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成都金马湖大桥总体施工组织设计方案

1.1.1承包合同：合同文件专用合同条款及施工单位承诺书等要求；

1.1.2施工图纸、设计要求：设计单位提供的崇州第二快速通道金马河大桥建设工程主桥、引桥、引道施工图及成都大为公路工程咨询事务所《光华大道（崇州第二快速通道）金马河大桥及引道建设工程总体施工组织设计咨询（评审）意见》；

DB52／T 1541.6-2021 政务数据平台 第6部分：面向全网搜索应用的数据处理规范.pdf1.1.3工程数量：按最新下发图纸计；

1.1.4资源配备情况：按投标文件中的人员、资金、机具、设备等配备；

1.1.5水、电、通讯、交通、场地现状：现场了解的情况和向有关部门调查的情况；

1.1.6施工环境情况（地形、地貌、地质、气象、水文、障碍物等）：设计文件提供的资料及当地了解的具体情况；

1.1.7预算文件、国家、行业规范、标准；

崇州第二快速通道金马河大桥工程项目招标文件

《中华人民共和国安全生产法》

1严格按照与业主签订的合同文件和施工图纸，公路、桥涵施工规范的要求，优化施工组织，全面规划、统筹安排、突出重点以确保总工期。

2科学的安排施工程序，在保证质量前提下，尽快缩短工期，加快施工进度。

3采用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜采用快速流水作业、平行作业，对于控制工期的主桥桩基、承台施工、边拱现浇、钢管拱吊装、钢管砼浇注等重点分项工程，通过网络计划找出最佳施工组织方案，合理组织施工。

4加强工程质量管理，精心施工、精心组织，争创优质工程。

5加强安全管理及环境保护，做到文明施工。

6充分利用沿线材料，贯彻节约方针，就地取材，节约施工用地，实行经济核算，努力降低工程成本，提高经济效益。

7一切忠实业主，一切听从业主；强化精品意识，以“视精品为合格，视昨天为落后”的企业精神为指导，向业主交一项优质工程。

在2009年8月12日前完成本工程。

我项目部的质量目标是：合格率100%，优良率90%。

我项目部的安全目标：在本工程实施过程中杜绝大小安全事故发生。

2.1.1桥位及工程规模

金马河大桥是横跨金马河连接崇州第二快速通道的桥梁，大桥位于岷江冲积扇之成都平原腹心地带、三渡水大桥下游，位于成都市温江区境内。

桥面宽度：机动车道4×3.5米；非机动车道2×5米；人行道2×2米；

桥面横坡：双向人字坡1.50％；

设计洪水频率：1/100；

地震烈度：地震基本设防烈度Ⅶ度。

桥型布置为：简支空心板12×25m+中承式钢管砼拱桥（36+138+36）m+简支空心板12×25m，全长823.661m。

引桥5#墩～11墩、16#墩～19#桥墩均采用直径1.8m钢筋混凝土双柱式墩，基础采用桩基，1#墩～4墩、20#墩～26#采用明挖扩大基础，直径1.8m钢筋混凝土双柱式墩。在柱桩结合处（5#、6#、7#墩除外）设置了1.4m×1.2m横系梁以加强桥梁的横向连接，为了防止桥头跳车，在桥台后设置了5.0m长搭板。

引桥桥梁全宽30.0mm（断面布置：4×3.5机动车道+2×5m混行车道+2×0.25m路缘石+0.5m中心双黄线+2×2.5m人行道），主桥桥梁全宽34.9.0mm（断面布置：4×3.5机动车道+2×5.0m混行车道+2×0.5m防撞墙+0.5m中心双黄线+2×2.5m人行道），桥面铺装采用10cm厚的40号防水混凝土+9cm厚的沥青混凝土结构层；桥面纵向采用坡桥，横向设置双向人字横坡（双向1.5%），横坡采用调平钢板进行调整，桥跨沿路线方向设置Φ160mmPVC泄水管（每5.0 m对称设置）。

引道路幅宽度为40米，沥青砼路面宽22米，包括盛华路和新华路两段。其中新华路西段长400米、盛华路长808米，工程内容包括地下市政管网、路基工程、路面工程、绿化工程、交安设施和照明工程。

