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省道310线K213+762—K215+943段第A合同段

l、攀枝花市路桥建设开发有限责任公司发售的《省道310线K213+762—K215+943段第A合同段工程施工招标文件》以及补遗书、标前会议纪要。

2、交通部颁布的现行《公路工程施工规范》、《公路工程设计规范》、《公路工程质量检验评定标准》及相关的技术标准及规范。

T／ZZB 1944-2020标准下载3、通过实地踏勘现场及施工调查所收集的相关资料。

4、本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

5、业主及当地人民政府在公路建设、环境保护、文明施工等方面的具体规定和要求以及沿线的乡规民约、风土人情等。

1、以满足业主对质量、工期、安全、环保等方面的要求为宗旨；

2、严格按照招标文件的要求；

3、机械设备、试验设备、人员的投入充足、合理、先进；

5、充分体现“一流的管理、一流的设备、一流的质量、一流的队伍”为宗旨，对业主高度负责。

本工程是省道310线道路的一段，接雅江桥；起点桩号为k213+762，顺西行，终点里程桩号为k215+943，A合同段全长2.181公里。

（1）公路等级：山岭重丘二级公路

（2）设计行车速度：40Km/h

（3）路基宽度：20m

（4）路面宽度：15m（人行道：2m+3m）

本合同段工程主要为路基土石方、边坡治理、排水及防护工程、涵洞，其主要工程数量有：路基挖土方4914m3，挖石方19635m3，路基填方52316m3，锚杆1547m，排水沟2125.68m，防护浆砌圬工32775m3；涵洞长度270m。

拟建道路地区的地震烈度按Ⅶ度设防。

7、施工条件（水、电、交通、通讯）

本合同段地处攀枝花市盐边县，施工运输条件较困难，材料全部都要过渡船。沿线交通量较大、通讯、电力设施较多需拆迁、居民较多，整个工程的施工干扰较大。“三通一平”基本有条件。

在施工现场和驻地修建蓄水池，用水车从金沙江运水至蓄水池内，以解决生活、生产用水。

生产用电用一台50KW和一台30KW的发电机发电解决；生活用电与当地联系接当地的照明用电。

利用原有的310道路和过渡进场，施工单位进场后沿拟建道路边缘施工，确保原有道路的畅通，保证拟建道路进场施工和各种材料的供应和当地的运输以及过境车辆的通行。

由于线路上无平坦的开阔地，项目部驻地选在便道位置（K214+500处）处，并下方设民工住房。

要在7个月内圆满完成施工任务，确保省道310线道路按期通车，有着现实的经济价值和深远的政治意义，需要集中300多人力、近20台大型机械、车辆设备开展大会战。

浆砌量多达近4万方，边坡处理工程数量大，挡墙基础在临江侧，要受洪水的影响，需要科学、合理地组织指挥施工。

(3)周边环境干扰大。

本合同段是改造省道又紧临市区，道路两侧电力、通信、国防线路较多；该道路运输矿石的车辆较多，交通干扰大；而且两边的房屋、居民较多，对施工的干扰较大。

省道310道路改建工程是攀枝花市重点工程，是到红格温泉旅游道路，工程质量要求较高，而且紧邻金沙江，环保要求较高。攀枝花市是国内的重点矿产资源城市，国内外的知名度极大，周边环境要求和承包人主观愿望都希望将省道310线改建工程A标段工程质量做到一流水平。

1、质量目标：工程一次性验收合格率100%，优良率90%以上，全段达到优良标准。

2、安全目标：无重大责任伤亡事故，年负伤率控制在5‰以下，安全达到国家标准。

3、工期目标：本合同段总工期7个月，我公司精心组织施工，按期保质完成施工任务。

4、环保目标：在当地环保部门的指导下，按照有关要求在施工过程中和结束后采取有效措施全面达到环保要求，施工过程中重点防止植被破坏、水土保持、防扬尘、生产和生活污水排放和噪声控制。

本承包人根据本合同段路基土石方填筑数量大、护坡挡墙砌筑量大、合同工期紧、工程质量要求高等施工特点，实行项目法施工。将选派一批具有公路路基施工经验，业务能力强、管理水平高的人员，在施工现场成立“省道S310线第A合同段项目经理部”，全权负责履行合同义务。

项目经理部设项目经理1名，项目副经理1名、项目总工程师1名，下设“五部一室”即：工程管理部、安全质量部、计划经营部、财务部、物资设备部、综合办公室，下辖3个路基施工队。施工组织机构配置见投标书附表拟为承包本合同工程设立的组织机构图。项目经理部管理人员如下：

项目经理是项目经理部的第一责任人，受承包人法定代表人委托，常驻合同段所在地，全面履行合同义务。认真贯彻执行国家建筑法、公路法等法规法令，严格管理、科学组织，确保高标准、高质量、高速度完成施工任务，确保本合同段创“精品工程”。

