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施工单位：湖南省第六工程公司

编制日期：2005年10月

工程概况及设备人员动员周期表

关键工程分布及重点、难点工程介绍

房地产成本管控实操管理(共191页).pdf总体施工组织计划部署及施工方案

（二）、施工部署及整体施工方案

四、各分项工程的施工方案及方法

石质高填路堤的施工与防护

Ⅴ、水泥稳定碎石底基层、基层的施工

Ⅵ、各分项工程的施工顺序

保工程质量和工期的措施

盖（箱）涵施工工艺框图

底基层、基层施工工艺框图

快速环道南环线跨省道1815线立交桥分A、B、C、D四个匝道。A匝道：由市区经S211驶入南环线至建宁大桥，长度453.197m，汇入点南环线桩号为K14+815，曲线半径R=120m，缓和曲线长35m。B匝道：由建宁大桥经南环线至S211，长度370.736m，驶入点南环线桩号为K14+815，曲线半径R=75m，缓和曲线长35m。C匝道：由渌口经S211驶入南环线至东环路，长度503.539m，汇入点南环线桩号为K15+585，曲线半径R=120m，缓和曲线长35m。D匝道：由东环路至南环线至S211，长度437.607m，驶出桩号为K15+585，曲线半径R=75m，缓和曲线长35m。匝道总长度为1765m。

A匝道土石方量总计38369m3，其中挖方1794m3，填方36575m3，借方34781m3，借方从C匝道借进；B匝道土石方量总计17747m3，其中挖方437m3，填方17310m3，借方16873m3，借方从C匝道借进；C匝道土石方量总计147098m3，其中挖方128224m3，填方18874m3；D匝道土石方量总计33420m3，其中挖方22359m3，填方11061m3，主线K14+545~K14+815及K15+585~K15+855段土石方量总计22411m3，其中挖方8994m3，填方13417m3，借方4423m3，借方从C匝道借进；弃方总量为64526m3。

B、盖板箱涵及圆管涵8座：

（三）、关键工程及重点、难点工程介绍

立交桥匝道清淤工程大部分为水田及河道清淤，设计弃土场位于K15+461右侧。进场后先安排开沟排水及做清污的准备工作。对清淤量大的水塘、水田，考虑征地困难，可考虑采用抛石挤淤处理。

K15+500~K15+670、CK0+400~CK0+480为高路堑地段，最大开挖高度分别为25.09m、40m，挖方量分别为3.1万立方、12.7万立方，石方大约占52%，需采用保护边坡稳定的方法开采。石方爆破作业采用有效措施，防止人、畜、建筑物及其它公共设施受到危害和损坏。对爆破器材、存放地点、数量、警卫、收发、安全等制定严格的制度和措施，以防止出现问题。

在D匝道K0+279.81（桥梁中心桩号）处布置一座3*25m预应力连续箱梁，施工期间需保证枫溪港水系畅通。

二、总体施工组织计划部署及施工方案

负责该匝道施工的组织机构仍由原负责南环B标组织机构负责，各主要管理人员保持不变。项目经理部设项目经理一名，技术负责人一名，生产副经理一名，试验负责人一名，质检工程师一名，专职安全员一名，测量工程师一名，计量工程师一名，资料管理员一名，现场施工员4名，专职协调员一名，材料负责人一名。项目所辖管理人员完全可满足施工要求。

项目经理部设土石方施工队一个，桥梁施工队一个，箱涵、圆管涵施工队一个，路基防护工程施工队二个，所有施工队均为劳务施工，劳务施工队进场后及时上报花名册至项目部，劳务工资由项目财务监管发放。

项目经理部下设土石方施工队及桥梁施工队、涵洞施工队与防护工程施工队，其中工区负责匝道的路基土石方施工；桥梁施工队负责跨枫溪港桥梁的施工，砼搅拌站负责供应桥梁及涵洞砼，待路基和桥梁完成后再成立一个路面施工队。

