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河滩路(珠江路立交-燕南立交)施工组织设计

总体施工组织布置及规划

2）对立缘石进行抹面处理，更换辅导雨水箅子，完善交通标志、标线。

1.1.2道路技术标准

3)路面类型：沥青混凝土路面

DB35／T 1111-2019标准下载1.2编制依据与编制原则

a、本合同段施工招标文件（含施工设计图纸）；

b、现行与公路路面施工相关的规范、规程；

d、业主对于施工保障通行的相关要求；

e、公路施工所需的各项成熟施工技术和我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备；

f、施工所在路段的气候条件和交通运输情况。

将本工程建成“精品工程”。具体体现以下几个方面：

a、全面贯彻执行设计文件精神和现行公路施工技术规范和验收标准；

b、依据本工程的特点，组织专业队伍上场，选派有丰富路面养护施工经验、作风过硬的技术人员和施工队伍参加施工，装备足够优良的机械设备，专业化配套施工，确保施工需要；

c、超前施工准备，抓紧施工备料，保障工程施工，抓住关键工序，集中突击重点；

d、科学组织，统筹安排，优化施工组织管理，采取平行、流水作业，确保工程工期；

e、建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准作业，严格控制工程质量，确保工程全面创优；

f、积极推行新工艺、新技术，实行规范化、标准化作业，大面积提高优质率，确保创优规划和质量目标的实现；

g、确保施工安全，做好施工保畅，并做好施工过程中及完工后的环境保护；

h、因地制宜，扬长避短，坚持就近取材的原则，并针对工程项目的特点尽量减少临时设施，节约用地；

i、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑并留有余地。

1.3施工组织总体计划

1.3.1工程施工指导思想

a、以“高效、优质、安全、文明”为施工组织原则，优化资源配置，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意放心。

b、快进场、早开工，科学组织、统筹安排，理顺施工程序，保持均衡生产。

c、贯彻养护工程动态设计的原则，对设计图纸以外的病害，及时报请监理工程师与设计代表变更处理方案，消除路面病害隐患。

1.3.2重点管理目标

加强施工现场交通安全管理，强化安全意识，消灭安全隐患，杜绝工伤事故，因工负伤率控制在0%，死亡率0%。

全部工程项目达到国家、省、部规范及招标文件的技术要求，分项工程一次验收合格率100%，竣工验收为“优良工程”。

按业主本下达工期计划完成施工任务。工程计划工期为2011年6月10日至2011年6月30日。

全面执行业主的各项文明施工要求，争创自治区“文明工地”。

1.3.3施工组织机构设置

根据业主及施工图纸的各项要求，综合考虑本工程施工特点，结合我公司实际情况，设立本工程项目经理部，对本合同段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调。项目经理部设项目经理1人，副经理3人，总工程师1人，副总工程师1人，项目经理部下设综合办公室、工程技术部、计划财务部、质检安全部，经营合同部、物资设备部、车辆运输队、工程试验室、生产调度室、混合料拌和厂和机械施工总队，下设路面铣刨队、病害处理队、粘层封层队、沥青摊铺队、附属工程队、标志标线队等6支机械化专业施工队伍。

1.3.4施工总体布置

在k1+800线路西侧如意园小区建立项目经理部，以租用本地民房的形式解决住宿办公问题，项目经理部办公用房、生活用房及车辆停放区布局应合理，人员住宿、办公分开，做到整齐有序、配置完备。

工地实验室委托我公司新疆北新四方土木工程试验研究所有限责任公司进行。

结合本工程特点（工程量大、工期紧、行车干扰大）为保证工程进度，我公司采用乌鲁木齐商品沥青砼，分部与荣福筑路、城建股份、新融通、汇聚路面、通泰市政、荣翔伟业5家沥青拌合站签订沥青砼供应合同。我公司在每个沥青站驻扎材料员、实验员，以保证混合料供应质量和供应数量。所有施工运输车辆，报市政及交警部门备案，办理通行证。

1.3.5设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

公司以最快的速度、最强有力的安排组织机械设备、人员进场。提前对投入本工程的设备进行保养和维修，对投入的人员进行业务学习及岗前培训，使机械设备、人员达到最佳状态，快速投入到本工程筹建施工。

