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芜湖三山港中外运码头施工组织设计

1.4主要工程量 10

2、施工总体计划和关键节点计划，各项工程施工安排，施工方法的一般描述、各分项工程的施工工艺及衔接 14

2.1施工总体计划和关键节点计划 14

JJG (粤) 051-2017标准下载2.2各项工程施工安排 14

2.3施工方法的一般描述、各分项工程的施工工序及衔接 15

3、投入本工程的主要设备、人员及主要材料的数量 18

3.1投入本工程的主要设备数量 18

3.2投入本工程的主要人员数量 19

3.3材料供应与检验 21

4、施工组织机构 28

4.1组织机构设置 28

4.2作业工段划分 29

5、施工场地布置 30

5.4供水、排水 30

5.5车间、设备布置 30

5.7防火及消防安全 31

5.9告示牌设置 31

5.10水工混凝土搅拌站 31

6.1施工测量主要应用的标准 32

6.2施工测量坐标系统 32

6.3主要施工测量控制技术、控制方法 32

6.4沉降位移变形观测 35

7、施工总体部署、分部分项施工方法及技术措施 37

7.1施工总体部署 37

7.2土方（陆上、水下挖泥）开挖施工 37

7.4码头平台部分施工 47

7.5引桥部分施工 71

7.6变电所、扒杆吊墩台施工 81

7.7水下抛石施工 82

8、重点（关键）工程的施工方案、方法及其措施 86

8.1重点（关键）工程分析 86

8.3钻孔灌注桩 96

8.4扒杆吊墩台大体积混凝土施工 101

9、质量保证体系、质量保证措施 108

9.1质量保证体系 108

9.2质量保证措施 113

9.3质量通病的控制措施 120

9.4关键工序质量控制要点 121

10、工程保修承诺及维护方案 122

10.1工程保修承诺 122

10.2缺陷责任期计划工作程序 122

10.3缺陷责任期计划组织方案 122

10.4缺陷责任期设备、人员、材料组织方案 123

10.5主要的管理内容 123

11、进度计划及保证工期的措施 124

11.1工期目标 124

11.2工期管理保证措施 125

11.3确保重要节点工期、总工期的施工组织、技术措施 127

12、雨季、冬季施工和春节前后的安排 130

12.1雨季施工 130

12.2冬季施工 131

13、安全保证管理体系、安全应急预案及保证措施 133

13.1安全保证体系 133

13.2安全应急预案 135

13.3安全保证措施 137

13.4水上施工协调及安全措施布设 140

13.5工程施工存在的安全风险评估及对策措施 142

14、环境保护措施、文明施工措施 147

14.1环境保护措施 147

14.2文明施工保证措施 148

15、其他应明确的事项 154

15.1特殊天气施工 154

15.2洪水期施工 156

附表一施工总平面图 157

1、“芜湖三山港口有限责任公司”施工招标文件、招标补遗书及招标图纸。

2、国家相关行业内现行有效的规范及标准，包括但不限于下表所列：

《高桩码头设计与施工规范》

《水运工程抗震设计规范》

《水运工程质量检验评定标准》

《港口工程混凝土结构设计规范》

《港口工程钢结构设计规范》

《水运工程混凝土施工规范》

《混凝土泵送施工技术规程》

《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规范》

《码头附属设施技术规范》

《水运工程施工安全防护技术规范》

《企业职工伤亡事故分类标准》

《工业企业噪声控制设计规范》

《工业企业设计卫生标准》

《港口工程环境保护设计规范》

《生产设备安全卫生设计总则》

《生产过程安全卫生要求总则》

3、国家及交通运输部等有关部委颁布的有关技术法规和规范。

拟建工程位于芜湖市三山港区三山河作业区、长江下游芜裕河段白茆沙水道右岸，芜湖海螺码头下游2000m，岸线长度398.8m，距下游华电煤码头237.6m。逆江而上21km抵达狄港镇，顺江而下28km到芜湖市区。

码头平台上布置一个变电所平台和扒杆吊墩台。变电所平台，平台尺寸为33.9×8.7m，基础采用Φ800PHC管桩，上部为现浇梁板结构。扒杆吊墩台，墩台尺寸为31×20m，上部为钢筋混凝土墩台，基础采用Φ800PHC管桩。码头平面布置示意图见下图所示：

引桥采用大跨度预应力空心板结构，引桥共两座，均为排架式梁板结构，1#引桥长194m，宽20m，2#引桥长195m，宽15m，引桥排架间距为16m，根据引桥处地形和水位情况，排架基础采用Φ800PHC桩及Φ1000钻孔灌注桩，桩底标高根据地质资料计算采取不同设计底高程。引桥上部结构由现浇钢筋混凝土盖梁、预制安装预应力空心板及现浇面层组成。引桥与码头平台交接处设转角喇叭口，喇叭口采用高桩实心板结构。引桥与繁昌大堤之间通过现浇桥台搭板相连。

