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碳素厂南公路桥引道工程施工方案

南水北调中线一期工程总干渠黄河北～羑河北（委托建管项目）焦作2段第一施工标段

桩号：Ⅳ41+400～Ⅳ46+500

碳素厂南公路桥引道工程施工方案

碳素厂南公路桥位于河南省焦作市市区，是总干渠与焦作市乡村道路的路渠交叉建筑物古建-宝王庙保护修缮工程招标文件，桥位处总干渠设计桩号IV44+972.1，依据公路等级，桥梁荷载标准确定为：公路－Ⅱ级。该道路为焦作市碳素厂及周围村庄等的主要交通道路，是连接市区及周围村庄道路之一，车流量较大，根据现状路面，桥梁按单幅桥布置。

工程建址处地面高程112.9m左右，总干渠渠底高程97.561m，防洪堤顶高程115.700m，为深挖方渠段。渠道斜交开口宽119.30m，桥长按渠道斜开口宽布置，考虑渠底范围内不布置桥墩，该桥中跨采用跨径40m预应力箱梁，边跨采用跨径40m预应力箱梁，全长120m，分3跨，为大桥。下部结构型式为桩柱式基础。此处路渠夹角55°，桥梁斜度按35°进行设计。桥面高于原路面，因此，桥头接线左、右岸分别采用1.80％、4.00％纵坡与原路面连接。

引道全长244.34m，引道总宽9.0m，路面宽8.0m，从引道中心向两侧为1.5%的横坡。引道路基边坡为1:1.5,边坡采用总干渠边坡防护方式。

(6)《公路沥青路面设计规范》JTGD50－2006；

(7)碳素厂南公路桥引道施工图纸。

3施工计划安排和资源配置

碳素厂引道施工计划2010年12月25日开始，至2011年4月25日完成，总工期100天。其中导流沟涵洞2011年1月25日之前完成；引道路基2011年3月1日之前完成；引道路面2011年3月12日之前完成；路缘石2011年3月23日之前完成；其他附属设施2011年4月25日之前完成。主要施工项目计划安排见表3.1。

表3.1主要施工项目计划安排

2010年12月25日

3.2.1主要施工机械设备配置

主要机械设配配置见表3.2。

表3.2主要机械设备配置表

3.2.2主要施工人员配置

主要施工人员配置见表3.3。

表3.3主要施工人员配置表

施工工艺流程：清基→导流涵洞施工→引道路基施工→引道路面施工→路缘石施工→边坡防护施工。

4.1.1测量放样、基坑开挖

用全站仪对涵洞通道基础进行测量定位。首先准确定出涵洞中心位置及进出口方位，再确定出开挖轮廓线，基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高，控制桩设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。

基坑开挖采用人工配合机械方式进行，先用机械开挖至离基底标高、基础位置边线位置10～20cm处，然后改用人工开挖至基底位置，施工开挖边坡为1：1.25，开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，开挖后泥土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点。在基坑顶面也要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流，基坑严禁超挖。

依照设计图纸放出钢筋位置，钢筋绑扎要牢固，位置要正确，保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性，经监理工程师检查通过后方可开始模板施工，墙身模板根据实际设计尺寸加工，模板稳定性和断面尺寸控制采用三层内支撑、三层对拉杆、四面加外撑的办法控制施工模板各部位尺寸标高等必须经过检查并经监理工程师签认后方可浇筑砼，砼浇筑采用分层法，分层厚度不超过30cm，砼振捣采用梅花型分布插入振捣器，按作用半径1.5倍确定插棒间距。砼采用拌合站集中拌和，罐车运至施工现场，用吊车配送砼入模，浇筑砼垂直距离大于2m时均采用串筒输送。

基础及台身沉降缝宽1～2cm，采用加氟化钠的沥青浸过的麻絮严密填塞，并在缝处按设计要求进行“三油二毡”的防水处理。

4.1.3涵侧、涵顶填土

施工完成后，当其砼强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。土料优先采用透水性较好的填料，当透水性不足时可采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处理。回填时采用两侧台后对称分层回填夯实的方法进行，分层的厚度一般为0.1m～0.2m，回填后的压实度要求不小于96%，以确保整体工程质量。涵洞顶上填筑厚度必须大于0.5～1.0m时,才允许机械通过。

施工前进行清基，基底平整压实后经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路基分层填筑。路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制（压实厚度不超过30cm），靠近边坡处超填0.5m，然后削至设计位置，保证完工后的边缘有足够的压实度。达到设计标高后，整修达设计标准，以便安排路面基层施工。

路基分层压实，应优先级配较好的砾类土、沙类土等粗粒土为填料。桥涵台背优先采用透水性较好的填料，当透水性不足时可采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处理。

