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南岗镇道路工程施工组织设计(投标)

蜀山区南岗镇农业示范区循环道路拓宽改造工程

编制单位：合肥城建道路桥梁工程有限责任公司

编制日期：二O一一年九月十二日

我公司收到招标文件和施工图纸后，组织专业技术人员在业主方带领下进行了现场考察。根据招标文件要求及企业实力编写此初步施工组织设计。计划①总工期105个日历天。②工程质量达合格等级。③安全生产无事故DL／T 5375-2018标准下载，达到“安全文明示范工地”。

项目名称：蜀山区南岗镇农业示范区循环道路拓宽改造工程施工项目

建设地点：南岗镇农业示范区

3、建设单位：南岗镇政府

本次拟建的道路位于合肥市南岗镇现代生态农业示范园。园区位于南岗镇北侧，现状多为农田、沟渠和村落。本次设计的循环道路现状为宽度4.5m~5m的水泥混凝土路面，全长为8.5公里，路面高程起伏较大，沿线两次跨越蜀山干渠。现将该路改造为断面6m，集农业和观光于一体的综合性道路。道路的建设对提升园区档次，方便园区对内及对外交通，活跃园区内旅游度假氛围等方面具有重要意义。

道路结构根据老路现状分为三种型式，①打裂压稳②破除重建③道路新建,确定如下：

乳化沥青下封层满铺复合土工布透层

20cm厚4%水泥稳定碎石基层，抗压强度≥3.0Mpa，压实度≥97％

满铺钢塑格栅（全路段满铺，包括绑宽部分）

20cm厚4%水泥稳定碎石，抗压强度≥3.0Mpa，压实度≥97％

20cm厚3%水泥稳定碎石，抗压强度≥2.5Mpa，压实度≥96％

20cm厚级配碎石垫层，压实度≥95％

路床压实压实度≥94％

乳化沥青下封层满铺复合土工布透层

20cm厚4.0%水泥稳定碎石基层，抗压强度≥3.0Mpa，压实度≥97％

满铺钢塑格栅（全路段满铺，包括绑宽部分）

采取打裂压稳处理旧水泥砼路面(验收弯沉值≤70（0.01mm）)

乳化沥青下封层满铺复合土工布透层

30cm厚4%水泥稳定碎石，抗压强度≥3.0Mpa，压实度≥97％（分两层压实）

20cm厚级配碎石垫层，压实度≥96％

路床压实压实度≥94％

三、工程工期要求：本工程要求在105个日历天内完成。

四、工程质量要求：本工程质量要求达到合格等级。

五、施工现场条件：已基本满足施工条件。

第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施

开工前应编制详细土方施工方案，包括排水措施、土方平衡方案、取土弃土地点、机械种类、保证质量及安全措施等。

（2）路基用地范围及取土范围的树根应全都挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

（3）拆除设计红线范围内的破坏严重的旧混凝土板，装车运至弃土场。

开工前除应进行地下建筑物的调查外，还应仔细考虑堆土位置，汽车运土路线，机械运转路线等问题编制施工方案。

（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁采用掏洞取土。

（2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修正施工方案，并及时报监理工程师批准。

（3）弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

（4）每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩，两侧边线桩，各主要工程建筑物的位置桩。施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正：

①按设计横断面计算挖方坡顶位置，测设坡顶桩。

②每隔20m及地形变化较大处，均测设中线、边线桩、并设填挖高程标志，小量填挖地段在木桩上标明填挖高度。

③用机械挖土时，在机械行进的前方设立明显的标杆，路基边线桩不得短于0.5m。

④测定取土坑时，应在内外坑边钉桩，桩上标时挖土深度，待挖至坑底20～30cm时，用水平测量定出设计纵坡后再继续挖掘。

⑤挖方段应予留15～30cm不得挖至设计标高以下，个别处如有超挖、应用与挖方相同的土填补，并夯实至要求的压实度。

（1）路基的路床标高、宽度、线形及边坡度应符合图纸要求。

（2）外观上路基表面平整、密度、曲线圆滑、边线顺直、边坡面平顺稳定；边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。

