆。支座预偏量要根据设计图纸进行计算、复核，提供给厂家，在出厂前将预偏量调好。

③支座安装前方可开箱，并检查产品使用安装说明、合格证、装箱单。开箱后，应检查支座连接状况是否正常，不得任意松动连接螺栓拆卸支座。

⑤查阅施工图中支座安装方向

根据施工图，查阅支座的摆放方向，尤其注意活动支座的主位移方向，保证各支座安装方向正确无误。

①支撑垫石采用C40混凝土，在进行钢筋安装时，预埋ф160mmPVC管作为螺栓预留孔，如垫石高度小于螺杆高度，在墩身顶帽浇筑时，要预留，没有预留，需要进行钻孔，满足螺杆安装高度要求。

②清除垫石表面及预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板。

③将地脚螺栓穿过支座底板的锚栓孔与套筒螺杆连接在一起，把套筒螺杆另一端插入锚栓预留孔中。然后在下支座板四角用混凝土楔块或钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高出支承垫石顶面20～50mm，找正支座纵、横向中线位置及标高，使之符合设计要求。

④用无收缩高强度灌注材料灌注锚栓预留孔及支座底面垫层。灌注材料要求抗压强度不低于50MPa。在使用前应进行配比试验2003沪JT-117 HJHA建筑围护结构保温构造(HT-800内保温、GN外保温、LT屋面保温).pdf，掌握材料固化时间。

⑤灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。

⑥采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔网间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。

⑦灌浆材料终凝后，拆除模板及四角楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下座板锚栓。

8.3.5箱梁0、1#号段施工

8.3.5.1施工方法

依据设计图纸0、1段梁体采用在墩旁设置托架一次现浇，长度12m。

第二部分 安装工程施工组织设计8.3.5.2托架施工

（2）托架及配套桁架安装