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湖北省宜巴高速公路第01合同段实施性总体施工组织设计湖北省宜昌至巴东高速公路YBE01合同段
第一章 编制依据及原则
本施工组织设计的编制以我公司施工技术力量和历年来路、桥施工的经验作为基点，以总工期24个月作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
郑州华信学院施工组织设计1.1.1（湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）高速公路一期土建工程施工）《招标文件》
1.1.2（湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）高速公路一期土建工程施工YBE01标段施工招标）《投标文件》
1.1.3（湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）高速公路）《两阶段施工图设计》
1.1.4《湖北省宜昌至巴东高速公路工程文件汇编》
1.1.7《公路桥涵施工手册》（上、下册）
1.2.1施工组织机构完善，管理科学的原则。
1.2.2资源优化，又好又快建设的原则。
1.2.3学习借鉴、创新超越的原则。
1.2.5环保、安全、确保质量的原则。
1.3.1宜昌至巴东高速公路第YBE01合同段临建工程、路基工程、桥梁工程。
湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路是《国家高速公路网规划》（7918网）中18条东西横线之一的“上海至成都”高速公路湖北省西段，同时也是湖北省骨架公路网规划“六纵五横一环”主骨架中“横三”的西段。
湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路的起点在荆宜高速公路白河服务区西南约4.2公里（荆宜高速公路Ｋ76+500附近），新建夷陵枢纽互通以定向匝道与荆宜高速公路相接，终点在鄂渝交接处的火烧庵与重庆巫山至奉节高速公路对接，路线全长约173公里。
本合同段起点（K4+816.723）位于宜昌市鸦鹊岭凤凰观村附近，与荆宜高速公路（Ｋ76+500附近）Ｔ型交叉。其后路线从小黄冲水库右边山坡通过，上跨柏林河和Ｘ204县道，从龙泉镇砖瓦厂北约200米通过，至本合同段终点（K11+420），与第2合同段相接。路线长度6.603km，主要构筑物有青龙湾大桥、柏林河大桥、柳家畈大桥、火田冲大桥、三叉河大桥及夷陵枢纽互通。
2.1.2气象地形地貌及工程地质
本合同段区内交通较发达，东接荆宜高速，西连312省道，中间有204县道，乡村公路较为密集。
主要灾害性气候有春季低温阴雨、夏季干旱与洪灾、冰雹及大风、秋季连阴雨、冬季低温冻害等。
地表水体主要为季节性河流及小支流，接受大气降水补给，水量随季节动态变化明显，具有暴涨暴落的特征。
地下水按其成因和赋存条件可划分为第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。第四系松散堆积层孔隙水主要赋存于柏林河的冲积卵砾石层、沟谷一带的粘性土层及山麓斜坡的残积、坡积、崩积层中，富水性因地势、地貌单元的变化而迥异。主要受大气降水及地表水的补给。洪水期，地下水接受地表水补给；枯水期，地下水和地表水分散排泄，地下水位动态随季节变化明显。基岩裂隙水主要赋存于砂岩、砾岩、页岩等基岩的裂隙中，呈条带状分布且多为无压水，水量一般较小，破碎带内稍丰富。主要接受大气降水的入渗补给，动态随季节变化。本合同段地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。
柏林河为本合同段较大的河流，发源于分乡红岩头，流经张家场、罗家畈、土门，至宜昌市临江溪注入长江，全长55.7km，流向自北向南。在本合同段内河宽约60m，水深0.5~1m，河水自东北流向西南。
本合同段还有一条山涧小溪：三叉河，夏丰冬枯，水流由北向南。此外，合同段中部、路线东侧有黄冲水库，沟谷地带还见零星水塘。
本合同段位于侵蚀低山丘陵区，地形波状起伏，高程一般在100~300m，相对高差30~150m，山体表现为岗脊、岗丘，自然坡角15~35°。斜坡上基岩大都直接出露，为白垩纪砂砾岩，局部夹泥岩或页岩。路线一带未见大的崩塌及滑坡现象，边坡自然稳定性较好。除河谷及大型冲沟洼地外，基岩埋深一般小于5m，强风化层厚度一般0.5~5m。