（二）、施工部署及总体施工方案

匝道路基土石方工程由一个土石方施工队施工，挖方主要集中在C匝道，因挖方超出填方6.5万余方，除考虑原坚固立交桥桥底可填土1.0万余方外，剩余5.5万余方需外弃，弃土场选在K15+461箱涵入口，可用弃土场面积约12亩，可堆放弃土约8万余方，可满足弃土要求。D匝道桥梁设350强制式搅拌二台、原坚固立交桥10~14跨桥底下整平后可作为材料、设备场地。A匝道箱涵将枫溪港改河后采用围堰抽水后进行基坑大开挖，该箱涵设350强制式搅拌机一台，原坚固立交桥0#桥台~5#桥墩底整平后可作为设备、材料场地。

项目经理部驻地仍设在省道1815线24.3Km处。

②、桥梁施工队设在坚固立交桥桥底，因附近无民房可租赁，拟建设临时工棚；

③、涵洞施工队租用当地民房；

④、路面施工队待路基工程完成后另定。

⑤、项目主要施工管理人员及办公设备、机械设备

项目主要管理人员及办公设备、机械设备已配备齐全，能满足工程需求，见下表。

⑴建造好工棚作为设备、材料堆放场地。

⑵搭设外电及布置供电线路。

⑶施工现场已接好自来水，布置供水线路。可保证生产用水和生活用水。

⑷对现场的地质、地形进行调整核实。

⑸开挖纵、横排水沟，排除积水，并保持良好的排水状态。

⑴认真阅读技术规范和图纸。

⑵校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行加密。

⑶复核纵、横断面，计算土方量，根据实际情况编制土石方调配方案。

⑷绘制与实际情况相符的施工图，编制实施性施工组织设计。

⑸对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。

⑹按规范要求取土样进行试验，测定其最大干容重，最佳含水量及CBR值。

⑺选定弃土场，并上报征地手续。

⑻对沿线砂、石料场取样进行取样试验。

⑼对水泥、钢材等原材料进行取样试验。

根据该项目的总体进度计划，整个工程工期6个月，工程自2005年10月底开工，2006年4月底完工，路基土石方工程2005年12月底完成至93区顶，箱涵（桥）2005年12月底完成，路堤挡墙、路堤排水沟2006年2月全部完成，路堑边沟、护面墙、骨架护坡等上边坡防护于2005年12月施工，2006年4月完工。

四、各分项工程施工方案和施工方法

根据以上施工部署和安排，各分项工程的施工方法如下：

路基土石方工程计划工期3个月，2005年10月开工，2005年12月底完成至93区顶，因该段上边坡防护工程量较大，考虑材料等运输车辆影响，95区精加工留至2006年5月底完成。工作内容包括：清理场地、路堑挖运、借土挖运、路堤填筑、路基修整、基坑开挖等。

路基土石方工程采用机械化施工方法进行作业，采用推土机、挖掘机、平地机、自卸汽车、振动压路机、振动羊足碾等大型施工机械设备，以保证工程质量和工程进度。

在路堑开挖施工前，应做好截水沟及临时排水设施，防止暴雨时冲毁边坡。另外路基挖方的材料应尽量利用，不得任意废弃。

开挖前应对表层的树木、树根、草皮、灌木等不适宜材料进行清除，开挖中应保证边坡的稳定，开挖不得有碍周围地区的自然排水，也不得增加对天然排水系统的冲刷，防止水土流失。

取土和运输过程中不得损害自然环境和原有道路，对运输便道应经常加以维护，确保畅通。

对土质或强风化软岩的填挖结合或半填半挖且挖填运距在80m以内的，采用推土机推运作业；运距超过80m的土和软岩，则采用挖掘机挖土（或推土机推土、装载机装土）配合自卸汽车运输作业。

开挖时，应自上而下，按图纸指定的边坡坡率进行分层开挖，不得乱挖、超挖。

开挖方式根据地形、施工机械设备分别采用横挖法和纵挖法施工。不论土方工程量有多大、土层有多深，均严格禁止用爆破法施工。

开挖中必须注意对地下光缆、管道、文物和其他构造物的保护，如施工发现上述构造物，应及时上报监理工程师，并停止作业，听候处理。

当路堑的开挖对原有使用道路造成影响时，应事先对其进行改道，并铺设石渣、砖渣等防滑材料，以确保道路的畅通。

对于坚硬的岩石，为保证施工进度，采用机械潜孔钻机钻孔、深孔多排微差爆破法施工。以松动爆破为主，配合小型爆破，不得采用大、中型爆破。

爆破作业之前，对爆破人员进行爆破技术及安全教育，对爆破器材进行检查、试验，制定有关安全、试验、检查的规程及维护施工交通的方案，并报监理工程师批准。

在大面积实施爆破前，应进行试验性爆破，以确定炮眼孔距、列距、孔深、装药量等参数，并根据不同地段岩石的软硬程度和类别相应调整装药量、孔距等参数，并根据不同地段岩石的软硬程度和类别相应调整装药量、孔距等参数。

