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哈尔滨地铁机电5标段节能施工方案

哈尔滨市轨道交通1号线一、二期工程

机电设备施工安装（风、水、电）项目

上海市安装工程有限公司

GBT 9711-2017 石油天然气工业 管线输送系统用钢管 非正式版第三章工程节能概况 4

（一）通风与空调系统 4

（三）给排水、消防系统8

（三）环境管理总目标 11

第五章施工管理组织机构 11

第六章节能保证措施 12

（一）节能实施重点和要点 12

（二）节能施工质量保证措施 12

（三）节能材料质量保证措施 12

第八章主要节能工程材料、设备控制 13

（二）空调系统及其它建筑机电设备 14

（一）通风与空调系统 15

第十章建筑节能工程验收 46

(一)验收时应检查的文件和记录 46

（二）节能施工质量验收应符合的规定 46

第十一章建筑节能工程相关检测项目 48

(一)相关建筑节能工程现场检测项目 48

(二)相关建筑节能工程进场材料和设备的复验项目 48

（一）哈尔滨市地铁一号线一期机电设备施工安装工程施工图。

（二）哈尔滨市地铁一号线一期机电设备安装工程施工组织设计。

（四）《民用建筑节能管理规定》（建设部令第143号）。

（五）工程图纸会审、洽商、变更相关内容。

（六）哈尔滨市地铁建设指挥部下发的有关文件

哈尔滨地铁一号线一期工程机电安装5标段，承包范围为电表厂站、理工大学站、黑龙江大学站，电表厂站～理工大学站区间、理工大学站～黑龙江大学站区间、黑龙江大学站～医大二院站区间，共三站三区间。

电表厂站主体位于学府路下北侧紧临的是由学府路、延兴路、康宁路、规划自兴路和西大直街交汇形成的五交路口，车站为地下二层单柱两跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长度为227.3m，站台宽度17.78m，有效站台长度120m，站厅公共区域面积1395㎡，站台公共区面积1107㎡，设备及管理用房分设于车站下一层、下二层北、南端。在车站北、南端地面上分设有1座活塞/机械通风亭、1座新风亭和1座排风亭，车站风冷机组设在车站南端地面上。本车站3号出入口长度为110米，设有排烟系统。

车站位于理工大学门前的学府路与学府二道街交叉口处，车站沿右左走向布置与学府路下；本车站为地下二层岛式直线站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度188.8m，车站标准宽度17.8m，站台宽度10.5m，有效站台长度120m,站厅公共区面积1066.2㎡。站台层公共区面积1274.8㎡。在车站北、南端地面上分设有1座活塞/机械通风亭、1座新风亭和1座排风亭，车站风冷机组设在车站南端地面上。车站风冷冷水机组和膨胀水箱设在车站南端地面上。

黑龙江学站位于学府路与规划路交界处，车站沿右走向布置于学府路下；本车站本车站为地下二层岛式直线站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度188.8m，车站标准宽度17.8m，站台宽度10.5m，有效站台长度120m,站厅公共区面积1066.2㎡。站台层公共区面积1274.8㎡。在车站北、南端地面上分设有1座活塞/机械通风亭、1座新风亭和1座排风亭，车站风冷机组设在车站南端地面上。车站风冷冷水机组和膨胀水箱设在车站南端地面上。

本工程包括电表厂站、理工大学站、黑龙江大学站及相应区间的下列工程项目：

1、通风空调系统安装、调试；

2、低压配电与照明系统安装、调试

3、给排水及消防系统安装、调试

4、砌筑工程：设备及管理用房的砌筑及装修及管线孔洞防火防烟封堵、

5、车站地盘及公共区装修协调管理。

1本工程环控系统采用开式通风系统，开、闭式运行。通风空调系统由以下四部分组成：车站公共区通风/区间通风系统（大系统）、设备管理用房空调通风系统（小系统）、设备管理用房空调水系统（水系统）、其它区间通风系统（区间射流风机）。

（1）车站公共区通风系统

采用机械通风结合活塞风道和出入口自然通风的车站公共区通风系统，根据哈尔滨市全年气温变化较大的气候特点，以及地铁车站公共区全年得热基本恒定的特点，在车站的每端均设置通风道，通风道内并联设置两台相同参数的车站通风机SVF（这两台排风机为可逆风机，同时兼做车站公共区排烟风机和区间隧道事故风机）。