负责工程项目的安全、质量管理工作，制定安全质量工作规划，行使企业安全、质量自检职能，接受社会监理和政府监督，实施工程质量检查工作，组织施工安全检查活动，组织贯彻企业IS09002系列质量标准，积极开展工程创优活动。

负责工程项目的施工进度计划制定，实施项目合同管理和项目计量支付工作，积极开展工程责任成本核算。

负责工程项目的财务管理，严格执行国家会计法及有关财经法纪，组织开展工程责任成本核算、分析、控制、考核工作，实施项目部的劳资社保工作。

负责工程项目的材料物资和机械设备管理工作，组织工程材料的采购活动，制定物资材料、机械设备管理考核办法，组织机械设备调遣、安装调试，管理爆破器材的运输、储存、发放、回收，实施材料消耗和机械使用费核算检查工作。

负责工程项目部的文秘、接待、保卫工作，负责施工现场环境保护、文明施工、宣传鼓动等管理工作，实施生活管理、卫生防病服务保障工作。

依据本合同段路线长、片石浆砌量大、涵洞工点分散等特点，为保质量、保安全、保工期，圆满完成施工任务，本承包人将调遣施工经验丰富的自有施工队伍进场承担项目施工。拟对人员进行科学配置详见投标书附表人员配备与机构设置表。

根据配置施工机械必须类型齐全、配套完善，并能满足质量和工期要求的原则，针对本合同段土石方填筑量大、护坡挡墙砌筑量大的工程特点，本承包人调遣企业自有充分数量的机械设备进场，组织大型机械化作业生产线，以确保施工任务圆满完成。主要施工机械设备配置见投标书附表拟投入本合同工程的主要施工机械表。

三、主要测量、试验及质量检测仪器

根据本合同工程的工程量及工程特点，为了及时满足工程测量、试验及质量检测的需要，本承包人拟建立工地试验室，配备足够的试验及质量检测设备，拟成立工程测量队，配备足够数量精确先进的测量仪器。主要测量、试验、质量检测仪器设备见投标书附表拟配备本合同段工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。

依据招标文件有关精神，结合现场察看和施工调查，初步拟定了材料来源。混凝土用中粗砂从环业公司砂石场购买，汽车运至工地；浆砌附属工程用中砂也在环业公司砂石场购买，汽车运到工地；浆砌附属工程用片石在五道河石场购买，汽车运到工地，另外从现场K214+600处采石场购买，以及从C标段购买后期石料；水泥在环业公司水泥厂购买，汽车运到工地；钢材在攀枝花钢铁集团公司购买，汽车运到工地；爆破用品在中标后到当地公安部门备案批准后，在指定地点购买，由专用车辆运至工地特设的爆破品库房严密保管，经审批后按规定领用；木材及其他小材料在攀枝花市购买；所有材料平均运距30Km。

第四节．技术准备及协调关系

第一批施工人员进驻现场后，立即进行技术准备工作，技术准备工作可分为内业准备和外业技术准备。

内业技术准备主要包括：(1)认真阅读、审核施工设计图纸，编写审核报告：(2)进行临时工程设施建设的具体设计；(3)编写实施性的施工组织设计；(4)编写各种针对性的保证措施；(5)结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则：(6)准备必要的施工资料：(7)根据合同条款、技术规范的规定与要求，对各种临时设施符合性数据的采集；(8)根据招标文件要求，提供给业主及监理工程师其它的相关资料。

外业技术准备主要包括：(1)现场详细调查与地质踏勘；(2)现场桩位的交接、埋设及复测；(3)各种工程材料及仪器设备的调查与合格性测试分析并编写试验报告：(4)施工作业中所涉及的各种外部技术数据的收集。

技术准备工作按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全、针对标准明确、内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。

施工人员进驻现场后立即开始场地清理工作，严格按照设计图纸所示或监理工程师的要求，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及树杆、树墩、树根和其它植物，完善排水系统，为临时和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，作业时应该小心谨慎，发现异常情况（如古墓、文物、地下设施）立即报告业主并遵守其批示妥善处理。

二、做好测量、试验工作

1、根据本工程特点，本承包人在现场配置测量队和试验室，以满足施工的需要。

2、测量队由队长、测量工程师、测量工共3人组成。

3、试验室由试验室主任、试验工程师，试验员共3人组成。

4、第一批先遣人员和设备到场后5天内，完成复测工作，整理出复测资料上报监理工程师核批，试验室按技术规范或监理工程师的要求完成原材料取样试验及选定配合比等工作。

三、密切当地政府、群众关系

一项工程得以顺利实施，主要取决于承包人自身的施工技术实力与管理水平，同时，周围的社会环境、公共关系也起着重要的作用，相反，社会环境条件差，对周边的公共关系处理不好，则对工程的进展起着消极或延缓作用，本承包人一向注重社会公共关系，把同当地民众和睦友好相处当成一件大事来抓，在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象，恰到好处地把经济效益与社会效益结合起来，真正做到“六个第一”即：干一项工程，出一项精品，铸一块金牌，留一片美声，占一席市场，交一方朋友。具体抓好以下九个方面的工作：

