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浦珠路北延A标段施工组织设计

浦珠路北延工程位于南京市长江北岸的浦口区，是312国道的北延部分，道路走向：从长江大桥立交匝道交叉口开始，经汽修厂、护桥部队、南京市畜牧兽医站、泰山镇水产养殖场等，向北一直延伸至上坝村，路线全长4157m（不含负桩号），规划路幅宽60米，局部暂实施40米，其中包含0+740，1+742.5过水箱涵各一道，具体详见箱涵的施工设计图纸，浦珠路北延工程的开工建设，将极大地改变新浦口区的交通环境、城市面貌，对于改善新浦口区的投资环境，加速江北“威尼斯水城”的建设，拉动区域经济的增长具有极其重要的作用，同时也会把长江沿岸雄伟壮观的景色展现给人们。

本标段工程（K0+000~K0+850）道路规划红线宽为60m，一次实施到位，路幅分配为：5.0m（人行道）+5.0m（非机动车道）+3.5m（机非分隔带）+15.0m（机动车行道）+3m（中央分隔带）+15.0m（机动车行道）+3.5m（机非分隔带）+5.0m（非机动车道）+5.0m（人行道）=60.0m

本标段工程计划开工时间为2003年4月30日，竣工时间为2003年10月30日，共185日历天。工程质量目标为合格，安全目标是无一例重大事故发生。

广州市某公司通信铁塔制作安装工程施工组织设计（一）、道路路基施工说明

液限大于50，塑限大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。

3、沟、水塘、暗塘处理说明

沟塘必须在完成清淤工作后进行地基回填，沟塘底铺设50cm碎石土（碎石：土=80：20），再用6%石灰改良土回填至原地面，再铺一层土工格栅，与原状土的搭接宽度不小于1.5米，塘边坡陡坎应按1：1.5坡比挖成阶梯状。当清淤出现砂砾时，应在碎石土的下面增加一层透水性土工布。

1、道路路面结构采用沥青路面结构，路面结构组合为（自上而下）

透层油（用量：0.8~1.0kg/m2）

35cm二灰碎石基层

20cm石灰土底基层（含灰12%）

透层油（用量：0.8~1.0kg/m2）

20cm二灰碎石基层

20cm石灰土底基层（含灰12%）

人行道路面结构： 6cm厚彩色人行道板

3cm水泥砂浆（1:2.5）

5cm细石砼（15#）

15cm石灰土（含灰12%）

2、路基、路面施工质量控制值

压实度（重型击实标准）

天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18的粘性土用于填方路基时，应采取技术措施使其达到以上规定。

为方便残疾人使用、参与社会生活提供便利，人行道设置盲道，在建筑物、单位门口及人行横到处均设无障碍通道。

道路交叉路口、人行横道、街坊路口、以及被缘石隔断的提示盲道、人行道均应设缘石坡道。

盲道的铺设应满足规范的要求：盲道应连续，中途若遇障碍物时，应设提示盲道。

60米路幅为四块板型式，机动车道、非机动车道外侧设置雨水进水口收集路表水。具体详见排水设计设计图。

道路路幅范围内在中央分隔带、机非分隔带内均设置纵向排水盲沟，并通过横向连接管将地面渗水排出，横向连接管位置按雨水窑井的位置对齐布置。

纵向盲沟为级配碎石，盲沟顶设置渗水土工布，底面及侧面设置防渗土工布，沟内设置塑料盲沟管，

横向连接管位于横向盲沟内，断面同纵向盲沟沟内社级配碎石，外包防水土工布。

横向连接管一端与纵向盲沟管连接，采用T字接口，另一端接入雨水窑井内。

分隔带内排水盲沟纵坡为1%，每个雨水窑井与纵向盲沟之间采用d80mmpvc管连通，连通管纵坡为1%。

在工程施工范围内，应根据交警部门按照国标设置交通标志标线，在交叉口设置交通信号灯，与道路工程同步施工，避免路面的二次开挖.

施工过程中除应按有关市政工程的施工及验收规范施工外，还应满足下列要求

（1）、水塘部分施工前必须先围堰再抽水清淤，淤泥深度在1.5范围以内必须将淤泥全部清除，再用黄土或碎石土回填分层夯实；若淤泥深度大于1.5米时，1.5米以上的淤泥须清除，以下部分可以采用抛石挤淤，或继续清除全部淤泥，再用碎石土回填分层压实。具体详见填浜处理图。

（2）、施工时必须做好施工场地内的排水工作，必须将地表面积水排出路幅范围以外，将路基土疏干，以确保路基的稳定，可根据现场情况采用挖排水沟或盲沟等形式。

（3）、路基填土应不含有任何不适宜工程使用的土，如淤泥、沼泽土、含有残树根等腐质的土以及含水量较大的土。

（4）、路基填土必须分层压实，每层的压实厚度不得大于25cm。

（5）、路基范围内的淤泥、杂草、树根及表层耕植土必须全部清除。

（6）、塘岸或局部地面坡度陡于1:5的路段，在清除淤泥和耕植土后，路基的纵横向均应将陡坡挖成台阶，每级台阶宽度不小于1.0米。台阶面应做成向内倾3%状。塘与塘之间的堤埂应首先挖除后，再与河塘一道回填至路床标高，以防止地基软硬不均导致路面的开裂。

