施组设计下载简介：

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1．由安徽省华安工程招标中心2003年9月16日提供的南淝河路道路排水工程招标文件、施工图补充说明、招标答疑及工程技术要求和有关规定。

2．业主提供的由合肥市市政设计院和安徽港航勘测设计院提供的南淝河路道路排水工程施工图纸。

3．2000年《全国统一市政工程预算定额安徽省估价表》及合建城建[2000]96号文规定费率。合肥市造价管理站发布的2003年8月份《市场价格信息》。

DBJ50／T-342-2019标准下载4．国家及安徽省颁发的现行有关建设工程的法律、法规；施工及验收规范；安全技术规范、文明施工规定；现行的质量检查、验收、评定标准。

5．现场踏勘的施工环境及地理条件。

7．公司的实际技术、设备条件及内部项目管理文件、标准。

第二节拟使用的国家及地方规范清单

5．《市政工程施工技术资料管理规定》 （城建[1994]469号）

16．国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范

我公司作为国家市政二级施工企业，在市政工程施工上具有一定的实力，近年来承建了南一环道路排水工程、梅山路扩建工程、阜南西路道排工程、史河路、凤台路、金寨路、美菱大道、北二环道路排水工程、南淝河下游段综合治理、望江路扩建、桐城南路扩建工程等一系列同类型工程，完全有能力优质、高速、安全、文明地完成本工程的施工任务，并作出如下承诺：

确保施工质量达到市级优良标准，争创“黄山杯”，竣工验收一次合格率100%。

在300个日历天完成全部施工工作。

合肥天元市政建设有限责任公司在施工中从未发生过死亡事故，本工程确保在整个施工期内杜绝重大伤亡事故，月事故（轻伤）发生频率控制在1.5‰以内。严格按“合肥市创建文明城市责任制考评办法（试行）”、“合肥市建委系统市政工程安全文明施工管理实施细则（暂行）”规定执行。确保获市级安全达标工地。

严格执行“合肥市创建文明城市责任制考评办法（试行）”、“合肥市建设系统创文明城市工作实施细则”及“合肥市建委系统市政工程安全文明施工管理实施细则（暂行）”，确保符合合肥市创建文明卫生城市要求。

信守合同、密切配合，在施工过程中，利用公司的综合优势，积极配合监理、业主及各方对工程的管理，使业主切实满意。

做好内外关系协调，充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合。

以上承诺是本工程今后施工中的主要指标，如我公司有幸中标，将把上述承诺列入合同条款之内，并确保在施工全过程中达到或超过以上目标，以不辜负贵方对我公司的信任。

1．建设地点：当涂路—义兴镇

2．建设单位：合肥市城市建设重点工程指挥部市政工程办公室

3．设计单位：安徽省港航勘测设计院、合肥市市政设计院

雨水：雨1#—雨25#（含井）

雨水：雨25#—雨47#（含井）

雨水：雨47#—雨73#（含井）

雨水：雨73#—雨96#（含井）

雨水：雨96#—雨120#（含井）

雨水：雨120#—148#（含井）

5．建设工期：300天

施工部署是指导本工程整个施工阶段的纲领性文件和规范性条款，主要由施工组织、施工准备、施工流程三大部分组成。在考虑这些问题时，必须对工程特点、公司实力、施工现场实际情况等因素综合分析，进行科学合理的安排，才能按预定目标完成本工程的施工任务。

本工程施工将按项目法全面进行组织，以“确保基础施工安全，抢赶工程施工工期，穿插管线安装，合理搭接施工工序，全面落实完成质量、安全、进度、文明施工目标”作为部署之宗旨。

施工组织机构主要分为人员组织、机械设备组织、材料组织、运输组织、协调组织等五部分。这些组织内容安排是否合理，将直接影响整个施工的生产过程能否顺利完成。我公司各部门进行内部协调后，对这五大组织的安排为：

人员组织主要分为两大类：施工管理层及施工劳务层。

（1）施工管理层人员组织

我公司作为市政贰级施工企业，曾建造过一系列本工程类似的工程，在施工管理、协调控制能力上都有很大的优势。在施工管理人层人员组织上有广泛的选择。在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派曾施工过类似工程形式的，具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场，直接参与本工程的建设和管理。