2、自觉遵守与维护当地政府的有关政策和乡规民约；

3、听取当地群众的意见，维护群众利益，在发生矛盾的时候，要耐心解释，妥善解决；

4、同有关行政单位、公益企事业单位保持密切联系；

5、规范作业，文明施工，工程结束后要做好收尾配套工作；

6、强化环保意识，珍惜土地资源，把施工与环境保护紧密联系起来；

7、听从业主指示，服从监理工程师的指令；

8、入乡随俗，自觉遵重当地民众的风俗习惯，维护社会治安秩序；

9、自觉维护既有公路的交通安全。

第三章．主要工程项目的施工方案、施工方法

本合同段共有挖土方4914立方米，挖土施工采用挖掘机及装载机进行挖装，自卸汽车进行运输运至填方区或弃土场。

1、放出路基边坡开挖线，应测出原地面高程，根据标高以逐步接近法定出边桩的准确位置。开挖时边坡要随挖随刷，开挖过程中要基本保持底面纵坡与线路纵坡一致，作好临时排水，严禁路基边沟内积水，以防止粘土及软弱岩层浸泡过久造成边坡坍滑。

2、填挖交界处的侧沟的出水口应朝向路基外侧，并与路基成25°～45°，以防流水冲刷边坡和坡脚。路基土石方完成后立即作侧沟，并按要求进行铺砌。

3、深路堑挡墙的基坑应跳槽开挖并及时砌筑，做法是：根据岩层特性、岩层方向和挡墙高度，从墙顶开始向下按1：0.75的坡度刷下，然后从挡墙的两端开始分段跳槽开挖基坑(分段长5m～10m)和砌筑挡墙，严禁大范围开挖而又长时间暴露，以防止边坡坍塌。

4、路堑防护工程必须严格按照施工规范和设计要求施工，路堑成型一段，防护一段。在防护设施的施工中，必须确保圬工尺寸、泄水孔位置和反滤层的质量。

5、对于极易风化的粘土岩地段的路段，除加快施工速度外，还应在坡顶和坡面布置测点，通过对测点的测量掌握边坡的变形情况，出现异常立即采取措施。

6、对于渗水的路堑边坡，除对原山体用粘土夯填密实外，严重者还应采取降水措施或设盲沟将水引出。

7、在路堑开挖过程中，应经常检查边坡坡度，及时纠正偏差。需设防护的边坡，如果防护不能及时施作，则需留厚15cm的保护层，到作防护时再挖掉。

本合同段挖石共有19635立方米，石方石质情况多为巨厚层砂岩，拟采用机械开挖和路堑石方爆破方案进行配合，对边坡采取控制爆破措施。配置空压机、潜孔钻机进行钻爆；石方运距在80m内时，调运采用推土机推；石方运距在80m以上时，采用神刚挖掘机、ZL50型2m3装载机装，配置自卸汽车运送石方。

本承包人将组织大型机械化作业生产线，采用多台空压机供风，多向潜孔钻机打孔，采用控制爆破工艺实施爆破，使路堑坡面成型后既符合设计坡率，又顺直平整美观。在较平缓横坡上的单边路堑采用横向台阶开挖。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。对于推土机无法松动的岩石，均采用控制爆破。

对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用控制松动控制爆破方法施工。

(1)．施工前首先对施工设计图进行现场调查与核对，恢复路线中桩、高程，复核路基横断面；调查铁路线离路基边坡的位置，路基开挖确保铁路线的安全。

(2)．永临结合实施排水系统。使水做到“四不”即：不对路基产生危害、不排入农田耕地，不污染自然水源、不引起冲刷和淤积。临时排水系统包括路堑顶截排水沟及引至永久排水系统的沟渠。

(3)．调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理。

(4)．在开工前需及时清理场地，配套潜孔钻机、空压机、挖掘机、自卸汽车等机械设备。

对于无法采用挖掘机或大马力推土机开挖的石质路堑，采用控制松动控制爆破方法施工。

1、严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保周围建筑物、铁路线、人畜、高压输电线的安全。

2、维护边坡的稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。

3、控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率，并最大限度地满足以挖作填的需要。

4、控制爆破噪音和次数，以减轻对村民对爆破的惊恐，减少辅助工时，提高施工速度。

5、提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。

（四）爆破工序及其要点

在爆破前，全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题时根据有关程序提出修改意见报请设计变更。

根据收集的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度以及人员、设备、材料准备情况，编制设施性爆破方案，报请监理工程师、业主以及公安部门的批准，并提出开工申请报告。

向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征求相关部门的意见，确保工程顺利进行。

测定与地质、地形有关的爆破震动参数。

严格按照爆破设计布孔、钻孔，装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有吊块以及有无积水。发现有不符合要求的及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。

孔口周围的碎裂石、杂物清除干净，对孔口岩石破碎不稳定段，应进行维护避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应盖好孔口并设标志。