（7）、为了保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加宽50cm的碾压宽度。

（8）、道路基层及面层施工前应对路基作全面检查，其压实度、平整度、弯沉值等指标应满足设计及相关规范要求。

（9）、沥青面层施工应注意气温条件，当温度低于10℃时应停止施工。

（11）、热拌沥青混合料必须采用机械摊铺，相邻两幅的摊铺应有5~10cm左右宽度的摊铺重叠。

（12）、路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应按由深及浅的顺序施工，以避免管线敷设时的二次开挖。

（13）、土基施工过程中若出现稳定不良现象，应及时通知设计单位进行加固处理。

（14）、农田与老房基、河塘回填与原地面等软弱相接处应铺设土工格栅过渡。

（三）、排水工程施工说明

本标段排水工程，施工桩号为K0+000~K0+850，全长共850m。主要是进行路基填方范围内的雨水管道工作，雨水干管为Φ800~Φ2000不等，雨水干管总长度约1850m。

1、管材：d＜800采用承插式混凝土管，d≥800采用平口钢筋混凝土管。对进入施工现场的管材应进行检查，经确认合格后方可使用。

2、接口：承插管采用橡胶圈接口：平口管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。

3、基础：承插管管道基础详见图纸。平口管采用180°钢筋混凝土基础。雨水井连接管采用90°碎石基础。

4、根据建设方要求，每隔一段设一过路管，过路管采用D500平口钢筋混凝土管，基础及接口同D800管。

5、施工时按设计图纸预留支管，与干管同时埋下，一律做至道路外2.0米。若需加长，根据现场进行调整。

6、道路交叉口及道路低洼处可根据现场情况适当加设雨水井。

7、本设计管线如与现状管交叉有矛盾时，可根据具体情况现场调整。上下交叉管之间的距离覆土小于500mm时须采取加固措施。

8、本工程沟槽回填时，槽内不得有积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质，其管顶500mm内不得回填大于50mm的石块、砖块等杂物。回填土的相对密实度：胸腔部分≥95%，管顶以上500mm内应≥85%，其余部分回填应按道路路基密实度要求分层夯实。

9、基坑开挖时请详见本路段地质资料，以确定施工时排水方案以及应急处理措施。

10、道路沿街过街涵的设置除图中设计外，可结合规划区实际用地情况增设。

11、为确保道路排水顺畅，建议建设方对沿途管倒下河段进行清淤、护砌，清淤长度上下游不小于50m。

1、箱涵位于0+740处曲线段上，与道路中心线斜交45°。涵内底标高3.5m，箱涵进出口处采用浆砌块石一字墙，箱涵进出口处河底采用浆砌块石铺砌，涵底纵坡为0.25%。箱涵各节段之间设橡胶止水带，箱涵进出口段与两侧挡墙之间设油浸木板沉降缝。

2、箱涵施工时尽可能采取一次浇筑完一个节段。若因施工条件限制，可采取分部浇筑，顺序为先浇筑底板及0.5米高的侧墙，其余一次浇筑完成，两次浇筑的接缝处应有良好的接触面（粗糙、干净、不得有堆落的砼、砂浆等杂质）。

3、箱涵只考虑设置一道水平施工缝，中间设一道3mm厚的钢板止水带，钢板宽50cm。整个箱涵共有五道沉降缝。

4、施工时应严格减少基础开挖量，原河道清淤后再回填素土至+2.6标高，根据道路特殊处理措施采用粉喷桩加固路基，待粉喷桩形成强度后（一般一个月后，再根据粉喷桩处理后的实际沉降量调整桩顶砂垫层的厚度，浇筑底版素砼垫层，施工箱涵主体砼，箱涵两侧以及一字墙后填土采用12%石灰土回填压实，回填土应在箱涵结构强度达到80%时方可进行回填。）

5、箱涵两端进出口侧墙上设护拦；进出口挡墙及河底铺砌7.5#砌浆块石。

6、箱涵进出口涵顶栏杆柱与枕粱的连接采用榫头连接，并用环氧砂浆封牢。立柱与上扶手上下托座及拦板间的连接必须可靠、安全，防止出现脆性破坏。栏杆在泵站移走之前无需安装，待两侧堤顶标高降至与周边场坪标高相一致时，原先高出人行道的防洪墙拆除，再安装栏杆。

7、进出口挡墙施工说明

（1）、箱涵进出口一字墙与箱涵侧壁之间设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青浸水木板填塞。