本工程施工中，执行全面承包责任制，在部门设置上将配齐从开工至交工所需全部的职能人员，以确保整个工程在施工全过程中具有连贯性，从而为全面管理、全面协调、全面控制创造有利条件。项目机构设置详见《主要施工管理人员表》。

（2）施工劳务层人员组织

施工劳务层是施工过程中的实际操作人员，是工程质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。我公司在选择劳务层操作人员时的原则为：具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级；具有相类似工程施工经验的人员。

劳务层的划分分为三大类：第一类为专业化强的技种，配备人员为管道操作工、吊装工等，这些人员均为我公司曾参与施工过相类似工程的，具有丰富的经验、持有相应上岗操作证的人员。第二类为普通技术工种，其中包括管道工、木工、钢筋工、混凝土工、瓦工等，由施工过类似工程的施工人员为主进行组建。第三类为非技术工种，南淝河路各标段配备人员分别为217人，此类人员中的劳务人员来源为长期与我公司合作的施工劳务队伍，进场人员具有一定的施工经验。

劳务层组织由公司劳资料根据项目的每月劳动力计划，在全公司进行平衡调配，并确保进场人员的各基本素质达到项目的要求，项目劳动力队伍相对稳定，以不影响施工为最基本原则。

本工程中排水工程混凝土采用自拌混凝土，现场各标段配备二台L350混凝土搅拌机组成现场搅拌站浇排水垫层砼。

在进行管材吊装时，根据管材的规格尺寸、重量、起吊高度，采用一台16t 汽车式起重机进行吊装，同时配备一台8t吊车铺助。

路基及基层压实配备压路机2台8～10t轻型压路机，2台12～15t重型压路机及一台震动式压路机。

其它机具设备将根据工程需要，由我公司设备处组织调配，同时保证这些进入现场的设备在使用过程中的完好性。

有关施工机械配备详见附图《主要施工机械设备表》。

项目部配备专职材料管理人员负责对本工程的材料进行采购和供应，做到货比三家，从质量上、单价上把关。主要材料在采购前，就有关材料的供应厂家、质量、价格等情况征得业主同意，并经过业主及有关部门审批后采购持进场。

在原材料选择上，水泥、碎石、红砖、管材等至关重要的，凡用于工程中的所有原材料均需有正规的出厂合格证，对材料的物理机械性能、组成成分等严格把关，特别是水泥、碎石、粗细骨料、管材等影响工程结构质量的原材料，不仅需合格证，而且将按相应标准对原材料取样复试，确保用于工程的所有材料质量符合国家、行业标准。

本工程所用之周转材料，均由项目部和公司材料处共同组织，对一些须先行定制加工的材料及时进行加工定制，并根据进度计划进行调整、补充，以确保工程顺利施工。

根据本工程现场周边情况，排水工程所用混凝土采用现场自拌，因此现场堆积水泥、砂石，另外还需考虑砖堆场、木工、钢筋工操作工棚、办公室等，在各种材料进场前，制订详细的运输车次、运输时间和运输路线计划，避免因乱停乱放而造成运输不畅。

在整个施工过程中，将分别有木、砼、瓦工操作队伍，预制构件操作班组及吊装、安装等队伍进场施工。施工期间各工种平面立体交叉作业，错综复杂，对工程施工现场管理提出很高的要求，为此，我公司将把协调组织工作放在重要位置，着重对各工种的施工质量、安全及施工进度进行协调和管理，为各工种提供合理的施工作业面，协调各工序的衔接，保证各工种的水源、电源要求，为工程的整体施工创造良好的条件。

同时，还应做好与施工现场周边社区及政府各主管部门的协调工作，配备具有一定民事协调能力的管理人员组成项目协调班子，在施工中与周边社区紧紧密联系，及时沟通，解决各类摩擦及矛盾。加强对施工现场的管理，使施工现场融入社区，并以共创文明工地为目标。同时，我们在施工中充分考虑施工对周边社区的影响，制订有关措施，将扰民程度降至最低，以保证施工的顺利进行。