在夏季，车站通风机排风，出入口、活塞风道自然进风。在严寒冬季，采用站厅送风站台排风的循环通风模式，为了保证空气质量，在循环通风管路中设置空气净化装置，以保证站内的空气质量。

在站台层气流组织方面，针对地铁列车的主要发热部位，在站台层设置列车顶部通风道和站台板下通风道。其中，列车顶部风口正对列车空调冷凝器，以便及时排走列车空调散热；站台板下风口应正对列车刹车电阻，尽量减少列车停站时电阻散热侵入站台。列车顶通风道兼做站台层排烟风道。

在冬季，为了使室外新风先流经发热量大的区域加热后，再流经乘客候车区，利用站台轨道顶风道作为冬季的送风道，将室外冷风均匀送入车站站厅。

在站厅层气流组织方面，沿车站纵向设置站厅层排风排烟风管。夏季正常通风时，通过站台、站厅层排风，出入口自然进风实现对站厅层的冷却。

车站通风道内设置可电动开启空气过滤器，用于冬季送风时，对室外空气的过滤。在夏季排风及火灾排烟时，电动开启，减少风道阻力。

（2）区间隧道通风系统

区间隧道通风系统是由活塞风道、迂回风道、车站通风机、区间事故风机和车站出入口等组成的纵向通风系统。

车站的每端均设置一条活塞风道，并设置电动组合风阀与两条区间相连，在不同的季节开启对应不同区间的电动风阀，实现夏季活塞风道进风、冬季活塞风道排风的通风模式。

双洞区间车站端部设置迂回风道，内设置电动风阀，通过活塞风道和迂回风道内的风阀的开、闭组合，可以实现区间隧道的开式运行、闭式运行。

车站每端与活塞风道并联设置事故风机TVF，为可逆转轴流风机，并设置电动风阀和消声器，该风机平时不投入运行，在区间火灾或阻塞工况下投入运行。

在地下区间设置停车线、出入线的部位设置射流风机，配合两端车站的事故风机组织该区间的事故通风。

（3）车站设备和管理用房通风、空调和采暖系统

设备和管理用房通风空调系统包括变电所通风系统、设备和管理用房通风空调系统、厕所排风系统等。

降压变电所采用机械送、排风的通风方式，送、排风机设置在通风机房内；牵引变电所和混合变电所设置变频控制的送排风机。变电所排风量略大于送风量，以保持变电所内热空气不会侵入车站。

管理用房（有人长时间停留）应满足人员舒适性要求，采用空调新风系统，新风机组内设置冷盘管，采用风冷冷水机组做为冷源（与设备用房空调共用）。

车站控制室、通信、信号机房等车站设备用房采用全空气空调系统。在通风机房内设置组合式空气处理机组和回排风机，根据室外气温的不同，采用小新风空调、全新风空调和通风模式。

厕所采用独立的排风系统，防止异味扩散至其他房间。工艺对环境温湿度无特别要求的设备房间可设置送/排风系统（电源室排风可以并入）。

设有气体灭火系统的房间，通风空调系统风口上设置火灾时可自动关闭的阀门，回/排风系统兼作火灾后的排气系统。

设备和管理用房空调系统冷源采用风冷式冷水机组，结合车站室外风亭设置风冷冷水机组,冷冻水供回水温度为7/12℃。系统设冷冻水泵，与风冷冷水机组一一对应，采用定压罐定压补水，设置在通风机房内。

在冬季，地下部分设备管理用房空调系统采用循环通风模式，利用电气房间的发热量为其它用房提供采暖负荷。

本站动力负荷划分为三级：

⑴一级负荷：通信、信号、屏蔽门、自动售检票、变电所交直流屏、兼作疏散用的自动扶梯、火灾情况下运行的风机及风阀、废水泵、消防泵、气体消防及消防用电伴热等。

⑵二级负荷：非散用的自动扶梯、电梯、污水泵、变电所内的检修用电、区间检修等。二级负荷由变电所任意一段一、二级负荷母线供电。

⑶三级负荷：空调制冷及水系统设备、清扫设备、电热设备等。三级负荷由变电所三级负荷母线供电，当牵引降压混合变电所的其中一台变压器因故停电，电源容量不足时，应及时将三级负荷从电网中切除。

