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新建贵阳至广州铁路GGTJ-11标段铁路便线施工组织设计

中铁七局集团贵广铁路工程指挥部

2.2便线主要技术标准 2

2.3施工地区特征 2

2.4主要工程数量 3

重庆市渡口坝水电站大坝土建工程施工组织设计3.1总体施工目标 3

3.2施工组织机构 4

3.3资源配置计划 5

4工期及施工进度安排 6

4.1进度安排原则 6

4.2分阶段工期安排 6

4.3施工进度安排 8

5施工方案、方法及工艺 8

6质量保证体系及措施 46

6.1质量保证体系 46

6.2质量保证措施 46

7安全保证体系及措施 53

7.1安全保证体系 53

7.2安全保证措施 53

8环保、水保、文物保护体系及措施 65

8.1环保、水保管理体系 65

8.2环保、水保措施 65

8.3文物保护措施 73

9雨季、夜间施工保证措施 73

9.1雨季施工保证措施 73

9.2夜间施工保证措施 77

10成品及半成品保护措施 77

10.1钢筋保护措施 77

10.2其他已完工程保护措施 78

11.1工作原则 78

11.2应急小组 79

（1）有关设计图纸和相关资料。

（2）现场调查资料，当地资源、交通状况及施工环境。

（3）国家、铁道部和广东省政府的有关法律、法规和条例、规定。

（4）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。

（5）中铁七局集团所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平和多年积累的工程施工经验。

（6）主要采用的规范、标准。

铁路便线起始接线点选在永基车站西咽喉进站信号机与进站道岔之间终点接入贵广线肇庆东站5道，铁路便线全长约4.5Km，修建铁路便桥3座。

2.2便线主要技术标准

线内最小曲线半径500m

设计行车速度25Km/h

在肇庆东站内设调车作业线，线路轨道采用50Kg/m钢轨。

年平均气温为22.0度，以7月最热，平均气温28.8度，极端最高气温38.1度。日最高气温≥35度的日数为9.7天。1月最冷，月平均气温13.5度。

年降雨量有1645.9mm，有83%集中在雨季的4～9月内，其间各月又以5～8月为多，都在200～280mm。年降雨日数156天，83%集中在2～9月份，5～6月份内有三分之二为雨日。10月至次年1月份最少，各月平均不超过8天。

2.3.2水文地质特征

沿线地表水系发达，大气降水丰富，补给充足。地下水类型有岩溶水、松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。

根据总体工期安排、征地拆迁进展情况，计划工期安排如下：

2009年12月14日正式开工，2010年9月10建设完毕，总工期10个月。

以正式工程的标准建设临时工程，工程一次验收合格率达到100%。

杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因建设引起的较大铁路交通事故。

3.1.4环境保护目标

水体功能、耕地、得到有效保护，噪声、振动对环境影响得到有效控制，减少水土流失。

3.1.5文明施工目标

遵照业主有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明。施工现场布局合理、场地整洁、环境清洁、设备整齐、材料规整、标志齐全、遵纪守法、文明施工，确保达到铁道部安全文明工地要求。

组长：指挥长贾英华，负责总体指挥；

副组长：总工程师白宏州，负责方案审批；

便线施工负责人：王勇军，施工总体负责人及现场组织协调；

工程部：负责施工方案制定、现场测量放线、施工技术指导；

物资部：负责物资调配、施工机具准备及应急物资供应；

安质部：施工安全、现场防护、质量验收。

根据该工程的工程数量及工期进度安排，以及实际施工水平及机械化施工能力配备施工管理及作业人员。

管理和各职能部门的人员包括施工负责人1名，施工员2名，技术负责人1名，技术员4名，安质人员1人，试验员4人，材料员2名。

作业队劳动力配置见下表：

路基土方及路基附属施工

桥涵结构物施工及桥梁安装

以上工作内容外的其它工作

3.3.2机械设备配备

根据施工需求，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”原则，调配或购买部分先进设备和机具。

材料供应主要根据工程进度计划及施工组织进行材料计划，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，在考虑雨季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材料供应计划；按材料购置计划备齐资金，确保物资采购。雨季、大风季节提前备料。

（1）依据资源配置情况，结合施工条件，合理、统筹安排，满足标段总工期、阶段工期及重点工程工期要求。

（2）坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排施工顺序。

（3）采取多段平行流水作业、均衡施工、优化资源配置，进行施工进度的安排。

（4）优先安排重难点工程的施工，统筹安排其它分项工程的施工进度。

第一阶段桥涵、路基施工

第三阶段既有线接线施工

主要工程分阶段计划工期表

软基处理（换填土和抛石挤淤同时进行）在2个月内完成，平均进度指标：换填土650m3/天，抛石挤淤450m3/天；路基填筑进度指标840m3/天，5个月完成；路基附属在1个月内完成。