施工准备作为重要的前期工作，要以迅速、合理为目标，预先制订好施工期间的各施工班组的施工时间及流程，使各工序交接工作顺利进行。

如我公司能有幸中标本工程，我公司将在收到中标通知书1天内派有关人员进驻施工现场，进行现场交接准备。其重点是对引进的水准点、各控制坐标点进行复核、交接，对有关的电缆、水电管线做进一步的明确与了解，同时对现有施工现场进行修整，以使整个现场能符合总平面布置的原则及要求。

工程要达到既保证工期，又保证质量之要求，务必对技术准备予以充分重视，在进场之日即着手进行技术准备，一方面组织有关人员仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，另一方面开展有关管道工程量、各种等级混凝土方量计算、图纸会审、技术交底等工作，同时，根据施工需要编制详尽的施工作业指导书，从而使工程自开始就受控于技术管理，使工程质量得以确保。

具体的施工技术准备步骤详见附表。

进场后，我公司将立即组织有关的施工机械设备进场，并进行安装调试，对一些小型机具按进场计划分批进场，并使所有的进场设备均处于最佳的运转状态。

我公司将提前把管材、钢筋、水泥、砂、石、商品砼、石灰、二灰、三碴、侧石、道板等材料需用量及需用日期列表提交材料处，由材料处依表进行材料的采购工作，并及时组织前期的周转材料进场，以确保工程的顺利施工。

公司劳资部门负责对项目班子人员进行就位准备，作好有关人员的调动、调整工作，在中标前即组建待命。中标后3天，所有管理人员将全部就位，进行各方面工作的准备。施工人员将根据需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。

根据我公司在梅山路、阜南西路、史河路、北二环、望江路、桐城南路等道排工程施工中取得的经验，针对本工程工期要求特别紧的实际情况，我们将南淝河路各标段分别分成两个施工段，进行同步平行施工。

排水工程：测量放线→沟槽开挖→管道铺设→检查井砌筑→闭水试验→沟槽回填

道路工程：路基土方→路床整型→基层摊铺、整平、压实→立模→钢筋制作安装→砼面层浇筑养生→制缝→安装侧石→人行道施工→绿化带平整→清场

南淝河路各标段每标段分别组成一个道路专业施工队，一个排水专业施工队，一个专业土方机械施工和一个综合班组。E标段桥梁工程由一个专业施工队组成。

在进行沟槽土方开挖时，土方机械施工班组用挖掘机开挖，人工辅助配合，自卸汽车运土分别在两个施工段同时进行土方施工。

在进行道路土方施工时，土方机械施工班与道路专业施工队配合施工，避免重复，造成浪费，专业施工队由砼工、管道（道路）工、木工、瓦工等组成，分别负责各组施工段的施工。

综合班组是确保两个专业施工队相关工序正常进行的机动班组，由项目副经理统一协调。

在工程前期阶段，专业施工队应做好管道基础、道路路床的施工，综合班应着重于一些附属工作，如施工排水工作。

在主体结构施工阶段，专业施工队的工作重点是管道辅设、三碴、二灰、砼施工、侧石安装，同时严格控制工程的进度和质量；综合班组主要进行检查井、雨水口砌筑、闭水试验的准备，同时配合混凝土浇注工作的进行。

4．本工程应用的主要先进工艺方法

对本工程所用的材料，我公司将从材料的进场、周转和使用过程中分别制定详细的材料节约计划，确保工程材料的节约使用，从而使项目成本得到最大限度的控制。

第四节施工现场总体布置

详见施工现场平面布置图。

第四章施工方案及主要施工方法

施工方案的总体原则：先土方后雨水，道路与雨水平行交叉作业。

雨水管道：根据工程的现场情况，雨水各标段分为两阶段施工，第一阶段为干管施工，第二阶段雨水支管及预留管施工，各标段施工进度详见每段施工进度计划表。雨水沟槽开挖随管道埋设同步进行，在埋设管道时严禁扰动沟槽底土壤和发生超挖现象，如果一段沟槽挖好后，应加班加点浇完平其，切忌沟槽开挖槽底和发生超挖现象，如果一段沟槽挖好后，应加班加点浇完平整，切忌沟槽开挖过长，雨季出现塌方而影响施工进度现象。我们计划在路床成型后埋设雨污水支管，沟槽回填、检查井、雨水口砌筑随管道埋设同步进行，原则上在路基铺筑前完成该项作业。