为了有效获得设计要求的断面和避免扰动边坡岩体，在接近边坡面时，采用预裂和光面爆破，以保证边坡坡面平顺。

每次爆破后用大型推土机和挖掘机及时清渣集堆，对于大块石料粒径超过要求时，应进行改小爆破。然后用挖掘机、装载机配合自卸汽车运渣。

按照图纸设计的路基断面，及时准确地进行边坡修整，对边坡上残留的松散石、危石进行清除。路基顶面标高应符合要求，高出的部份应辅以人工凿平，超挖的部份应采用监理工程师认可的材料填平压实到设计标高，表面达到规定的路拱平整度。

A、施工前，应认真复查工程地质资料，岩层的风化、龟裂程度、岩层的节理、层理、片理状态、地下水位赋存状况，对边坡稳定进行验算，如需要调整或完善设计的，及时报监理工程师审批，在路堑上方两侧开挖截水沟，将雨水截住排走，以免冲刷边坡。

B、深切石方地段，对于砂岩、页岩、强风化岩，可使用大马力推土机，采取松土法施工，以保证边坡的平顺，减少对原有地质结构的破坏。对于坚硬石方，采用潜孔钻机钻孔，深孔爆破法施工，以松动爆破为主，配合小型爆破，为提高爆破效果，采用毫秒延时电雷管爆破技术，在接近边坡面时，采用顶裂破和光面爆破，并预留30cm，进行二次清理，以保证边坡面平顺。

C、石质路堑因过量开挖而影响上部岩石稳定时，应用浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以保证边坡的稳定。

D、在开挖过程中，边坡应按设计要求设置碎落台，并及时按设计要求进行边坡防护，以免遭雨水浸泡，破坏边坡稳定。

E、每开挖2～3m，及时对开挖边线进行复测，防止出现偏移或超挖的现象。

F、挖方至路床面时，对不适宜的材料，要进行换填，按要求的密实度进行压实。

G、尽量避免雨季施工。

路基填方原地面30cm以下需开挖软土时，应在开挖前对其进行触探，以确定开挖深度，绘制平面图、横断面图以及作业计划和回填材料的试验等，报监理工程师批准后方可开挖。开挖的软土应堆在指定的弃土场。

路堤填筑必须抓住少雨干旱季节，先集中土石方工程施工机械设备、劳力、材料和施工技术力量，进行路基基底处理、软土地基处理、低洼等易受水浸淹路段的路堤填筑施工。

根据施工的需要，可采取分期分批进行场地清理工作，在填挖交界处或自然横坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶做成2％～4％的内倾斜坡。当原地面为砂性土，可以不挖成台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松再压实。

填筑高度低于0.8m时，在对原地表清理与挖掘之后，将表土翻松30cm整平压实，零填路段应翻松30cm，压实度不得小于95％。路堤填筑高度大于0.8m时，对于土质基底应将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，压实度达到90％以上。

每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，完工后应刷去30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

路基基底及路堤每层施工完成后应报该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度资料，交监理工程师审核合格后，方可进行上一层的填土。并每一填筑路堤建一档案资料。

填土路堤施工采用路面平行线分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，首先从最低处分层填筑，每种填料总厚度不小于50cm。每层填土应挂线施工，根据每车土容积划灰格施工，其松铺厚度不得超过30cm，表面用平地机进行平整，以保证压实的均匀性，填土表面做成3％～4％的横坡，防止积水。

压实时的填料含水量应接近试验确定的最佳含水量，高于或低于最佳含水量4％的填料，应在借土场或填方路段的路边进行晾晒或洒水处理，直至填料含水量与最佳含水量之差不超过2％时，方可进行铺设碾压。

