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荣乌高速公路至利津县城连接线工程施工组织设计

1、总体施工组织布置及规划

2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、交通管制方案

3、工期保证体系及保证措施

仓库施工方案4、工程质量管理体系及保证措施

5、安全生产管理体系及保证措施

6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施

8、项目风险预测与防范，事故应急预案

9、廉政管理体系及保证措施

第一章总体施工组织布置及规划

荣乌高速公路至利津县城连接线工程位于山东省东北部的东营市利津县境内，北纬37°22′～38°12′和东经118°07′～118°54′之间，基本呈西南东北走向。路线起于荣乌高速利津互通立交出口与盐虎公路交叉处，与盐虎公路对接，沿盐虎公路向南延伸，经过利津县盐窝镇西、大赵庄、小苟王庄西，终于利津县城津二路与北外环的交叉口，路线全长23.156km,其中第一合同段K0+000～K8+200长8.2公里，设K5+616沾利河中桥、K5+884.8王庄一干河中桥2座，设计时速80公里/小时，路基宽24.5米，路面结构为：

4、在起点大平交、盐虎路大平交、永馆路大平交三处路段旧路加铺中要铺设玻纤格栅。

针对本工程的需要，为确保工期和质量，公司拟成立以有多年高速公路施工经验的人员任项项目经理、项目总工的项目经理部，同时配备经验丰富、工作能力强的施工管理人员和先进的施工设备实施本项目工程

我公司已对本合同段做了详细的勘察调查。一旦中标，我公司将立即成立强有力的的指挥机构，调遣施工队伍和机械设备，缩短设备和人员动员周期，为本工程的正式开工做好准备。并按照施工进度计划安排，统筹规划、统一调度、合理而有目标、有次序、分阶段、尽快完成劳动力的调遣工作，在工程正式开工前，确保人员到位。经理部人员由具有多年公路和桥涵施工经验的工程技术人员和管理人员组成。项目经理部设项目经理一名，项目总工程师一名，下设“五部一室”，即：工程管理部、财务部、安全管理部、技术质量部、物资设备部、综合办公室，下辖三个施工分部，即运输分部、路面施工分部及桥梁施工分部。（组织机构图如下）

项目经理：项目经理是项目经理部的第一责任人，受投标法定代表人委托，常驻合同段所在地。全面履行合同义务。认真贯彻执行国家建筑法、公路法等法规法令，严格管理、科学施工保高标准、高质量、高速度完成施工任务，确保本合同段优良工程，争创省部级公路精品。

工程管理部：主要负责本项目工程计划的安排落实、施工管理，施工记录与施工总结。

技术质量部：主要负责本工程的所有技术质量管理及质保体系运行工作，制定质量工作规划，行使企业质量自检，贯彻企业ISO9002系列质量标准，开展质量创优活动，接受社会和政府的监督。对施工质量实施全员、全过程、全方位的严密控制，坚持动静结合、科学管理。

安全管理部：负责HSE安全体系运行，对施工现场进行安全检查和监督，确保安全生产。

物资设备部：负责设备管理、维修保养和材料的计划采购、运输、保管等工作。

综合办公室：负责党建、廉政监督、宣传、后勤生活、保卫、工农关系协调工作和施工现场的环境保护。

财务部：主要负责项目经理部的财务管理、劳资定额管理、计量支付、合同管理、工程成本、内部经济合同考核兑现、资金管理等工作。严格执行国家会计法及有关财经法纪。

试验室：负责工地的所有原材料试验、检验以及路面结构层、桥梁施工中的各种检测。

测量队：负责工地所有中线、水准测量、检验及相关资料整理工作。

运输分部：负责路面施工、桥梁施工的相关运输工作。

路面分部：负责路面工程的施工（包括基层、底基层拌和站、沥青混凝土拌合站的管理和路面基层、底基层、面层的施工）。

桥梁分部：负责全线桥梁的施工（包括混凝土拌和站的管理）。

（2）、准备周期及进场方式

“五部一室”主要人员已配备齐全，并对进驻现场做好了充分准备。如果本投标人中标，在接到业主的中标通知书后七天内，由项目经理带领工程技术、试验、材料以及行政等有关人员，进行认真仔细的踏勘，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师审批，同时在业主的协助下，迅速展开下列各项施工准备工作：