污水管道：各标段雨水每完成两个井段，即可进行各标段污水管道的施工。施工时仍按两阶段施工，第一阶段为污水干管施工，第二阶段为污水支管和预留管施工，各标段施工进度详见每段施工进度计划表，施工时应做好沿线单位交口的交通疏导，文明施工及安全防护工作。

道路施工：各标段基础部分作业段按100m进行设施。砼面层施工作业段在120m进行设施，侧石安装、人行道、绿化带施工同步进行。各标段施工进度详见每段施工进度表。

总的进度控制在290天完成主体工程，10天进行收尾工作。

排水工程：测量放线→沟槽开挖→管道基础→管道铺设→检查井砌筑→闭水试验→沟槽回填→场地清理

道路工程：路基土方→路床整型→基层摊铺、整平、压实→立模→钢筋制作安装→砼面层浇筑养生→制缝→安装侧石→人行道施工→绿化带平整→清场

桥梁工程：基础开挖→浇筑基础→浇筑桥台→预制空心板→预应力张拉→盖板安装→桥面栏杆→桥面系→附属工程

在甲方提供完整的导线点和水准点后，组织技术人员对甲供导线点、水准点进行闭合测量，确认无误后，引测/布置各单位工程导线控制网和水准控制网。导线网允许偏差：边长L/15000，角度闭合差±15"；水准网允许偏差±
L。依据单位工程导线网测设各构筑物定位线和沟槽开挖线，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置，校对永久水准点，建立临时水准点，测量管线地面高程，以确定挖深。

沟槽开挖采用挖掘机挖方自卸汽车、翻斗车配合运转。预留150mm厚作为人工修理，开挖至设计高程，自检合格后即邀请建设方、监理方、质量监督方、设计方到场验收。

沟槽开挖必须保证沟槽边坡符合有关规范及土质要求。机械开挖沟槽时，要控制好槽底高程，防止超挖。

根据填土深度按S2标准选择管座型式及平基宽度。砼平基、浇筑高程严控，振捣严密。二次浇筑管座冲刷后进行，肩高可在管外壁划线控制。安管端直，下管小心以防损坏管口。

沟槽回填前，必须将槽底杂物清理干净，回填土从槽顶至管顶以上0.5m范围内不含有有机物、冻土大于50mm的砖石等硬块。回填土的含水量，按土类和压实工具控制在最佳含水量附近，胸腔以上及左右30cm人工回填，土方回填在管顶50厘米内对称地在管道两边分层用铁夯人工压实，每层虚铺厚度不超过25cm，管顶50厘米以上用打夯机分层碾压，以确保回填压实度，若管道沟槽位于路基范围内，管顶以上25cm范围内回填土表层的压实度不应小于87%。其它部位回填土压实度如下：

路槽以下 ≤80cm 压实度≥95%

≤80～150cm ≥92%

<150cm ≥90%

若干槽超挖在15cm以内时，用原土回填夯实，其压实度不低于原地基天然土的密实度；干槽超挖在15cm以上时，用三七灰土回填，其压力实度不应低于95%，槽底有地下水或地基土含水量较大，不适于加夯时，可用天然级配砂石回填。排水构筑物一律按国家排水标准图集S2下册的有关规定砌筑。

闭水试水是污水管道施工的重要工序，具体施工见工艺流程图。

检查井砌筑灰浆饱满，砖缝均匀。井室、井筒先计算后施工，利用井径模具控制井壁圆弧及同心圆，严控井底高程及流水槽型式（流槽须带尺条粉刷）。减少井基接茬，井基与平基同步浇筑砼，计算好排管长度及井内预留管头尺寸，保证井距调整在1米以内，井壁与管口壁弦切。

3.1.1墩（台）身施工

（1）施工前桥台顶面要进行凿毛，并清洗干净，测定墩（台）中线，水平标高，划出台底面位置，桥台为片石砼C20，在浇筑片石砼时，应严格片石含量达到设计要求，且浇筑片石砼的模板必须支立牢固，采用连续施工法，中间无故不可停顿，以保证U形桥台的刚度，另砼中的片石要充分用水洗净，不可带有杂质，以保证片石砼的强度。另外在砼桥台台帽浇注时，以保证钢模具有足够的刚度，

