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国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理—丽江联络线土建工程第32标段施工组织设计

国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理—丽江联络线土建工程第32标段

大丽高速公路32合同段项目部

第一章总体施工组织布置及规划

特大桥薄壁空心墩施工工艺总结国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理—丽江联络线土建工程第32标段工程量清单及2010年7月下发的施工设计图图纸内容。

本工程为三条连接线中的松园桥连接线中的第32标段，工程内容主要为路基、桥梁、涵洞、边坡防护、排水等工程。

本合同段起点桩号为K9+600，终点桩号为K25+239.61，总里程为15.639公里，建设标准为二级。

公路等级：二级；设计速度：80Km/h；

路基宽度：12.0米；行车道宽度：2×3.75m；

圆曲线最小半径：400m；最大纵坡：5%；

汽车荷载等级：公路I级；

路基标准横断面为：0.75m土路肩+1.5米硬路肩+3.75m行车道+3.75m行车道+1.5米硬路肩+0.75m土路肩=12米；

本标段共有桥梁15座，其中大桥12座，中桥3座，桥上部结构为T形连续梁，下部结构为双柱式圆墩和T形墩，桩基础全部为钻孔灌注桩。

三、总体施工组织布置及规划

1.1总体施工规划原则

1.1.1确保工期规划原则

本工程各项施工技术方案的制定均以确保节点工期和总工期为基础，科学合理安排施工程序，尽力避免施工干扰，抓好项目接口的工序衔接，组织投入技能高、经验丰富的专业技术人员、技术工人和足够数量、性能优良的成套施工设备，实施高强度机械化施工，保证各阶段工程施工形象及总工期目标的实现。

1.1.2安全第一的原则

坚持“守诚信铸精品、重环保必安康、人为本共发展、高追求为顾客、架彩虹通广宇、筑高速连世界”的方针，按GB/T28001:2001标准建立职业健康安全管理体系。施工中充分考虑地质、地形、地貌、水文气象条件及其它标段工程施工安全影响因素，制定出技术可靠、确保安全的施工方案，特别是针对开挖爆破、高边坡防护、桥梁吊装、深挖高填等重点安全施工制定切实可靠的安全技术措施，在确保安全的前提下进行各项工作，确保安全目标的实现。

1.1.3质量优良的原则

1.1.4坚持文明施工和环境保护的原则

1.1.5布置经济合理的原则

施工总布置设计充分利用发包人提供的条件，并结合现场交通条件、场区地形、地质条件等合理布置施工道路及临时设施，在满足施工要求的前提下，节约用地、合理布局。

1.1.6技术优先的原则

针对本工程施工重点及难点，选择最佳施工方案，积极采用先进的施工技术和施工工艺，提高机械化程度、完善机械化配套水平、组织流水施工作业，加快施工进度，努力提高技术经济效益。

1.1.7科学管理、合理配置原则

施工管理做到统筹安排、合理计划、科学组织，做好施工资源的综合平衡，做到“均衡生产，文明施工，科学管理”。施工中将根据工程规模、工期，施工强度要求，组织机械化作业，施工设备选用性能优良的设备，提高使用效率。

1.1.8服从协调、顾全大局的原则

为确保施工目标的实现，我公司将顾全大局，服从发包人、监理人的统一协调指挥，处理好本标工程与其它标段施工之间的关系，发掘内部潜力消化施工干扰，并尽力为他人提供方便，充分发扬互助互让、团结协作的精神，共同完成工程施工任务。

1.2施工技术总体规划

针对工程特点和施工难点，我公司将以科学的施工技术措施为先导，重点围绕控制性关键项目，应用先进高效的项目法管理，组织有丰富类似工程施工经验的精兵强将和成套的施工机械进行施工，确保合同目标的实现，为此我公司对本工程施工制定了如下施工技术总体规划原则：