每层填土必须进行充分碾压，应特别注意路基边缘的压实，经检测其压实度达到设计要求并经监理工程师签证后，方可进行上一层土的填筑。

采用开山石填筑的填石路堤所用石料强度不小于15Mpa，填石路堤也采用水平分层填筑，分层松铺厚度不大于40cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3，填筑时大面向下、小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，石块间缝隙用小石块、碎石、石屑等细料填满铺平，并用50t以上击振力的重型振动羊足碾和重型振动压路机进行分层洒水压实。压实度由现场试验确定的压实遍数控制，要求以压实层顶面石块嵌挤紧密无松动。判断其密实状态用两种直观的检测：嵌挤紧密用镐刨不动，需用撬棍撬才能松动为度；用激振力200KN以上的振动压路机强振碾压无轮迹。

填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌，石料强度不应小于20Mpa，码砌厚度按图纸设计要求。

路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。

③：石质高填路堤的施工与防护

A、在施工过程中，要严格进行“五控”：第一，控制石料的强度要大于15Mpa；第二，控制石粒的颗粒大小，石料的最大粒径应不超过层厚的2/3；第三，控制压实度的厚度不超过40cm；第四，控制压路机的吨位，先用激振力为25t的振动压路机轻压，再用激振力为50t的振动压路机重压，行驶速度在4.5km/h左右；第五，控制碾压遍数，遍数不少于现场试验确定的遍数，并做好施工记录。

B、严格施工和检测程序

在施工过程中，石块应大面朝下，小面朝上，摆平放稳，间隙用小石块充填，再用大马力推土机推平。为控制好松铺厚度，采取以下具体方法：沿线纵向每隔20m设一断面，每个断面布设3个点，点位要布置在整齐而坚硬的块石上，防止破坏，各测点位置与前后次填筑的位置相同，用水准仪测出各点每次的高程，前后处该位置处的高程差，即为本层的松铺厚度。

C、加强测量和分析，测出各点高程，填入表格中，计算出碾压每一遍后的沉降量。

D、科学合理安排高填区的施工速度，控制施工周期，避免施工速度过快，施工周期和每层填筑速率主要由沉降变位速率控制，沉降变位速率是依据实测的沉降、变位值分析而来，沉降变位控制指标为变位值≤3mm/d，沉降值≤10mm/d。

E、高填区尽量避免雨季施工。

F、设置好临时排水边沟，将山沟水流或清地流水引至附近桥涵处，以免冲毁路堤或浸泡路堤。

对于石料含量大于50％而小于70％的土石混填路堤，也应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不大于40cm。土石混合材料中所含石块强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；当所含石块强度小于15Mpa（软质岩）或强度小于5Mpa（极软质岩）时，石块最大粒径不得超过压实层厚度。施工时应将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填土或石屑找平，然后采用振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振，碾压遍数直至使之达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。

当石块含量在70％以上时，石块应按上述办法摆平放稳，每层厚度不得超过30cm，大石块间的孔隙，填土并予以压实。

石块含量少于50％时，可在卸土后随摆石块随匀土，平垫成层厚30cm，并避免尺寸较大的石块集中，整平后压实。

路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。

涵洞、通道、桥梁等结构物台背、墙背、锥坡等处的回填，是路基施工中的一个重要工序，是保证路基施工质量的关键。因此在施工中应引起足够的重视，严格按“三专”（即专人、专用机具、专用检验表格）、挂牌、划线的要求精心施工。各构造物施工队配备专门的台背回填队伍，便于夯实机具的保管及回填质量的控制。回填前，应彻底清理台身背面底部的淤泥和软土，对盖板涵及箱涵需待盖板安装完毕且墙身砼强度达到设计强度100%时再进行回填，回填需两侧对称填筑，对路堤挡墙填筑工作应在砌体砂浆和混凝土强度达到设计强度的70％之后进行。并采用渗透性材料作为填筑材料，透水性材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料不大于10％。回填应水平分层对称进行，每层填土松铺厚度不得大于15cm，事先应在台身上用红油漆作出每层回填高度控制线，填土表面由人工平整后，用德国威克公司生产的BS60型打夯机分层夯击密实。经检验密实度达到设计要求（涵基础底至路床底压实度大于95％）后方可进行上一层土的回填，填土含水量应接近试验的最佳含水量。过湿时应摊开晾晒；过干时应洒水湿润。回填宽度不小于2倍孔径且顶部宽度不小于2m。