不变形。钢模整体拼装好之后进行拼缝检查。

（3）桥台模板采用18mm厚竹胶板作面板，角钢和槽钢骨架，内部设拉筋，拉筋两头选用埋入式锥形对拉螺帽，并加设可调钢支撑。

（4）顶帽及侧墙板采用特制专用钢模，支架采用φ48mm碗扣式钢管脚手架。

（5）顶帽钢筋、模板安装完毕后，须经检查确认模板中线、水平无误后准许浇筑混凝土。浇筑完后再次检查中线和水平，确保支承垫石偏差不超过《规范》要求。

（6）混凝土垂直运输采用吊机。

（7）底模拆除应待混凝土强度达80%后方可进行，同时需做好混凝土的养护工作。

墩台施工见图《墩台施工工艺流程图》

（b）基坑排水：挖集水坑，水泵抽

（a）对基底进行处理，基底为非粘性土或土时，将其湿润。

（b）整个载面范围内水平分层进行浇筑。

（c）采用一些方法控制砼水化热温度。

（d）砼中埋放石块的厚度不小于15cm的石块，埋放时应符合下列规定：

埋放石的数量不宜超过砼结构体积的25%；

石块的抗压强度不应低于砼标号：

石块分布均匀，净距不小于10cm，距结构侧石和顶面净距不小于15cm。

上部结构采用预应力钢筋砼空心板梁。

3.2.1钢筋混凝土空心板

（1）普通钢筋混凝土空心板在预制厂预制，吊车、平板车运输安装，先简支，后连续。

（2）侧模和端模采用特制钢模，骨架用角钢和槽钢组焊，面板采用4mm厚钢板；内模采用特制充气胶囊；底模采用混凝土台座。

（3）钢筋抽样试验和焊接试验合格后，在工棚内下料加工，运到台座上绑扎，焊接。钢筋安装前，底模刷一层脱模剂，以利脱模。

（4）胶囊定位钢筋骨架间距不大于1m，为防止露筋，就位后充气，气压不小于0.5mpa。

（5）安装侧模和端模，用拉杆螺栓固定。混凝土灌注前进行认真检查，防止在灌注过程中发生跑模或变形。

（6）梁体混凝土按半干硬混凝土设计埋论配合比，混凝土集中搅拌，人工用铁锹均匀铲放模内，插入式振动棒捣固，顶用用平板式振动器振实，每片梁的灌注间不超过2h，为使梁体与桥面铺装层能良好结合，振实整平的梁顶面须拉毛。

3.2.2预应力空心板预制

（a）外模采用木模，木模在施工现场制作，木模内侧加钉薄铁皮，木模的接缝采取措施，防止漏浆，木模要保证足够的强度，刚度。

（b）安装侧模板时，考虑防止模板移位和凸出，设拉杆固定，模板安装完毕后，应保证位置正确，浇筑砼时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

（c）空心预留采用充气胶囊，使用前，检查是否漏气。

预应力管道钢筋预先在钢筋加工车间按设计尺寸加工，现场按图纸绑扎成型，钢筋的搭接，焊接及弯曲等严格按施工技术规范中的有关规定进行。

（1）空心板梁采用吊车配平板拖车，逐步架设，直接吊装就位。

（2）空心板梁装车时须平衡放正，使车辆承重对称均匀。板梁支点下及相邻两构件间，须垫下麻袋或草帘，防止相互碰撞而损坏车辆和板梁。板梁下的支点处须设活动转盘以免搓伤混凝土。

（3）吊装采用钢丝绳捆绑，吊装的施工方法，其位置适当靠近空心板两端。

为了确保桥面标高达设计要求，必须由测量人员先对梁面抄平，对于超高点砼进行凿除，使之达到铺装要求，只有先经过抄平达到设计要求的梁面才允许进行下一个工序进铺装，铺装时，由此线往下返算。

