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流亭机场桩基基础工程施工组织设计1.编制依据和编制原则
1)招标文件
GB 51249-2017 建筑钢结构防火技术规范 4)本工程采用的技术规范和验收标准
5)现场考察资料
1)质量目标明确，保证措施完善，确保工程质量达到招标文件要求的优良工程。
2)工期目标明确，施工进度计划安排合理，确保施工工期满足业主要求。
3)安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工过程中航空器、人员、设备及周围地上、地下既有建筑物的安全。
4)施工部署、施工方案、施工方法和施工工艺先进、科学。
5)做好保护环境，保护文物，文明施工，减少施工噪音干扰。
6)合理安排施工，采取必要措施，不影响机场航空器的正常起降。
本施工组织设计，对基础工程采用了目前国内成熟的施工方法、施工工艺和较高的质量标准。并对施工进度计划、劳力安排、安全质量保证措施、注意事项等提出了具体要求。中标后，尚应根据现场实际情况在不违背本施组的原则下，作适当调整，编制详细的实施性施工组织设计，报监理工程师批准后实施。
1)新建航站楼桩基基础工程，主要包括钻孔灌注桩。
2)为完成上述工程而修建的临时工程。
为适应青岛市航空运输量迅速增长的需要，新建航站楼5.12万平方米，基础为钻孔灌注桩。本工程主要为钻孔灌注桩，共460根，8788延长米，灌注用混凝土5878.5m3。
本工程主要是新航站楼基础工程，近邻机场和既有旧航站楼。施工中必须依照中国民用航空总局2000年第97号令“民用机场不停航施工管理规定”有关要求进行，施工中必须保证既有设施的正常使用，夜间工地照明及驻地照明必须执行机场灯光管制要求，满足机场空管部门有关灯光控制的具体规定，不得影响航空器的正常起降。施工区内水、电不能满足施工需要，需另行解决。
2.6工程特点及难点分析
1)本工程为新建航站楼的基础工程，属机场扩建工程，必须按照“民用机场不停航施工管理规定”的要求安排施工。在施工时间安排、夜间施工照明、控制噪音、粉尘等方面符合本规定的要求。
2)本工程工程量大、场地狭窄、工期紧，必须安排多台钻机同时施工。施工顺序、泥浆排放、场内运输通道需合理安排筹划，以有条不紊的顺序进行施工。
主要工程数量表
3)场内水电供应不能满足施工需要，必须另设自发电设备，自打水井或使用现有条件，以满足施工和生活的需要。
4)施工中，必须首先办理报批手续，经监理工程师、业主、机场管理单位、消防部门批准后方可施工。
针对以上特点及难点，我们将在施工组织、时间安排、机械配备、施工方法及安全、环保等各个方面，编制切实可行方案和措施，吸取以往高速公路、铁路、市政、建筑和机场扩建工程中的经验，确保工程安全、优质、低耗、按期完成，达到业主及有关方面的要求，创精品工程，为青岛市经济腾飞，为2008年青岛市成功举办奥运会项目比赛，做出我们的贡献，向青岛市人民交一份满意的答卷。
3. 施工总平面布置及说明
本工程施工总平面布置，直接关系到施工总进度计划的实施及安全、文明管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，将按以下原则进行平面布置。
1)在满足施工需要的前提下，尽量节约用地，减少现场临时设施。
2)充分利用场地周围空地，布置相对紧凑，便于管理，但应做到便于施工的要求。
3)场地平面布置符合环保、卫生及安全消防的要求，施工场地四周设置围挡，与机场隔离，进行封闭施工。
4)施工用的水、电管线、场内道路均在围挡内布置。
5)灯光照明的设置满足机场空管部门有关灯光控制的要求。