施工中严格执行“三线五度”，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、平整度、压实度、边坡坡度。

根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥，均布卸土，推土机平整稳压、碾压并形成带横坡的拱型层面；全断面分段填铺，不允许局部纵向填铺。填铺顺序应从两侧向中心进行，宜采用后退法填铺；每一填层的两侧边缘，须按设计断面加宽50cm左右。

为保证路基质量，在路基厚度范围内应无软弱土夹层，否则，按设计要求采取换填加固措施。

在路基整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高一层）进行系统的检验，并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行下道工序。

当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量检查，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行贯通测量，测设中线桩，并实测其高程，按设计高程+预留沉落量进行挂线整修。路基经过整修后，做到路拱坡面符合设计要求。

4.3水泥稳定碎石基层施工

4.3.1水泥稳定碎石材料及配合比

水泥是水泥稳定碎石混合料的粘合剂，它的质量尤重要。施工时要选用质量好、各项指标合格、初凝（宜3h以上）、终凝（6h以上）时间较长的普通硅酸盐水泥。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并对品种、标号、出厂日期等进行验收检查，及时取样进行复试。

要求集料压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。集料中小于5mm颗粒含量以下细土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。含有塑性指数的土越多，其收缩性就越大，抗冲刷能力弱，易使基层产生裂缝，故对集料中塑性指数严格检查控制。

为了施工方便，宜采用10～30mm的粗集料、5～10mm的中集料，0～5mm的石屑细集料三种粒料配合。

凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定碎石基层施工。

(4)混合料的组成设计原则：

②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%。

③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%。

(5)确定碎石掺配比例

根据《公路路面基层施工技术规范》及我局以往施工经验选取5%水泥剂量为满足强度指标要求的最小水泥用量为最佳水泥用量，则配合比为水泥：集料=5：100，施工时压实度按94％控制。

4.3.2水泥稳定碎石基层施工工艺要点

(1)路基检测及培土模

在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对路基进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理。特别是路基的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润，不留明水。

在摊铺水泥稳定碎石前，必须在两边培土模，土模宽度比设计宽度宽10～20cm，土模高同水泥稳定碎石层虚铺高度一致，土模必须拉线垂直切直，要有一定的密实度，一般在80%左右。

放样前，项目经理部主管测量人员要对路段技术员进行控制点、水准点交底，控制测量资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。

选用Φ2～3mm的钢丝作为基线。

张拉长度100～200m为佳，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。

钢钎选用具有较大刚度的Φ16～18光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高；钢钎间距一般采用5～10m（直线段不长于10m，曲线段不长于5m）。钢钎应打设在离铺设宽外30cm～40cm处。

钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间设专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。

测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。

(3)水泥稳定碎石的拌和（如条件不允许，可采用路拌法施工）

拌和装置宜选用性能好、拌和质量高的设备。设备应配有电子计量装置（属重量比控制材料配比）。拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求。

②级配碎石集料的质量控制

本工程采用规格分料掺配成混合料的施工方法。在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应作筛分试验，如有问题及时调整。

施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。按规定频度抽检水泥剂量，每工作班，根据所用水泥、集料量计算一下总的水泥用量是否满足要求。

含水量是水泥稳定级配碎石中一项重要控制指标，必须严格掌握。在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补多少。根据施工经验，在夏季上午9点以前和下午5点以后，加水量比最佳含水量增加0.5%～1%左右，在上午9点到下午5点之间，加水量比最佳含水量可增加0.8%～1.5%。在雨季施工期间，由于下雨的影响，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制，在其他季节施工可不考虑增加或少量增加，增加量控制在0.5%以内。

(4)水泥稳定级配碎石的运输

为了节省倒车及水泥稳定碎石的摊铺时间，一律采用20T的自卸汽车，并要求车况良好，自卸汽车的数量根据运距来定。

每天上班前应对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费。还要考虑运输距离的长短及天气情况决定是否用蓬布覆盖。

装车时，要不停地移动位置以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。

(5)水泥稳定碎石的摊铺

本工程水泥稳定粒料的摊铺采用人工配合机械进行。混合料在拌合后，宜在4～5小时内摊铺完成。

松铺厚度，应根据铺筑层的设计和要求达到的干密度，通过试压确定压实系数和松铺厚度，松铺系数为1.35。

摊铺时应注意防止水稳料离析而造成粗骨料集中而形成“窝”或“带”，当出现“窝”或“带”时应及时铲除，并用新拌均匀的水稳料填补，在机械摊铺作业面不够时，采用人工挂线摊铺。

(6)水泥稳定碎石的整型

摊铺时应边铺边整，用路拱板或拉线进行初步整型。

摊铺后应立即在初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处应用齿耙将表面5cm以上深度耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，同时再检查是否有粗骨料“窝”“带”，并按上述方法进行铲除，填补。