大型机械设备，根据工程进度的需要，分批分期运至工地，确保机械设备按时到达现场，确保机械性能处于良好的状态，决不因为人员、设备的调遣影响工程进度。

沥青、碎石等原材料按材料需求计划由材料供应商通过公路运抵现场，以上施工原材料的到场方式可以在满足工程需要的前提下，结合安全、经济、快捷程度的方面考虑，合理选择路线。

1.3.6施工进度总体计划

由于本工程是在“不中断交通”的情况下组织施工，施工点位与长度受到一定的限制，这就要求每一封闭路段必须在各工序全部完成后一次性开放交通，因此前一道工序完成后，下一道工序必须紧跟施工，整个施工现场形成流水线作业，工序间的制约性较大，必须加强工序间衔接，尽量减少交接时间。速度较快的工序作业组没有工作面时，将人员和部分设备调配至其他作业组，加大其他作业组的施工进度，从而提高整体进度。

施工总体顺序：施工准备→路面铣刨→路面病害处理→粘层、封层撒布→整体罩

面施工→附属工程施工→交通工程施工→竣工验收。

整体工程施工可以划分为三个阶段。

第一阶段为筹建阶段，本阶段主要任务是进场临建，通水通电，备料，安装调试拌合楼，配合比试验、协调路政、交警、道路管理部门、地方政府等外部关系，办理施工手续，为开工生产创造基本条件，本阶段时间计划为2011年6月26日至7月5日，共计10天。

第二阶段为开工建设阶段，本阶段主要是任务是组织工程全面开工建设，并快速形成大干局面，完成设计内的主要施工内容（主线工程全部完工），本阶段时间计划为2011年7月5日至2011年7月25日，共计20天。

第三阶段为工程收尾阶段，本阶段的任务组织路面质量检测、修复缺陷，完善附属设施，组织工程退场，整理竣工验收资料，使本工程具备验收条件。本阶段时间计划为2011年7月21日至2011年7月31日，共计10天。

1.3.7日工程进度安排

本工程进度按施工封闭段落排列，具体到每日计划。

安排原则：a.先主道、后辅道，分主分辅、分阶段进行，减少交通保畅压力；

b.同一段落主道、辅道不得同时封闭。

c.工期应在混合料生产，以及现场施工的实际能力允许范围之内，并遵循施工规范的质量技术要求。

第1段：西侧主道K0+000～k8+210，施工段落长8210km

加铺5㎝SMA16(改性沥青)面层

第2段：东侧主道K0+000～k8+210，施工段落长8210km

加铺5㎝SMA16(改性沥青)面层

第3段：东侧辅道K0+800～k3+340，施工段落长2.54km

第4段：西侧辅道K0+800～k3+340，施工段落长2.54km

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

2.1.1主线路面施工方案

1）主道旧混凝土路面加铺层结构从上到下依次为：

粘结层采用1.5cm（SBS）应力吸收层

病害处置后水泥混凝土面板

2.1.2辅道路面施工方案

1）旧沥青混凝土路面加铺层结构从上至下依次为：（厚度5cm）

病害处置后的沥青混凝土面层

2.1.3病害处治方案

为了改善和提高旧路面结构的承载能力，为沥青混凝土加铺层提供稳固而坚实的基础，首先必须对旧路进行铣刨处理，然后对道路病害进行处治，以提高路面的使用性能和使用寿命。

首先对原水泥混凝土路面使用状态进行检查，分清各种病害，针对不同病害，分别进行有效的处理，本次设计将其病害分为6种类型（除断板病害之外，其他病害的处理均在旧混凝土路面铣刨1.5厘米之后进行），病害具体分类情况及处治措施如下：

病害特征：裂缝未扩展到整个板厚，裂缝两侧混凝土分裂成碎块或者碎屑。

原有旧水泥混凝土路面的裂缝都要进行处理，具体处理方法：小于5cm宽的裂缝

用热拌沥青砂填充压实；宽度大于5cm(严重裂缝)且破碎深度大于5cm的裂缝，围绕裂缝按一定长和宽用切割机切割成矩形之后，采用C30混凝土找平压实。

在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距离裂缝破碎边10cm;