3.2施工组织机构及施工队伍布置
青岛是我国东部重要的经济城市和沿海旅游开放城市，经济发展迅速。2008年奥运会水上项目将在青岛进行比赛，这将为青岛的经济腾飞增加新的活力，青岛机场的扩建势在必行。有幸参加该工程的建设是我单位的光荣。惠及中标，该工程将列为我单位的重点工程。针对本工程的特点，我单位将成立“青岛流亭机场桩基基础工程项目经理部”，经理部由具有国家壹级项目经理资质的人担任经理，全权代表我单位对该工程进行全面管理。经理直辖作业队，以减少管理层次。经理部设1名副经理、1名总工程师协助经理工作。并设相应部室负责本工程的日常管理工作。在我单位范围内抽调具有丰富的基础工程施工经验的施工队伍和精良的机械设备投入施工。经过周密研究，拟设一个钻机施工作业队，一个钢筋工程作业队，一个砼工程作业队，分别负责孔桩钻孔、钢筋笼加工、砼拌制灌注。经理部及作业队均设在新建航站楼南侧空地。
施工场地内根据工程需要，修建办公、生活及料库、电工房、发电机房、钢筋加工、工地修理等用房，除浴池、食堂等少量采用砖结构半永久性房屋外，其余全部采用活动房屋。
从公路通往施工现场的道路虽已修建，但施工期间仍需硬化和养护，场区内需修建砼、钢筋、泥浆等运输通道，通道宽3.5米，以泥结碎石进行硬化。通道均设在围挡内布置。
3.3.3施工用水、用电
钻孔桩施工，用水、用电量较大，经过现场调查，不能满足施工用水、用电的需要。为保证施工，拟于现场修建水井一口，保证施工用水，并建发电机房，采用自发电满足施工需要。生活用水使用自来水。
在施工场地周围采用我单位特制的瓦棱式围板进行全封闭，围板高2.0米，用钢管脚手架固定，以便施工区与机场作业区及周围隔离。在围挡外面适当位置，设置标有建设项目、业主、设计、施工、监理、质检站名称、施工单位主要负责人、工期等内容的施工公告牌及安全警示牌等。
围挡根据工程施工区段开、竣工日期及时设置或拆除。
3.4施工期间的交通维护
由于机场场区内交通繁忙，施工与交通干扰较大，为保证正常的施工生产，不影响机场内道路的正常交通，对施工期间的交通维护作如下安排：
1)合理安排施工区段，分段施工，分段围挡，分段拆除，尽量缩短工期。
2)围挡四周设警示标志及防撞设施，以保证工程能安全顺利施工。
3)泥浆外运尽量安排在夜间进行，并采取防漏、防散落措施。
4)施工机械如吊车、运输机械等，因施工需要不得已要占道时，首先应取得有关单位的谅解、准许，尽量缩短时间。同时施工时，安排专人协调疏导车辆通行。
5)施工机具、材料、半成品、开挖土石方均在围挡内存放。
3.5混凝土生产与供应
该标段工程结构混凝土使用由我单位修建的拌合站预拌的砼。当砼用量集中不能满足时，使用商品砼。使用商品砼时，须征得监理工程师同意，并现场提前与混凝土拌合站联系，提供混凝土的各项技术指标和供应数量，做好混凝土的连续供应，确保工程质量，缩短混凝土浇注时间。
详见：“青岛流亭机场桩基基础工程平面布置示意图”、“项目部平面布置图”、“作业队平面布置图”、“材料场地平面图”
1)如果我单位中标，我单位将以最快的速度组建项目经理部，进行施工人员、机械设备调遣进场，合理进行平面布置，修建生产、生活用房，修建临时供电、供水、施工围挡等临时设施，做好开工前准备。
流亭机场桩基基础工程平面布置图
2)调查掌握场区内地下构筑物和各种管线的经路、埋深、使用及管理单位或管理人员等情况。
3)参加业主、设计、监理组织的测量交桩及技术交底工作。
4)熟悉、审核设计图，复测导线控制桩和水准点，编制实施性施工组织设计、技术交底，做好原材料取样试验，操作检验等试验工作。
5)落实泥浆堆弃场地，联系道路交通并办理报批手续。