(7)水泥稳定碎石碾压

整形后，当水泥稳定碎石的含水量为最佳含水量（+1%～+2%）时，应立即用轻型压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为1遍，用轻型压路机碾压2遍后，采用重型压路机进行复压。一般需碾压6～8遍，压路机的碾压速度，开始2遍以采用1.5km/h～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0km/h～2.5km/h。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水稳层表面不受破坏。

压实过程中，水泥稳定碎石层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。

经过拌和，整形的水泥稳定层，宜在水泥初凝前并应在实验确定的延迟时间内完成碾压，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

在碾压结束之前，用平地机再终平1次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。

(8)水泥稳定碎石基层横向接缝处理和纵缝的处理

摊铺水稳料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。

人工将末端含水量合适的水稳料弄整齐，紧靠水稳料放2根方木，方木的高度应与水稳料的压实厚度相同，整平紧靠方木的水稳料（也可以用钢模代替方木）。

方木（或钢模）的另一侧用砂或碎石回填，回填3m长，其高度应高出方木（钢模）几公分。

在重新开始摊铺水稳料之前，将砂或碎石和方木（钢模）除去，并将下层顶清扫干净，然后重新开始摊铺碾压。

如果摊铺中断后，未按上述方法进行处理横向接缝，而中断时间超过2h，则应将已压实且高程符合要求的未端挖成与路中心线垂直的并向下垂直的断面，然后再铺摊新的水稳料。

纵缝的处理横在前一幅施工时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。

养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板）。

(1)基层要求：强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求；具有稳定性；表面应平整、密实；基层的拱度与面层的拱度应一致。

(2)施工前应对材料检验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

(3)施工前对各种施工机具应做全面检查，经调试并使其处于良好状态。应有足够的机械，施工能力应配套。

4.4.2热拌沥青混合料的拌制

(1)沥青混合料必须在沥青拌合场采用拌合机械拌制。

(2)沥青混合料拌和时间应经试拌确定。混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青混合料。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30～50S，其中干拌时间不得少于5S；连续式拌和机的拌和时间应根据上料速度及拌和温度确定。

(3)拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

(4)出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度。

4.4.3热拌沥青混合料的运输

(1)沥青混凝土计划购买焦作市商品沥青混凝土，由厂家运至施工现场。

(2)热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。

(3)从拌和机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。

(4)运料车应采取覆盖篷布等保温、防雨、防污染的措施，夏季运输时间短于0.5h时，也可不加覆盖。

(5)沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。

(6)连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10～30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

(7)沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合规范温度要求，或已经结成团块、已被雨淋湿的混合料不得用于铺筑。

4.4.4热拌沥青混合料的摊铺

(1)铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。

(2)沥青混合料应采用机械摊铺，摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂

(3)摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。

(4)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。

(5)当气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。

(7)用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料：横断面不符合要求；构造物接头部位缺料，摊铺带边缘局部缺料；表面明显不平整；局部混合料明显离析；摊铺机后有明显的拖痕。

(8)人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当由机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。

(9)在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料，人工摊铺沥青混合料应符合下列要求:

①半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。

②沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜涂防粘结剂或加热使用。

③边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。

④摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。

⑤低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。

⑥雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。

4.4.5沥青混合料的压实及成型

(1)碾压采用轻型双轮钢筒式压路机和振动压路机进行碾压。沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，以达到最佳碾压效果。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。

(2)压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机碾压速度见表4.1。

表4.1压路机碾压速度(km/h)

(3)初压：在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压，当边缘无支挡时，可用耗子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30～40cm,待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。

初压采用轻型钢筒式压路机碾压2遍，初压后检查平整度、路拱，必要时进行修整。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压路线及方向不得突然改变，压路机起动、停止应减速缓慢进行。

(4)复压：紧接在初压后进行。复压采用振动压路机，振动频率宜为35～50Hz,振幅宜为0.3～0.8mm。碾压遍数经试压确定，并不少于4～6遍。相邻碾压带重叠宽度宜为10～20cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。复压后路面达到要求得压实度，并无显著轮迹。

(5)终压：紧接在复压后进行。终压不少于2遍，路面应无轮迹。路面压实成型的终了温度不低于65℃。

(6)压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。对压路机无法压实的拐弯死角及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。在当天碾压的尚未冷却的路面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

(7)边角处用双轮碾补充。在下面层沥青混合料碾压合格后，即可进行表面层沥青混合料施工。沥青混凝土路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

(1)在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝紧密、平顺。

(2)摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。

(3)当半幅施工不能采用热接缝时，加设挡板或采用切刀切齐。在铺另半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