①办理有关土地租用及其它各种手续。

②.生产和生活临时设施的建设。

③.沿线导线点水准点复测，进行恢复中线的测量及标高的测定，并报监理工程师确认，作为施工依据。

④.临时便道、便桥的建造。

⑤.递交办理用电申请报告，安装变压器，设置临时用电线路，把电源接到施工现场。

⑥.签署有关材料的购货合同。

⑦.编制材料、设备调运计划和施工人员进场时间表，按施工需要调运有关材料、设备和人员，满足各项施工需要。

在业主和当地政府的帮助下，本投标人争取在2012年4月10日前完成前期施工准备工作，将工程所需的设备、人员、材料迅速调入施工现场，为工程的顺利开展作好有力的保证。

（1）、本工程砂石料用量较大，材料质量标准要求高，提前充分备料是顺利完成本工程的先决条件。根据业主提供的料场，我部将进行详细的调查，制定材料采购计划。并从资金、人员到材料运输场地等各方面采取相应措施，保证所需的材料能保质保量的进入指定地点。原材料进场以公路汽车运输方式进行。

（2）、现已落实了施工机械，并对设备已进行维修和保养,尤其是对关键设备进行彻底检查。我公司若有幸接到中标通知书，各类机械将在20天内按合同要求和工期计划分批配套陆续以公路运输进场。

3、施工现场总平面布置

根据本合同段的自然地理位置及交通条件，工程规模和工程特点等实际情况，经综合考虑，对本合同段进行了施工总平面布置，详细布置见《施工总体平面布置图》，文字说明如下：

（1）.项目经理部布置

项目经理部设在K4+300处，主要考虑此处正处在本合同段中间段，交通方便，项目部设在该处可以加强管理，提高效率。为确保本工程顺利实施，本投标人拟派具有丰富施工管理经验的项目经理担任本合同段项目经理，由施工经验丰富的高级技术人员担任本工程的总工。项目经理部下设运输分部、路面施工分部及桥梁施工分部，项目经理部及分部均按照标准化项目部建设。

本项目处于黄灌区，工程施工用水可以取用水库或接当地的自来水。项目部生活用水接设当地自来水管线取水。

（4）.施工场地和便道

根据现场情况，项目各段交通便利，完全可以满足各项施工要求

（5）.生产及生活用房

项目经理部设在K4+300处，共占地5000m2（其中办公区3000m2，生活区2000m2），场地平整后按照标准化项目部标准建设。

6.临时工程设计及说明

根据本合同桥梁分布及工程特点，桥梁分部设预制场一处，砼拌和站一处，施工前先对临时场地进行平整硬化处理，采用15cm灰土及15cmC15砼硬化。路面分部设沥青、底基层基层拌和场各一处，采用15cmC15水泥砼和15cm8%石灰稳定砂砾（掺4%水泥剂量）硬化。具体布置如下：

预制场设在项目部基层拌合站料场旁边，预制场内设强制式HZS60砼拌和站1台，JS500砼搅拌机1台，配备原材料电子自动计量系统，主要负责全线桥；梁预应力空心板预制工作。

