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污水处理厂尾水排放工程施工组织设计

中法水务污水处理厂尾水排放工程

武汉市钢冶欣程检修工程公司

第一章：工程概况…………………………………………2

第二章：编制依据…………………………………………3

XX县水利工程施工组织设计第三章：施工总体布暑及专项施工方案…………………6

第四章：劳动力安排计划…………………………………15

第五章：主要材料使用计划………………………………16

第六章：主要施工机械设备场计划………………………17

第七章：施工进度计划……………………………………17

第八章：质量保证措施……………………………………18

第九章：安全保证措施……………………………………22

第十章：成品保护措施……………………………………24

第十一章：环境保护、文明施工…………………………25

中法水务污水处理厂尾水排放工程

根据化工区污水处理厂分步实施计划，当前进行武汉化工区污水处理厂一期工程的建设规模为1万吨/天，中法水务污水处理厂尾水排放工程是针对武汉化工新区污水处理厂一期尾水排放专项工程。

本工程位于武汉市青山区北湖闸港处。起点化工新城污水处理厂，终点乙烯核心厂区尾水消力池，途经联丰大道（湖墩路~湖港路）、跨北湖闸港、穿临江大道，翻武惠堤，全长1.9公里。

设计管道沿线的临江大道为现状道路，联丰大道及湖港路均为近期计划实施道路。其中联丰大道湖墩路至湖港路段的北侧已建成乙烯铁路专用线桥墩，并且正在建设蒸汽管廊，线路规划红线范围内的房屋尚未拆迁完毕。

根据《中法水务污水处理厂尾水排放工程施工图设计》说明：整个场地表层填土下为长江冲积地层，层状分布特征明显。其中浅部分分布为粘性土，有一定厚度和承载力，为拟建工程相对硬壳层；其下为过度层，部分相对较为软弱，性质较差，部分相对性状较好，但均能满足拟建工程建设要求，整个地基土均匀性一般。

根据沿线地基土岩土工程特性评价及土层分布情况，结合设计提供的排水要求，对拟建建排水工程基础持力层选择如下：不能满足设计要求需处理，其他可作为基础持力层与下卧层；对管底少量的素填土，采用翻填压实方式进行处理。

本施工组织设计，是对武汉化工新区污水处理厂一期尾水排放工程的整体认识和总体部署，是指导我们优质、高效、安全、低耗完成本工程的施工大纲，也是我们对合同文件内容的承诺。

1、武汉化学工业区分中心发布的《中法水务污水处理厂尾水排放工程施工图设计》。

2、本工程现场踏勘调查所了解的基本资料。

3、国家及相关部门颁布的现行施工规范、规程和验评标准：

《基坑工程技术规程》湖北省地方标准

4、工程建设标准强制性条文（城市建设部分）2002版

第三章：施工总体部署及专项施工方案

1、总原则：遵循重点突出、平面分区、分叉安排的原则。对影响工程质量的重点部位、关键工序进行合理安排、重点控制，根据施工总体进度安排合理分区，做好各工序间穿叉和衔接施工。

2、总体工艺流程：前期准备→测量放线→管线场平土石方→沟槽挖掘→槽基处理→管道安装→偎砂→土方回填。

3、北湖闸港支墩围堰施工、临江大道迤拉管施工见专项方案。

根据工程特点将管基部分划分为四个施工段作业：

第一施工段（WS1～WS13）：污水处理厂经联丰大道至北湖闸港。

第二施工段（WS13～WS16）：北湖闸港围堰支墩（专项方案）。

第三施工段（WS16～WS25、WS26～WS38）：北湖闸港至临江大道、临江大道至消力池（其中WS27～WS38段压力管道业主已单独承包，另行施工）。

第四施工段（WS25～WS26）：穿临江大道拖拉管施工（专项方案）。

5、主要过程的施工方法及要求：

完成施工前的各项准备工作。勘察管道沿线现状地形地貌；确定相应的施工机械与回填土方；编制施工组织设计、施工质量、进度、安全、文明计划和管理措施；开工报告的批复、图纸会审等内容。