本合同段特殊性岩土有软土，以淤泥质土为主，分布于沟谷地带。K10+025~K10+110淤泥质土埋深约2.4m，厚度约4.4m，下伏白垩系粉砂岩；K10+300~K10+435淤泥质土埋深约2.5m，厚度约7.4m。
路基开挖土石方：73.2万立方米，路基填筑土石方：49.7万立方米。
防护工程：3.2万立方米，排水工程：3.8万立方米。
2.2.2、桥涵工程（含互通区桥涵）：
桥梁12座，涵洞通道27座。
BK1+389.916
26+40+40+26
DK0+850.962
27+33+30+30+30
十字墩、柱式墩、桩基础
简易台扩基、柱式台桩基
第三节、主要设计技术指标
计算行车速度80 km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽24.5m。其中，中央分隔带宽2.0m，其两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m；分离式路基宽12.25m，其中，左侧硬路基宽0.75m（含0.5m路缘带），行车道宽2×3.75m，右侧硬路基宽2.5m（0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。
2.3.2、主要技术指标
第三章 工程总体施工安排
第一节、施工组织与管理机构
3.1.1、项目经理部管理机构设置
我公司将严格按资审和招标文件要求派有丰富施工经验和管理能力的中坚力量组成精干高效、运转自如的项目经理部。（项目组织机构框图见附图）。
项目经理部职能：按照合同规定对所承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，尤其是对制约工期的关键工程进行有效控制。横向负责对外与业主、监理人、设计单位及地方政府保持经常的联系，建立良好的关系，保证有一个良好的外部施工环境；纵向对项目经理部有关部门、各工区、场、队进行有效和及时的指挥、调度、协调，以确保对工程进度、质量、安全和成本进行有效控制。
3.1.2、各部门的职责范围
3）机料部职能：负责机械设备的安装调试、调配使用，零配件采购供应，维修等，保证设备的正常运转，为施工提供设备上的保障；负责施工材料采购、保管等工作。
4）财务部职能：负责财务会计，成本核算。
5）综合办公室职能：负责文件的收发，行政后勤管理等工作。
6）安全监察部职能：负责施工过程中的安全，文明，施工生产工具安全，交通管理及协调地方关系。
7）环境保护部职能：负责施工过程的环保工作。
投入本合同段人员汇总表
一级注册建造师、B类安全生产考核证
高级工程师证、安全生产考核合格证（B类）
工程师证、试验检测工程师证
工程师证、试验检测工程师证
工程师证、安全生产考核合格证（C类）
工程师证、安全生产考核合格证（C类）
工程师证、安全生产考核合格证（C类）
工程师证、安全生产考核合格证（C类）
工程师证、安全生产考核合格证（C类）
第二节、施工部署及任务划分
全线共设置4个工区，分别为1个互通工区、2个路基工区、1个桥梁工区，各工区主要施工任务如下：
负责夷陵枢纽互通及K6+250~K6+350段路基土方工程。
负责夷陵枢纽互通及K6+250~K6+350防护排水工程施工。
负责夷陵枢纽互通及K6+250~K6+350涵洞、通道工程施工。
负责夷陵枢纽互通桥梁工程除梁板预制外的施工。
负责夷陵枢纽互通桥梁工程及青龙湾大桥的梁板预制。
负责夷陵枢纽互通构造物施工用砼拌和及运输。
负责K6+350~K8+240段路基土石方工程施工。
负责K6+350~K8+240段防护排水工程施工。
T／CECS 503-2018标准下载负责K6+350~K8+240段涵洞、通道工程施工。
负责K9+110~K11+420段路基土石方工程施工。
负责K9+110~K11+420段防护排水工程施工。
SL634-2012水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准——堤防工程（)负责K9+110~K11+420段涵洞、通道工程施工。
负责K6+350~K11+420段除梁板预制外的施工。
负责K6+350~K11+420段桥梁工程的梁板预制。