⑴车站照明的负荷分级及供电要求：

本车站的照明分为站厅站台层公共区一般照明、设备房照明、变电所照明、站台下照明、出入口通道照明、地面出入口照明、区间照明、应急照明、广告照明和导向照明等。其中站厅、站台层公共区一般照明、区间照明及出入口通道照明为一级负荷，由车站牵引降压混合变电所两段母排各带50%的灯具交叉供电。应急照明为特别重要的负荷，由变电所两段母线上各引一路电源，平时由二路交流电自切后供电，当变电所失去二路电源时，由第三电源DC220V逆变为交流电继续供电，变电所照明牵变交流屏供电，广告照明为三级负荷，由一路电源供电，当变电所失去一路电源时，退出运行。其他为二级负荷。

设备用房内选用T8型稀土三基色直管荧光灯，荧光灯每管光通量不低于3250lm，色温为6500k，平均寿命应不低于15000h，有吊顶的设备及管理用房选用带格栅的双管荧光灯，灯具效率应≥60%，环控机房等无吊顶的设备用房选用敞开式带反射器的荧光灯，泵房内选用防水防尘灯具，设备区域通道走廊内选用节能型筒灯，光源为22W紧凑型荧光灯，其光通量应不低于810lm，平均寿命应不低于6000h，站台下及变电所电缆夹层内选用36V安全电压供电，并采用防水防潮灯。

EPS应急电源柜设置给区间、车站及变电所应急照明。分别设置在车站两端，车站左端的EPS设置在站厅层的蓄电池室，车站右端的EPS设置在站厅层的照明配电室内，车站内应急照明兼作夜间列车停运后晚间值班照明，当交流电源失电后由应急装置供电。

⑷车站内变电所及其相关控制室、环控电控室、配电间、弱电设备集中室及消防系统等消防时所需用房内应急照明的照度水平是正常照明照度的50%，照明灯具均匀嵌于正常照明中。

⑸站台下及变电所夹层内照明采用AC36V安全电压，其余各类照明采用AC220\380V供电。

⑹各管理用房、设备用房内设置单相安全插座，站厅、站台公共区每隔约30m设单相安全插座，插座回路均采用漏电开关保护，管理用房内插座每个按100W计，每个清扫插座回路共计2kW。

（8）设备房一般照明设就地控制按钮，设备房应急照明采用平时点燃（开、关单灯可控），停电（消防应急）时，强启控制。

（9）站台下及变电所夹层照明设置双控开关，此开关设于夹层人孔处附近的站台层设备房内。

(10)照明总箱各路饋出开关均带分励脱扣线圈，以备不同防火分区消防时切除相应的非消防电源，由降变直供的照明在降变切除非消防电源。

(11)照明箱体、灯具、插座等安装方式：

1）有吊顶的设备及管理用房的灯具采用嵌入式安装方式。

2）环控机房、泵房等无吊顶的设备用房内荧光灯选用壁装式或管吊式。

3）站台下照明灯具采用吸顶安装方式，灯具布置需避开桥架及人孔安装。

4）照明开关距地1.3m，插座距地0.3m，变电所插座距地0.5m。

一般照明采用无卤低烟阻燃型电线电缆，应急照明采用无卤低烟阻燃型耐火电线电缆。

各照明分箱进线电缆沿桥架明敷，配出线在管理用房或有吊顶的机房，采用穿镀锌钢管沿墙或在吊顶内暗敷；在环控机房、变电所、环控电控等无吊顶的机房内，采用穿镀锌钢管沿墙、地明敷，公共区及出入口采用穿镀锌钢管在顶棚内明敷。凡穿越结构沉降缝，伸缩缝部分均应加装补偿装置。

（三）给排水、消防系统

1.1生产、生活给水系统

本工程管路系统有：生产、生活给水系统；消火栓给水系统；自动喷水灭火系统；污废水、雨排水系统；区间内消防给水、废水系统。

车站及区间给排水及水消防系统设备的供货（甲供设备除外）和安装调试。包括但不限于给排水系统和消防系统及管道、常规保温、阀门、消火栓（箱）、灭火器、污水提升系统等的供货和安装调试（包括与其它系统的联通与调试）。