对于经过测量达到铺装要求的桥面，先对其清扫，达到没有灰尘，对光滑的点段进行凿毛处理，先由各队技术人员自检，报经指挥部和监理工程师技术人员认可，方能进行下一步工序。

按设计要求的尺寸、种类形状下料，近设计的间距绑扎，搭接时必须按规范要求的搭接长度进行搭接，另外，对于绑扎好的钢筋网，距底层砼高度为2cm，不够处应用砂浆垫块垫起、钢筋绑扎完毕，经自检合格，报经监理工程师认可签证。

由于此层砼为防水砼，故先由试验室给出配合比。对于采用的砼配合比，拌合站应严格按此配合比进行配比砼。另外，浇砼前必须用压力水对梁体砼进行冲洗干净，才能浇筑砼，另距伸缩缝中心50cm处用挡头板挡住，为伸缩缝安装预留的位置。砼浇注，应配备搅拌机、砼切割机、平板振捣器、砼输送车等相应的其他辅助工具，而且必须留有备用台数。

砼表面应按设计坡度，达到路拱平顺，不出现尖角。内部密实表面粗糙，形成平粗面。

各施工队必须采用压力水上桥进行洒水养护，以利砼成熟，保证质量。

（7）连续缝及大伸缩缝施工

对连续梁，应严格分工序按标准进行。（a）先对板面超高处进行凿除，使之平顺。（b）沮除板缝掉下砼块，清除干净。（c）用高发泡聚乙烯材料填堵板缝。（d）粘贴氯丁橡胶片和钢板。（e）钢铺筋网。（f）浇筑砼。

对大于伸缩缝，各施工队应预好位置、尺寸应准确，不得让砼侵占伸缩缝位置，另外钢筋网应伸至伸缩缝板处。

各施工队应严格按图纸位置和尺寸和形状做出。以前被砼埋住的预埋孔及没有预埋孔的该处泄水孔，必须照图纸凿出，不得漏掉。

为严格把好各工序，各队必须自检，各队技术员在自检合格，填好下序表基础上，经工程经检验合格，填好报验单，申请监理工程师检查合签字后，方可进入下个工序，否则按不合格进行返工处理。

（a）对设计院提供的桥梁轴线桩，三角网基点桩、不准点桩等按图纸进行复测，严格控制其精度。

（b）复测内容包括桥梁在轴上的中间点，方向点，外延点，方向点、外延点都应选在桥台附近，位置要牢固稳定，施工时不得受到扰动和损坏，应按适当比例将桥梁轴线的方位，坐标、长度、三角控制网、方向点、外延线以及水准基点和其他控制点的标高等绘在示意图上，并说明施工则方法、精度及注意事项，以供施工时使用。

（c）施工放线中应设置必要的加桩和排水沟，沟的标桩辅助基准点以及其他控制放线的水平和垂直标桩。

（a）根据地质水文资料，结合具体情况制定开挖方法和保护方案。

（b）结构物的基坑应按设计图纸所示的标高和尺寸进行开挖。

（2）盖板与涵台背墙间的缝隙必须用砂浆填实，使盖板与台墙顶紧而起到支撑作用。如有盖板上直接铺筑路面，则预制盖板时顶面宜进行拉毛处理，以利路面混凝土与盖板有利结合。

（3）预制板必须在混凝土达到设计强度70%以后，才能脱底模，移运和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，而不得使上下面倒置。

（4）涵洞河应铺砌采用40厘米厚双层浆砌片石，片石缝隙间应填满砂浆，使铺砌层起到防冲刷作用。

（5）在路基与翼墙衔接处，对路基填土应采取对称逐层和加强压实，铺砌护坡等措施。

（7）盖板块件采用钢丝绳捆绑起吊安装。

（8）涵洞进出口处的八字翼墙与台墙设缝隔开，断缝内应用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。

（9）若施工时实际土质承载力不能满足要求时，应采取扩大和加深砂砾垫层或加宽基底襟边宽等措施，或者重新设计。

（10）施工放样时，必须注意涵洞全长与板块的配置以及洞口八字翼墙的准确位置。

（11）施工过程中，当涵顶履土厚度小于0.5米时或未做涵顶、涵底辅装时，严禁任何重型机械和车辆通过。

（12）盖板安装完毕后须用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度到设计强度的70%后，方能于台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能良好的砂质土或砂砾石土，分层对称夯实，每侧台身必须一次浇筑完成。