凿除两横缝内的混凝土的深度：如裂缝破碎深度小于7cm,则取7cm；如裂缝

破碎深度大于7cm,则以具体破碎深度为准。

切缝的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土.裸石。

浇筑C30水泥混凝土，为了缩短工期，水泥混凝土中应添加早强剂。

E、混凝土应及时振捣密实.抹平，并喷洒养护剂。

2）接缝碎裂及板角碎裂

病害特征：接缝碎裂:破碎范围内影响行车安全或者危害轮胎；板角碎裂：从板角到斜向裂缝两端的距离小于1.8m,缝隙边缘严重破碎裂。

本次工程范围内的所有坑洞不分损坏等级都要进行处理。处理方法：在旧混凝土板拉毛之后，用C30混凝土找平，做到与原有路面平齐，平整密实。处理前应清理干净破碎面内的杂物。

A、切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直；

B、切割的深度应在6cm以上，并将切割面内的光滑面凿毛。

C、应清除槽内的混凝土碎屑。

D、混凝土拌合物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平。

修补方法：将接缝中的杂物清除，注入沥青玛蹄脂填缝料。

将旧板破碎，运走，清扫基层。用C15混凝土修复松散基层。基层表面要平整，要具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑26cm厚的C30混凝土，混凝土中加入早强剂。水泥混凝土板的混凝土强度以28天龄期的弯拉强度控制，混凝土弯拉强度标准值不得低于5.0MPa.

为保证水泥混凝土板受力均匀，新板与旧板接缝处加设传力杆和拉杆。横缝处设置传力杆，传力杆采用Φ32的光面钢筋，长度为700mm,间距为250mm;纵缝处设置拉杆，拉杆采用Φ20的螺纹钢筋，长度为800mm,间距为500mm,同时应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。同时考虑到与沥青加铺层地粘结，新浇混凝土板面应进行刻槽处理，刻槽深度为0.5cm,以加强水泥混凝土与沥青混凝土面层的粘接。

主要出现在对原有接缝碎裂进行修补后，再次出现同类路面病害，处理方法与前述接缝碎裂相同。

2.2旧路面铣刨施工方案

该项目铣刨工作包括：主道沥青路面结构层5cm铣刨、主道水泥混凝土面板1.5cm铣刨、辅道沥青路面1.5cm铣刨。破损面板及需更换面板采用免爆凿除，装载机、挖掘机挖除，自卸车运输废料。

a.在施工前积极做好宣传并与路政管理部门、交警单位协调，对拟施工的路段进行交通封闭。

b.对拟施工的路段进行测量与划基准线，为铣刨提供数据。

a.按设计平面位置、宽度、厚度、错台沿基准线进行铣刨，保持纵向线型顺直。

b.破损的旧混凝土面板使用落锤式破碎机破碎后清运。

c.铣刨过程中，横向错台待摊铺该层次时在用切割机切齐，并在摊铺过程中采用沙袋等铺垫，避免损伤。铣刨后及时对路面的几何尺寸进行抽检，不符合要求的地方进行整修。

d.贯彻养护工程动态设计的原则，对铣刨后的下承层进行弯沉检测与可视病害检查，不满足要求时，对下承层继续进行加深铣刨处理。

e.对铣刨完成的路槽要加强监管，避免雨水浸泡、车辆碾压。降雨过大时，应采取切实可行的防排水措施，局部薄弱路段，应考虑予以覆盖。铣刨过程中，运输车辆应从未铣刨的路面绕至最近的通道处进入路槽，以避免造成新的病害和污染粘层。

2.2.3桥涵、通道铺装铣刨。

铣刨时应严格控制铣刨厚度，必要时要预先取芯，以确定铣刨厚度，避免损伤水泥混凝土铺装层。另外，应在伸缩缝两侧预留1米左右不予铣刨，待铣刨机作业完成后，人工用风镐清除残留部位，避免铣刨机对伸缩缝的破坏。

路面与路槽清扫采用空压机配合山猫清扫车进行作业，保证清扫速度和清扫质量效率。清扫后的下承层要求做到无松动脱皮、铣刨料、有机物、油污及其他杂物。正常情况下，清扫要顺风向进行，以降低扬尘对环境的污染，大风天气，禁止清扫，以避免对另半幅车辆通行构成妨碍。清扫顺序要从中央分隔带向路侧清扫进行。必要时要采取合理的防护措施，以降低对正常通行车辆的影响。