1、认真研究制定切实可行的施工总体方案，并在施工过程中，不断优化，积极采用先进的施工技术和优先施工工艺。

2、所有施工技术措施的制定均以满足各单位工程，分部工程的质量、安全要求、总工期为基础，并保障各阶段工程形象进度如期顺利实现，满足总体工序的合理搭接，协调平衡。

3、施工总布置设计充分利用发包人条件、设施及当地的自然条件，因地制宜，在满足施工要求前提下，节约用地，合理布局。

4、制定切实可行的措施确保贯彻执行各项劳动保护和安全文明施工、环境保护的法律法规和规程，改善劳动条件，保障作业人员的健康和安全，创建文明施工区。

5、统筹安排，合理计划，科学组织，做好人力、物力的综合平衡，努力实现均衡生产。

6、采用先进的成套设备，组织高强度机械化施工，施工设备为性能优良的施工机械设备。另外还将按各单项工程高峰期的平均施工强度需要考虑一定数量的各型设备以作备用，施工过程中认真做好各种设备的定期维护、保养工作，保证设备的出勤率和完好率，确保本合同段优质安全按期建成。

1.2.2总体施工技术措施

根据施工技术总体规划原则，初拟总体施工技术措施如下：

1、为保证施工质量，尽量控制施工过程中的质量通病，加快施工进度，施工中要特别注意做好以下几方面的工作：

（1）、路基爆破开挖必须制定详尽的爆破方案，爆破方案必须经过监理人审批后实施。

（2）、提前安排高边坡、下挡墙防护、软土路基处置施工，避免因此而影响工期。

（3）工程开工后及时进行预制场地建设，确保梁板按时预制完成。

2、加强质量安全管理，不因返工及安全因素而影响工期。

3、尽量采用原有道路作为临时施工便道，注意临时道路的保通及维护，确保道路正常通行。无原有道路可利用的在考虑少破坏植被及树木的情况下修建。

4、合理布置临时设施，尽量节约施工用地；合理布置施工现场，尽量节约二次转运成本；

5、合理布置拌合及预制场地，以最经济、最高效的原则布置拌合及预制场地。

6、在该工程积极推行使用新技术、新工艺，拟在本工程使用新技术如下：

（1）、桥梁上部结构吊装采用先进的架桥机进行吊装，桥梁墩柱采用滑模施工工艺，桩基采用潜孔钻机进行钻孔。

（2）、施工项目管理上采用大型工程使用的项目计划软件进行管理，保证工程进度和资源准备。

（3）、路基平整采用人工配合推土机进行找平。

1.3施工总体布置规划

1.3.1质量、安全、工期、文明施工目标规划

安全目标：因工死亡率为0，重伤率控制在0.25‰.

质量目标：标段交工验收质量评定达到合格；竣工验收的质量评定达到优良。

文明施工目标：不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板工地。

1.3.2项目组织机构的规划

推行项目经理责任制，按项目法实施管理，组建高效精干的项目管理组织机构，部署操作熟练技术过硬的作业队伍，保证工程的顺利实施及按时完成，拟为完成本工程而组建的项目组织机构框图如下：

1.3.3项目部人员组织规划

将按项目施工法进行项目管理人员配置，所配备人员均具有多年类似工程施工经验，具体配置详见投标文件。

项目经理部人员将根据各人的职责进行施工管理工作，落实项目生产责任制，发挥项目管理优势，确保工程顺利进行，按时完工。

施工道路特性参数见下表:

K10+595桥梁进场道路

K11+780桥梁进场道路

K12+465桥梁进场道路

K12+903桥梁进场道路

水泥为剑川水泥厂运到施工现场，其它材料将从丽江进行采购，运输道路将沿原有道路运输，甲方统供材料为钢筋、钢绞线、中空注浆锚杆、锚具、水泥、防水卷材、桥梁支座、伸缩缝等，统供材料由甲方负责运输到施工现场由项目部验收分类堆入库房。