本合同段有利用土石方填筑24000立方米，借土填筑28000立方米。土方填筑时采用推土机摊铺，18t振动压路机碾压成型；石方填筑路基时先用1台TY220型220匹马力推土机初平、初压，将大颗粒的填料压平，然后用18t振动压路机碾压成型；在结构物处回填时要保证压实密度，在压路机不能压到的边角处，采用打夯机夯实。为保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺宽度比设计左、右宽度增加50cm，路堤填筑到设计标高后，采用人工刷坡保留超填宽度，按设计将边坡和下台刷整齐，使线形顺直、圆滑、美观。

路堤填筑采用机械分层填筑、整平、压实。当填料运距小于80m时，可直接采用推土机推运：当填料运距大于80m时，采用挖掘机和装载机装车，自卸车运输。

土方填筑采用推土机摊铺人工配合，采用装载机、挖掘机装土，自卸汽车运输，推土机整平，重型振动压路机压实。填筑前先做路基试验段，开工前对各类用于填筑的填料在施工现场进行土质压实试验，用取得各类填料的施工工艺参数，作为施工的依据。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑施工，（三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：填土区、平整区、碾压区、检测区段，即填、平、压、检；八流程是：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整修）。各区段流程单独作业，不许交叉作业。

①基底土密实，地面横坡不陡于1：10时，路基可直接填筑在经事先检查合格的天然地面上。

②在稳定斜坡上，当横坡为1：10至1：5时，清除草皮直接填土：横坡为l：5至1：2.5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于lm。对基层面上的覆盖层，清除后再挖台阶。较厚且稳定的覆盖层可保留，即在原地面挖台阶。当横坡大于1：2．5时或基底下有松软地层时，按设计文件办理。砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20~30cm的土翻松。

半挖半填的陡坡路堤，按设计文件办理。

当基底为耕土或松土且松土厚度大于30㎝时，应翻挖，分层回填夯实。

按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料，不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50㎝，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。基床表面一般分两层，每层压实后的厚度不大于30㎝，当地形高低不平时，应在由低处分层填筑。填筑方式：由两边向中心填筑，为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填50㎝，竣工时刷坡整平。

用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。

采用振动压路机，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间(横向)重叠30至50㎝，碾压区段间(纵向)应重叠lm以上。

（6）检验签证。按照设计指标，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。

（7）路面整修。路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。边坡宜随填筑夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。

2、对过湿土、高液限土的施工措施

(1)测定土质。按照技术规范规定，淤泥、含有树根和易腐朽物质土、液限大于50％、塑性指数大于26的土均为非适用填料。在路基填筑之前，应按照设计图纸要求和监理工程师的指令予以清除。

(2)翻松晾晒。符合技术要求的填料土，在雨季遭遇雨水浸泡使得含水量大于试验确定的最佳含水量，当从低洼处取得的过湿土作为填料含水量过大时，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒，或采取监理工程师批准的其它措施，使其含水量符合试验要求后再行填筑。

(3)加强含水量检测。试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，按规定的试验项目及频次检测填料的含水量。路基填土压实度的质量检测应随分层填筑碾压施工同时分层检测，采用核子密度仪与灌砂法做对比试验，以基砂法为基准确定其密实度和含水量修正值，并定期标定。

（4）加密压实度抽检。

施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数(例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等)达到要求后，由施工队试验组进行跟踪检测，项目部中心试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知单，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。

石方填筑采用推土机铺填，土石方均采用震动压路机为主碾压，静碾压路机配合碾压，最终达到技术规范要求的密实度。路基填筑施工按照三个阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。即三阶段为：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段为：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程为：施工准备、填料试验、基底处理、分层填筑、摊铺整平、振动碾压、检验签证、路基整修。

路堤填筑在全宽范围内进行。当填料中石料超过70％时，采用人工配合机械铺填，既先铺大石块，且大面朝下，摆放平稳，再铺小块石料，用石碴或石屑嵌缝找平。当填料中石料含量小于70％时，采用推土机铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40㎝。填筑时，先低后高，先两侧后中央。

卸下的土石混填料用推土机整平，避免硬质石块堆积在一起。

路堤填筑的压实方法与技术要求根据填料中巨粒土的含量多少确定。当填料中巨粒土含量多于70％时，其压实作业接近于填石路堤，按填石路堤的方法与要求进行。当填料中巨粒土的含量低于50％时，其压实作业接近于填土路堤填土路堤的方法和要求进行。

零填挖路床顶面以下0—300mm范围内的压实度，不应小于95％。如不符含要求，要翻松后再压，直到压实度达到规定的要求。

路堤填筑的压实度采用灌砂法、环刀法检测。当技术规范有特殊要求时，按规定的检验方法进行检验。

4、对填石路堤密实度的保证措施

（1）控制填料粒径。当填料中石块强度大于20MPa时，其粒径不得超过压实层度的2／3，超过时予以清除。当填料中所含石块为软质岩或极软岩(强度小于15MPa)时，易为压路机压碎，不存在大石块问题，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。