（1）平面放线：根据施工图纸，设计单位已提供线路控制点的大地坐标，各桩位、线路控制点平面放线采用全站仪放线的方法进行测设。测设后需对角度和距离进行复核保证对中误差小于2mm。

（2）高程放线：利用导线点的高程控制系统，用水准仪将标高引至高程控制点。

3）管线沿线场平（约1.9万m2）：

（1）根据施工技术要求，利用施工机械如挖掘机、推土机等车辆按照规范要求进行清理地表草、农作物等。如北湖闸港北面SW18～SW30段杂草、树木的清表。

（2）池塘、明渠先进行围堰、排水再清淤。如SW1～SW5段沟塘，SW13～SW16段围堰等。

（3）耕植土、泥土采用大型推土机清理归堆，再用装载机或反铲配合自卸汽车转运。

（4）平整土方填、挖方为沿管中两边各5m作为施工平面。

（1）当基坑深度大于等于0.3m时，沟槽施工采用1:1～1:1.5比例放坡开挖方式进行。

（2）沟槽开挖采用机械开挖，当土质较好时，挖土堆置在槽边2m以外，当土质较差时槽边不得堆土。

（3）经纬仪、水准仪架设在沟槽端头，施工中随时进行高程、中心线检测，防止出现超挖或出现中心偏位的情况。

（4）开挖至距槽底20cm时采用人工开挖修整，以保证槽底不超挖或扰动槽底土壤。

（5）挖至槽底如遇地下水时，在槽底两侧纵向开挖排水明沟，横向设碎石盲沟，设置集水井，集中抽排槽内积水至施工范围外的排水沟中。

（6）对局部含水量较大，挖设的排水沟难以稳定的地段，采取挖后回填碎石等滤料形成盲沟排水。同时在槽顶挖设截水沟，以防止地表水流入沟槽。

（7）沟槽挖掘深度以管中设计标高为依据，管中设计标高已考虑管道坡度。

（1）SW1～SW18段管基位于耕土、粉质粘土、杂填土、淤泥等土层上。当管基位于耕土、杂填土层上时，施工时全部清除，并换填好土或砂石混合料。当管基位于淤泥上时，且管基下淤泥厚度小于1m时，施工时全部清除，并换填好土或砂石混合料。对于管基下淤泥厚度大于1m的部分管段，在管道原有基础上，再向下换填50cm块石处理。当管基位于粉质粘土时，可直接作为管道基础持力层。

（2）SW18～SW29段管道的管基位于粘土、淤泥等土质层上。当管基位于淤泥土层上时，且管基下淤泥厚度小于1m时，施工时全部清除，并换填好土或砂石混合料。对于管基下淤泥厚度大于1m的部分管段，在管道原有基础上，再向下换填50cm块石处理。当管基位于粉质粘土时，可直接作为管道基础持力层。

（3）SW29～SW38段管道的管基位于素土层、粉质粘土等土层上。当管基位于不能作为持力层的素土层、粉质粘土等土层上，厚度小于1m时，施工时全部清除，并换填好土或砂石混合料。大于1m的部分管段，在管道原有基础上，再向下换填50cm好土处理。

（4）所有素土层、杂土层不宜作为回填土，作清除处理。所有处理后的管道基础承载力均不小于100KPa。

（1）管道底部处理：15cm碎石垫层，5cm砂垫层，180°砂基础及中粗砂偎砂至管顶20cm。

（2）玻璃纤维增强塑料夹砂管（PN1.0MPa），双密封圈承插连接，承插口方向为来水方向。

（3）聚乙烯管：穿临江大道拖拉管（SW25～SW26）段，管材为PE100聚乙烯管，规格为SDR21，PN1.0MPa，电热熔连接。与玻璃纤维增强塑料夹砂管、钢管采用法兰连接。