根据现场调查，本合同段沿线均有10KV电力线通过，施工用电可就近与当地相关部门协商搭接，在施工现场我单位预备了三台250KW的柴油发电机作为后备电源，分别位于K10+595、K12+465、K19+600处。

本工程施工生产用水将考虑在施工现场设立蓄水池，采用高扬程的水泵进行蓄水池补给，水将从金沙江抽取。

1.3.8混凝土拌和系统

在混凝土拌和系统投产前，临时建筑工程的混凝土生产采用强制式JYJX—160混凝土搅拌机进行拌和。

混凝土拌和系统布置于K19+600处，布置一台100mm3/h的拌和楼。主要布置有拌和楼、砂石料堆放场地、水泥库、供水池、电力设施及试验室等。

1.3.9施工材料布置规划

1.3.9.1施工材料的采购

施工材料中的钢筋、钢绞线、中空注浆锚杆、锚具、水泥、防水卷材、桥梁支座、伸缩缝将由甲方进行统一采购供应，其它材料将由我方自行采购。

1.3.9.2施工材料进场计划

施工材料按施工进度进行采购，由材料部门负责编制材料采购计划，按材料采购计划按时按质进行材料采购。

1.3.9.3施工材料现场布置

施工材料根据材料采购计划采购运到施工现场前必须进行材料报验，合格后方可进入施工现场，钢筋、地材运到施工现场后将堆放在经过硬化的场地上，四周进行维护，并开挖排水设施进行场地排水及插设材料标识牌进行标示，水泥采购到施工现场后将及时入库；钢绞线、沥青、土工布、土工格栅、锚杆、锚具、防水材料等，运到施工现场后将及时入库。

1.3.10现场施工机械布置规划

进入施工现场的机械详见施工机械表。

施工机械进场前，我单位将对所有的施工机械进行检修，确保进场的施工机械性能良好。

1.4总体施工程序规划

根据本标工程的设计特点、现场施工条件，为实现大规模机械化施工，确保各节点工期目标如期实现，在总布置、总进度及资源统筹规划的同时，施工总体上可分路基工程、防护工程、排水工程、桥梁工程、路面工程等五部分。

1.4.2路基施工程序

路基施工分工开挖及回填，路基施工前必须进行路基清表后才能进行路基开挖，路基开挖必须从上到下开挖，路基回填必须采取分层回填分层压实程序进行，路基填筑采用“四区段，八流程”的施工工艺进行。

1.4.3桥梁施工程序

桥梁工程为本合同段工程的重点难点工程，在施工组织上必须科学合理，桥梁工程开工后及时进行预制场地的建设、桥梁下部结构的施工。桥梁施工程序如下：

预制场建设→桥梁梁板预制→桥梁下部结构施工→桥梁墩柱施工→桥梁盖梁施工→梁板吊装→桥面铺装。

1.4.4排水设施施工程序

排水工程主要包括边沟、排水沟、截水沟、盲沟等，路基开挖后应及时开挖临时排水沟，避免路基被浸泡而降低路基承载力；应及时进行截水沟的施工，避免边坡塌方，排水设施的施工程序为：沟槽放样→沟槽开挖→沟底及沟帮砌筑→抹面。

1.4.5路面工程施工程序

路面工程的施工将安排在本工程末尾施工，路面将根据路基工程的进度适时安排，路面施工程序为：路基验收→路基洒水加压→路面底基层铺设→路面基层铺设→路面面层铺设。

1.4.6防护工程施工程序

本防护工程主要包括片块石护坡、混凝土护坡、挡墙防护、边坡预应力锚索防护等，边坡防护应紧跟路基开挖进行，防护工程施工程序为：边坡开挖→清除边坡浮土及孤石→根据防护方式进行边坡防护。

1.4.7本工程总体施工顺序

结合以上施工技术原则及现场条件，本工程施工总程序见下图：

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、对工程施工的重点、关键和难点的认识及对策

本工程里程较长，总计15.639米，桥梁较多，路基开挖边坡较高，路基石方开挖量较大，路基开挖难度大，在本工程中桥梁工程、路基边坡防护为本工程的重点难点工程。正确的认识工程的难点，提出和制定有效的措施，解决工程难点是顺利完成本工程的关键之一。