（2）、墙身泄水管或带水位30cm布设，泄水管之间水平及垂直间隔2.5米，上下层泄水孔应错位布设。

（3）、挡墙墙身应错缝砌筑，墙身外露面均应用1：2水泥砂浆沟凸缝。

（4）、台后填土应在墙身强度达到90%后方可进行，填土的掺生石灰≥35°（应6%掺生石灰）。

（5）、挡墙的地基承载力不小于120kn/m2，如开始后的地质有异时，请及时通知设计人员到现场确定是否需要进行地基处理。

（6）、两端一字墙在箱涵顶面标高以下采用10#浆砌块石砌筑，其沉降缝采用油浸木板，涵顶标高以上采用钢筋砼侧墙，侧墙之间沉降设置止水带。

（7）、两端局部挡墙提高基底标高的应根据基坑的实际情况确定。遇地质差时则不得擅自提高，应报设计部门核算后确定。

（五）、粉喷桩施工说明

1、根据地质报告0+000—1+760段路基为软弱土层，高压缩性，首先清除顶层杂土后，根据地质报告采用粉体搅拌桩对软土路基进行加固处理，桩径Φ50cm，桩距150cm，梅花形布置。

2、桩顶设50cm砂垫层，垫层顶加铺一层加筋土工布，端部折叠50cm。

3、粉体搅拌桩施工要求：

（2）、用于粉体搅拌桩的水泥为干粉，水泥喷入量为45—50kg/m水泥须采用425号普通硅酸盐水泥，桩身强度要求大于1.5mpa，在工程施工前必须通过室内配方试验的检验，并且进行成桩工艺试验，以掌握对该场地的成桩工艺及多种技术参数，如下钻、提钻速灰浆泵喷粉压力等。

（3）、施工放样必须准确，桩位平面误差不得超过5cm，水泥喷入量误差不得大于±1%，喷粉时间误差不得大于2秒，垂直度误差不得大于1.5%，深度误差不得大于5cm。

（4）、成桩过程中发生意外事故（如提升过快、送灰路堵塞、断电等）影响桩身质量时。应在24小时内采取补救措施，补喷长度不得小于50cm，否则应重新打设，新桩距报废桩的距离不能大于桩距的15%。

（5）、为确保粉喷桩的施工安全及施工质量，当钻头提升至整平高程下50cm时应停止喷粉，而只搅拌，同时应采取复搅措施，第二次搅拌时不喷粉复搅深度500cm，复搅下钻、提钻速度同第一次。桩顶50cm采取水泥土回填，水泥掺入量同桩身。

（6）、桩身质量检验，抽查成桩7天或28天后的桩体成型情况、搅拌均匀程度及桩体强度，抽检数量为桩根数的2%，质量不合格时应采取补救措施，

（7）、将施工形成的坑凹用水泥土填平，然后进行下一道工序施工。

（8）、粉体搅拌桩施工完毕须养生一个月达到设计强度后才能填筑路基。

4、采用粉喷桩处理的路段范围的沟塘内的淤泥应首先清除，清除深度不大于1.5米。

5、土工布的径向抗拉强度应不小于70KN/m，纬向抗拉强度应不小于74KN/m，每平方米质量在270克以上。

6、砂垫层采用细度模数Mx为2.5—3.5中粗砂。

7、施工过程中若发现地质有异时，应及时通知设计单位进行处理。

三、设备、人员、材料进场说明

（一）、设备、人员动员周期

根据现场实际情况，试开工一段，边施工边了解现场的情况，为全面开工打好基础，创造条件。一旦条件成熟，在三天内根据各工序所需要投入的机械设备、人员有计划、有步骤的到场，随时形成各个工序的大干高潮。同时拟准备一批施工机械及人员待命，准备随时投入施工。

（二）、设备、人员、材料进场说明

本工程是浦口区的形象工程，我公司通过已拥有和租赁的方式拟投入先进配套齐全的机械设备进场，从而加快工程进度，确保工程质量，机械设备配备体现合理高效、优化的原则。

根据本工程的施工特点，工期要求，拟投入的机械设备详见下页表。

计划投入的主要机械设备

为更好的完成本次施工任务，项目经理部将组织与我单位长期合作，参加过多次类似工程施工（其中有两个道路工程被评为市优质工程）的劳动队伍和高素质的施工管理人才，对本工程实施全过程、全方位的动态管理，全面履行合同条款JTS／T 234-2020 水运工程施工监控技术规程.pdf，确保工程优质、安全，并提前完成工程任务。特殊岗位人员均实行挂牌上岗。

比例（占总人数的百分比）

全部职工总数：120人

应采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰并注意存放时间不宜过长，否则应进行CaO、MgO有效含量的测试。

二灰碎石配比为（石灰：粉煤灰：碎石=6:13:81）新疆某工程地基综合处理施工组织设计_secret，二灰碎石7天的无侧限抗压强度需达到0.8PMa。

石灰土的掺灰量为12%，7天的无侧限抗压强度需达到0.7PMa。

（8）、二灰碎石混合料中碎石级配组成范围通过下列方筛孔（重量百分率%）