（4）钢管：SW13～SW16、SW26～SW37段，管材为D530*10钢管，并作防腐处理。其中SW26～SW37段采用C20、180°混凝土基础、10cm混凝土垫层。

（5）除弯头外，管件与管道均采用法兰（密封）连接，弯头与管道采用双密封圈承插橡胶圈接口。

（6）SW26～SW37段钢管接口均采用焊接，避免出现因接口渗水对堤防安全造成危害。

（7）SW26～SW37段压力管道位于武惠堤堤身的回填土中，回填土的材料为粘土，根据不同情况，此段翻堤部分压力管道基础分为；①堤内部分：采用C20、180°混凝土基础、10cm混凝土垫层。②翻堤部分：由于压力管道的覆土较小，同时考虑到此段武惠堤仍具备一定的交通功能，为确保安全，D530*10尾水管外套D630*10的钢管，并采用C20混凝土满包加固处理。③堤外部分：采用C20、180°混凝土基础、10cm混凝土垫层。

（8）尾水管道过湖港路采用C20混凝土满包20cm满包处理。

（9）排气阀：为保证泵站安全，在管道最高点处安装排气阀，其安装位置为：SW16处安装复合式排气阀，武惠堤堤顶上WS31处安装复合式排气阀。安装时，排气阀露出坡面，排气阀直径为DN100，PN=1.0MPa。

（10）排泥阀门井：在管道最低点设置施工排泥阀门井，将沉积底泥排出。

（11）干管阀门：为便于管道检修，按施工图设计，在管道过湖港路处安装干管阀门，阀门采用管网蝶阀，且蝶阀井内均安装伸缩接头，排泥阀井，安装阀门为不锈钢闸阀，阀门与压力管道采用法兰连接。（见下图）

（12）钢管防腐：先用喷砂除锈（St2.5级），防腐涂刷改性聚氨酯高分子涂料底漆一道，缠绕玻璃布（脱蜡、中碱性、经纬密度8*8根/cm2～10*10根/cm2、厚度0.1mm）一层，涂面漆两道。

（13）钢管及钢制管件内壁防腐：先用喷砂除锈（St2.5级），防腐涂刷改性聚氨酯高分子涂料底漆一道，涂面漆两道。

二、场平及沟槽挖掘专项施工方案

本工程场地平整段总体为填、挖方沿管中两边各5m作为施工平面，管线全长1.9kg，地表场平面积为1.9万m2。其中污水处理厂尾水出口至专用铁路线99#墩间（WS1～WS13）有三处原村池塘，一处专用铁路线项目部，并涉及多间房屋拆迁。

根据施工技术要求，清理完场地表草、农作物等。清表的耕植土、淤泥全部弃运至指定位置，弃土要平整。

1）三处池塘填方工作量：

（1）131m*10m*1.5m=1310m3；

（2）78m*10m*1.5m=1170m3；

（3）30m*10m*1.5m=450m3；

2）一处铁路专用线项目部地面破除砼工作量：160m*10m*0.01m=16m3；

（1）填土在施工前期可先进行填筑试验段施工，经过试验段确定土方填筑的厚度和压路机的实遍数、含水量等参数，用于指导填方施工，力争施工过程中合格率达100%.

（2）填土前先清除草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实、并达到密实度要求。

（3）填方施工时应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm。

（4）填方分段分层进行，由南向北推进。

（5）填筑施工时由运输车送到现场的合格土方，应卸放在指定地点，采用推土机、平地机将土方摊铺平整，应注意摊铺的厚度极高程。

（6）填方必须分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺以保证压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出碾压宽度50cm以上，不同土质的填料应分层填筑。

（7）雨天应停止填方的施工，对雨后施工应在表面无积水、表面土层含水量及将填筑土方含水量均符合填筑要求时再进行施工。

1）所有挖方作业均应符合图纸和技术规范的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

2）施工期间，应保持排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，特别明确指出的现状乙烯核心厂区尾水管道及中芯国际尾水管道的保护。