（一）、本工程难点工程

路基开挖后应及时对路基边坡进行防护，本工程中的路基边坡防护种类较多且复杂，路基边坡防护有砌筑片块石、现浇混凝土拱形格、方格防护、现浇混凝土框格梁防护、挡墙防护、预应力锚索防护等。

本合同段桥梁众多，大桥12座，中桥3座，桥梁上部结构主要为T形连续梁，下部结构主要为钻孔灌注桩、双柱式圆墩、T形墩。

1、路基开挖后应及时进行防护，边坡较高，防护难度大是本工程一大难点。

2、桥梁分布较广，桥梁结构相对复杂，投入机械人力较多是本工程的一大难点。

（三）、针对工程施工难点拟采取的措施

①边坡开挖后及时进行防护，根据防护类型不同分派不同的专业队伍进行防护。

②桥梁采取多点施工，派驻多个施工队伍进行施工。

①桥梁工程增加部分专用设备，拟采用多点多面施工，做到每个工作面都有单独的专用设备，以保证桥梁施工设备数量。

②合理搭接施工顺序，能交叉作业的地方尽量交叉作业，确保按时完工。

③现场设专职技术人员进行生产指挥、设备和人员协调，以保证施工安全有序进行。

3、本工程施工过程控制的重点

（一）、环境保护和水土保持是本工程的一个重点

施工过程中的环境保护和水土保护要求高。为了保证本标工程环保水保各项指标达到工程总体规划的标准，我公司将采取以下措施：

①在项目部内部设立相应的管理机构，全面负责工程的环保水保工作。制定环境保护和水土保护目标，同时监督目标的实施情况。

②对职工进行环境保护和水土保护教育，提供职工的环保和水保意识。

③施工中有效保护开挖边线以外的植被。

⑤在预制场区、拌合场区施工道路的两侧挖排水沟，保证雨天排水通畅，生活区和施工道路应配备专用洒水车。夏季和干燥天气对生活区和施工道路进行及时洒水，做到“雨天不积水，晴天不起尘”。对生活营地进行绿化、美化工作，改善生活环境，保证环境优美。

（二）、施工现场组织和安全管理是本工程顺利实施的关键

本工程施工项目包括路基工程、桥梁工程、涵洞工程、路面工程、边坡防护工程、排水设施工程等等工程。具有点多面广，结构复杂、保通难度大等特点，为保证本工程按其完成，我公司采取如下措施：

①根据本标的施工条件和工期要求，建立现场管理体系，成立由“云南建工路桥有限公司承接的云南省国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理—丽江联络线土建工程第32合同段项目部”。

③及时建立安全管理体系，设置安全管理机构，除项目经理为安全第一责任人，设置主管安全的安全工程师协助项目经理工作。

④配备具有现场施工经验的工程师专门负责施工进度控制工作，充分利用大型先进项目管理软件的功能，按合同要求制定科学合理、详细周密的阶段性施工进度计划，建立周、月、季、年进度计划编报制度，加强进度控制和信息反馈，实时掌握现场施工动态，一旦发现施工进度出现偏差时，及时采取有效的措施予以纠正，以短计划保长计划，确保工程控制性进度的顺利实现。

⑤根据总体施工进度计划，编制施工安全计划，确定专职安全员及各级管理责任，对主要施工区及施工项目做到每班进行安全巡查，并定期进行数据汇总，编制安全报表。

⑦充分做好材料的供应和储备工作，根据进度要求，超前安排施工材料供应。依据施工进度计划安排，在劳动力和设备资源配置方面，充分发挥人力资源优势，保证关键项目上劳动力及时到场，并提早配置数量足够、性能优良的施工设备，建立严格、完善的机械设备维修保养制度，确保设备的完好率和利用率。