（3）其余检测项目，严格按有关规范进行。

施工要求：填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。用不同类填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应用同类填料；当用细粒土作填料时，若土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上，应采用晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施，进行综合处理。

开挖路槽后选择质量较好的回填土，分层铺筑夯实。如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。如发现与回填道路路基要求不符的土层时，在道路路基范围内必须全部清除后，再按要求重新换填碾压。施工时应严格按施工规范进行回填碾压。

挖方、不填不挖、填方高度小于80㎝的原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。填方、不填不挖路基，须清除杂草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于30㎝，其压实宽度每侧应宽出路床30㎝。地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理等措施。

管、涵顶面填土厚度，必须大于或等于50㎝方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。

土质路基压实应采用重型击实标准控制，压实度要求见下表：

本项目路基为新建道路，根据道路地质资料和地形特点，施工前应对路基跨越沟塘的原状土进行清淤换填处理，以确保路基的稳定性。同时应根据工程地质勘查报告，对沿线地表覆盖土进行清除。清除地表覆盖土后，填方段原地面应进行清表处理挖方段超挖处理。以填筑土为分界线为参考地面线，低填和挖方段，超挖厚度以路槽底面向下0.5m，填筑土高度达于1m的路段，清表厚度为0.2m。

（1）机械填土时应分层（虚度20～30cm）填筑，每层土壤应以推土机或人工仔细整平，并在路堤整个宽度内使机械均匀分布行驶。

（2）用人工运土填筑时，应先轻碾，后重碾压实。

（3）碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15～20cm，约碾5～8遍，至表面无明显轮道，且达到要求密实度为止。

（4）碾轮外侧距离填土边缘不得小于50cm，以防止溜坡事故，可将路堤填土两侧加宽50cm，碾压成活修整到设计宽，如路基边缘等不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机打坚实，用人工夯一般提夯高度在80cm以上，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。

（5）碾压时应注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。

（6）填土施工进程中，应经常检验土壤含水量及压实度，按要求做度验记录。

（1）路基分层填筑，压实度符合要求，层面平等、顶面路拱符合要求。

（2）外观上路基表面平整、密实、无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直，边坡面平顺稳定。

（3）严格按规范检测其它项目。

二、级配碎石底基层施工

在铺筑级配碎石基层前，将土基层表面的浮土、杂物清扫干净，并用压路机碾压数遍，使路基宽度、平整度、压实度、横坡度及弯沉值均达到验收标准。

施工前恢复中线，在路基两侧每10m设一高程桩，并复核挂线标高，确认无误方可进行下道工序施工。

级配碎石底基层施工工艺流程图

基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。

在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。

根据设计文件级配要按比例分别分批进各类石料到堆料场，在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。

装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆从拌和场地到施工段落。

摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。

基床表层下层的级配碎石的摊铺采用平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。在用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。

级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。

各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。

路基交验完成后,按照计算出的工程数量进行堆料,按配合比进行拌和后，集中堆放进行闷料。拌和料闷料场必须根据生产量确定场地大小，每个闷料场地都应事先平整、碾压并作适当硬化处理，以避免雨季场地坑洼、泥泞和污染集料。每天早晚应安排洒水车对放在闷料场的级配碎石进行洒水，夏天、雨季视情况而定，所有闷料堆应当覆盖，以减少含水量变化。

用推土机进行摊铺,可用平地机将铺好石屑的碎石料翻拌，使石屑均匀分布到碎石料中。平地机拌和的作业长度为300～500m。施工过程中，用洒水车洒足所需的水分，使集料不会出现细颗粒离析现象。然后用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形,。

整形后，用12t三轮压路机、进行碾压。直线段，由路肩向中心碾压；超高路段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。一般需碾压6～8遍，使表面无明显轮迹。压路机后轮应重叠1/2轮宽，头两遍速度采用1.5～1.7Km/h，以后用2.0～2.5Km/h,且压路机不得在已完成或正在碾压的路段上“掉头”和急撒车。