3）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。

4）挖方地段的设计顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量。

5）沟槽一侧设置集水井，防止雨水或地下水影响槽底积水。

三、支墩围堰专项施工方案

1）放线控制；本工程的放线控制主要包括以下几个方面：

（1）支墩中心线、轴高程控制；

（2）支墩平面及高程控制；

（1）根据招标设计图纸，设计单位已提供线路控制点的大地坐标，采用测量仪器的方法进行测设。测设后需对角度和距离进行复核，保证误差小于2mm。

（2）先放出管道中心点的控制号（SW13~SW16）的位置，再用水准仪测量该点的高程，结合该点的设计高程，用旗杆作出标记，再将各点连接，撒上石灰线。

（3）再测放出管道支墩的位置，确保两支墩中心线与管道中心线一致。。

2、围堰（分两次进行）

1）一次围堰：墩身施工为深埋基础施工，采用拉森型钢板桩围堰施工。围堰采用拉森Ⅴ型钢板，支墩围堰尺寸为10m×8m（三面）。其围堰平面图如下：

（1）支墩施工场地进行平整、夯实。保证机械、设备进场后能够在施工场地正常运行。

（2）钢板桩为长6000mm宽400mm的拉森型钢板桩。检查桩身的弯曲、扭曲、垂直度，不符合要求进行缺陷处理，满足施工需要。

（3）依据现场实际情况，先在上游可将钢板桩单片或分组由港边线打入，逐步向港中心延伸，至围堰边线后向下游改向，至下游边线再折回港边线，三面围堰，与港边岸形成封闭整体。