（2）特种压路机碾压。采用18t振动式压路机加强碾压，机械驾驶员必须持证上岗，严格按照安全规则、技术规范进行操作，杜绝违章驾驶和欠压漏压，造成密实度检验不合格返工。

（3）在每个石方填筑作业区，现场设有专职工长指挥，技术、试验人员跟踪作业，按照石方填筑试验段确定的工艺参数，认真组织施工，勤检测，勤测量，确保石方填筑段的工程质量优良。

路堤填筑施工前，如监理工程师有指令时，先选一段不小于100m(全幅路基）试验段，进行压实工艺试验，确定合适的填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的填筑施工工艺参数。若无试验段指令，则按照监理工程师确定采用的工艺参数执行。填筑路基按照“三阶段，四区段、八流程”的施工程序组织施工。

①．熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。

②．勘察现场，复测导线点和水准控制点，恢复中桩，完成征地拆迁工作。

③．确定填料压实控制标准。根椐设计选择的取土场，对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。

④．编写实施性施工组织设计。

⑤．修建临时便道和临时排水设施，组织人员机械上场。

⑥．选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺试验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同填料松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。

a．确定基床及其以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。

b.考核评价拌合、摊铺和碾压等关键机械设备配置的合理性。

c．考核灌砂法、环刀法仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。

a．细粒土：颗粒分析试验：天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；液、塑限试验；击实试验。

b．粗粒土：天然含水量、天然密度、颗粒分析试验、最大密度和最小密度试验。

B．科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备。

C．场地的选择和平整。

在大面积路堤分层压实施工前，选择一块基床底层及基床下部已严格按有关工艺规则碾压，并已达到了设计要求的宽度为路基宽度与超填宽度之和，长100m的试验场地。在试验填料铺筑之前，对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。

土工试验的方法按现行的《公路土工试验规程》执行。

A．细粒土填筑工艺试验

将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度，对于重型压实机械，虚铺厚度为30一35cm，并使表面平整。用这种方法，在试验场内铺成5块长度均为50m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。

在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2km／h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录：在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高及地基系数K30达到设计要求时，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为灌砂法二点，环刀法二点。

c.第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。

d.对前两层测试资料进行整理分析，确定合理的施工控制含水量范围。根据前两层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料的真实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。

e.试验资料的分析和整理后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。

B.粗粒土填筑工艺试验

将试验选用的填料，运到己准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度：对于重型压实机械(自重加激振力20t以内)，虚铺厚度为40—45cm：并使表面平整。用这种方法，在试验场内铺成5块长度均为50m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。

在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2～3km／h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录：在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经检测后，如果相对密度不再增大和地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为灌沙法六点。

c.第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量和地基系数K30的测试，并作好记录。

d.对前两层测试资料进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和地基系数K30与含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。

e.试验资料的分析和整理

试验结束后，对试验资料进行认真的分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告，报监理工程师审核批准。

本合同段的涵洞类型有钢筋混凝土盖板涵13座。涵洞基坑开挖采用挖掘机挖，根据基坑深度进行放坡开挖，基底30cm层采用人工捡底，如遇岩石，采用风镐破碎或浅眼爆破，基坑挖至设计标后，要立即请监理工程师进行检验签证，进行浆砌或砼浇筑。洞身采用15号片石砼浇注，槽池按挤浆法施工浆砌工程并做到砂浆饱满，咬合牢固，大面平顺，统一勾缝或平缝压槽，砂浆用砂浆机搅拌，钢筋砼盖板在预制场进行预制时采用竹胶板或钢模，成品达到设计强度的80％时才允许搬运吊装。在沉降缝两端应竖直、平整、上下不得交错，填缝应具有弹性及不透水性，并应该填塞密实，宽度要符合设计要求。在涵洞完工后，砌体强度达到设计强度的80％后，可及时进行涵背填土施工。

本段涵洞施工本着“分段开工，分段成型，以利后续”的原则进行，先施工填方较大地段和路基先填筑地段的涵洞，后施工其他地段。由于原路线上不能断道施工，涵洞只能采用半幅施工，保证车辆的通行。涵洞采取平行流水作业，盖板在预制场预制后，运至现场安装。

涵洞开工前，根据设计资料，结合现场实际地形及地质情况，对其位置、方向、长度及结构尺寸和高程、与排灌系统的连接等进行核对，如发现设计与实际出入较大，报请设计单位变更设计后施工，做到开工必优，一次成优，全面创优。

施工中，首先进行基础的测量放样，开挖基坑采用人工配合机械放坡开挖，连续进行。开挖到没计标高后，修整基面，经监理工程师进行检查签证后，按图纸要求进行基础施工。在基础砌筑中，要注意沉降缝的准确位置。

涵身根据设计图进行施工，块石、片石等按工艺标准进行加工，分层砌筑。丁顺相间排列，上下层错缝不小于lOcm，施工中注意沉降缝的宽度及垂直度。盖板采用预制场集中预制，汽车运至现场后吊车吊装，施工中注意几何尺寸的控制。