⑧强化现场调度指挥，建立精干的现场管理系统，做到调度灵活、有力，通过周生产调度会和每天碰头会及时解决现场出现的问题，做好工序间的协调，确保施工进度的正常实施。

⑩建立进度控制奖惩责任制，积极开展各项劳动竞赛活动，严格考核，奖罚分明，促进工程快速进展。

二、主要项目施工方案、方法及技术措施

（一）路基工程施工方案、方法及技术措施

2.1.1路基挖方施工

我公司采取多机联合作业的施工方式开挖路基土石方并外运土石方：

③土方开挖时若遇含水层，应先采取排水措施排出集水后再进行开挖。

④路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖出后换填好土或其它措施进行处理。

⑤挖掘机开挖土方时，应严格控制掌握路基底标高及边坡坡度，严禁挖掘机超挖而扰动土基，开挖时，应由挖掘机预留出至少20cm，最后由人工清挖至路基底标高和修刷边坡。

⑥挖方路基施工工艺流程图

路基开挖施工工艺流程图

2.1.2填方路基施工方法

①当填方路基两边的挡墙施工完毕，且其强度和稳定性达到标准后，即可进行路基土方的回填工作。具体施工工艺流程为：

②路基填筑前，应清除路基表面的树木，树根，杂草等，若路基表面有积水，还必须排尽表面积水后方可进行填筑工作；另外、填筑前还必须做好测量放线工作，经核对水准标高，桩位和断面无误后，方可进行土方回填。

土石混合填料路堤，石料含量小于70%，石块粒径小于10cm，使用平地机直接摊铺。石料粒径大于15cm，小于20cm，必须将土石分开进行人工手摆，施工工艺同填石路堤。土石混合路堤尺寸较大的石块要均匀摆放，避免集中，整平压实。

④路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑,每层填筑完成时应将其顶部作成4%的双向横坡，以利于排水。其填料的强度及粒径大小应符合下表规定。

路面底面以下深度（cm）

填料最小强度（CBR）（%）

⑤若填方区分为几个作业阶段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则应先填低段，应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。此外，在路基填筑范围内的施工便道，必须在路基正式填筑时重新翻压。

⑥路基基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，其压实度（重型）不应小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实，另外，水田、池塘先采取排水疏干，挖除淤泥，再按要求填筑。

⑦路基填土路槽以下0~80cm内，必须选用砂砾或土夹石作填料。其余填土亦应按《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）要求执行。

⑧填筑路基，试验路段施工，总结出压实设备及人、机的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺系数，松铺厚度等资料上报监理工程师，经批准后作为正式施工的依据。

⑨路基填筑施工必须插杆挂线，严格控制松铺厚度和平整度，确保压实度，压实机械采用自行式压路机，摊铺机械采用推土机，压实度采用重型击实标准，各层位的压实度必须满足下表要求。

⑩路基每层填筑应坚持插杆挂线（插杆用φ10mm的钢筋制作，并用红、白油漆标明刻度），以严格控制填料的松铺厚度和摊铺的平整度。

⑾填筑路基，应由路中心向两侧填筑，每个碾压段或碾压层只使用一种土质的填料，不准不同土质的填料混合填筑；压实应从路基两侧向中心碾压，先稳压一至二遍，然后再进行振动碾压，在大型压实机械不能到达的狭窄部位，改用小型机具夯实使压实度达到规范要求。

⑿用于路基填筑的填料，当天然含水量接近最佳含水量时，应随挖随运、随填、随压实；对天然含水量过高的填料要进行晾晒，以降低含水量至最佳含水量；对于干燥的填料，应在取土场洒水闷料以增加含水量至接近最佳含水量再进行填筑。

⒀路基填筑要求水平分层进行，每层松铺厚度不大于30cm，也不小于10cm，用推土机和平地机配合人工摊铺，每压实层的平整度用3m直尺检查，其误差不超过3cm，路槽不超过2cm。路槽以下1m范围内，其CBR值应分别大于8或5，填料最大粒径应小于10cm。