投入2套钻孔桩设备，1套桥梁施工设备。便桥总体施工顺序为由小里程依次向大里程逐座搭接进行，即先施工富廊河，再施工G321国道便桥，最后施工乡村河便桥。进度指标：

单座桥的便梁安装在1日内完成。

区间铺轨进度指标0.10Km/天，考虑天气等因素影响，实际进度按0.75铺轨能力计算，铺完约4.4Km轨道需1个月。

既有永基站接线在10天时间内完成。

5施工方案、方法及工艺

5.1.1.1施工方法

采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。由于铁路便线路堑都是较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式。

5.1.1.2施工工艺

路堑开挖前做好堑顶防排水设施。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。路堑开挖时自上而下进行，防止出现掏底开挖。

5.1.2.1施工方法

路基填筑采用机械化施工，路基填筑采用15t自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压。施工前先进行现场填筑压实试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验。填筑时设专人指挥车辆，并根据设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其他观测设备。施工过程中加强施工检测，合格后填筑下一层。

采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输。推土机初平，平地机精平，压路机碾压。按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

5.1.2.2施工工艺

路基填筑施工工艺流程框图

（1）分层填筑采用全宽纵向水平分层填筑，每一水平层采用同一种填料，每隔20m设一组标高控制点，控制松铺厚度。填筑时松铺厚度以30cm为宜。为保证路堤边坡压实质量，填筑时两侧比设计超填40～50cm。

（2）摊铺平整采用推土机进行摊铺平整，每层做成向右侧的横向排水坡，坡率与路面横坡相同。

（3）洒水或晾晒碾压时填料的含水量应在工艺试验确定的范围内，当填料含水量较低时，采用洒水措施，如果洒水量大时，采用取土坑内提前洒水闷湿。

（4）碾压夯实压实采用振动压路机，按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的程序进行碾压。相邻施工段互相重叠压实，搭接长度不小于2m，沿线路纵向的轮迹应重叠0.5m。

（5）分层填筑压实时，每填三层或到基床底时及时恢复路线中线，测放边桩，检查中线偏位和超填值是否符合要求。

（6）采用推土机等推铺设备，使每层在碾压前都能获得均匀一致的厚度。每层压实时不断整平，以保证均匀一致的平整度。

5.1.3.1换填处理

换填处理施工工艺流程框图

①施工准备：施工放样，确定需进行换填的范围，在开工前对现场需处理及换填范围、深度进行复查；备足换填材料。

②对于需换填处理的情况采用机械挖除换填深度内表层部分土层，直至高于设计标高10～30cm处；再由人工清除剩余软土层，达到设计标高；采用自卸汽车将挖除的土壤运至指定的弃土场。对于原地面需处理的情况，采用推土机推出表层需清除的松软土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工划定台阶范围，挖土机进行开挖，形成台阶。

③换填施工采用自卸汽车运输进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，平地机整平，压路机碾压。避免自卸汽车直接驶上原位土层，对其造成扰动。

④根据换填层所处路堤部位进行相应的质量检验。在原地面处理之后对地基承载力进行核查，确认满足设计要求。

①严格控制换填所用填料，其种类及技术条件应符合设计要求。

②原地面处理及松软土开挖换填范围必须满足设计要求，必要时适当向外扩大30cm，保证换填底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。

③在采用机械施工的情况下，应预留底部30cm的土层人工清理，尽量减少对下伏土层的扰动。

④当软土底部起伏较大时，设置台阶，分层填筑。

⑤安排好作业时间，避开雨季或雨天施工。作好换填范围的防、排水措施，避免基底浸水。

5.1.3.2抛石挤淤

抛石挤淤施工工艺流程框图

①根据施工放样位置开挖出边沟基坑,并超挖80cm～100cm。

②向基坑依次抛入粒径相当的片石,使小片石充分填充大片石的孔隙,用人工配合泥浆泵排除基坑的淤泥质和积水。边抛片石边排淤泥质,并人工平整填塞片石。

③抛入一定量的片石后,上履带式推土机进行稳压,待稳压后,再抛入一层片石并稳压。

④当抛入片石的顶面标高超过设计标高的5cm～10cm时,在片石的上方加铺一层10cm～15cm厚的级配砂砾石,然后进行人工平整后、用推土机稳压、振动压路机反复碾压等工序,直至碾压稳定无沉降或无明显沉降为止。

