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交通组织及围挡安全专项施工方案

济广高速济南连接线工程SG2合同段

交通组织及围挡安全专项方案

济广高速济南连接线工程位于济南市主城区西部的二环西路，起点与济广高速天桥互通立交相接，终点与段店立交相接，纵贯济南市主城区南北，不仅是济广高速在济南西部城区段重要的连接线，而且是国道220穿越济南市区的重要路段，同时也是济南市西部地区主要的南北通道。本合同为二合同，具体工作内容为：

二环西路主线工程，起讫桩号K2+905.5～K5+043.5，全长2138米，共21联，68孔；（含101号共用墩）。其中跨小清河桥64～68号墩基础及墩柱已先期施工，不包含在本工程范围。

设清河北路、清河南路出入口匝道，匝道桥总长582.72米，共4联19孔；路基长446.8米。主线桥梁全宽25米，其断面组成为：2×0.5米（外侧护栏）+2×0.5米（右侧路缘带）+6×3.5米（行车道）+2×0.5米（左侧路缘带）+1.0米(中央分隔带)；匝道桥梁天津市体育中心体育馆工程钢结构施工组织设计，全宽9米。

本工程不包含路面工程、交通工程及沿线设施等内容。

桩基，直径1.5m/1.2m

1、二合同范围内与主线相交的道路有清河北路、滨河北路、滨河南路、清河南路。作为济南市西部地区主要南北通道，通行车辆较多。

目前二环西路道路横断面图

高架桥及地面工程结束后断面

2：根据我部对实际情况勘察，目前我合同内二环西路现状如下：

A:第十一联至十九联目前快车道保持通行，左右两侧慢车道及人行道封闭，正在进行地面工程及右侧改路施工。

B：第二十一联至三十一联目前道路中心线左侧封闭进行地面工程施工。道路右侧改路部分完成。

3、进场后，我部立即组织施工技术人员对施工现场进行了详细调查，根据实际调查，我们发现二环西路施工改路工程、综合管线工程交叉施工，现场情况比较复杂。

1、济广高速济南连接线工程第二合同施工图纸。

2、对现有二环西路道路状况的调查。

3、本工程施工机械设备及施工车俩所需空间调查。

4、确保车辆及行人的交通安全。

5、本公司类似工程经验

四、二合同总体施工计划控制目标是：

路基施工：2012年3月1日～2012年5月31日；

桩基工程：2011年1月1日～2012年7月31日；

承台工程：2012年3月1日～2012年8月30日；

墩柱工程：2012年4月1日～2012年9月31日；

盖梁工程：2012年3月1日～2012年4月30日（共5个盖梁，位于跨小清河的64～68号墩，其桩基、承台、墩柱工程已先期施工）

梁体浇筑：2012年6月1日～2013年6月30日；

预制梁及安装：2012年5月1日～2012年8月31日；

混凝土护栏：2013年4月1日～2013年7月30日；

根据我部工程实际情况，我部计划上部结构箱梁现浇分四个工作面进行：

上部结构1队（负责主线桥第11联至第14联及清河北出入口匝道桥现浇箱梁的混凝土、钢筋预应力工程及护栏施工）；

施工顺序：11联12联13联14联出入口匝道

上部结构2队（负责主线桥第15联至第19联浇箱梁的混凝土、钢筋预应力工程及护栏施工）；

施工顺序：15联16联17联18联19联

上部结构3队（负责主线桥第21联至第26联浇箱梁的混凝土、钢筋预应力工程及护栏施工）

施工顺序：26联25联24联23联22联21联

上部结构4队（负责主线桥第27联至第31联及清河南出入口匝道桥浇箱梁的混凝土、钢筋预应力工程及护栏施工）；

施工顺序：31联30联29联28联27联出入口匝道

上部结构5队（负责主线桥第20联预制箱梁的预制安装工程）。

由于本工程工期紧张，上部箱梁现浇是控制工期的关键因素，由于箱梁施工期越过一个冬季，实际施工时间只有10个月左右。4个现浇施工队中，4队、5队施工任务重，有6联现浇施工任务，平均45天完成一联现浇。1队、2队有5联现浇任务相对少一些。