台背填土应与埋式桥台的溜坡和重力式桥台的锥坡填土同时进行。台背宜采用透水性较好的级配砂砾石分层填筑,并设置横向盲沟,将台背渗水排出路基外。

台背回填应与路基填筑同步进行。如不能同步进行，台背回填应作成台阶型，每层台阶的宽度不小于50cm，以保证今后与路基填筑搭接良好。

当回填至涵管顶或盖板顶以上至少50cm后，且砂浆和混凝土已达设计强度时，施工机械方可在其上通行。

路床面以下50cm范围内的填料，应选用液限不大于40、塑性指数不大于16、CBR不小于8％、填料最大粒径小于10cm的粘性土，精加工层应用平地机仔细进行平整，表面高程、平整度、横坡度、平面位置和线型应符合规范要求。施工中应严格控制其含水量，及时进行碾压，其压实度应达到95％，并进行路基弯沉值检测。

A、首先应调查软基的土质、深度及范围，确定经济合理的处理方案。

B、对于软土厚度小于3m的地段，采取挖除换填渗水性土或砂砾等透水性材料，换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。

AK0+274箱涵跨枫溪港,为明挖基础，将枫溪港改河后采用围堰的方案进行基础大开挖。开挖前根据施工控制点用座标法准确进行施工放样，并将施工放样报监理处，经监理处测量工程师复核无误后进行基坑施工。基坑采用机械反槽开挖或监理工程师指定的方法开挖，人工配合清理，开挖到设计高程+20cm后，检查基底的地质、水文情况是否与设计相符，如不能满足设计要求，则提出软基处理方案报监理工程师审批。对于设计图纸上注明的基底换填碎石应选用级配良好的碎石应分层压实，压实厚度不得大于50cm，密实度不小于97%。如基底承载力达到设计要求，经监理工程师检查合格后，则突击开挖至设计标高，并立即进行基础施工。

基础开挖或经处理后经监理工程师检验合格即用10cmC10素砼封闭基坑，随后安装模板再浇筑基础混凝土。施工中应注意按照设计位置设置沉降缝，用2cm厚沥青杉板嵌缝。基础顶部与墙身接触处应预埋钢筋或安插石榫，以保证基础与墙身之间的连接。

为保证墙身表面平整、美观，所用模板尺寸为不小于2m2的组合钢模或胶木模，钢管架支撑或木支撑。模板安装前，先在每节基础顶面用水泥砂浆带进行找平。为了提高墙身模板的整体刚度，两边墙身模板同时安装，用支撑系统连成整体。模板上纵向和垂直方向每隔80cm用Φ12～14对穿螺杆拉紧。施工运输支架与模板支架分开搭设，在模板与混凝土接触面均匀涂刷一薄层脱模剂或新机油。模板安装完毕后，对其平面位置、标高、垂直度、平整度、拼接缝及支撑稳定性进行全面检查，经监理工程师验收后方可灌注墙身混凝土。砼采用砼输送泵输送，当混凝土下落高度超过2m时，采用串筒下料。施工中应严格控制混凝土坍落度，并采取分段分层浇筑的方法，保证在下层混凝土初凝前进行上层混凝土的浇筑，防止出现施工冷缝。施工中派专人对模板、支撑进行检查，发现“跑模”现象，及时进行处理。

混凝土浇筑完毕后，派专人进行洒水养护，特别是前七天更应注意使其经常处于湿润状态。在高温季节，尚需采取草帘、麻袋等覆盖养生。

盖板在支模后按设计图纸绑轧钢筋，注意盖板沉降缝与墙身沉降缝对齐。砼浇灌后采取草帘、麻袋等覆盖养生。

箱涵（桥）两端应按图纸所示砌筑端墙和浇灌八字墙，要求锥坡放样准确，砼表面平整圆滑。浆砌块石八字洞口要求外露面平整，墙身不得有通缝，勾缝平直。

6、沉降缝及防水层施工

沉降缝采用沥青杉板嵌填，外用40cm宽二毡三油包裹；盖板顶及墙身外侧应涂刷沥青胶结材料，以形成防水层。

1、砼的生产、运输、浇筑、振捣

本工程的砼由一个砼搅拌站集中生产。桥梁现浇砼采用砼输送泵输送，盖（箱）涵采用250L搅拌机搅拌，所有集料均采用重量法称量。

砼浇灌前，全部支架、模板、钢筋及预埋件应按图纸进行检查，模板内杂物要清理干净。砼的浇灌应连续进行，分层厚度符合有关规定。砼的振捣采用插入式、平板式和附着式振捣器，根据工程的具体情况确定。砼浇灌完毕后，其养生根据具体情况采用洒水或蒸汽的方式进行。