①开挖时基坑不宜残留塑性粘性土,与片石一起挤入淤泥质粘土时,减少淤泥质粘土含水量,易形成浅层的“硬土层”,不能满足要求。

②片石材料应使用块径不小于30cm的坚硬石块,当抛石露出地面或水面时,改成较小石块;抛填石块尺寸大小应有搭配,才能增加抛石体的密实性。

③每次填料不宜过厚,易造成振动能量减弱,对淤泥质粘土起不到振动破坏作用,片石难于挤入。

④垫层施工时应分层铺填片石,每层须振动碾压密实。

5.1.4.1路基排水

沟槽开挖采用人工配合挖掘机开挖，人工砌筑浆砌片石排水沟。

浆砌片石排水沟施工工艺流程框图

排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好并符合要求后再进行下道工序。

在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位置推平，振动压路机碾压2遍，以防止护坡道沉降。

沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑。

①石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。

③施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。

5.1.4.2路基防护

喷植前先修好天沟等排水设施，修整坡面嵌补凹槽、坑洼、准备好喷植混合材料等，喷植材料随拌随喷。

连续向喷射机供料；保证喷射机工作风压稳定；完成或因故中断作业时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。

在施工完毕后，进行精细的养护管理，养生期不少于30d，在养生期内，用透气农膜覆盖,避免雨水直接冲刷。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种或喷补。

喷播植草施工工艺流程框图

施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。砌筑骨架按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定；施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处于同一高度。自下而上逐条砌筑骨架；截水骨架、镶边、基础、边坡平台、踏步采用7.5号浆砌片石砌筑；拱型、人字型的主骨架作成槽形，用以排除地表水；在骨架底部0.5～1.0m及顶部和两侧0.5m范围内，用M7.5号浆砌片石镶边加固。为便利养护，在适当位置设置阶梯踏步。

截水骨架施工工艺流程框图

护坡施工前清刷坡面松动土层、石块，松散部分进行夯实。局部超挖或凹陷处挖成台阶并补砌与护坡相同圬工。圬工均采用M7.5号浆砌片石，护坡厚度为0.3m；砂浆采用机械集中拌制。砌体采用坚硬、不宜风化的片石挤浆法砌筑。砌筑石块顺序自下而上进行，石块立砌，砌缝错开，石块之间镶紧，缝隙间用小石块填满。

铁路便线共设便桥3座，其中，富廊河桥及跨乡村河桥台均跨越河道，基础施工都涉及水中施工，另外，根据现场调查，跨G321国道便桥桥台处地下水位较高。

5.2.1.1施工方法

钻孔桩施工采用冲击钻钻孔，导管法灌注水下混凝土。水中钻孔桩采用草袋围堰法修筑施工作业平台。钢筋笼现场加工制作，混凝土在拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运输，配合漏斗灌注。

5.2.1.2施工工艺

钻孔桩施工工艺流程框图

在进场道路及场地平整的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。

钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。

A.跨G321国道桥台桩基钻孔前将场地整平，清除杂物。场地的大小要满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。

B.在河道施工时，钻孔桩基础利用草袋围堰构筑工作平台，平台高出水面顶1.0m左右即可。

A.护筒用4～8mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm～400mm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。

B.护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶高出地下水位1.5m～2.0m左右（同时高出地面0.3m），其高度满足孔内泥浆面的要求。

C.桩基护筒埋设采用挖埋法。埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。

D.护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。

钻头中心应对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。

④泥浆的制备及循环净化

B.根据桩基的分布位置设置制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，沉淀池流速不大于10cm/秒以便于砂碴沉淀。

C.采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行控制。

D.施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回孔内，形成循环。钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意排放在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。

①在护筒内及其底口附近钻进。采用清水钻进，当钻进接近护筒底口时，先向护筒内回填膨润土进行造浆，使护筒底口附近有坚固的泥皮护壁，然后小气量轻压慢转钻进通过护筒口，直至护筒底口1.5米以下。

②在桩身钻进过程中注意补充孔内泥浆，使护筒内水位高于孔外水位。对泥浆的性能指标进行全过程控制，并根据各个阶段的需要及时调整泥浆性能指标。

③钻具升降力求平稳，在钻孔过程中，定期检测钻机的变位情况，发现问题及时处理。

④接钻杆时，先停止进尺，将钻具稍提离孔底约30cm左右，维持泥浆循环及钻头空转，并送气10min以上，将孔底钻渣吸尽排出，以免钻渣沉淀。

钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前(津)12J3-4 轻质内隔墙，对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。

①孔径、孔形及垂直度检测

孔径检测在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行。笼式探孔器用φ10和φ20的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100毫米，但不大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的）或4～6倍，其长度与孔径的比值选择根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将探孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅表明孔径大于给定的笼径。

孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4kg～6kg，挂在测绳上，利用测锤自重锤击检查。测绳采用钢尺进行校核。

清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含钻碴量符合质量要求和设计要求。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，进行第一次清孔。

清孔达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：柱桩≯5cm。

23.华润置地硬质阻燃型塑料管施工工艺标准（5）钢筋笼加工及吊放