2.2地形、气象、水文、地震

桥址处金马河大致由北向南径流，河谷较为顺直，谷底宽380～390米，主要为漫滩地形，地面标高（温江系统，系统）511.5～518.0米，现代河床靠河谷中部发育，水面宽度125～140米，水面标高514.61米，最大水深2～3米；两岸为开阔平坦的阶地，地面高程约525～526米，与河谷相对高程8～12.5米。

场地岩性在勘探深度范围内，除地表填土外，主要为第四系全新统冲洪积堆积层，自上而下为：第一层为素填土，分布于两岸，厚度约为2.6～3.1米；第二层为卵石层，总厚度大于50米。

降水量：多年平均值947㎜/年，日最大值为195.2㎜；

蒸发量：多年平均值1020.5㎜/年；

相对湿度：多年平均值82%；

日照时数：多年平均值1228.3小时/年；

风速：多年平均值1.2米/s；

场地地下水主要为第四系全新统冲洪积堆积层中之孔隙潜水，主要赋存于砂卵石层之中，地下水与河水为联系十分紧密，并互为补排关系，静止水位与河水位基本一致，分布高程约为514～515米左右。但因上游都江堰紫坪铺水库经常不定期、不定时、不定量放水，当其流量为520m3/S时，水位为516.25m，据温江区水务局提供的信息，最大放水量可能达800m3/S，其水位应在517m以上，施工最高水位取517.5m。据水质分析，场区河水及地下水均为重碳酸钙型水，对钢筋砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。卵石层为主要含水层，含水厚度大于50米，渗透系数K=20～40米/日，降落漏斗影响半径R=150～200米。

桥址位于相对顺直且稳定的浅水河段，河床单一、宽阔，河床组成多为素填土及卵石，岸线较不规则，岸边多卵石边滩。上下游无在建水工建筑物，通视良好。该段河流不通航。

拟建场地区域地质构造位置处于成都断陷盆地，和成都市区地壳为同一稳定的地块，区内断裂构造和地震活动较微弱，历史上未发生强烈地震，为稳定区，工程区处于对建筑物抗震有利地段，地震设防烈度为Ⅶ度。

2.3.1征地拆迁：部分用地已征完，征地范围内的房屋搬迁、林木沿线已部分完成。

2.3.2路：大桥温江岸施工现场可以利用现有道路，施工队伍进场后，还需修崇州岸侧部分便道。

2.3.3电：两岸至施工场地分别计划安装电压等级为10KV，容量为630KVA电路，备用150KVA发电机2台。

2.3.4水：两岸均用Φ100mm水管将施工及生活用水引至施工现场。

2.4建筑材料及运输条件

2.4.1拱圈采用Q345ｑD钢、主拱钢管内灌注C50微膨混凝土、空心板梁采用C40混凝

土，桩基、立柱、盖梁等采用C30混凝土。

2.4.3本工程处于成都市温江区，具有较好的交通运输条件，材料运输方便。

3.1项目组织机构及任务划分

针对本工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，我部租

3.1.2项目经理部下设总工办、工程科、合同内业部、财务科、中心试验室、安全保卫部、机料科、综合办公室、质检科等部门。根据施工专业和工程数量共设四个工区，8个施工队：主桥工区辖钢结构加工队、吊装施工队，负责主桥的施工；引桥一工区辖钻孔施工一队、引桥施工一队，负责温江岸引桥工程、主桥12＃～13＃墩桩基、下部结构、第13跨边拱的现浇施工；引桥二工区辖钻孔施工二队、引桥施工二队，负责祟州岸引桥工程、主桥14＃～15＃墩桩基、下部结构、第15跨边拱的现浇施工。路基工区辖土石方、路面施工队、管网、涵洞施工队，负责两岸引道施工。主拱肋的加工运输，项目部与专业厂家协作完成，主拱、吊杆、横梁、系杆等安装工作由项目部另组织专业工区进行施工。其他辅助工作则待引桥工程主要施工工作完成后由项目部在两个桥梁工区中抽调精干施工人员组成。项目经理部组织机构如下图：

3.1.4合同内业部职责：严格执行国家计量工作法规和公司测量和监控装置程序的规定，做好本单位的计量管理工作；掌握本单位的计量器具、设备现状，建立计量台帐和技术档案，做好帐物相符，计量器具与技术资料配套齐全；严格按照计量器具的周期定期进行计量器具的校准；做好本单位计量工作文件资料的收集管理；接受政府计量行政管理部门的监督检查和业务指导，按要求报送有关文件和报表等。