因此，我部上述4个作业面控制目标如下：

施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。

交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。

1、下部结构施工期交通组织方案

下部结构承台施工期间占用空间最宽，因此围封宽度根据承台进行计算。本合同段承台宽度为7米，埋深在4米左右，承台开挖需放坡1:0.25，同时基坑底宽每侧应留出1米左右工作空间，因此承台开挖后基坑顶宽度为12米，施工时承台西侧需留出5米便道以便于施工车辆通行，另外两侧留出1米围挡空间，因此下部结构施工期间围挡宽度至少为19米。根据清河南北两侧地面工程进展不同，分别制定交通围封方案如下：

左侧封闭施工区右侧通行区

B、由于11联至19联主线范围内没有地下综合管沟工程，但主线两侧地面改路、管线工程尚未结束，我部建议该段抓紧进行地面工程施工，2012年2月1日我部开始下部结构施工，施工时将主线快车道全部封闭，利用主线两侧慢车道及改路通行。

下部结构施工期间，在横向路口设置横向出入口，不影响横向交通。

2、上部结构施工期交通组织方案

A、上部结构施工期间，由于需要搭设满堂支架，主线箱梁宽度25米，一侧留出1米横向预应力张拉操作空间，另外支架外侧需要布置吊机、罐车、泵车等施工机械，围封宽度应为32米。

B、在主线相交的道路有清河北路、滨河北路、滨河南路、清河南路等箱梁现浇施工时，我部在跨路段搭设梁式支架，不影响横向交通。（具体见梁柱式钢管支架横断面图、跨路支架纵断面图）

3、施工交通组织设计平面图见下图

六、安全设施的设置及安全保障措施

1、我合同段内的封路围挡材料均使用高度不小于1.8米的环保型装配式彩钢板，并且加固成一体，禁止行人和社会车辆进入施工区域；

2、因为单位或者住家在周围需要在围挡开口时，在开口前方30~50米转弯处设置明显的标志牌、警示旗等，并24小时安排专人值班；

3、如果需要交警重点疏通的段落，项目部至少提前三天跟管段交警部门联系；

4、在靠近我标段由北向南通行的大道上设置醒目的车辆分流标志牌；

6、做好夜间施工的安全工作，配足灯具，保证光线明亮；

7、建立处理各种事故的应急预案，组建经验丰富、责任心强、有快速反应能力的应急组织。

8、道路施工交通安全标志根据现场实际情况进行设立。（安全标志图标见下图）

部分标示标牌规格（一）

∮580×H825mm

L600×H600×W150/430mm

1500mm×500mm

L278×W120mm

部分标示标牌规格（二）

1、选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。

2、浇筑大体量混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。

3、浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。

4、混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。

5、材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力，避免交通事故的发生。

1、项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。

2、与交警部门协商，对高速公路上有封闭段进行限制（如加设减速带，警示标志提醒等），以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好五一、十一黄金周和元旦、春节假期的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。

3、根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，做好公示与交通疏导，交通疏导距离不少于50米，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。

4、在穿越施工段的临时道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。

5、施工区域内经常洒水、清扫，不准堆放任何材料。在冬季施工期间,专人负责清扫、养护,保证道路正常通行

6、材料将尽量安排在夜间10：00以后进场，以避免造成交通拥堵。

7、钢筋、模板等材料根据进度要求，在现场有堆放场地的前提下尽量提前进场。

8、在道路施工段每30米设置一个交通导向牌，便于司机方便绕行或减速行驶。

9、与材料运输厂家明确交通运输道路，并对进出现场的方向进行确定，且在夜间10：00后交通流量较小时进场。

10、项目经理部将成立10人组成的专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，路交叉口交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段，另有一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行，并负责过往车辆的安全防护组织工作。

11、严禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。

12、进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。

13、夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。应按规定设置警示灯，确保车辆通行安全

14、当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。

组长：项俊宁负责施工现场的总指挥及调度18905316296

组员：庄步春负责交通标志的设置和围挡的维护18905313176

孙鹏负责交通标志的设置和围挡的维护18963099107

朱建平负责施工现场的安全管理及交通安全管理18963099110

由于我部施工段两侧厂区较多，交通流量大，干扰因素多，故本段围挡须精心组织，在现场实施、后期维护方面需要做到万无一失，再与交警部门取得联系配合的情况下进行。施工一段围挡一段，以尽量减少对车辆及行人通行的影响。在村道及厂区门口预留路口，并设置路口安全警示标志供车辆及行人通行确保安全，并将预留路口两侧封闭以防地方车辆进入施工区域。