两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

应避免纵向接缝。在必须分两幅填筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和，整平后一起碾压密实。

（1）检查、验收清理下承层：检查下承层的压实度、平整度、横坡、高程、厚度、平面尺寸以及无侧限抗压强度，并进行工序交接。

（2）施工放样：恢复中线每10m放边线桩，抄平等。

（4）做好配合比设计，并按施工配合比配备足质量合格的材料。

（5）作好试验段，以确定施工工艺、松铺系数、人员、机械设备及数量、压实遍数，指导施工。

（6）尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，如运距远，车上的混合料应覆盖，以防水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型。

（7）平地机与运输车辆的运输能力应互相协调，摊铺速度均匀，尽量减少平地机停机等料。

（8）及时进行压实度检测，不够时及时进行补压。

（9）已成型路段，应及时洒水养护，不宜开放交通，设置专职人员阻挡，特殊车辆需要行驶时，车速应限制在30Km/h以内。

（10）进行自检验收，对不合格处加以处理达到标准要求。

底基层经过验收合格后，即可进行基层施工。

（1）轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质除外），宜采用石灰岩。

（2）进场的碎石应进行颗粒组成、级配试验检查，其试验指标应符合表1的规定。

（3）碎石中针片状颗粒的总含量不得超过20%；碎石中不应有粘土块、植物等有害颗粒。石屑或其他细集料石可以使用一般碎石场的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料，也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。砂砾底基层的级配范围见下表。

级配碎石混合料的级配组成：

通过下列筛孔（mm）的重量百分率（％）

选用质地坚韧、无杂质碎石、石屑或砂，颗粒级配应符合要求。

配料必须准确，塑性指数必须符合规定。

混合料拌和均匀，无明显粗细颗粒离析现象。

碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。

（2）、实测项目（见下表）

级配砂砾及级配碎石基层和底基层允许偏差

用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值

表面平整密实，边线整齐，无松散。

封闭施工现场，悬挂醒目的禁行标志，设专人引导交通，看护现场。

（2）严禁车辆及施工机械进入成活路段，倘若车辆必须走碾压完成的基层，

必须对基层表面采取保护措施。

（3）级配碎石成活后，如不连续施工应适当洒水湿润。

10、级配配碎石层施工质量保证措施

（1）在全面作业之前进行试验段的施工，确定试验参数，并报监理工程师审核，合格后方可进行大面积施工。

（2）施工之前用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行精平和整形，并随时拉线检查标高、横坡。

（3）做好配合比设计，并按工程需要备足合格的原材料并分别堆放。

（5）恢复中线每10m设一中桩并在两侧边缘外0.3～0.5m钉边桩，进行水平测量标出明显标记，标出垫层边缘设计标高。

（6）用自卸汽车按断面需要数量均匀卸料堆放，并及时摊铺。

11、应注意的质量问题

（1）应防止施工缝处衔接不平顺，施工作业段之间的横缝衔接应认真处理，在碾压时预留5m～10m不压，待下一个施工段一起碾压。对于纵缝，预留300mm与下一幅搭接，一起碾压。

（2）施工时自卸汽车倾倒速度要慢，应使混合料缓缓落下，若在施工时局部有粗细集料离析严重时，应更换材料或按照设计配比，筛分掺拌，以消除因离析造成的基层强度降低。

利用PSB160门式破碎机的破碎锤反复升降，将巨大的冲击力作用于路面。其门板式破碎锤可以通过调节提升高度来得到不同的冲击力。由于水泥混凝土路面是脆性材料，在破碎锤冲击力的作用下，水泥混凝土板块发生断裂，通过调整行驶速度来控制锤头间距以得到符合设计要求的破碎板块。在确定打裂程序满足设计要求后应采用LY26T轮胎式压路机对破裂板块进行压稳，脱空的板块由于支撑较弱而向下发生位移，与基层密贴在一起成为更加稳固的支撑。从而解决了水泥路面反射裂缝的出现。