3.1.8机料科职责：执行上级设备管理的有关规定、制度、实施细则；按规定对本单位所属封存、闲置机械设备开展对外租赁业务；负责施工机具设备的选择、采购和管、用、维、修，保证为施工提供适用的机具设备操作、维修、管理人员的技术培训和资格考核；负责本项目物资材料采购、供应与管理全过程的组织、规划和协调，以及物资材料采购、供应与管理工作。按照施工要求提前做好现场大面积施工前的材料准备；做好各类材料的收、支、汇总、结存工作，及时填报相关报表；搞好现场管理、安全管理和卫生管理，协调好与质检部、生产部门、保安室的关系，保证生产的持续性、稳定性、安全性；不定期组织材料管理人员学习讨论，坚定信心，做好本职工作；参与施工现场质量、安全、文明施工综合管理工作。

3.1.9质检科职责：负责全项目的工程质量检查、监督工作；做好质检计划，根据工程实际情况，编写质检手册，质检日常工作办法；每月定期组织召开质检专题会，做好会议记录，认真填写每天的质检日志；配合好与监理工程师的工作。

3.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场方法

我公司已对本合同段做了详细的勘查。施工队伍、机械设备、物质供应已做了准备，

组建了强有力的指挥机构，就近调迁施工队伍和机械设备，尽量缩短设备进入时间、避免人员动员调动。快准备，早进场，为本工程的正式开工做好准备。并按施工组织进度计划安排，统筹规划，统一调度，合理而有序；分阶段，尽快完成劳动力的调遣工作。在工程正式开工前，确保施工机械设备、人员、材料到位。主要机械设备、人员、材料运到施工现场均采用汽车运输方式。

3.2.1劳动力计划和管理

根据本工程的工程量和进度安排，计划进入现场的劳动能力详见《劳动力计划表》。

进入现场的所有劳动力接受项目经理部的统一管理，统一指挥。劳动力进场后，统一组织培训后再上岗，特殊工种一律持证上岗。

3.2.2施工机具设备计划

1主要工程机械设备配置计划

合理调配成套的专业化施工机械设备是保证正常施工的重要因素，施工中根据工程特点，首先做好机械设备的选型和配件供应工作。主要工程机械设备配置计划详见《主要工程机械设备表》。因征地拆迁及设计图下发滞后等原因，造成部分机械进场早而开工晚，特此说明。

本合同段的主要机械设备表

（注：由于征地拆迁原因，机械设备进场需根据征地拆迁情况和工程进度作动态调整）

1)建立机械设备管理保障体系

项目经理部成立了专门的机料部，全面负责本段内的机械维修保养工作。

2)制定机械设备保养和检查制度

制定施工机械设备的保养规程、安全操作规程、实行“定机、定人、谁使用、谁负责、谁保养”的制度。并监督实施，使设备管理有序，维修保养到位。定期组织机械设备检查，每日施工前和施工后对机械设备进行例查，不合格机械不得进入施工现场。

3)坚持正确的使用方法

选择业务技术好，责任心强的操作人员，组织学习机械设备的操作知识、技术，严格遵守机械设备的操作规程，以正确的使用方法，保证机械设备的良好运转。

3.2.3主要工程试验设备、测量仪器的配置计划

经理部设工地试验室，根据本段工程项目、工程数量、工程特点及工程试验的检测项目，配齐本段的工程试验检验仪器设备。配置专业试验人员，持证上岗，并保证人员的相对固定性。负责原材料试验检验、砼及砂浆配合比的设计选定和工地常规试验检测等工作。主要工程试验设备、测量仪器配置计划表详见下页《主要材料试验设备、测量、检测仪器配置表》。

本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器配备表

天津150×150×150

3.2.4主要工程材料计划

为确保工程按期竣工，减少材料存放场地的占用面积，现场根据设计图，工程数量以及施工进度安排，要求分期、分批安排进场，确保工程需要。并在开工前作好材料供应的月、周计划。抓好材料供应的计划性及供货时间的准确性。做好材料供应工作。另还应做好材料的储备工作：一是料场、库房要有足够空间的储存量；二是督促供应商在签定合同时要保证物质供应的及时性、充足性；三是多联系几家供应商，确保物质供应有足够的选择性。详见附表《主要材料供应计划表》。