盖板涵涵身砌体砂浆强度达到设计标号的70%以上时，方可进行填土。涵洞处的路堤缺口回填应以涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层对称进行填筑，填料采用透水性好的路基填料。用人工或蛙式打夯机夯实至规定的密实度。当涵顶填土超过l米时，才可采用重型机械压实。

（五）防止涵洞开裂的措施

1、在开工之前，向监理工程师报送涵洞施工的有关方案，获得批准后才能开工。

2、按照技术规范要求进行回填，对于涵洞两侧墙背回填，当混凝土或砌体的砂浆强度达到设计强度的75％以上时，方可进行回填。

3、涵洞基础置于非岩石地基时，基坑底面均应夯实至设计图纸规定的压实度，若地质状况与图纸要求不符时，要提出处理方案和加固措施，经设计院或监理工程师批准后进行地基处理。

4、在软弱地基上修筑涵洞时，应对软基处理达到图纸规定及监理工程师批准的沉降期终了后进行。

5、雨季期间做好基坑的防排水，挖好周边排水沟、基底的集水坑，备齐抽水机具设备及时排水，防止积水浸泡基坑。

6、禁止施工机械直接在涵管构造物上通过，当涵管构造物上填方高度大于0.5m时，经监理工程师书面批准，方可通过施工机械。

根据边坡稳定情况，采取以下施工程序：㈠修整边坡—锚固边坡—再开挖边坡。

根据工程工期、环境条件，施工现场配备壹台50千瓦的发电机发电，1台4吨运水车，2台350型搅拌机，6台砼振动器，1台11立方米空压机，一台50M钻机，压浆机2台，架管2000米，组合钢模板1000平方米，2台材料运输车，50型装载机一台。

该项目作为本合同的重点工程，由项目总工负责实施，并配备2名主要工长负责现场施工，50名工人参与施工作业。

由测量工程师放样，并经监理工程师认可后，开始边坡的修理工作，以及确定锚杆的具体位置；经监理工程师认可后进行下一道工序。

搭设钢管支架进行锚孔的施工。锚孔施工，按照设计的间距布孔和确定锚杆的方向，锚杆垂直于岩层节理面。成孔采用风冷却的钻探工艺，通过潜孔锤往返冲击岩层形成锚孔，用高压气排粉、排渣；锚杆的制作，在钢筋场将3根钢筋点焊成束，并作好定位筋。锚杆的安装，锚杆采用人工安装的办法将锚杆插入锚孔。锚孔的灌浆，采用压浆机压力灌浆，注浆管插入孔底部，孔口冒浆后才拖出压浆管，要确保孔内注浆的密实度。

锚杆施工完成，并经监理验收合格后，进行锚梁砼浇注，然后进行面板砼浇注施工。

砼养生采用洒水和搭盖塑料薄膜，确保砼质量。

（一）砼锚杆挡墙的施工

1）锚杆施工的支架搭设

锚杆施工前，先搭设操作架，经结构受力验算，为保证支架和操作人员、机械的安全，采用钢管脚手架，宽度为2~4米，同时在上方用钢绳或麻绳将支架拉住，以防支架倾覆，在支架上要通铺木板，作为施工人员的工作面。

钻机采用5吨的链子葫芦将钻机从工作点的上方移到支架上，采用人工平移机械到施工点，调整钻机的角度，使钻头的角度符合设计要求。

钻机启动后，采用空压机的压力使潜孔锤往返冲击岩石成孔，并用液压的推进器推进钻杆，用空压机的风力将孔内粉尘吹出来，直到设计孔深。

钢筋采用合格的φ25的精扎螺纹钢，三根钢筋点焊为一束锚杆，并安好定位器。

锚杆采用人工抬放到工作台上，然后将锚杆插入到设计的孔深。砂浆搅拌机搅拌砂浆，用压浆机进行压力注浆，压力达2.5Mpa，压浆管要深入到孔底，确保压浆饱满。

（二）砼锚杆挡墙砼的施工

1）砼锚杆挡墙锚梁钢筋的施工

钢筋按照设计图施工，采用电焊焊接，钢筋的搭接长度要符合规范要求。

模板采用组合钢模板，在挡墙外侧搭设3~4米宽的钢管支架作为脚手架，模板外侧用钢管作为背枋，内侧采用拉杆拉。确保模板的牢固性。

砼的搅拌采用2台350型搅拌机搅拌，砼采用人工提运入模，振捣器振捣密实。

砼采用洒水养护，并覆盖塑料薄膜。

施工人员施工前，要进行安全教育，对施工现场的不安全因素进行排查，排除不安全隐患。高空作业人员要全部佩带安全帽、安全带，钻孔施工，要严格按照规范操作，采用机长负责制，没有机长的指令，钻工不得进行操作。

施工人员加强自检、复检工作，并上报业主、监理、设计，并作好原始资料的记录，确保该工程达到优良工程。

路基排水及防护工程是防治路基病害的重要措施，应该随路基施工及时施工，使之真正起到防护的作用，本合同段路基排水及防护工程由其所在专业的施工队进行施工。本合同段的路基加固、防护类型有挡土墙、护面墙、排水沟。