1.2学府路上有DN1000mm市政给水管两根，DN500mm一根，排水管为合流制管道。由城市管网接出两根DN150mm进水管，从其中任一根的水表井前引出DN80mm,的生产、生活给水管，设置水表后进入车站，供给车站工作人员饮用水、盥洗水、厕所用水及站厅、站台层冲水、室外膨胀水箱补水等，该系统按枝状布置，在站厅、站台层的公共区两端各设一只清扫栓，选用有旁通有止回阀的水井表，需做保温井盖。

1.3消防用水从市政管网直接抽取，市政管网引出两根DN150mm给水管，最小压力0.12MPa，经水井表后接入设在站台层的消防泵房，每根进水管设置防污隔断阀组形成供水环网，水表为有旁通有止回阀水表，需做保温井盖。

本站在站台层两侧站台各设厕所一座，在站台层设污水泵房一座，生活污水汇集于污水池，池内设两台潜水泵。

室内排水管道坡道应尽量放足，所有弯头带门弯，污水透气管接至排风井。

结构渗水、生产及消防废水汇集于线路明沟，再排入设在端头井的废水泵房集水池内，废水泵房设两台潜水泵。

敞开出入口及风亭处的雨水排水量按哈尔滨市50年一遇的暴雨强度公式计算，雨水经集水坑汇集后用潜水泵提升至地面压力窨井，就近排入市政排水管道。

3、给排水及消防设备控制方式

3.1消火栓泵：消防箱内按钮启动，泵房内手动控制，车站控制室遥控。

⑴主废水泵由水位自动控制、泵房内手动控制、车站控制室遥控。

并显示水位信号及运行状态。

⑵污水泵和局部排水泵由水位手动控制、泵房内手动控制、车站控制室显示水位信号及运行状态。

⑶手电两用蝶阀：就地控制、车站控制室遥控。

⑷电伴热控制方式：现场手动控制、手动控制、车站控制室遥控。

车站管理用房、设备用房及站厅、站台公用区均采用5kg磷酸铵盐干粉灭火器，灭火器设置位置可结合建筑装修在规范许可的情况下进行调整。

5.2车站出入口、风道、风井等环境温度低于4℃处的消防与生产生活给水引入管、消防管、生产生活给水管设电伴热保温措施。

5.3管道保温参照《管道与设备保温、防结露及电伴热》03S401实施。

5.4排水管道出户处加设5cm岩棉壳保温，并局部回填0.5m厚珍珠岩。

6、防迷流：在进地铁车站的两根消防给水进水管及一根生产生活给水管直线段上安装3m长的给水塑料管，需安装在车站主体外侧1.5m。

7.1室内生产生活给水管：小于或等于DN100mm采用钢塑复合管，丝扣连接，大于DN100mm采用内外壁热镀锌钢管，沟槽式柔性连接。

7.2室内消防管：采用内外壁热镀锌钢管，小于DN100mm采用丝扣连接，大于或等于DN100mm采用沟槽式柔性连接。

8.2重力排水管管道施工安装完毕后，应进行灌水试验，压力排水管道施工安装完毕后，应进行水压试压，试验压力为排水泵扬程的1.5倍，但不小于0.6MPa。

包含的车站内的非公共区部分，包括管理人员用房、员工通道、设备用房、楼扶梯下三角房等，以及泵房及水池、风道、风亭地面以下部分、管线井、设备夹层等空间。砌筑、装饰、地面垫层、各类水沟、楼扶梯栏杆及扶手、钢质门等。