6)编制施工计划、材料和设备供应计划。
7)施工准备就绪，提报开工报告经驻地监理批准后即进行正式施工。
为承担该标段工程，我单位将组建“青岛流亭机场桩基基础工程项目经理部”，项目经理部对本工程的生产指挥、协调、经营计划等各项业务工作负责，以保工期、保质量、业主满意、社会认可为最终目标。
项目经理部按项目法进行管理，并根据需要设经理1人，副经理1人，总工程师1人，分项管理全段工程施工。下设10个职能部门，负责完成材料采购、技术服务指导、质量安全检查、计划财务管理、后勤供应、环境保护、治安保卫等工作。职能部门分别为：施工技术部、安质部、工程试验室、物资供应部、机械管理部、经营计划部、财务部、后勤部、治安派出所、综合办公室。详见：“组织机构框图”
5.3施工队伍组成及任务划分
经理部下设3个作业队，钻机队负责孔桩钻孔；钢筋工程作业队负责钢筋笼加工；砼工程作业队负责砼拌制和灌注。
5.4人员设备调遣周期及到达现场办法
根据本工程特点及工期要求，劳力高峰可达300人，在接到中标通知书后，5天内经理部主要人员及进行施工准备的部分人员（约100人）可进驻现场，钻机及配套机具设备同时调配进场，开始进行临建，接通水、电线路，进行施工围挡、交接桩测量放线，并和当地政府及有关部门协调，办理开工前的必要手续。主要施工人员8天内可根据现场开工条件陆续进场，并尽快形成施工高峰。
2)设备进场周期
接到中标通知书后，立即组织机械进场，并首先将试验设备、发电设备、钻孔设备、钢筋、木工机械、混凝土施工机具运达现场。测量仪器由先期进场的技术人员携带进场，及时完成复测及定位测量。
3)人员设备到达现场的办法
参加施工的人员、设备主要通过火车运输，附近的设备通过汽车或自行方式到达现场。
4)工程材料到达现场的办法
本工程所需混凝土为自拌混凝土，经调查，周边砂石料场的地材能方便、快捷、及时的满足施工要求。
其他所需的材料，如钢筋、钢材、木材及其他材料，在具有合格证书及相关检验资料的前提下，就近购买进场。
5.5.1与业主的协调
1)积极配合业主做好地下、地上建筑物的调查，并及时做好标志。
2)积极参加业主组织的工程协调会，工程例会，圆满完成业主分配的各项工作。服从机场管理机构的统一协调和管理。
3)及时反映施工中遇到的问题，汇报工程进展情况，提报各种工程报表。
4)根据工程进度编写工程总结，编制竣工文件。
5.5.2与公安、交通、消防部门的协调
1)施工前主动与公安、交通、消防部门联系，进行交通协调，制定切实可行的行车方案，将施工期间对道路的影响范围告知交通部门，并设警示标志，以最大限度地减少施工期间对机场交通车辆的影响。
2)本工程为机场扩建工程，施工中与机场管理机构建立可靠的通信联系，施工期间设专人值班。
3)施工人员、机械设备进场前，接受机场公安部门的检查，对危及机场、航空器安全的各种因素坚决予以改正。
4)施工期间，未经机场公安、消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电气焊进行焊接和切割。
5.5.3与设计单位的协调
1)严格按图施工，未经设计部门同意，不得随意变更设计。
2)施工中出现设计与实际情况不符时，及时向业主、监理汇报，并向设计单位提出变更意见，办理变更设计后方可进行施工。
3)会同业主、设计、监理等部门按照工程进度与整体效果要求进行验收检查评定，满足设计要求，进行部位验收和工程竣工验收。
4)由项目经理部与设计单位协商，协助设计单位解决工程施工中出现的实际问题。
5.5.4与监理工程师的协调