在预制厂设试验室，其中标准养护室为30m2。

7、项目部驻地建设及工程所需的其它临时设施，如卫生保健设施、临时排水设施、消防设施等配套设施，均按业主要求及公司QHSE整合体系的要求进行建设。

附表拌合站布置示意图

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、交通管制方案

1.工程概况及计划安排

本合同段设中桥1座，全长70.04m，桥宽24.5m。

根据施工总体安排，结合现场实际，桥梁工程于2012年4月10日开工至2012年7月20日全部完成。

2.1工程概况及计划安排

中桥由桥梁施工分部负责施工，下设专业施工班组，分别进行基础、下部结构施工及上部构造工作。工期安排如下：

桩基础：2012年4月10日～2012年5月20日

墩台施工：2012年4月30日～2012年6月15日

梁板预制：2012年5月5日～2012年7月5日

梁板安装：2012年5月20日～2012年6月30日

桥面混凝土铺装工程：2012年6月10日～2012年7月20日

根据本处的地质条件，采用正循环回旋钻机成孔。

②泥浆系统设置及废泥浆处理

钻孔桩泥浆采取集中制备，统一管理。泥浆采用优质粘土配成。为了保证泥浆质量，减少沉淀厚度及防止坍孔，泥浆成份和配合比根据试验确定。

制备好的新鲜泥浆，由钻杆流向各个钻孔，各钻孔流出来的泥浆流入沉淀池内进行沉淀，沉淀后的泥浆加以利用，泥浆池内沉淀物挖出晾晒后，由汽车运往指定地点。

用全站仪精确放出桩位位置，并设立三角网控制桥位轴线。

护筒采用人工挖孔埋设，护筒高度2米，护筒要不漏水，尺寸比桩径大20cm。护筒周围用粘土夯实，施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m以上，且不低于护筒顶0.5m。

钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。

钻孔一次完成，根据不同地质情况选择合适的钻进速度及泥浆比重，钻孔过程中遇到卡钻掉钻坍孔等情况要及时处理。钻孔达到设计深度后进行清孔，清孔采用换浆法，清孔完成后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检查，如符合要求经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。如清孔后4小时尚未浇筑混凝土，则需重新清孔。如在混凝土灌注前发现沉淀超过规定要求，则通过导管重新进行清孔，然后迅速进行灌注。

钢筋笼的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求，钢筋笼中心要与桩位中心重合。钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢管十字架牢固定位，避免浇筑混凝土时钢筋笼上浮。钢筋笼用汽车吊安放，钢筋笼根据长度分节制作。钢筋笼在吊装前用圆木固定，防止钢筋笼变形。两节钢筋笼采用搭接焊进行焊接，搭接长度、焊缝长度及每断面接头数量符合规范要求。

水下混凝土采用导管法浇筑,隔水栓采用袋装砂球。导管直径250mm，导管连接采用装有垫圈的法兰盘，导管使用前进行水密、承压、接头抗拉试验。

安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和袋装砂球。

在桩的混凝土浇筑完毕24小时后，才能开始其它距该桩中心距离5m以内桩的钻孔施工。

灌注水下混凝土采用拌合站拌制，罐车运输，输送泵车输送至料斗内。混凝土严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的混凝土水灰比、和易性和坍落度。

当桩身混凝土强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶混凝土表面符合要求。用监理工程师认可的方法进行桩的质量检测。

（2）、盖梁、墩柱施工

为了保证立柱钢筋有较好的受力性能，立柱竖向钢筋绑扎竖直，避免出现扭曲现象。

为确保立柱砼的平整度和光洁度，采用用整体式钢模，每个立柱模板分两个半片，中间用螺丝联接，接缝处做成叠缝，这样可使浇好的立柱模板接缝痕迹不明显。

立柱模板先在平地上拼装成牢固的整体，然后用吊车吊起套进已绑扎好的立柱钢筋骨架外，并用线锤控制模板垂直度进行定位。然后模板四周用倒正丝拉紧固定，避免在砼浇筑时变形或移位。模板底和桩顶接触面用砂浆嵌实，以保证不漏浆。

立柱砼采用工区内拌和机集中拌和，用搅拌车送至现场，用吊车垂直运输，入模时使用串筒。砼浇捣时分层厚度不超过30cm，防止超振或漏振。

盖梁施工采用抱箍横梁法。即在立柱上预设螺栓孔，在盖梁施工时在立柱上设置抱箍，并用螺栓加固，然后在抱箍上焊制承重牛腿，将二榀贝雷桁架分别放到立柱两侧牛腿上，并将其连接固定。在贝雷桁架上拼装钢模、盖梁底模支撑于夹在立柱侧的贝雷托架上。侧模用大钢模，这样可以减少接缝痕迹，使盖梁平整光洁，底模则采用钢模。