（13）涵台基坑开挖和验槽合格后，应立即浇筑基础，以防基坑积水浸泡后，地基承载力降低。同时，应加强基坑排水。

（14）涵底悬空部分必须填筑碎石、砾石或砂砾混合料，并夯实整平。

路基土方完成后，用推土机对路床进行初步整平，稳定后再用人工进行精整后，压实至规范要求的压实度。

在路床压实验收合格后，即进行二灰基层施工。基层的施工均采用厂内集中拌和，运至施工现场进行摊铺、整平、压实。摊铺时，应根据厂拌的经验压实系数进行厚度的控制。施工时应注意接茬的处理：即摊铺宽度伸进另一块50cm，纵横间断应按台阶处理，搭接长度不小于1米，厚度为1/2基础厚。稳压是碾压的开始，先用8T压路机稳压，发现高程、平整度差异较大时，应及时翻松找平。如发现横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致须补洒水花，拌匀整平。注意挖好边沟排水，防止基础受水浸泡。12T以上压路机碾压后轮迹深度不得有浮层、脱皮、松散现象。

砼面层是路面最重要的一环，要各方紧密配合，精心测量，严格检查，使各项指标达到设计要求。

A、控制水灰比，每天要测定一次砂、石含水量，及时调整砼拌合用水量。

B、对拌合所需砂、石、水泥等原料，要严格检验，把好质量关，不合格的原材料一律不能使用。所用水泥均采用同一家、同一品牌的产品。

C、为防止停电二台发电机全部到场，一旦出现事故，另一台补上以保证前场工序完结。

D、砼浇筑前模板经有关单位检验合格后，内侧要刷油，支撑及铁镢要牢固，角隅钢筋，纵横边缘钢筋，纵缝拉杆，传力杆钢筋调协完毕后，通知拌合场开始拌料，摊铺纵向进行。

E、砼运输时间不得超过1小时，砼摊铺采用简易砼摊铺机械振动梁和平板振动器，插入式振捣器震动，滚杆碾平，抹面要求分三次进行。第一遍抹面：行夯和拉力夯整平后进行，用60～70cm长的抹子，采用揉压方法，将较小颗粒挤紧压实挤出浆来，并尽量排除表面浮水，至板面平整，砂浆均匀一致为度，一般约须抹3－5次；第二遍抹面，每二遍抹面要隔一段时间，也应变能力视天气情况而定，进一步抹平压实，使析水全部赶出模板。无鬃眼，形成一层浓度较高的砂浆。平整度要完全合乎设计要求，因而要求抹面用力要稳，速度要匀，抹动扇面要大；第三遍面：要用钢抹子进行，在析水现象全部停止，砂浆具有一定稠度进行，这时混合料稍有强度，要进一步压实赶光，细腻无任何小坑洼，小点砂眼为度。

压纹：为使砼板面有一定的粗糙度，以利安全行车，且使路面美观，在混凝土面层达到一定的强度后用特制刻纹机进行刻纹。

养生：在砼尚未达到足够的强度前，不能由于干燥收缩而发生裂缝，因而心须防止水分蒸发过量。养生的方法采用草袋（或麻袋）覆盖，每天洒水3－4遍，养护14天。

为防止砼路面出现不规则断裂，应采用的措施。

A．在砼摊铺前，应将基层洒水湿润，以减少砼板块与基层的摩擦阻力，增加拉应力，防止基层过多吸收砼中的水份，降低因翘曲而产生的弯拉应力。

B．严格把握切缝时间，切缝时间为砼成活所经的时间，强度在5－10MPA时进行。切缝要平顺，缝口不掉楞，不掉碴，切缝深度为板厚的1/3。

C．严格控制砼拌合时间，保持砼的撑均匀，控制用水量，不使水灰比发生变化。

D．注意初期养护，保持砼路湿润。

E．控制开放时间，砼强度未达到设计值的80%，禁止车辆运行。

第五章确保工期的技术组织措施

施工进度计划是施工进程中的一个重要控制指标，而其编制的先进性、合理性将直接影响到整个施工过程，本部分我们将论述完成我们所提出的总进度计划，并对完成的可能性进行科学的分析，具体将从以下四个方面进行论述：