准备工作是尽快开工并形成施工高潮的关键，我部在进场后，通过对工地实地进行

仔细调查，根据工程特点备选施工队和主要机械设备，并开始有条不紊的准备工作。

1在设计院交桩后，我部积极组织有经验的测量技术人员，在监理工程师的旁站下对本段全线导线、水准点进行贯通测量，测量完成后，将整理后的测量成果书面上报业主及监理，经批复后，对全线进行原地面横断面复测，中桩测量，然后进行结构物定位测量及护桩。

2认真审核施工图，并结合现场进一步的详细调查。

3对有关的管理和作业人员进行详细的技术交底。

4及时做好施工前及施工过程中的有关试验工作。

5及时提供材料供应计划。

3.3.2临时设施的修建

在进场后，立即开展临时设施修建，主动联系乡镇政府、争取地方政府、企业、广大居民的大力支持，按照“生产、生活设施协调安排、满足前期开工工点要求”的原则，尽快完成必不可少的生产、生活设施。

根据施工队和技术人员提供的材料及设备供应计划，积极尽快的组织采购。

3.3.4主要临时工程计划

本着节约用地，方便施工的原则，因地制宜设置临时设施，降低工程成本。详见全桥施工总体平面图、引桥施工平面布置图。

根据工地实际情况调查结果，有多条公路可直接进入预制场，有一条便道直通河堤，所以温江岸可以利用部分已有施工便道，部分便道直接通过施工红线范围内修建施工便道进行施工，河槽内施工通过现有便道通到河堤，从河堤下河滩修筑施工便道进行施工；崇州岸在征地红线范围内修筑施工便道进行施工。

项目经理部设在路线起点金马文武学校；

一工区驻地在K0+225.056～K0+365.056左侧预制场，为自建房；

二工区驻地在K1+820～K1+985右侧预制场，也为项目部自建房；

路基工区驻地在K1+500右侧租用当地民房。

空心板梁预制场、混凝土拌合站、砂石料场、水泥库房：温江岸布置在路线左侧，桩号K0+225.056～K0+365.056；崇州岸布置在路线右侧，桩号K1+820～K1+985。

为加强工程材料检验和达到施工过程检查、测试控制质量的目的。我部在经理部设工地试验室一处，按规定配齐土工、砂浆、混凝土、水泥以及路面试验检测、检验设备，并配齐相应的检测、检验、试验人员，组成试验、检测体系。为工程实施和控制工程质量提供试验检测数据。

3.3.5总体施工方案

明挖扩大基础开挖采用机械开挖，人工清基。

桩基采用实心锥冲击钻机冲孔而成，在孔口搭设平台采用漏斗、导管灌注混凝土，墩柱采用定型钢模，均采用泵车泵送砼。

盖梁、桥台外露面采用大块钢模。支撑梁采用碗扣式脚手架搭设。空心板梁模板采用厂制式大块钢模，内模采用拼装式钢模板，设计为便拆式支撑体系。

钢筋采用集中制作、运输至现场绑扎。

混凝土由砼拌和站集中拌和，用砼罐车运至工点，直接入模施工。

空心板预制：两岸各设一个预制场SY／T 7453-2019 海洋钻井井控技术要求，每个预制场预制236片25m空心板，每个预制场设30个台座、配备三套模板。

空心板安装：预制场用吊车吊梁，拖车运输，在桥位处凡桥下净空低处直接用吊车上桥，否则用单套梁。(见下述具体施工方案)

桩基同引桥，均采用实心锥冲击钻机冲孔而成，在孔口搭设平台采用漏斗、导管灌注混凝土，主墩承台桩基采用砂砾石筑岛围堰，桩基施工完成后清挖基坑，钢吊箱施工。

主墩墩身采用大块钢模，分两次浇注而成。

边跨拱肋采用满堂式支架现浇。

主拱圈制作与有经验的专业厂家合作，在工厂制作，运送到现场，或现场建加工厂制作，就地现场试拼，然后运送至桥位处，吊装就位用无支架悬索安装。

JTG 3362-2018标准下载主拱圈内C50微膨砼采用顶升泵送施工。