（3）先张法板梁预制、安装

预制台座四周做好排水工作，制梁场地先做40厘米厚8%灰土，压路机压实硬化基底，台座用C30钢筋混凝土浇筑，使用槽式预制场地，板梁底模采用30毫米厚水磨石底模，边框为3×3角铁焊制定位而成。

钢绞线下料后，一端固定在固定横梁上，另一端通过锚杆锚固在张拉横梁上，钢绞线排放要整齐，间距符合设计要求。并按照要求设置失效管。然后进行张拉。钢绞线一端同时张拉。张拉顺序如下：

0→初张拉10%σk→超张拉105%σk（持荷5min）→0→张拉100％

锚固后，台座涂刷隔离剂，铺设绑扎钢筋，拼装侧模模板，侧模板采用定型钢模板，内模采用橡胶芯模。

整体化层采用C50混凝土，浇筑底板混凝土，穿橡胶芯模内模、充气，用定位钢筋将芯模牢固固定，防止上浮或下沉，然后浇筑剩余混凝土。混凝土振捣采用振捣棒胶囊两侧同时对称振捣。混凝土浇筑顺序要合理，从开始到结束，砼中断时间不大于40分钟，并防止振捣棒碰撞预应力钢材。

以土工布覆盖，蒸汽养护。

砼强度达到设计强度85%且混凝土龄期达到7d后进行放张，放张时分批放松预应力钢绞线。检查反拱大小，超过设计要求时及时进行处理，然后移梁存放。为防止预拱板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长按90d控制。

预制板脱模后顶面拉毛，铰缝面凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100mm×100mm面积中不少于一个点，以利新旧砼的结合。在梁场移梁采用龙门吊，由梁场到工地用拖车运输，吊车安装。板梁安装前先在桥台上精确放出墩台轴线，放出支座位置，然后安放橡胶支座。安放橡胶支座时，应严格控制支座高程，保证其上、下表面与空心板表面及墩台支撑垫石顶面平整密贴，传力均匀，避免支座脱空。如支座底不平整，则用高标号砂浆找平。

⑦张拉时出现的问题及解决的方法

张拉时有可能会出现脱丝、钢绞线滑移、因受力不均使钢绞线伸长值不同的问题，对此可采取如下解决方法：

⑦.1不能忽视各部位锚固的松紧程度，拧紧拉杆与拉杆、拉杆与锚具之间的螺丝，不会使拉杆在张拉时导致脱丝。

⑦.2钢绞线与拉杆的作用是通过锚具来完成的，锚具与钢绞线的摩擦使千斤顶的张拉力传给钢绞线，在使用时不能让油沾上锚具和钢绞线，要用橡皮筋把三瓣夹片箍紧，使它们紧密结合。

⑦.3控制千斤顶的拉力，使钢绞线受力均匀，是控制板的质量的关键一环，受力均匀达到设计要求才能使板的预拱度达到设计要求。在张拉时，首先使千斤顶正对台座，如果内偏或外偏都会使钢绞线摩擦孔壁，增大摩擦，导致千斤顶油压表读数不能真实反映钢绞线的受力。

①浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。

②空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上50cm长的Ф6mm钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。

③普通钢筋的绑扎工作，要在预应力钢筋张拉结束后8h进行，以策安全。

（4）.梁板运输和安装

在安装前,进行放样。根据三角网或导线点，对已完成的盖梁（或台帽）上精确放样，然后用墨线弹好每片梁板的支座位置，为梁板准确就位做好准备。

预制板吊运就位于运板车,通过施工便道运到各施工桥位，利用吊车吊装。

板梁安装完毕后，浇筑绞缝混凝土，然后对板梁顶面进行全面清洗，进行桥面铺装施工。桥面铺装由一端向另一端分孔进行浇筑。

桥面铺装钢筋在现场绑扎，用混凝土垫块控制保护层厚度。钢筋绑扎完成后测量桥面控制标高，支模板，空压机清理梁上杂物，并洒水湿润梁面。

混凝土搅拌必须严格按施工配合比进料。混凝土搅拌时间不低于2分钟，确保混凝土的和易性。

桥面铺装为连续钢筋混凝土，混凝土在拌和站集中拌合，砼搅拌车运输，吊车或砼泵车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣。

桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于±10mm，施工中桥面钢筋上安放振动梁轨道，每隔2米测量控制点，确保桥面标高、平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒养生剂以防开裂。

施工时要采用先进技术清除桥面现浇层混凝土表面浮浆，之后用水冲洗干净且干燥后喷洒SBS改性沥青，然后接着洒热预拌碎石。

铺筑下面层沥青时，在外侧护栏边沿，预留25cm宽，深度与沥青混凝土等厚的槽，内填4cm碎石，之后再铺筑上面层沥青混凝土。在盲沟的最低处，设置泄水管。

搭板在台背回填完毕后进行。先测好标高，保证底面标高符合设计要求，回填高处用人工铲平，低洼处用同级砼找平。

模板采用竹胶板加固而成，接缝加设双面胶，保证接缝严密。支撑牢固，满足施工刚度要求。

在底模上绑扎钢筋骨架，骨架底及侧面间隔一定距离绑扎点触式塑料垫块，以保证钢筋保护层厚度。

混凝土在搅拌站集中拌和，搅拌运输车运至现场，吊车或人工输送入模，人工振捣棒振捣。混凝土收浆后以草袋覆盖并洒水养护。

本合同段桥梁护栏采用SA级防撞护栏。护栏在桥面铺装完成后进行，在浇筑结束的桥面上精确放样，根据放出的点用墨斗弹成全桥通线，以保证护栏与护栏座的顺直。护栏顶面要平整与线条顺直。护栏安装要保证桥面净宽符合标准。

伸缩缝的安装严格按规定进行，安装前，先对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内砼凿毛，清扫干净。安装时要确定好其中心线和高程，使其准确就位。伸缩缝安装完成后，缝间必须平整，并无堵塞、渗漏、变形、开裂等现象。

（9）、锥坡及台背回填

台背回填采用石灰土。填筑时15cm一层对称填筑，用小型振动压路机来回轻压多遍，保证压实度。台背回填断面尺寸须达到设计和规范规定的最小断面要求。并且填筑过程中，现场监理进行逐层或抽查检验合格后，方可进行下一层施工。

锥心填土与台背回填同时进行，以保证压实度，待回填完毕后，由人工按锥坡尺寸进行刷坡。砌筑时，砂浆由砂浆搅拌机拌和，砂浆使用要饱满。砌缝保持在2cm左右，大面平整度保证在3cm以内。石块大小要均匀，颜色一致，厚度在15cm以上，不能使用薄片石。勾缝要美观，宽度要统一，勾缝前要将砌缝砂浆下凿3cm，冲洗干净。

路面各结构层均采用厂拌机铺法。18cm石灰粉煤灰底基层施工按一层施工，水泥稳定碎石基层分两层施工，每层厚度18cm，；沥青面层一个工作组顺序施工，各层施工均采用双机联合梯队摊铺。

主要人员进场后，首先进行导线点和水准点的复核测量和选定料源进行各结构层的配合比试验设计，同时与业主、监理工程师共同对本合同段其它承包人完成的路基进行验收交接，路缘石集中提前预制。

具体采用以下施工顺序：

1、底基层，基层施工；

4、沥青砼下面层施工；

6、沥青砼上面层施工。

(1)满足招标文件对总工期的要求。

(2)保证路面工程在标书规定的气温条件下施工，狠抓关键施工环节，加强基层、面层各施工工序的衔接，使本合同工程施工快速有序地进行。

(3)根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路实验先行，全过程监控，信息化施工。

施工准备：2012年4月10日前完成施工准备工作。

附属工程（含桥梁护栏及伸缩缝施工）：

4、二灰土底基层、基层施工方法

二灰土底基层、基层采用厂拌、机铺、引导线控制高程的方法进行施工，摊铺采用两台同型号的进口摊铺机呈梯队式摊铺。底基层单层施工，基层分两层施工，在施工上基层前，在下基层顶面洒一定剂量的水泥或水泥净浆，以使层间紧密连接。