根据招标文件的要求，我公司定于2011年5月8日开工。黑大站、电表厂站、理工大学站均于2011年5月8日进场至2012年12月31日前完工总工期610日历天。

我们确定本工程质量目标为：确保工程质量符合现行国家标准与规范的相应规定和要求，争取优良工程。

施工期间受政府通报投诉率及周边居民受污染投诉率为零。

降低噪声的产生和传播。

对污水排放实行过滤处理。

对生产、生活固体废弃物实行分类处理。

环境管理符合“哈尔滨市安全生产、文明施工样板工程”要求。

第五章施工管理组织机构

（一）节能实施重点和要点

1、为了加强建筑节能工程的施工质量管理，保证建筑节能施工质量验收，提高建筑工程节能效果，我司将按以下重点对工程施工进行监控，使之达到设计要求：

①安装工程使用的材料、设备；

②电气系统节能工程的控制；

③通风与空调及管网制作、安装、调试的控制。

2、施工要点：施工过程中的控制，制作样板间，样板引路。

（二）节能施工质量保证措施

1、坚持按程序合理组织施工，样板引路，做到紧张有序，忙而不乱。

2、坚持“三检”制度，上道工序检查不合格，不得转入下道工序。

3、严格执行检查制度，实行优质优价，奖罚分明，对不合格工程，坚决返工，并按规定对有关责任人做出处罚，分析原因，避免同样事故重复发生。

（三）节能材料质量保证措施

1、对材料材质及技术参数严格把关。材料员对原材料、成品和半成品应先检验后收料，不合格的材料不准进场。

2、材料要具备出厂合格证或法定检验单位出具的合格证明。

3、对材质证明有怀疑或按规定需要复检的材料，应及时送检，未经检验合格，不得使用。对于需进行节能送检的材料，严格按照规范要求送检。

4、各种不同类型、不同型号的材料分类堆放整齐，并注意防锈蚀和污染。

5、加强材料供应商的选择和物资的进场管理。积极与业主及设计单位沟通，尽量选用节能高效的建筑材料。

组织项目部人员认真熟悉图纸，确定各个工序的做法，材料要求，验收标准。施工人员必须全部持证上岗。

进行各种材料的选样工作，报监理业主审批后进场，并做好材料进场后的验收和送样工作，合格后方可用于工程上。

施工现场准备主要包括临时设施搭建，临时用水、用电布置，施工机具设备和材料的布置等。铺设临时施工道路，设置足够数量的消防器材。按照施工平面图建造各项临时设施：施工围墙，地面排水沟、工地办公室、工人工具房，各种临时加工棚等。

第八章主要节能工程材料、设备控制

应急照明、消防设施配电的电线采用低烟无卤耐火阻燃电线,其它采用低烟无卤阻燃电线。

电气保护钢管采用低压水煤气钢管，热浸锌防腐处理，钢管的具体要求如下：

镀锌层厚度大于80um。

材料均选用优质Q235A冷轧钢板，桥架表面防腐处理采用热浸锌方式。

所有灯具、光源、电器均选用同一品牌产品。灯具均采用成套产品；

灯具自带功率因素补偿装置，补偿后灯具功率因素不低于0.9；

灯具均为节能高效型、防潮湿、耐腐蚀，适合轨道交通环境下长期稳定工作；荧光灯选用三基色、T8型。

用于应急照明的灯具，满足国家和地方消防部门的有关要求。

装修吊顶区域内的荧光灯盘灯具美观，与装修风格协调一致，安装尺寸满足装修要求。

三防灯灯具效率不低于0.6，其它灯具效率均不低于0.75。

灯具选用宽配光曲线，适合于轨道交通车站站台、站厅、出入口、通道大面积地下空间照明，

灯具具备有效的限制眩光的措施。

灯具、光源及附件均采用阻燃或不燃材料。

所有产品（包括光源、电器）均需满足国家有关灯具制造标准及相关国际标准，生产厂家必须通过ISO9001、ISO9002、ISO14001产品质量认证；通过国家级质量检验部门检测，并提供相关检验报告；并通过3C认证。

三防灯具的外壳防尘防水等级为IP65。

灯具相同的部件，可100%互相替换。

进场时质量证明文件和相关技术资料应齐全，并应符合国家现行有关标准和规定。与监理对技术资料和性能检测报告等质量证明文件与实物一一核对。检查的数量须对进场的产品应每批次都进行全数检查。

2、低压配电系统选择的电缆、电线截面不得低于设计值

进场时应对其截面和每芯导体电阻值进行见证取样送检。

（二）空调系统及其它建筑机电设备

空调系统及其它建筑机电设备的技术性能参数对于节能效果影响较大，故更应严格要求其符合国家有关标准的规定。国家对于技术指标落后或质量存在较大问题的材料、设备明令禁止使用，节能工程施工应严格遵守这些规定，不得采用。

1、空调系统冷源及管网节能工程的绝热管道、绝热材料进场时，应对绝热材料的导热系数、密度、吸水率等技术性能参数进行复检，复检应为见证取样送检。节能保温材料的含水率不应大于正常施工环境湿度中的自然含水率，否则应采取降低含水率的措施。

2、通风与空调系统所使用的设备、管道、阀门、仪表、绝热材料等产品是否相互匹配、完好、是决定其节能效果好坏的重要因素。根据设计要求对有关材料和设备的类型、材质、规格及外观等“可视质量”和技术资料进行验收，并应经监理工程师（建设单位代表）核准。进场验收应形成相应的验收记录。