（1）钢板桩插打完成后，将围堰内污水抽出，见底后清除底部污泥、杂质。

（2）对一次围堰范围进行土方回填至设计标高，分层夯实。

（1）围堰采用拉森Ⅴ型钢板，支墩围堰尺寸为6m×4m（三面）。

（2）将钢板桩单片或分组打入已回填土方，形成二次围堰（见上图）

3、支墩基础开挖与基底处理

（1）在二次围堰区域进行管道支墩基础开挖。

（2）依据施工图说明，支墩基础落在4层淤泥粉质粘土层上，地基承载力特征值faK=65KPa，不满足设计要求。

（3）当挖掘至设计标高后，应超挖不小于0.8m，采用级配砂石混合料换填处理，两边各宽出基底1.0m，压实系数不得小于0.95。

（1）按设计要求在基坑底部浇筑厚度100mm的C15混凝土0.36m3。待垫层干燥后，在垫层表面放出支墩横纵向轴线，对支墩定位。

（2）铺设钢筋网，钢筋横纵向间距150mm，规格为Φ12螺纹钢。

（3）模板加固，依据垫层标出的轴线，按设计2200mm*1300mm尺寸置横模，固定模板，确保基础高度及轴线。

（4）基础浇筑：砼输送方法，砼搅拌运送车运送商品砼，砼浇灌采用泵车输送C30混凝土1m3至基坑内，厚度350mm振动棒均匀垂直插入，充分拌合，避免产生离析现象。

（1）在基础表面放出支墩横纵向轴线（进行复核）及模板位置线。

（2）对支墩墩身模板安装。模板的接缝不应漏浆，模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净。

（3）采用钢管在模板外侧进行加固，确保浇筑时不出现漏浆、翻模。

（4）采用泵车输送C30混凝土4.72m3至基坑内，振动棒均匀垂直插入，充分拌合，避免产生离析现象。

（5）墩顶浮浆厚度≤200mm，至设计标高后，将制作好的预埋件置入支墩顶面。

（1）支墩混凝土达到一定强度时，拆除模板。拆除过程中，避免对墩身造成损伤，确保墩身完整。

（2）按规范要求对墩身进行养生。如冬季气温较低，在墩身四围裹上塑料薄膜，保证混凝土强度。

（3）当支墩混凝土达到设计强度时，按设计要求进行土方回填，分层夯实，确保墩身稳定。

四、拖位管专项施工方案

尾水管道穿越临江大道时，为了不破坏现有道路的完整性及路基，按设计要求，采用拖拉管线施工（顶管），总长度约70米。

1、定向穿越回拉拖管流程图

根据所铺设管道的设计要求及技术交底情况，本工程管线定向穿越主要考虑以下几方面的因素：

1）、管线穿越路面下深度约为：2.3m。

2）、穿越轨迹要满足PE管曲率半径的要求，穿越设计轨迹。

1）、测量放线：确定管线的入土点与出土点；选好放线高程基准点，对管线穿越分段进行高程测量，利于导向孔施工时深度的控制。

2）、钻机就位于主工作坑（入土点）后10～15米处，进行场地平整，铺设枕木和木板，钻机四周挖排水沟槽，对测量放线中心桩进行复测后最终确定钻机就位点，确保钻机中心与入土点、出土点成一条直线。

3）、在入土点与出土点附近各挖一个泥浆池，用于排放泥浆，利于施工场地的整洁，泥浆池尺寸为：5m×3m×2m。

4）、距钻机后2m处，挖地锚坑1个，长2.0m，宽0.5m，深2.0m，用于固定钻机。

5）、钻机就位完成后，进行系统连接、试运转,保证设备正常运行。

导向孔的施工主要依据设计轨迹，采用导向钻头内的探头盒发射一定频率的电磁波传到地表。地面导向仪收到信号，使用它可以随时测出钻头地下位置、深度、顶角、钻具面向角等基本参数。导向仪是导向钻进的眼睛，它能使操作人员能够及时、精确地掌握钻进情况，随时调整钻进参数，确保钻机按预定的轨迹完成导向孔，从而达到准确铺管的目的。

1）导向孔施工步骤：a、探头装入探头盒。b、导向钻头连接钻杆。c、转动钻杆测试探头发射是否正常。d、回转钻进2米左右。e、开始按照造斜轨迹进行钻进。f、完成直孔段钻进。g、按照造斜轨迹进行上漂钻进。h、导向孔完成。

造斜钻进，就是充分利用导向钻头的造斜原理，使钻孔实际轨迹尽可能接近钻孔设计轨迹。实际中不可避免地会发生偏离设计轨迹情况，一般采用以深度控制为主，顶角控制为辅的方法纠正钻孔偏差。造斜的目的是使钻机达到造斜终点时其坡度和倾斜度均符合设计钻孔轨迹的要求。

3）本工程导向孔施工应注意事项：a、确定入土点与出土点的位置和深度。b、做好测量放线工作。按照设计要求，做好拟定穿越管线的测量放线工作，放线时要做好放线基准点的确认工作，并使钻机、入土点、出土点在同一直线上。c、掌握穿越段地层特性导向孔施工前，应对穿越的地层进行了解，以掌握其工程地质特性，保证钻孔施工时技术参数的合理性。d、导向孔施工时，要保证导航员与钻机操作人员的协调一致。e、导向孔钻进时，要随时掌握导向孔实际轨迹线，以使导向孔轨迹与设计轨迹之间偏差在设计要求的范围内，发现偏差超标要及时纠正。f、合理使用泥浆作冲洗液，确保钻孔成型及钻具的安全。g、选用优质的碱性电池，以保证导向仪有足够的工作时间，确保导向孔施工时一次性完成。

1）施工步骤a、卸下导向钻头，换上反扩钻头及分动器。b、分动器后连接钻杆。c、扩孔。d、反扩钻头到达钻头工作坑后卸下反扩钻头及分动器，将前后钻杆连接起来。e、按照扩孔级次重复施工步骤，直至最终孔径。

2）、本工程扩孔采取回拉分级扩孔，根据扩孔的最终孔径和地质条件，扩孔级次分别为：φ500㎜。

3）、扩孔过程中，操作人员必须掌握孔内钻具的动态状况，认真观察仪表所反映的回转力参数值，对扩孔中出现的异常情况一定要分析其原因，以免碰到地下管线或不明障碍物，在未查明原因之前，不得强行施工。