⒁路堤填筑过程中要在路中心和两侧边线上各安设监测桩，监测桩的纵向间距为40~50m，用监测数据控制填土速度，以免由于加载过快而造成地基破坏。

⒂对填料进行取样试验，确保填料合格；按要求进行填前碾压和按设计进行软基处理，经检测认可合格；对软基处理和路堤填筑进行路段试铺，按试验段方式进行正式铺设和填筑，按规定频率进行现场取样试验检查，逐层办理检验签证；对路槽进行弯沉、承载板测试；对路基进行全面检查，办理转序手续。

（二）、涵洞工程施工方案、方法及技术措施

本工程涵洞共有35道，全部为钢筋混凝土盖板涵，下面将简要介绍其施工方法：

1)、基坑的平面位置经测量确认后方可进行土方开挖。挖掘机开挖必须保留10~20cm厚度，用人工清挖余土，避免超挖。基坑土质、地基承载力、几何尺寸、基底高程经实验、检查验收合格后方可进行基础施工。

2）、砌筑用材料经检验符合“技术规范”。

3）、涵洞基础及涵身砌筑

①涵基和涵身砌筑时应按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核对合格而后采用挤浆法和座浆法进行砌筑。施工中经常检查挂线架是否牢固以及挂线位置是否无偏差。

②砌块在使用前先浇水润湿，表面如有泥土、水锈，需清洗干净。

③当基底为岩石时，砌筑前先将基底冲洗干净后铺上座灰再砌块石，当基底为土质，可直接座浆砌筑。

⑥砌筑镶面石时，为时镶面石和填腹石紧密连接，我们采用丁石和顺石相间的排列方法，即采用两顺一丁。

4）、预制构件统一制作，砼工程的施工使用机械拌和，振捣器振捣，以保证砼的施工质量。

5）、预制构件吊装前，要求对涵洞盖板台座用设计强度砂浆进行抹平。

6）、涵洞钢筋盖板吊装采用三点吊法，预制钢筋盖板时在钢筋盖板上设置吊钩，钢筋盖板应平稳、匀速地吊装。

7)、涵洞必须在涵底铺砌和盖板安装后方可进行台背的对称分层填筑，台背填筑前，要修整台后土坡，清除淤泥。台背底部回填宽度不小于2米，土坡坡比为1:1。回填料每层松铺厚度不得超过15cm，回填料采用土夹石、砂砾石、砂土等透水性材料。当大型机械无法作业时，采用小型夯实机具压实，碾压遍数不得少于10遍，压实度必须满足规范要求。

8）、砂浆、砼强度达到设计强度的70%以上时，方可进行上部的回填工作。

9）、涵洞地面应按设计预留一定坡度，经过平整抹光后，要求涵洞底部不得有积水，要求其排水通畅。

10）、涵洞背填筑要求采用合格的材料，对于压路机压不到的地方将采用手扶压路机或打夯机进行夯实，夯实密度不得低于85%。

（三）、排水设施工程施工方案、方法及技术措施

本排水设施工程包含排水沟、边沟、盲沟、截水沟等，排水设施工程必须紧随路基开工而进行，确保路基开挖后保证地表水不进入路基范围内，以免地表水浸润路基而引起质量事故，排水设施施工较为简单，在进行介绍时将不分项进行详述，下面将简要介绍其施工方法：