3、空调与采暖系统冷源设备及其辅助设备、阀门、仪表、绝热材料等产品进场时，应按照设计要求对其类型、规格和外观等进行检查验收，并应对下列产品的技术性能参数进行核查。验收与核查的结果应经监理工程师（建设单位代表）检查认可，并应形成相应的验收、核查记录。各种产品和设备的质量证明文件和相关技术资料应齐全，并应符合国家现行有关标准和规定，如自控阀门与仪表的技术性能参数等。

1.1对于镀锌板风管的制作，其规格多、工作量大，为了节约成本，提高工作效率，不仅要对图纸进行仔细完全的消化，而且在购料前还考虑到材料的合理利用，为此，采用定尺购料，以便在现场少拆料、少边角料。

定尺板料完成后，便可进行风管的成型制作,先将板料在咬口机上折边,然后再划线进行折方,最后合缝成型。一般，风管壁厚小于1.2mm、截面大边尺寸小于1.5米的，均采用一条合缝，并采用联合角咬口。单节风管在上法兰之前，必须检查截面尺寸，防止风管的扭曲，否则、会产生组对后风管的整体扭曲。风管法兰之间的联接，对于镀锌板风管，采用翻边铆接，如下图所示：

风管的翻边宽度应为8～10mm,不允许超过联接螺栓孔，铆钉必须用铁铆钉，以保证法兰的联接强度，铆钉间距100～150mm，必须注意，风管两片法兰应保证平行，且垂直风管的轴线，这样风管翻边应平整，有裂缝的地方应用密封胶封堵。

1.2为避免矩形风管变形和减少系统运行时管壁振动而产生噪声需进行风管加固，当矩形风管大边长≥630mm时、保温风管大边长≥800mm时、风管长度在1000～1200mm以上时，均应采取加固措施，用角钢加固，以保证风管壁的强度。

2.1风管吊装前，其单节之间的组对工作也为重要。组对前应先确定风管的组对场地，一般选在风管安装位置的正下方，以避免组对好的风管来回搬运所产生的变形，组对现场必须打扫干净。最后，将合格的风管运至现场，按编号顺序进行组对。联接时送风管所采用的法兰密封垫应选用橡胶片，回/排风管排烟风管法兰垫片应采用耐热橡胶垫片。

2．2根据地铁施工的特点，其施工空间小，管道交叉多，如果风管的吊装采用常规的方法是不可行的。由于此风管安装位置紧贴结构层，且大量的需要保温，如果分段吊装，不仅各段之间的法兰处上侧螺栓不能联结拧紧，所以本方案采用全长风管（站厅层或站台层风管）整体吊装，风管的联接在地面进行，其法兰连接螺栓靠地面的一侧，等到风管吊离地面1.5m左右进行施工操作，但其它三面的螺栓都可以在地面全部拧紧，当风管的四边螺栓都穿连并拧紧完成后，这时的高度应保持在1.5m左右，并进行保温。待风管保温工作完成，缓慢均匀的将风管吊装到所需要的高度，这样的吊装，风管的密封性和保温的内在质量等都能达到设计和规范的要求。必须注意：因风管的截面尺寸大而壁厚较薄,整体吊装一定要控制各吊点的均匀受力,以避免产生变形。如下图所示，为吊点的布置示意：

2.3风管吊架结构及设置：该系统风管均为矩形风管，并安装于站厅、站台的屋面下方，风管吊架采用双吊杆结构，托铁采用角钢制成，托铁上穿吊杆的螺栓孔距离应比风管宽60mm（每边宽30mm），如果是保温风管时，吊杆螺栓孔距应比风管宽100mm（每边宽50mm），为了便于调节风管的标高，在吊杆的下端部应套有50～70mm的丝扣，吊杆的上端应直接焊在屋面下的预埋钢板上，如果未设有预埋钢板，应在吊杆的上端焊接角钢并用膨胀螺栓固定在屋面下；吊架的设置应根据风管的中心线，找出吊杆的敷设位置，即按托铁的螺栓孔间距或风管中心线对称安装，成批吊架应排列整齐，在预有混凝土钢筋时，可着局部的调整，但不应影响外形的美观。