打裂压稳处理效果及适用范围

打裂压稳处理旧水泥路面根据路面病害的不同一般分为三种类型：

适用条件：原水泥混凝土路面板脱空及板块松动明显，出现普遍的横向、纵向或斜向裂缝，唧泥、错台等病害，有明显的不均匀沉降，原路基密度不足；路基较为稳定，没有大量的水渗入，只有一部分板块碎裂严重，并出现沉降。

适用条件：旧板下的支撑体较为稳固，基层的回弹模量超过800Mpa，旧板的断板率不大于5%。

适用条件：破碎严重的板块，原路面已不能作为独立的支撑层，基层病害严重，已不能达到结构强度的要求。

注意问题：原路基渗水严重已经出现弹簧现象的地段，应将原路基挖出换填处理。

沉降量：先测量打裂压稳前的标高，并作好标注，打裂后在对应测点测量标高，作好纪录，压稳时每压稳一遍测量一次，当最后两遍的平均沉降量不超过5mm时为压稳合格。一般情况下为三至五遍。应以试验段所确定的压稳遍数为准。

打裂：施工前应做试验段，以不同的破碎锤提升高度和破碎锤锤头间距两个工艺参数来进行试验施工。直到找到符合设计要求的施工方法。

对右半幅路面的影响：采用震动波垂直检测仪（PPV检测仪）进行检测。检测值PPV值小于30MM/S。

桥涵的影响：必须采取相关避让措施。

打裂压稳的一个重要特点就是在施工时不中断交通，打裂压稳后尚未摊铺的车道仍可以用于交通。

打裂压稳工艺各项检测指标的方法与要求：

打裂块度：通过尺量、人工描绘等方式重庆长寿晏家工程基础施工方案，抽检总板块数的2%。

沉降量：每25米检测一个点，计算时取其算术平均值，不应大于5mm。

弯沉：采用5.4米贝克曼梁。

四、水泥稳定碎石基层施工

1．复验修整下承层：施工前对下承层进行复验，对质量不符合技术规范之处应整修到符合要求。补测遗失或松动的测桩。在下承层顶面恢复中线，每lOm设一桩，并在两侧路面边缘外0.3m处设指示桩，进行水平测量，在两侧的指示桩上，用红漆标出基层边缘的设计高程。

2．路肩土施工：在施工水泥稳定碎石基层前，必须先将两侧路肩土铺筑完成。路肩土测量放线沿路线前进方向每20m设一桩(弯道处lOm设一桩)，测桩顶面标高应高于摊铺层标高20cm，以便于测量。摊铺路肩土可采用人工方法防洪堤二次浇注施工方案，人工脚踏使其初步密实，预留虚铺厚度，最后由人工配合铲车将填土内侧突出部分切直。雨季施工时，在路肩土修整成型后，应沿道路方向每30m开挖一道横向排水沟以防积水。采用人工方法施工周期长，要求尽早安排施工。

基层的施工气温应在5℃以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥、强度等级不高于32.5MPa。考虑偏差系数及95%的保证率，水泥剂量4%～5%。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜在3.5～4.5MPa，压实度不小于98%，需养生，不少于7天。碎石应用硬质岩轧制，碎石中针片状含量＜压碎值＜26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5㎜，推荐碎石的级配范围见下表。施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和抗冲刷性能；集料中的细料含量对于其干缩和温缩性能影响也很大，因此级配的选择是保证基层质量的基础。建议在基层施工前在下表提供的级配范围的基础上，对集料颗粒组合进行多种试配，最终确定一组骨架密实型级配，其级配关键筛孔通过率宜走该范围的下限（粗限），以确保在经济性、技术性满足的前提下获得最佳的质量。

水泥稳定碎石的颗粒组成范围（方孔筛）