1、排水设施均以7.5#浆砌片石砌筑。

2、边沟、排水沟的下游出口段，应绕开路堤坡脚及桥台前锥体坡脚向外引出，防止水流冲刷。

3、边沟、排水沟底部坡度要符合线路坡度和地形坡度，达到流水畅通，几何尺寸符合设计要求。

（1）先清除草根、泥土，并冲洗缝隙。

（2）将基座凿平一定宽度。

（3）勾缝砂浆应嵌入缝中，并与石料牢固结合，灌注砂浆插捣密实，填满至缝口抹平。

（四）、防护工程施工方案、方法及技术措施

本工程防护工程种类较多，包含M7.5浆砌片块石护坡、混凝土拱型格护坡、挡墙、锚杆挡土墙护坡、现浇钢筋砼框格梁护坡等。

1、现浇钢筋混凝土框格梁边坡

（1）现浇框架锚杆护坡施工工艺

框架锚杆施工工艺为：在路堑坡面形成后，采用干作业法钻孔，高压风清孔，然后将锚杆放入孔内，灌注水泥砂浆。锚杆施工完毕后，在锚杆上悬挂镀锌铁丝网及三维植被网，再施工框架格梁，先施工框架竖梁，后施工框架横梁。全部工序完成后，形成封闭框架，再在三维植被网上喷播植草。这样使破碎的山体来不及崩解而能保持原始的应力状态，又借助于稳定山体对锚杆的锚固，使框架紧密压在铁丝网及三维植被网上，对不稳定山体起支挡作用，从而约束坡面的表面变形，提高边坡的稳定性。

路堑开挖：路堑土石方开挖从上而下分层进行，开挖采用浅孔松动小炮爆破，确保设计边坡为原状岩层。刷坡采用风镐与人工镐刨相结合。

钻孔及清孔：根据设计规定的孔位、孔径、长度与倾斜度钻孔。钻孔采用干作业法，地质钻机钻孔。成孔孔壁保持顺直、完整。成孔后用高压风清孔，将孔内壁及根部残留废土清除干净，不得用水冲洗。

锚杆的加工及入孔：插入钻孔的锚杆要求顺直，并应除锈，锚杆孔外部分涂热沥青并用两层沥青麻布包扎作防锈层。沿锚杆全长每隔2m左右焊接一对定位器。将锚杆缓慢送入钻孔，定位器在锚杆下部撑住孔壁，并使锚杆保持顺直。挂网钢筋入孔，采用先灌后锚的方法，将钢筋打入灌满砂浆的孔内。

灌注水泥砂浆：按施工配合比将砂、水泥、水在搅拌机中拌合均匀，经滤网后倒入储浆桶。采用重力灌浆与压力灌浆相结合的办法灌浆。

在锚杆上悬挂镀锌铁丝网,施工纵、横向钢筋框条并与钢筋焊接,将镀锌铁丝网与纵、横向钢筋框条用φ2.2镀锌铁丝扎牢,现场绑扎竖梁钢筋，浇灌竖梁框架。再现场绑扎横梁钢筋，浇灌横梁框架。使用震捣棒捣实。竖梁、横梁的终点及伸缩缝处，主筋弯起10cm。

（3）、框格梁中预应力锚索施工方法

锚杆孔的钻凿是锚固工程费用最高和控制工期的关键工序，钻孔必须采用满足要求的钻机进行钻孔。

（2）凿岩机凿岩时，钻头应垂直于边坡表面，凿岩机在凿岩过程中应具有自动清除钻渣功能，在钻进过程中应不断清孔。

（3）锚杆孔深度应比锚固深度大20cm2017海南省市政工程综合定额 第十一册 措施项目.pdf，坡面的锚杆孔在进行钻孔时应将坡面杂土、碎石等清除。

1、安装锚杆前应对钻孔从新进行检查，对塌孔、掉块应进行清理或处理。

2、应仔细检查锚索体，对损坏的防护层、配件、螺纹进行修复。

3、对于预制的锚固段，应避免锚杆安装时自由段与锚固段交界处产生剧烈弯曲，以防止注浆体开裂和脱离。

4、推送锚杆时用力要均匀一致X项目试桩工程施工方案_.docx，应防止在推送过程中损伤锚杆配件和防护层。

5、推送锚杆时不得使锚杆体转动，并不断检查排气管和注浆管，应确保锚杆体推送至预定深度后排气管和注浆管畅通。