2.2.5铣刨料的清运

铣刨机作业过程中，铣刨机后紧跟1台自卸汽车，铣刨的废料经铣刨机的皮带输送到自卸汽车的车厢内，装料过程中车厢要前后移动，使铣刨料均匀的装满车厢，然后使用帆布完全覆盖整个车厢，防止运输过程铣刨料掉落在公路上，铣刨料统一集中堆放在业主指定的弃渣堆。

本工程在沥青混凝土面层之间洒布粘层，采用乳化沥青。本工程采用智能沥青洒布车作业。

a.下承层验收清扫后方可进行施工。

b.喷洒区附近的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。

c.在洒布层油料之前，应预热并疏通油嘴，保证油料洒布的均匀性。

a.洒布乳化沥青的气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度。风大、雾大或下雨不应施工。

b.使用沥青智能洒布车喷洒沥青，沥青洒布量应根据下承层的类型通过试验段确定，一般控制在0.3～0.6kg/㎡。喷洒时沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青，从横向来看，应先洒布一个车道，由内向外，原则不重叠或少重叠，但也不能漏洒，漏洒处需用人工机械喷洒设备补洒。

c.在喷洒工作开始前及时通知监理工程师，洒油量、温度条件及洒布面积均应在洒布前获得认可时施工。当路面潮湿时不得喷洒沥青。

d.在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。喷洒超量、漏洒或少洒的地方应予纠正。

e.洒布车喷洒完一个车道停车后，必须立即用油槽接住排油管滴下的沥青，以防局部沥青过多，若出现此情况时清除以清除。

f.洒布完成后，严禁除混合料运输车辆外的车辆、行人通过。待乳化沥青破乳后，方可进行上一面层的施工。

g.透层应在基层养生结束，表面干燥之后再进行洒布。粘层适宜的喷洒时间为下一个面层施工前12～24小时。

2.4沥青表处下封层施工方案

本工程在沥青铣刨面及水泥砼铣刨面上进行1.5cmSBS改性沥青下封层，采用同步碎石封层车作业。配置西安达刚乳化沥青智能洒布车2辆，同步碎石封层车3辆。

本工程采用SBS改性沥青，沥青的各项技术指标均应满足设计图纸与规范的要求。

a.封层施工前进行粘层洒布，粘层质量符合设计及规范要求。

b.喷洒区附近的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。

c.机械设备检查完毕，材料到位，在洒布之前，应预热并疏通油嘴，保证油料洒布的均匀性。

a.施工气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度。风大、雾大或下雨不应施工。

c.在喷洒工作开始前及时通知监理工程师，洒油量、温度条件及洒布面积均应在洒布前获得认可时施工。当路面潮湿时不得喷洒沥青。

d.在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。喷洒超量、漏洒或少洒的地方应予纠正。

e.洒布车喷洒完一个车道停车后，必须立即用油槽接住排油管滴下的沥青，以防局部沥青过多，若出现此情况时清除以清除。

f.洒布完成后DB32／T 3939-2020标准下载，严禁除混合料运输车辆外的车辆、行人通过。

2.5沥青混凝土路面施工方案

主道采用SBS改性沥青，机动车道、辅道机动车道沥青砼中基质沥青采用A级90号道路石油沥青，沥青各项技术指标符合设计及规范要求。

粗集料采用碎石，其技术指标应满足设计图纸的要求。

成品集料应洁净、干燥、表面粗糙，形状接近立方体，且无风化、无杂质、并具有足够的强度、耐磨耗性。磨光值不小于36,与沥青的粘附性不低于4级。

采用砂和石屑，细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，并具有适当的级配。细集料规格应满足设计图纸的要求。

①矿粉采用现场石灰岩碎石磨细或水泥厂生产的石灰岩粉得到。为增强沥青与矿粉的粘附性DL／T 2025.1-2019 电站阀门检修导则 第1部分：总则，沥青路面上面层统一用矿粉用量的40%普通硅酸盐水泥代替矿粉。严禁利用回收粉作为矿粉使用。

②矿粉要求干燥、洁净，能自由地从石粉仓流出，矿粉贮存采取防水措施。其质量符合设计图纸与规范的技术要求。