(4)相邻两幅及上下层横向接缝均应错位1m以上。斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m，搭接处清扫干净并洒粘层油；平接缝黏结紧密，压实冲缝锋，连接平顺。

(5)从接缝处起继续摊铺混合料前用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时予以清除。接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，趁混合料尚未冷却时立即处理。

4.4.7沥青路面雨季施工要求

(1)加强施工现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接应紧密。

(2)运料车辆和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水。

(3)当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，重换新料。

(1)核对道路中心线无误后,依次丈量出路面边界,进行路边线放样,定出边桩,直线段的边桩与边桩间可拉线作准绳,弯道及交叉路段须按设计半径,加密边桩,保证曲线圆弧尺寸。

(2)按排砌的要求进行测量放样,并与原有路缘石衔接平顺。

(1)路缘石施工根据施工确定的位置和顶面标高所放的样线进行。

(2)侧石的选用,在直线路段采用长100cm侧石曲线半径大于15m时采用100cm或60cm长的路缘石。曲线半径小于15m或圆角部分,可视半径大小,采用60cm或30cm长的路缘石。

(3)路缘石施工,与路面连接边线必须顺直。

(4)勾缝用水泥砂浆（砂浆强度应大于10Mpa）勾缝饱满密实,勾缝可为平缝或凹缝,平石不得阻水。

(5)路缘石的排砌必须稳定,背后回填必须密实。

5.1加强组织管理，保证施工质量

(1)组织项目部施工员、测量技术员、质检员进行详细认真的现场交桩。对施工过程中形成的各类工程技术资料、质检资料，包括施工日志填写，都要求认真规范填写，切实反映施工内容，务求做到资料完整、准确、规范。

(2)建立奖罚制度，对精心组织、精心施工，质量达标的先进班组和个人实行奖励，若出现不按程序施工，可能出现工程质量隐患的班组和个人，视情节轻重对其进行行政或经济处罚，重犯的要离岗培训。

5.2加强施工管理，提高施工质量

(1)各工序施工结束后，由项目部施工队进行自检，自检合格后报项目部质检人员进行检查，项目部质检人员检查合格后，填写报验资料，请监理工程师检验，经验收合格后，方可进行下道工序施工。

(2)关键工序施工中，如路基回填、沥青混凝土施工，现场施工员、质检员必须到岗到位，现场旁站监督、检查、指导，确保每道工序一次验收合格。

5.3加强材料管理，保障施工质量

(1)严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的水泥、砂、碎石、沥青等具有相应的质量证明书，还须按规范要求进行抽检试验，合格后方可使用，对经试验达不到设计要求的原材料作退货处理。

(2)原材料、半成品的堆放要符合现场要求，分类分规格堆放，并挂上标识牌，以防误用。

(3)加强进场原材料的保护工作，避免因下雨天雨水冲积的泥沙对原材料进行污染，必要时，对原材料进行覆盖。

5.4加强设备管理，提高施工质量

(1)施工中定期或在重要工序施工前对仪器进行校核，避免在超常规条件下使用而影响工程精度、质量。

(2)仪器由仪器使用人员保管，避免仪器造成人为损坏，从而保证施工。

6.1建立安全保证体系

6.2制定安全管理计划及规章制度

针对本工程施工特点，制订本工程的安全操作规程，明确安全管理目标，确保安全施工。

定期对各级施工人员进行安全规章制度的教育，监督各施工人员严格执行其岗位安全操作规程，各技术工种应持证上岗，特殊工种应持特殊工种上岗证。

(1)施工现场必须认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。

(2)现场设安全主管1名，全面负责安全施工工作，并设置专职安全员1名具体负责现场施工安全工作。

(3)进入现场施工人员必须戴安全帽，无关人员不得进入施工现场，并在施工现场设立“施工重地，闲人免进”警示牌。

(4)机械设备在工作之前必须进行各项性能检查，不得带病进行施工作业。

(5)现场机械施工必须有施工员进行指挥《北京市房屋建筑和市政工程专业承包施工招标资格预审文件标准文本（2020版）》（合格制-电子化）.pdf，机械司机必须按照现场施工员的指示进行施工作业。

(6)非专职机械操作员，不得进行机械操作。

7文明施工及环境保护措施

7.1文明施工宣传教育措施

(1)树立“以人为本”的思想，经常对职工进行文明施工教育是创建文明工地的重要措施。

(2)教育职工树立“发包人第一、质量第一、安全第一”的思想。

(4)教育职工爱国家、爱集体、爱家庭、尊老爱幼；尊重发包人、监理人、设计单位的人员，虚心听取他们的意见以改进工作。树立正确的人生观、价值观北京某工程柔性铸铁管安装施工方案_secret，培养高素质的职工队伍。