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涵洞防水层首件工程施工工艺性总结

X集团公司杭长铁路客运专线X标段

X集团杭长铁路（浙江段）项目经理部

涵洞防水层施工工艺性总结

根据杭长铁路客运专线的建设要求，于大面积施工前均应进行工艺性试验综合建筑节能施工方案，通过试验获取相关施工数据以便指导大面积施工。通过试验段所获得的数据，确定防水层的各种指标：

1、设备类型、机械最佳组合方式；

2、喷涂厚度、每次涂刷宽度、施工时间等工艺参数；

根据工程特点，我分部选派王天灵为试验段负责人，阳利平任技术负责人，下设测量组、试验组和一个试验段施工班，具体组织机构图如下。

五、材料选择及施工准备

根据中铁X院杭长指挥部[2010]X号联系单中说明，涵洞的防水卷材可采用氯化聚乙烯防水卷材(N类和L类)或改性沥青防水卷材(SBS)

C40细石纤维混凝土采用搅拌站集中拌和，水泥采用红狮P.042.5普通硅酸盐水泥，碎石采用最大粒径不大于10mm的碎石，质量符合《普通混凝土用碎石质量标准及检验方法》的规定。

对涵顶面用凿除或用砂浆找平的方法进行处理，保证涵顶平整度。用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。用水泥砂浆进行找平时，基底应清洁、湿润。在砂浆中添加适量107胶，也可采用其他性能相同的胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。

涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。

涂刷防水涂料时基层应干燥。对于局部有湿润的地方用吹风机加热的办法干燥。

防水涂料及防水卷材的施工最宜温度均为5～35°之间，气温超出其温度范围时应采取相应措施，严禁雨天施工。

对进场的涂料、卷材进行检验，合格的允许使用，不合格的退场。

聚氨酯防水涂料在施工前应根据施工用量，将甲、乙组份按1:1的比例混合。

拌合配制好的涂料应在20分钟内用，因此施工现场必须按照喷涂面积计算好涂料用量，随配随用，不得贪图省事一次拌制超过需用量的涂料。

在烘烤中应用火焰烘烤整幅卷材底面的沥青涂层及基层，边烘烤边向前滚铺卷材(滚铺速度以整幅卷材与基层交角处均形成沥青流为度)随滚随排汽压实，压实可采用钢辊，使卷材与基层达到满粘结牢固。

防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭接，允许进行一次纵向搭接，搭接宽度不得小于100mm，搭接压满粘结并通过排汽压实，边缘处挤处沥青形成密封。

防水卷材铺设时应注意，较低的一副防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。

保护层混凝土施工应符合设计要求和《铁路混凝土工程施工技术指南》的有关规定。

C40细石纤维混凝土拌制投料顺序、搅拌方法和搅拌时间应通过现场均质性试验确定。纤维混凝土宜先将骨料和纤维混合拌合，再加入水泥、拌合料、水及外加剂，搅拌时间应较普通混凝土适当延长。

纤维混凝土应均匀摊铺在防水层上，采用平板振捣器振实。摊铺和振捣时不得损伤已施工防水层。

混凝土接近初凝时方可抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面次数不宜过多。

混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。冬季施工应加入防冻剂，自然养护时，涵身应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，涵身混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。

四级以上强风天气不宜进行防水层的施工。

防水层施工质量保证措施

涵顶面基层应平整，涵顶M20水泥砂浆与涵身同时浇筑，形成2%的坡度。

平整度要求，用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。

如平整度不符合要求，可用凿除的方法进行处理，或用砂浆进行找平，用水泥砂浆进行找平时，基底应清洁、湿润。应在砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂，也可采用其他性能相同的胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。

涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。

对蜂窝、麻面做填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等，并使之湿润。

蜂窝麻面应用水泥砂浆填补平整。对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥浆中添加适量类似107胶的水溶性胶以增强水泥砂浆、水泥净浆与与基底的连接。

涂刷防水涂料时基层应干燥。基层干燥的鉴别方法，一般可凭经验、肉眼观察，也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1~3小时后(或用吹风机加热的办法)，观察是否出现水汽，若无水汽出现，可视为干燥。

防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约为3~5分钟，或根据产品说明确定。

防水涂料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应，涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于1.5mm，并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。

防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭接，允许进行一次纵向搭接，搭接宽度不得小于100mm。

较低的一副防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。

防水层铺设完毕后，方可进行保护层的施工。

将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在涵洞的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时，速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。

混凝土接近初凝时方可抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。

混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。冬季施工应加入防冻剂，自然养护时，涵身应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，涵身混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。

四级以上强风天气不宜进行防水层的施工。

环境温度低于5℃不宜进行防水层施工。

九、安全、环保目标保证措施

1、建立安全生产责任制：实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制，突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底，横向到边，调动安全生产的积极性和自觉性，坚决实现安全责任目标。

2、建立安全教育和培训制度：为了确保施工安全，开工前要组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个参加施工的工人掌握施工安全基本知识，并经考核合格后方可上岗工作。

3、建立安全生产检查制度：安全检查分定期和不定期检查，检查中发现的安全隐患，要进行书面登记、汇报，按照“三不放过”的原则制定整改措施，并跟踪验证。

4、机械操作人员及机动车辆驾驶人员GB／T 27021.7-2019 合格评定 管理体系审核认证机构要求 第7部分 道路交通安全管理体系，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准上岗。

5、夜间施工时施工现场应有足够照明。

6、危险地区必须设立安全标志，如电力、通讯线处，便道泥浆池旁。

7、填筑段汽车卸料时设专人指挥，以防填筑路堤端头发生汽车倾覆事故。

8、运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落，减少对生产人员和当地居民造成危害临时用电施工组织设计翠城，必要时进行洒水。

9、施工场地内修建施工排水系统并确保畅通。工地废水排放前先经沉淀池沉淀，并采取必要的净化措施处理后方可排放。有害物质要定点存放并按有关规定处理。

通过首件工程的施工，对施工方案和组织设计进行了一次现场实践检验，充分说明了施工方案能够满足现场施工和质量要求。经过总结，发现的施工中的优点要继续发扬，对于存在的不足，研究了相应的解决办法，在以后的施工要加以改正，并不断完善施工工艺，进一步提高管理和施工质量，充分落实安全生产责任制，保证责任落实到人，要求责任人进一步加强对现场过程的监控，保证防水层施工质量。我分部在以后的涵洞防水层施工中，以首件工程为参考，通过不断总结和不断优化、改进施工工艺和施作组织，并将改进优化后的施工方案和工艺用于指导其他涵洞防水层的施工，确保达到优秀的施工质量。+