雾天主要集中在春冬两季，年平均雾日13.2天；年最多、最少雾日分别为20天、2天。雪天历年平均降雪天数为9.8天。

风况：常风向为NE，频率14％；次常风向为SW，频率10％；强风向为N、NNE、WSW、WNW，风速18米/秒；次强风向为NE、ENE，风速17米/秒；年平均风速2.9米/秒。

拟建场区河段属长江下游河段，来水主要受长江径流的控制。潮型为非正规半日潮混合型，每日两涨两落，一个涨落潮周期为12小时25分。

场区段长江大堤属省级重点确保大堤，能够抵御百年一遇的特大洪水。繁昌县保定圩1954年防洪水位12.68m，目前繁昌县保定圩下团洲段江堤顶高程14.85m，顶宽7~10m。

设计高水位采用洪水频率法计算，设计低水位采用当地航行基准面计算。

设计高水位：取最高通航水位12.19m

设计低水位：取0.85m

防洪水位：12.60m

工程位于长江中下游平原，工程区陆域地势开阔，平坦。陆域区地面标高+9.0～10.0米之间，防洪大堤地势平坦，表层多覆盖吹填砂。防洪大堤为混凝土砌块护坡。防洪大堤堤顶标高约14.8米。

工程区岸坡较为平缓，岸线顺直。

（2）水动力条件、泥沙来源、泥沙运移方式和途径

本港水域为长江口下游，主要受潮流控制，波浪较小。泥沙主要来源于长江上游的输沙。泥沙以悬移质运动为主。

长江多年平均含沙量为0.544kg/m3，多年平均洪季含沙量为1.00kg/m3，多年平均枯季含沙量为0.10kg/m3。输沙量年内分配不均，7～9月份输沙量占全年的58%，12月～次年3月仅占4.2%，7月份平均输沙率达39.6t/s，1月份仅1.14t/s。

（4）泥沙冲淤变化及治理措施

1）码头工程建设对河水及行洪影响

本工程码头拟采用透空式结构，阻水面积较小，故码头工程的建设仅使工程区域附近流场得以调整，影响仅限于码头工程附近水域，对长江主流的流速、流向影响较小，对长江大河势影响较小。

2）码头工程建设对航道影响

从现状情况看，沿岸夹槽与长江主航道之间因被沙脊隔开，距主航道约1km以上，且码头位置又不在主航道边沿，因此，本码头工程不影响主航道内船舶的正常航行。

芜湖三山港区码头位于长江南岸，是一个良好的天然深水港。该处长江江水面开阔，平均水面宽约1000m，施工场地天然土壤，趋于平整。

（1）地层构造及分布情况

根据钻探揭露，按地基土时代成因、物理力学性质特征，将场地地基土分为5个工程地质层。现分述如下：

0A，抛石：灰色，主要为护岸块石，夹淤泥。仅出现在水域3、4、7孔附近

0B，素填土：灰黄色，以可塑的粉质粘土为主，偶夹粉土，顶部夹少量植物根系，土质不均。仅分布在陆域。

3，粉砂：青灰色，饱和，密实，局部为细砂，摇震反应迅速，含石英、长石及云母片，颗粒成份均匀，级配一般。全场普遍分布。

本区隶属“扬铜”地震带，为中弱震发震区，据近期历史记载，区内地震活动性

与码头工程有关的全部工程内容，包含且不限于码头平台、汽车引桥、变电所承台、扒杆吊墩台、水下挖泥、抛石护岸、门机的安装调试配合工作。以及为完成上述工程所必须的其它工程的施工与保修。

主要工程量见下表所示：

钢材2129.5t　　

制打Φ1000和Φ800PHC管桩

其中Φ1000管桩252根，

现浇钢筋混凝土横梁（C30混凝土）

混凝土：14803m3，钢筋：1372.5t

前边梁（C30混凝土）

混凝土：254m3，钢筋：46.99t

中纵梁（C30混凝土）

混凝土：1230m3，钢筋：227.6t

轨道梁（C30混凝土）

混凝土：1452m3，钢筋：329.9t

后边梁（C30混凝土）

混凝土：321m3，钢筋：59.4t

水沟梁（C30混凝土）

混凝土：335m3，钢筋：62t

混凝土：1928m3，钢筋：183.2t

现浇钢筋混凝土面层、板缝、磨耗层、现浇码头平台梁接缝

钢筋：294t，面层混凝土C35

现浇钢筋混凝土墩台（C35混凝土）

GB／T 12085.6-2022标准下载安装QU100钢轨1182.6m

Φ1000钻孔灌注桩（C30混凝土）

混凝土：2536m3，钢筋：329.7t

引桥预应力空心板（C50混凝土）

混凝土：2059m3，钢筋、钢绞线391.877t

流亭机场桩基基础工程施工组织设计现浇钢筋混凝土实心板（C30混凝土）

现浇盖梁（C30混凝土）

现浇搭板（C30混凝土）