本工程采用钻孔灌注桩，施工方法及施工工艺如下：

①、施工平台：场地为浅水时，宜采用筑岛法施工，筑岛面积应按钻孔方法、机具大小等要求决定，筑岛材料应用透水性好、易于压实的砂土或碎石土等，且不应含有影响岛体受力及抽垫下沉的块体。岛面及地基承载力应满足设计要求。无围堰筑岛的临水面坡度一般可采用1：1.75~1：3。在施工期内，水流受压缩后，应保证岛体稳定，坡面、坡脚不被冲刷，必要时应采用防护措施。在斜坡上筑岛时应进行设计计算，应有防滑措施；在淤泥等软土上筑岛时，应将软土挖除，换填或采用其它加固措施。平台高度应高于最高施工水位0.5~1.0m。

②、护筒设置：护筒采用钢护筒，筒壁厚度不小于5mm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。水域护筒设置，应严格注意平面位置、竖向倾斜和两节护筒的连接质量均须符合上述要求。护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0~2.0m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2~4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压、不漏水。

③钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配置而成。在不易坍塌的粘土层中，使用推钻、冲抓、反循环回转钻进时，可用清水提高水头（≥2m）维护孔壁。

④钻孔施工：钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层的变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。

⑤钻孔灌注桩钻进的注意事项：无论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须正确。开始时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进；采用正、反循环钻孔（含潜水钻）均采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%；用全护筒法钻进时，为使钻机安装平正，压进的首节护筒必须竖直，钻孔开始后应随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进；在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。

⑥清孔要求：钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合表（一）的要求后方可清孔；清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定；在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

⑦清孔时应注意事项：清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压喷射、砂浆置换等，可根据具体情况选择使用；不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水压，防止坍孔；无论采用何种方法清孔，清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合表（一）的规定，灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度应符合表（一）的规定；不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔。

钻、挖孔成孔质量标准表（一）

群桩：100；单排桩：50

钻孔：小于1%；挖孔：小于0.5%

摩擦桩：不小于设计规定

支承桩：比设计深度超深不小于50mm

摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm；

支承桩：不大于设计规定

相对密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa.s；

含砂率：＜2%；胶体率：＞98%

当钻进至持力层时进行清孔，清孔中应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣、泥沙等到沉淀物清除，清孔后，即进行轴线、标高桩径、孔形、倾斜度检查，检查结果报监理工程师复查认可。

钢筋骨架的制作和安装，钢筋笼制作采用支架成型法分节制

作。为防止骨架变形，每隔两米设加劲箍一道，上端应焊的吊环不少于４个。并在钢筋笼四周焊定位钢筋的办法形成保护层。钢筋骨架制作好后用吊车逐节及时安放在孔内。在安放过程中，骨架的起吊，下放要垂直，严防钢筋骨架下放过程中与孔壁擦碰，以免破坏孔壁，下放到位后要牢固定位。为便于声测检查桩基质量，每根桩内等距离设置3根φ50×2.5mm热轧无缝钢管，钢管底部应封口，以免砼灌入，桩基完成后应用木塞予以封闭。

采用水下灌注，砼由φ250的钢导管灌注，第一次灌注导管距孔底300mm空间，砼并充满导管大于1m，以后每次导管提升时均应有2m以上，不大于6m，灌注高度大于设计0.5—1m。

在灌注过程中，做好灌注测量，随时监测砼面的高程和管底的高程，始终保证导管埋入砼中至少2m，但不得大于6m，以防止水注入导管。水下砼的浇筑，应尽量缩短时间，坚持连续作业，使浇筑工作在首批浇筑的砼尚未初凝的时间内完成。拆除导管不超过15min。