路基排水系统类型有路基边沟、急流槽、沉沙池等；在路基施工过程中，要及时进行侧沟、排水沟的施工，逐步完善排水系统，以利收集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证路基边坡稳定，排水工程采用人工开挖及砌筑。

（1）、路基排水施工要严格按照设计坡比进行放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部份一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。

（2）平曲线处的侧沟沟底纵坡，应该与曲线前后的沟底顺接，不允许曲线内侧沟底有积水，路堑路堤交接处侧沟应该徐缓引向路基两侧的自然排水沟不能在坡脚形成积水，也不能形成冲刷坡脚，并不得污染农田。

(1)施工时要紧密配合路基土石方进行施工，采用人工开挖、人工砌筑、分段施工。本着先下挡后上挡的原则，安排适宜的时间施工，及早起到防护作用，各种防护及加固设施应该在稳定的基脚和坡体上施工，在设有挡土墙或排除地下水设施地段，要先做好挡土墙及排水设施，再作防护，且防护的坡面要先进行检查处理，保证与土石坡面密切结合。

(2)土质地段挡墙及护坡要在坡面密实平整后砌筑，石质地段的护墙及护坡要尽量做到坡面平整，对超挖部分要用同标号的同材料砌体回填密实，不得有空洞，防冲刷的垫层要符合设计要求的厚度及材料，基础的埋置深度要与图纸一致，伸缩缝及沉降缝要挂线施工，保证顺直美观。砌体的处露面要选择较大而平整的片块石在稍加修凿，保证外观质量。

浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，要按设计要求选择色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30MPa，其抗冻性指标应符合交通部标准。块石的尺寸要求为30cmx30cmxlOOcm，即四川省通常的条石规格要求，片石最小厚度不小于15cm。砌筑的石料，其表面泥土、水锈应清洗干净。

(2)浆砌块石砌筑工艺

①砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，采用砂浆搅拌机拌合砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。

②．砌筑前，将基底表面风化、松软土石清除，测试基底允许承载力达到设计要求后方可进行砌筑。

③．基础内有水时，先将水排走或挖集水坑抽水。

④．沿坡面砌筑前，先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的开挖凹陷部分挖成台阶后，以与防护相同的圬工砌补。

⑤．浆砌均采用挤浆法，勾缝采用平缝压槽法(凹缝)。防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。

⑥．间隔施工时，应清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后方可砌筑。

⑦．挡墙、护墙根据伸缩缝与沉降缝设置位置分段砌筑，泄水孔、耳墙、砂砾反滤层与墙体同步进行。泄水孔可预埋铁管、PVC管等，反滤层在砌高一层后即行填筑一层。

⑧．砌体结构尺寸采用预制框架模型或立杆挂线控制，施工过程中经常复核，以保证线形顺适，砌体平整。

⑨．浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。

砼、砂浆配合比选定工艺流程

必须弹墨勾线直行。勾缝前必须将原砌筑砂浆掏去2cm深，保证勾缝砂浆与石料粘结牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。勾缝砂浆应高于砌体一个标号，且不能低于10号。任何砌体砂浆必须采用机械拌合，严禁人工拌合，每一砌筑工点必须配置若干砂浆拌合机。

第四章．各分项工程的施工顺序及施工进度关键线路

第一节．各分项工程的施工顺序

本合同段合同工期为7个月，根据招标文件，本承包人初拟工日期为2004年4月1日，结现场实际情况，按计划工期，在2004年10月底全部完成施工任务，验收程度。各分项工程的施工顺序安排如下：

4、防护及排水：2004年4月1日———2004年10月15日：

以上各分项工程的施工顺序详见施工总体计划表。

第二节．工程进度组织措施

一、建立工程进度管理机构

二、正确处理质量和进度的关系

本承包人将牢固树立“百年大计，质量第一”、“质量责任重于泰山”的思想，工程进度绝对服从于工程质量。拟推行现代化的工程进度管理，配置数量足够的电子计算机，运用先进的工程项目管理软件，依据业主对各个关键工点和合同段整体进度的具体要求，编制工程进度网络计划。在保证工程质量的前提下，搞好资源配置，努力降低成本，严格按照网络计划实施，使整个工程随时处于受控状态，做到环环相扣，忙而不乱，均衡生产，保证施工进度。

三、制定施工进度管理措施

1、编制实施性施工组织设计。

根据交通部和业主的有关要求和企业IS09002系列标准，结合本工程的实际情况，本承包人将在施工前认真核对设计文件和相关资料，切实领会设计意图，对施工区域内的水文、地质、气象认真进行调查，详尽周密地编制实施性，施工组织设计。使施工进度管理达到控制标准化、资料规范化、管理制度化。

2、做好测量、试验、检测工作

(1)组织测量队对路线中桩、边桩、高程桩、各项构筑物进行准确定位，对施工队做好交桩、技术交底，对重、难点工程下发《作业指导书》，施工前进行技术培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规定。避免因测量错误影响工程进度。