4）、为保证扩孔顺利进行，在扩孔过程中采用大功率水泵，快打慢拉，使钻头与扩孔时破碎的土块充分搅拌，形成泥浆流出孔外。

5）、扩孔要按级次进行，从小到大，不得跨径扩孔。

6）、选择专用澎润土合理调制泥浆，根据施工实际情况，随时调整泥浆稠度，保证扩孔顺利进行。

7）、φ450mm及以上孔径，根据具体情况可采用2次重复扩孔，保证孔内顺畅，利于拖管。

1）最后一径反扩钻头到达取钻头工作坑后，使分动器与反扩钻头脱离，卸下反扩钻头，将钻杆连接起来。

2）、将待拖管沿中心线置于滚动支架上，以便保护管道防腐层不被刮坏并减小拉管摩擦力，有利于拉管。

3）、将拖管头前与钻杆后与待拖管连接，随钻杆的回拖管道慢慢进入孔内。本工程采取一次性焊接完成，一次回拉拖管。

7、管道连接：PE管口与聚乙烯管、钢管管口均采用法兰连接。

8、钻进操作的注意事项

1）钻杆的上、下接头应对正边缓慢给进动力边慢转上扣不得拧得过紧。

2）不允许使用弯曲和有伤的钻杆。

3）钻进速度不宜过快,应根据地层条件合理调定给进力。

4）造斜顶进时,每次顶进尺度控制在0.5m左右为好,曲线要缓。

5）钻杆内不得进脏物,以免堵塞钻头喷嘴。

6）当机油压力报警指示灯亮时说明油压不正常,要进行检查。

7）当机油堵塞报警指示灯亮时要更换机油滤芯。

8）改变水泵排量时先摘开离合器,不得带速换档。

9）在水泵较长时间不工作的情况下应将其变速箱挂空档,然后合上离合器,以保护分离轴承。

10）按规范开动钻机后不要马上用全负荷钻进,而应先进行试运转,待确定各部分运转正常后方可开始钻进

第四章：劳动力安排计划

由于本尾水排放工程分四段施工即第一施工段（WS1～WS13）：污水处理厂经联丰大道至北湖闸港；第二施工段（WS13～WS16）：北湖闸港围堰支墩（专项方案）；第三施工段（WS16～WS25、WS26～WS38）：北湖闸港至临江大道、临江大道至消力池（其中WS27～WS38段压力管道业主已单独承包，另行施工）；第四施工段（WS25～WS26）：穿临江大道拖拉管施工（专项方案）。故相应劳动力安排如下：

第五章：主要材料使用计划

工程项目开始施工前，即对各种材料的生产厂家、质量状况、运输方式及单价进行详细的了解，严格选择供料厂家湖北谷城至竹溪高速公路某标段(投标)施工组织设计，确定合格的材料供应方，并将所选定供应商的有关资质及材料样品送监理工程师审定后再签定供销合同。

所有用于工程中的材料，根据现场的施工需求采取边施工边购进的方式，用汽车运输的方法，陆续运达施工现场。

所用于工程中的材料，均做到先试验，符合规范的要求后方可使用，不合格材料不进场。钢渣、水泥等均应附有出厂合格证书，并在施工中按规定的检测项目和检验频率取样进行试验，出厂合格证书和合格的检验证书报监理工程师批准后方可进料或使用。

第六章：主要施工机械设备计划

由于管线过长，分段作业，涉及土方挖掘、填方、围堰、顶管等专业施工，相应机械、设备较多，所有机械、设备施工前进行必要的检查、保养。

按业主要求，工期为30天，因SW1～SW13段涉及池塘回填、房屋拆迁等事宜高速公路滑坡处理施工组织设计，池塘回填由承包方在前期准备工作中施工，拆迁由业主协调达到具备施工条件（不计入工期）。

各工序、分项施工进度横道图