1)在施工过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的施工组织设计组织施工，进行质量管理，在班组“自检、互检、交接检”和质量技术部门专职检查的基础上，接受监理的检查和验收，并按照监理工程师的要求予以整改。
2)按监理工程师的要求，及时提报施工方案、开工报告和其它各种表格、报表。
5.5.5与周边居民及单位的协调
1)与周边居民（居民委员会或居民家属委员会）或单位取得联系，介绍各施工段的施工情况及进度，并了解居民、单位的要求，在施工期间尽量采取有效措施，减少施工扰民，使施工正常进行。
2)了解当地居民的民族状况，风俗习惯，搞好职民团结。
5.5.6与各承包商单位的协调
我单位在按照设计和业主要求熟悉掌握各专业接口界面内容的基础上，积极为其它专业或其他标段承包商提供合格工程，为后续专业工序提供可靠的质量保证。并指派专职工程师负责相关接口事宜，同时成立专门实施小组，确保业主及监理工程师的指令或协调事项得到有效实施。
5.5.7地上、地下管线和周围建筑物保护措施
1)编制施工组织设计时，先详细阅读图纸，熟悉管线、建筑物等资料，探明现场详细位置，对受影响的管线作好保护工作。
2)施工前，对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查，与产权及维护单位共同确认地下管线位置、走向，划定需要施工防护的范围，对需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，尽早拆迁，需保留的地下管线和建筑物与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后使用维修事项。
3)开挖施工前在已查明地下管线路径基础上设立标志，向施工人员进行交底，地下管线路径两侧各2.0米范围内不用机械开挖，人工作业时禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修，挖出的电缆、管线按监护人员要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。
4)遇到不明管线时，先探明后施工，并采取妥善保护措施确保城市公共设施的安全。
5)对地上各种管线、建筑物采取措施加强防护，保证其安全使用，管线及建筑物附近严禁爆破作业。
5.5.8施工配合措施
1)施工期间，积极与地方政府及有关安全交通、质量监督、环保等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，争取周边地区人民群众的支持和谅解，配合地方政府做好施工区域内的治安、环保等工作，确保施工的顺利进行。
2)积极与业主、监理工程师、设计代表联系，主动接受监理工程师和质量监督站的监督与检查，配合监理工程师做好施工质量检查工作，确保施工优质高速的进行，积极配合有关单位做好施工期间的科研、实验和检验工作。
3)把配合交通措施作为施工组织设计的重要内容之一，施工前主动和机场管理部门联系，请求给予支持和指导，完善交通运输方案，制定实施细则。施工场地采取封闭隔离措施，工地进出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人的安全。为了减少对机场交通的影响，泥浆外运作业尽可能安排在夜间进行，设立专职交通纠察员，协助交警指挥交通，指挥车辆和人员进出工地，维持交通秩序，接受交通管理部门、城管部门和建设单位的监督检查，如有影响交通不符合城管部门的要求的问题及时改正。
6.1 总体施工方案概述