在进行围挡作业时邀请交警部门安排专人对现场进行交通管制，各阶段作业开始前，标志摆放人员在围挡两端处（接原有围挡不需要），开始摆放各类标志，围挡作业人员在交通标志和设施设置完毕后，请交警检查符合要求后进行围挡施工作业，作业区安排专人监护交通，指挥和疏导车辆围挡每块长2.8米，高1.8米。围挡用膨胀螺栓固定在路面上，为防抗拔力不足，在风的影响下引起倾斜或倾倒，用沙袋加重加压以确保安全。

1）应在施工现场的主要进出口设置专人执勤，并制定值班制度。

2）围挡标识设置按照总监办文件要求执行。

十、围挡施工安全保证措施

结合本工程的特点，西外环车流量大，人流较大，车辆为主要危险源。原材料运输安全、施工场地内车辆调度、施工车辆和社会车辆的协调为本工程的安全工作重点，施工场地将用围挡隔开，为此，我部将做好以下几方面的工作：

1、服从管理，听从指挥。在车辆进出场道口设专人指挥车辆的进出，保持道路行人车辆的安全和畅通。

2、原材料运输，严禁超载超速，运输车辆要保持车身整洁。

3、制止一切社会车辆停靠或驶进施工区域，保证施工区围挡路段道路的畅通，发现社会车辆停靠的立即劝离。

4、其他交通安全措施，施工车辆运行时留下的杂物，应派人及时清除，保证过往车辆的行车安全。

5、施工前向指挥部申报交通分流组织方案，征得指挥部和交警部门的批准，联系交警部门请求交警部门安排人员到现场维持交通秩序。

6、参与施工人员必须穿反光背心，遵守交通法规，不得随意横穿公路，做到文明施工。

7、施工车辆按照交警的指挥停放在制定地点，同时要主动避让车俩，施工时不得超越围挡侵占道路。进入施工围挡区域内的车辆开双跳灯，不得随意进出。

8、如遇交通堵塞应及时向交警部门报告，配合交警部门将后续车辆从其他路口分流，以减轻围挡区域段车流量，缓解交通堵塞压力。

9、现场准备好所需的各类交通指挥标牌设施，并按照施工方案和交警要求进行布置。

10、在车辆分流路口，将交通管制和观察口结合起来，安排人员配合交警及时疏导交通，以防止社会车辆闯入。给值班人员配合相应的通讯工具，发现异常情况要求第一时间进行汇报。

11、文明施工，对不予避让，不听从施工人员指挥的车辆，耐心说服，争取广大市民的支持。

十一、施工安全设施的管理和维护

1、为防止各类标牌被过往车辆碰到或被风吹倒，造成交通堵塞，交通事故等情况，对于标志牌，在支架上放置临时用于固定的沙袋，锥形交通标志用橡胶标志进行摆放。

2、在围挡施工入口或开口处设置执勤岗，值班人员执勤，指挥疏导交通，并看护安全设施。

3、封闭安排专人对围挡墙及交通设施进行维修及保养，检查封闭段内的给类标牌、锥形标志、彩钢围挡等，发现破损应立即修复，遗缺的应立即添补。

4、为保证夜间行车安全，在围挡封闭两端设立警示柱，并在围挡墙上设置反光贴。

5、安排专人对现场安全设施清洗维护，保证正常的反光效果和现场的整洁。

常务副组长：张军伟单学民刘仰胜、项俊宁

副组长：庄步春、孔令滨、杨学超、朱建平

小组成员：张仁峰、赵虎、刘辉、刘玉国、侯峰、崔亚军、

陈召生、贾广涛、焦胜群、吕贵宾、张继云

应急救援组：以庄步春为组长，成员由各工点经过专门培训、训练的精干人员组成Q／GDW 10270-2017 220kV及110(66)kV输变电工程可行性研究内容深度规定，其能担负起现场应急救援抢险的任务。

通讯联络组：以焦胜群为组长，与距离项目部最近的山东省立医院西院联系，当出现紧急事故时，能为我方提供最为快捷的医疗服务。

后勤服务组：以项目部杨学超为组长，后勤部门全体人员为后勤服务组成员。

保卫组：以项目部保卫部门负责人朱建平为组长，全体保卫人员为组员。此外，应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。

（1）、因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须24小时对封道施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通管理有关部门；

（2）、加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见SL 437-2014标准下载，得到他们的支持。尽量安排车流量小时施工，避免造成交通阻塞，配合业主做好沿线居民的思想工作，请求得到居民的谅解，避免因噪音引起不必要的施工阻碍。