第一节施工进度计划节点控制目标

本工程依据招标文件对工期的要求，同时按照工程规模与特征等综合要素，编制施工进度计划表，对总工期、阶段性节点控制工期详见网络计划图。

本工程施工总计划横道图、网络图详见附图。

本工程的施工总工期，我们将控制在300个日历天内，其施工工期相对比较紧张，只有在很好地安排施工流程、工序搭接、劳动力组织、机械配备等的前提下，以总体施工进度计划为依据，对阶段性节点工期以至整体工程总工期，进行逐段有效控制，才能完成本工程的工期目标。

保证进度的具体措施为：

2．充分做好施工准备，编制各项物资需用量计划和劳动力计划，并按工程进度，组织分阶段有序进场。

4．以总体施工进度计划为依据，编制月、周施工进度计划，并在逐级计划时间段的后一天检查完成情况。其中以周计划作为检查的基准，并按项目岗位责任制执行奖罚办法，以激励生产机制。

第四节施工进度计划管理

四级管理是指总进度管理、阶段性进度计划管理、月进度计划管理、周进度计划管理，并以周计划作为实施计划，在确保计划按时完成的前提下，保证月计划，阶段性计划，直至总进度计划的完成。为确保施工进度能满足总进度的要求，我公司将从整体上进行计划控制管理，其管理形式将采用三级网络管理，以月为最小单元进行总体控制，使施工进度始终处于受控状态。

施工进度计划的控制结果将作为我公司对项目的重点考核指标。为此我公司以月度为单位进行全面检查，并采取与经济收入相挂钩的手段，以确保工期按各节点要求准时完工或提前完工。同时明确项目经理主管并落实总进度计划、节点计划的实施；现场负责人主管与落实周计划的实施；各工长主管并落实日计划的实施。项目经理对整个过程的施工进度计划，特别是阶段性网络计划进行总控制。

第六章工程质量保证措施

“质量第一、业主至上、不断奉献、真诚服务”。是我们为本工程树立的质量方针。

“百年大计，质量第一”在全国重大建筑质量事故屡屡曝光，国家坚决抓工程质量的大环境下，作为施工企业，我们将引以为戒，一如既往的狠抓质量，选派最强的管理阵容，采取最先进的管理方式实现我们的质量目标。

ISO9002系列质量体系文件是规范化极强，极具操作性的质量体系文件，我公司正在通过该体系的质量认证。在本工程施工中，我们将按照ISO9002系列标准要求，加强项目质量管理、规范管理工作程序、提高工程质量、以确保施工质量万无一失，有效地避免质量事故的发生，从而达到质量目标，施工质量保证体系，施工质量控制措施，全面质量管理等四个方面进行，这四个方面的关系是相辅相成，相互制约的。

《工程质量总控制图》详见附图。

第一节工程施工质量目标

在本工程的施工质量上，我们制定如下目标：一次性通过验收、确保施工质量达到市级优良工程标准，争创省优“黄山杯”。

第二节施工质量保证体系及质量管理组织设置

施工质量保证体系是确保工程施工质量的管理要素，而整个质量保证体系又可分为施工质量管理体系，施工质量控制体系两大部分。

施工质量保证体系图见附图。

施工质量管理体系是整个施工质量得以控制，顺利开展的关键。工程质量的优势是对项目班子质量管理能力的最直接的评价京沪高速铁路指导性施工组织设计，而施工质量管理体系设置的科学性决定着质量管理工作的优劣。

（1）施工质量管理组织

施工质量的管理组织是确保工程质量的前提，其设置的合理、完善与否将直接关系到整个质量保证体系能否顺利地运转及操作。在本工程中，我们拟订以下的组织机构，对工程质量进行全面的管理及控制。

施工质量管理组织详见《施工质量管理组织机构表》。

施工质量管理组织体系中最重要的是质量管理职责，只有职责明确、责任到位DB35／T 1920-2020标准下载，才能对质量有效地管理。

②现场工程师（质量经理）的质量职责