风管的保温材料选用采用48kg/m3离心玻璃棉毡，复合铝箔贴面。在空调风管穿越墙体、楼板处，其保温层不得间断。

保温施工，首先应粘贴保温钉，根据现场经验及美观要求，保温钉在风管表面须布置均匀，且在纵横方向上应保持在同一直线上，可在壁上先放出纵横直线，再用专用胶水将胶钉粘在纵横直线的交点处，胶钉粘完后，一般24小时后方可贴保温棉。其数量应满足：底面不少于16个/平方米，侧面不少于12个/平方米，顶面不少于8个/平方米。首行保温钉距风管或保温材料边沿的距离应小于120㎜。

保温时应根据材料的供货尺寸以及风管的周长，将保温材料裁成所需要的尺寸，沿风管一周包扎，并在风管的上侧留一条合缝，用铝箔胶带粘牢。

保温层沿风管纵向，严禁跨法兰连续整体包扎，及在加固角钢或法兰连接处，保温层必须断开，并紧贴管壁及法兰角钢，不许有间隙存在，然后在此断开处多贴一层宽约200mm的保温棉，以避免产生冷桥而损失冷量。如下图所示：

（4）风管穿墙、楼板的封堵

4.1施工前把所有的连接面保持清洁、完好、干燥;无霜冻.

4.2根据风管与墙体之间的间隙选用不燃材料进行封堵。

4.3在风管的周围紧靠墙的两侧安装轻钢龙骨与风管固定,轻钢龙骨与墙体不固定.

4.4保温的风管过墙用9MM的防火板外包保温材料,轻钢龙骨只与放火板连接防止自攻螺丝与内风管壁面直接接触产生冷桥现象.（如下图右`

风管安装完毕，且在风管保温之前，首先进行风管的检漏。

漏光法检测是采用光线对小孔的强穿透力，对系统风管严密程度进行定性检测的方法。其试验方法在一定长度的风管上，在黑暗的环境下，在风管内用一个电压不高于36V、功率在100W以上的带保护罩的灯泡，从风管的一端缓缓移向另一端，试验时若在风管外能观察到光线，则说明风管有漏风，并对风管的漏风处进修补。

系统风管的漏光法检测采用分段检测，汇总分析的方法，被测系统的风管不允许有多处条缝形的明显漏光，低压系统风管每10m接缝，漏光点不超过2处，100m接缝平均不大于16处。风管严密性检测按规范要求作漏光法检测。方法如下图所示。

（2）风管漏风量的测试

风管的漏风量测试采用的计量器具必须是经检定合格并在有效期内，同时采用符合现行国家标准《流量测量节流装置》规定的计量元件搭设测量风管单位面积漏风量的试验装置。

本工程的风管均为中、低压风管，风管单位面积允许漏风量的检验标准如下：

允许漏风量[m3/(h·m2)]

Q≤0.1056P0.65

Q≤0.0352P0.65

注：P－指风管工作压力（Pa）

①按风管系统的类别和材质分别抽查，不得少于3件及15m2

②低压、中压圆形金属风管、复合材料风管以及采用非法兰形式连接的非金属风管的允许漏风量，应为矩形风管规定值的50％；

③砖、混凝土风道的允许漏风量部应大于矩形低压风管规定值的1.5倍；

④排烟、除尘、低温送风系统按中压系统风管规定

风管安装完毕以后，在保温之前按以下步骤对安装完毕的风管进行漏风量的测试抽检。中压系统风管的漏风量检测必须在漏光检测合格的基础上进行，检查数量按风管系统工程的类别和材质分别抽查，不少于3件及15m2。为确保风管漏风量检测的真实、可靠性，风管的抽检部位由业主及监理进行指定。

按要求使被测风管达到测试需要：末端用盲板密封，在进风端连接一根φ75mm软管和一根φ7.5mm的软管。特别注意这段连接管不允许有漏风现象，连接处应用胶带密封。

将漏风量测试仪水平放置水泥土搅拌桩施工工艺标准，将其中杯形压力计、倾斜式微压计注入密度为0.8g/cm3（浓度为95%）酒精至液面标准0刻度。

估计被测风管的漏风量，选择对应的进口流量管。并连接好漏风量测试仪和被测风管。

选择范围：A型：30L/S～132L/S

B型：20L/S～80L/S

TCECS G：D60-30-2020 公路波形钢腹板组合桥梁技术规程.pdfC型：10L/S～40L/S

D型：3L/S～16L/S