(2)组织工地试验室认真学习技术规范，做好地材的试验鉴定和各种配合比的设计工作，施工中要严格试验检测工作，随机抽查，不合格品坚决不能用于本工程。要严格试验检测工作，切实把好试验关，做到：材料有试验，试验有报告，配料有选择，检查有试件，施工有控制，资料有分析。避免因试验检测不严密造成工程返工推迟工程进度。，

(3)对隐蔽工程必须经监理工程师检查签证后，方可进行下道工序的施工。施工中及时收集整理反馈各种测量资料，分析整理，为下一步施工提供更可行的技术数据。杜绝不经检测盲目施工耽误工程进度。

3、认真贯彻IS09002系列标准

按照实施性施工组织设计确定的施工程序，精心组织流水线平行作业，控制每道工序，狠抓工序的衔接，在全员中认真贯彻IS09002系列标准，实行施工技术、测量、试验、计量技术资料全过程的标准化管理，做到技术标准、质量标准、管理标准相统一。妥善保管好有关工程进度、质量检验、隐蔽工程检查、试验报告、障碍物拆除以及所有影响本工程因素的原始记录和照片。一旦进度滞后，为分析原因提供科学依据。

第三节．工程进度关键线路图

本承包人依据招标文件对工期的要求，结合技术规范对工序的规定，运用网络计划技术，开工时拟定省道310线第A合同段工程进度关键线路图，以确保项目经理部科学组织精心施工，圆满完成本合同段工程施工任务。具体的作业工序安排、逻辑关系等按照工程进度关键线路图。

第五章．工程质量保证措施

本承包人的创优方针是：“满足业主要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”。创优目标全段创“精品工程”。各类原材料符合设计要求，各类试件检测资料齐全，砂浆，砼试件强度合格率达100％，分项工程一次评审合格率100％，优良率90％以上；单位工程达全优。

拟成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的创优管理小组系统地落实创优工作。同时实行三个保证：

队以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自来抓，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。坚决实行质量一票否决制，工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。全面实行样板工程制度，路基设样板土石方成型段、样板排水及挡护浆砌段、涵洞设样板单位工程点等，达到创优标准后，再全面展开施工，以点带面。

党、政、工、团要密切配合，宣传优质建成省道310线道路的重要意义，树立起为攀枝花市交通建设做贡献的荣誉感、责任感和使命感。把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决问题，引导创优工作健康发展。在评先进及劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。

深化职工创优意识，开展质量教育，增强质量意识。在施工过程中，接受监理工程师监督，进行自检，互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。

认真贯彻IS09002标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控制状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性。定期召开质量专题会议，发现问题及时纠正以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。技术资料和施工控制资料详实，能够及时正确地反映施工全过程并各施工同步积累，同时满足竣工交验的需要。

各施工队管区和重点工程要编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工序及工艺的数据及影像资料的收集，为申报优质工程积累资料。同设计及监理单位联合创优，按规定办理各类变更设计，做到手续齐全。加强专业技术工种和岗位培训，提高实际操作工艺水平。建立严格的原材料、成品、半成品的采购，进场检验及管理。

若中标，本承包人承诺将一如既往地保持和发扬“重合同、守信誉、抓质量、创精品”的优良传统，抱着对业主高度负责的态度，采用先进技术、工艺、设备，从组织机构、管理手段、监测设施抓起，确保本合同段创优目标的实现。

三、建立“十项”质量管理制度

1、建立开工前的技术交底制度

分项工程开工前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。

2、建立“五不施工”、“三不交接”制度，坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查者不施工。“三不交接”即无自检记录不交接：未经专业人员验收合格不交接：施工记录不全不交接。

3、建立严格的隐蔽工程检查签证制度。凡属隐蔽工程项目，首先由施工队、项目部质检人员逐级进行自检，自检合格后，请监理工程师检查，检查结果不合格则重新处理后再检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

4、建立测量计算资料换手复核制度

测量资料须经换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。

5、建立严格的“跟踪检测”制度

检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。

6、建立严格的原材料、成品和半成品验收制度

要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队有关人员。验收的内容包括：

(1)进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；

(2)供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全，对产品现场质量检查，并填写检查验收记录：

(3)取样进行试验，并填写试验报告。

按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品的管理制度要严格按制度执行。

7、建立健全原材料、成品和半成品保管制度

要分类、分批堆放，并设立标记和帐卡，坚持按用途归口保管、发放、不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。

8、建立原材料采购制度

两安隧道实施性施工组织设计原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术制定。

工程材料(包括施工用料)和设施的采购文件包括以下内容：

①．项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及价格要求：

②．施工合同规定的质量保证规范、标准；

③．工程招标技术规范的要求：

⑤．质量鉴定和检查方法。

按采购计划制定全面的采购定货单，选择供应商，预定交货地点和日期。

DB37／T 3542-2019标准下载9、建立仪器设备的检定制度