为保证测量桩点使用正确，由监理工程师和设计单位现场点交导线控制点、水准基点和基线桩，同时提供书面资料，并办理交接手续。交接桩完成后，立即对所交导线及水准、基线桩进行加固保护，设置护桩，设立醒目的标识，树立标牌，注明“测量桩橛，注意保护”字样，并及时组织进行复测。
6.2.2控制桩位复测及加密
对所交导线点、水准基点，按相应等级的精度要求进行
青岛流亭机场桩基基础工程桩位平面布置图
钻孔桩结构及地质剖面示意图
采用DSZ2自动安平水准仪。在有利观测时间进行观测，并对外业测量数据资料，及时进行成果整理。报监理工程师作为原始技术资料存档，外业测量资料也应妥善保存，备查。复测中如发现问题，及时与监理工程师和设计单位联系，协商解决。
根据现场施工的需要，对导线控制点和水准点进行加密。加密导线点与原导线点尽量布置成等边三角形，选择有利时间观测，并尽量避开或减少不良因素对测量精度的影响，测角中误差为±6″。测距中误差为±15mm，边长相对误差为1/10000。加密水准点设在便于观测的附近固定建筑物上，并设明显标志。对加密水准点应由两个以上的已知水准基点进行闭合。水准测量误差为±12，式中L为水准点之间的水平距离，单位为km。
根据测量成果资料，按比例绘制导线点和水准点布设图，原导线点、水准基点与加密导线点和加密水准点，以不同代号、颜色进行标识，并将有关数据填于图中，经审核无误后方可使用。对导线点、水准基点（包括加密点）应定期进行复核，防止桩位在施工过程中变化而出现错误。
根据设计图，对钻孔桩位置统一编号，利用几何关系推算各桩位坐标，与设计提供的桩位坐标进行核对。桩位放样采用坐标法（极坐标法）进行，并用不同导线点进行复核。桩位放样后，应进行纵、横轴方向符合性检查，及桩间距离检查。
放样测量应严格执行不同方法，不同人观测，不同人计算的测量复核制度。
正式钻孔前,在适宜位置进行试钻孔,以核对地质资料、施工工艺及泥浆比重、成孔时间等参数,及时进行修正,保证顺利施工。
由于该工程施工场地狭窄，桩位相对集中，如泥浆池过度分散，势必形成作业困难、泥浆洒布的结果，也不便于泥浆的清理、挖运。如过度集中，又不利于泥浆排放。根据现场情况，初步拟定隔排集中设置泥浆池，泥浆池宽3.0m,长8.0m，深1.5m。排浆沟塑料布封底，机制红砖砌筑，防止泥浆外溢，影响施工。
护筒采用3mm钢板卷制，高度为2.0m。为保证其有足够刚度不变形，外侧每0.5m设一道Φ16钢筋加强肋，其直径为105cm和145cm两种，分别适用于直径为800mm和1200mm的钻孔桩。护筒顶端设出浆口和吊环，上口直径应略大于底口直径，防止护筒下滑，便于完工后提出。护筒数量应满足钻孔要求，初步计划加工40个护筒，以满足30台钻机使用。
钻机就位前，于孔口利用方木、圆木或枕木搭设钻机平台，平台要平整、牢固，钻孔过程中不致发生倾斜或下沉。钻机摆放位置尽量方便施工和车辆通行，且移动方便。钻头采用中心定位器定位，定位误差不大于10mm。垂直度采用钻机自动测定，并通过线锤或经纬仪校核，垂直度偏差小于桩长的1%。
钻孔前先制备护壁泥浆，泥浆优先就地选用质量优良的粘土，泥浆性能指标如下表：
开孔前，应先在孔内注入造好的泥浆，如孔内有水，也可直接投入粘土，以小冲程反复冲击造浆。开始钻孔时，应以小冲程钻孔，以保证孔的正确位置，防止偏斜。通过(钻至)不易坍孔的粘土、砂粘土层时可采用大冲程（100cm），通过(钻至)砂层、砂砾层时宜采用中冲程（75cm）。当接近岩面时，宜采用小冲程。当出现提升钢丝绳抖动，钻头不稳时，可能是岩面倾斜，应停止钻孔，在孔内投入碎石和小片石，以小冲程钻进，待进入岩层后，可采用大冲程钻孔。
钻孔过程中，钻具升降速度不宜太快，并均匀放松钢丝绳长度，防止放绳过多，钻头摇晃碰撞孔壁，出现坍孔。亦应防止放绳过少，出现“打空锤”，损伤钻机，钢丝绳断裂，出现掉钻事故。