（1）、二灰土底基层施工工艺

Ⅰ、对原材料的技术要求①石灰：采用符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术指标要求的石灰，并且经充分消解，全部通过1cm的筛孔。②粉煤灰：粉煤灰烧失量不应超过20%，比表面积大于2500cm2/g。③土：采用Ip≥10的优质粘土，有机质含量不大于10%。④水：使用洁净的水，经检验符合要求后才可以使用。Ⅱ、施工方案①对路基验收合格后，清除表面浮土、杂物、积水等。对于不合格的下承层，处理至合格后进行底基层的摊铺。

②用全站仪提前恢复中线，并在摊铺前一天测量放样，用石灰标出摊铺宽度，架好摊铺控制线。

③混合料配比设计严格按程序进行，并报监理工程师批准。

④正式施工前14天，进行生产试验段工作，验证用于施工的材料配合比，取得松铺系数，确定标准施工方法，施工组织及管理体系，质量检验内容方法、频率，并把各种数据上报工程师批准，作为申报正式路面底基层施工开工的依据。

A用自卸车运料至摊铺现场。

B使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺。

C两侧均设基准线，控制标高。

D摊铺速度均匀，摊铺连续，尽量避免停机现象，以免影响平整度。

E设专人随时检测摊铺后的标高，出现异常后马上采取补救措施。

B碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实度不足应补压。

⑧检验：各项检验应在成型后48小时内完成，二灰土底基层按施工规范、质量检验评定标准和招标文件要求进行检查验收。

⑨养生：洒水养生7天，在此期间要经常保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行，二灰土失水后易发生开裂；良好的养护能及早地提高二灰土的强度，减少二灰土的表面起皮和松散。

（2）、水泥稳定碎石基层施工方案

Ⅰ、水泥稳定碎石基层的施工工艺流程为：

水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，不使用快硬、早强水泥以及其他易受外界影响而变质的水泥。其各龄期强度、安定性等指标符合要求，初凝时间3h以上，终凝时间不小于6h；

碎石的最大粒径为31.5㎜，按粒径9.5～31.5mm，4.75～9.5mm,2.36～4.75㎜和2.36㎜以下四种规格备料，集料采用三级破碎，并有除尘设备生产，分类堆放，以利施工时掺配方便。

（1）清除下承层表面浮土、杂物、积水等，并使表面湿润。对于不合格的下承层，处理至合格后进行水泥稳定碎石基层的摊铺。

（2）用全站仪提前恢复中线，并在摊铺前一天测量放样，用石灰标出摊铺宽度，宽度要有一定的超宽。打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。

（3）混合料配比设计严格按程序进行，并报监理工程师批准。

（4）正式施工前14天，进行生产试验段工作，验证用于施工的材料配合比，确定铺筑的松铺厚度和松铺系数，确定标准施工方法，确定每一作业段的合适长度，施工组织及管理体系，质量检验内容方法、频率，并把各种数据上报监理工程师批准，作为申报正式路面基层施工开工的依据。

（1）拌和站的备料时刻保证充足的摊铺用料。

（2）拌和站为WDB—700稳定土拌和站，有高精度的电子自动计量器，带有五个料斗，日产量在4000t以上，水泥罐均为100t，并有足够大的蓄水池。

（3）各种材料技术指标符合规范和招标文件的要求，集料级配良好、坚硬、不含风化颗粒。

（4）每天开始拌和前，检查料场内各材料的含水率，计算当天的配合比，一般控制混合料含水量比最佳含水量略高，并根据温度、蒸发量及时调整。

（6）拌和时料储仓活门漏斗关闭，每拌满一仓装一次车。装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

（1）运输车辆采用大吨位自卸汽车，每天装料前将车厢废料杂物清理干净。运输车辆数量一定满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

（2）装车后加盖蓬布以防雨淋或拌和料水份的散失，尽快运到铺筑现场。当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地或碾压完成最终时间超过3小时，必须予以废弃。