当桩距小于5m时，必须待已灌注的混凝土强度达到5Mpa ，方可进行相邻桩钻孔。
当钻孔进行不同地质结构层时,要及时上报监理工程师确认。
钻孔过程中,应定时测量钻孔深度,提取渣样,详细如实的填写钻孔记录。
冲击钻钻孔详见“冲击钻钻孔示意图”。
6.3.4钢筋笼制作与安装
钢筋进场前，应对供应厂家进行评价、取样，进行拉伸、弯曲、钢筋焊接试验，并由生产厂家提供产品合格证，满足国家标准方可进场。进场后根据试验规程，仍要对每批进场钢筋进行抽样试验,合格后方可使用，对不合格材料清退出场。
钢筋笼在工地的钢筋加工场加工成型，按类别堆放整齐。
6.3.5水下混凝土灌注
1）沉渣厚度检查
钢筋笼安装完成，利用测绳检查沉渣厚度，当满足规范要求后，方可灌注水下混凝土。沉渣厚度不大于5cm，严禁采取加深钻孔以抵消沉渣厚度超限的错误做法。
2）导管检查试压
3）灌注水下混凝土
水下混凝土灌注前，必须先做稠度试验和强度试验，稠度试验采用塌落度法，当混凝土稠度试验不满足要求时，应将其混凝土重新搅拌或废弃。混凝土强度试验每根桩至少取样一组。水下混凝土灌注必须连续施工，并填写灌注记录,灌注过程中的一切故障均应记录备案。
混凝土升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，应采取以下措施：在钢筋笼顶端焊接4根Ф18钢筋吊环固定在操作平台上。详见“水下砼灌注示意图”
6.3.7钻孔桩施工注意事项
1)开孔时,由于表层土质比较松软,应低锤快打,使孔口孔壁逐渐挤压密实,但不可冲击过猛,以免坍孔。
2)根据土质情况,及时调整泥浆比重,掏渣过程中及时补充泥浆,保持孔内水头压力,防止坍孔。
3)钻孔应连续进行,如因故中断停止,应将钻头提出,防止坍孔或钻渣沉积埋住钻头。
4)刚进入岩面时,应低锤慢打,如岩面倾斜,可投入部分碎石,小片石垫平,先低锤快打,使底层形成一个较紧密的平面,然后再适当提高锤头,加快冲击速度。
新12J04-3 内装修（吊顶） 5)清孔完成后,立即安装钢筋骨架,下设导管,灌注水下混凝土,尽量缩短清孔完成至灌注水下混凝土的间隔时间,防止坍孔。导管使用前,进行试压,连接时保持密封良好,采用螺纹接扣,如果用法兰接头,要加设铁皮罩,防止拔管时带起钢筋骨架或出现卡管。
6)混凝土灌注要连续进行,灌注过程中,严格检查混凝土的和易性、坍落度,不合格者严禁使用,并严格检查有无石块、混凝土块,防止堵管或反浆困难,出现断桩事故。
7)混凝土灌注过程中,及时认真测量混凝土表面高度,严格控制导管埋置深度。防止埋深过浅拔脱导管,或埋置过深导管不能拔出而出现断桩事故。导管埋置深度应大于2m,小于6m。
8)钢筋骨架严格按设计加工。吊装钢筋骨架时应扶正、慢放,严防碰撞孔壁,出现坍孔。钢筋骨架顶端固定牢固,防止混凝土灌注过程中,出现钢筋骨架下沉或上浮。
9)混凝土灌注过程中,设备用发电机,保证能够不间断灌注。
10)随时对钻机运行状况、钢丝绳、卡扣、吊环进行检查,有损伤时,及时更换加固。
6.3.8护壁泥浆再生处理
施工中采用重力沉降除渣法，即利用泥浆与土渣的相对密度差使土渣产生沉淀，以排除土渣的方法。现场设置回收泥浆池用作回收护壁泥浆，经泥浆净化器净化后，输送到储浆罐中，在储浆罐中进一步处理经测试合格后重复使用。在进行沉淀处理的同时，施工中也采取相应措施，如：加快桩体混凝土的灌注，及时向护壁泥浆中补充一定量的新鲜浆液等措施SY／T 4114-2016标准下载，使浆液满足各项泥浆性能指标。
当桩基混凝土达到规范规定的强度时，凿除多余桩头,由有相应资质的单位对其进行低应变动态无损检测，检测频率为100%。详见“桩基测试示意图”。