（1）上基层摊铺前要在下层表面喷洒水泥净浆，按水泥质量计，为1.2～1.5kg/m2，水泥净浆稠度以洒布均匀为度，洒布长度不大于摊铺机前30m～40m。

（2）摊铺前检查摊铺机的各部分运转情况，每天坚持重复此项工作。

（3）摊铺采用两台相同型号的摊铺机梯队摊铺，距离5－10m，保持相同的速度、厚度、松铺系数、横坡度和振动频率，保证纵向接缝平整。尤其对两台摊铺机搭接宽度要严格控制，以保证提高纵缝处的平整度。

（4）每天开始摊铺时，先采用最低速度摊铺，仔细调整传感器，使厚度、高程、横坡度满足设计要求。然后按正常速度连续摊铺，不使摊铺机停机待料和随意调整传感器，以提高成型路面的平整度，从而保证面层的平整度。

（5）摊铺机螺旋布料器、链板送料器使用自动控制方式，调整摊铺机自动料位计，使螺旋布料器均匀转动且有略大于2/3部分埋入混合料中，以减少混合料离析。

（6）在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”要全部铲除，并用新拌混合料填补。

（7）为保证基层边缘的压实度，施工时设一定的超宽。

（1）根据混合料的含水量、天气状况、碾压设备等情况，碾压段长度为50－80m，避免过长或过短，碾压段设置明显的分界标志，以防漏压。

（3）碾压时，压路机重叠1/2轮宽，初压采用1.5－1.7km/h的速度，复压采用1.8－2.2km/h的速度。

（4）压路机倒车、换档轻且平顺，不在完成后或正在碾压的路段上调头和急刹车，倒车时从原路返回。在未碾压的一端倒车位置错开成齿状，并配专人处理个别的拥包。

（5）严格控制碾压含水量，在最佳含水量±1%时及时碾压。

（6）碾压在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

（7）压路机停车要错开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构，压路机不在完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。

（1）在桥头、明涵、明通道设置横缝时，横缝与搭板尾端吻合，并特别注意搭板前的横向碾压。

（2）保证摊铺连续作业不中断，如因故中断时间超过2小时，则设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝，每天的施工横缝与路面中心线垂直设置。

（3）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。其设置方法：

压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上过夜。

第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。

压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。

碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合附表规定。

（1）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即覆盖250g/m2的无纺土工布保湿养生。覆盖2小时后，再用洒水车洒水养生，避免洒水破坏基层表面结构。7天内保持基层表面湿润养生，洒水车洒水养护，洒水车的喷头用喷雾式，决不使用高压式喷管，以免破坏基层结构。在施工上层前，该层保持覆盖、不得暴晒。

（2）上基层养生具有一定强度后，采用智能性沥青洒布车喷洒乳化沥青透层，透层油的用量通过试洒确定，宜在0.7～1.5kg/m²，保证喷洒后渗入基层的深度不小于5mm。

喷洒透层油前先清扫路面，遮挡路缘石及人工构造物避免污染，透层油要洒布均匀，有花白遗漏处人工补洒，喷洒过量的立即洒布石屑或砂吸油，并作适当碾压。

（3）对于水泥稳定碎石边部拆除方木后，采用培路肩的方法加以保护，同时土工布要横向延长覆盖。养生期不少于7天，直至下一工序施工为止。养生期内封闭交通花园住宅工程混凝土施工方案，洒水车通过时在另外一侧车道上行驶。

Ⅹ、质量管理及检查验收

（1）水泥稳定碎石强度测定用试样在碾压前从摊铺面上取样，立即（不超过10分钟）送到工地试验室进行含水量、灰剂量测定和试拌成型。

（2）水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还进行总量控制检测。

（3）水泥稳定碎石基层按施工规范、质量检验评定标准和招标文件要求进行检查验收。

沥青路面下水泥碎石基层上喷洒透层油，使用渗透性好的乳化沥青作为透层油，在基层养生具有一定强度后，采用智能沥青洒布车喷洒。

筛上剩余量（%）不大于

道路标准粘度C25沪崇苏立交桥梁工程T梁施工组织设计，3（S）