孔内的砼应做到一次连续浇注完毕。砼浇注至桩顶以后，应即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。

灌注桩顶应预加一定高度，以保证桩头质量，预加高度比设计桩高出不小于0.5m。预加高度在基坑开挖后凿除，凿除时应防止损坏桩身。

在灌注桩基砼时，每根桩应将灌注砼抽样二组（六块）作试块，并应编号妥善养护。

认真填好水下砼灌注记录，以作为考察工程质量的依据。

钻孔过程间歇时，成孔浇注砼之前应将桩孔架空覆盖，确保人身安全。

承台基坑开挖采用人工开挖，人工运土，开挖承台底面面积为承台设计底面积周边加50cm，基坑边坡按1：0.25放坡（视土质情况定）做好基坑排水。

待基坑开挖至设计标高时，必须按规定进行基底检查（桩基及承台基础），及时与监理工程师、设计院联系（及时填写隐蔽工程验收申请），待检验签证后才能进行基础施工。

基底（桩基及承台）检查内容为：

平面尺寸、位置、标高是否符合设计要求，桩基承载力情况（无破损法检测），开挖过程中有关施工记录及测量资料等。

4、设计采用满堂支架整体现浇施工工艺。

1、支架施工时，应预压消除支架的弹性变形，支架在施工过程中弹性变形按二次抛物线设置施工预拱度，确保卸架后主梁的设计线型。

2、箱梁纵向顺桥向分两次浇筑完毕，先底板及腹板根部，其次浇

3、所有预应力束均应在卸架前张拉完毕。

4、钢束均采用两端张拉，张拉时采用张拉力和引伸量双控,以控制张拉力为主。施工张拉钢束时，应先张拉到20%吨位（即初始吨位，使钢束拉直消除非弹性变形）后，才开始测引伸量。张拉时，从中间到两边均匀张拉，以保证梁体结构上下左右均衡受力。

张拉程序：F1→初应力→σkσk（锚固）

5、纵向预应力束孔道要求锚垫板与锚束垂直，扩孔中心与束孔中

心、锚固中心与垫板中心、接长孔中心与前期束孔中心均应同心。

6、箱梁纵向及横梁预应力束均应待混凝土强度达到85%后进行张

7、混凝土必须达到85%设计强度才能施加预应力，混凝土的取样

及养生条件应和现场浇筑的混凝土相符，所有预应力张拉均要求双控，引伸量误码差应控制在±6%以内；在测定引伸量时应扣除非弹性变形引起的全部引伸量值。对同一张拉截面的断丝率不得大于1%，在任何情况下不允许钢绞线整根拉断。

8、预应力束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，永久束应立即进

行管道压浆，特殊情况也不能超过3天；压浆前先用清水洗管道，管道压浆要求密实，水泥浆标号低于混凝土标号，压力不小于0.5~0.7Mpa，水泥浆水灰比不大于0.4，水泥浆内不得掺入氯盐，但可掺减水剂，为减少收缩，水泥浆内应掺入0.0001水泥用量的铝粉或0.03水泥用量的膨胀剂。水泥标号不低于40号砼标准。孔道压浆至最大压力后，应保证稳定时间不小于5分钟，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

路基排水与防护是保证工程质量与工程进度的一个重要方面，同时也是整个工程运营期间保证工程结构稳定的一个重要方面。

排水及防护工程的基坑开挖，按设计图纸进行。一般采用人工开挖，部分采用机械开挖。

各种边沟、截水沟、排水沟，施工前应按图纸确定的位置和标高进行施工放样测量，并根据现场实际情况，注意使沟的线形直顺、曲线圆滑，沟底平整，排水畅通，同时注意与当地水系相接。

沟的开挖断面应符合设计要求。并按浆砌片石的规定进行铺砌。要求表面平整、勾缝平顺、缝宽均匀、不渗水。

路基排水与防护工程应与路基土石方工程相结合。充分考虑其与路基土石方工程的协调与配合，施工期间的临时排水设施应与永久性排水设施相结合。

路堑地段当基本开挖到设计标高后，应及时开挖路基边沟；填方地段在施工初期即可按照设计位置开挖排水沟，作为临时排水系统；路堑坡顶的截水沟应在路堑开挖前施工，以防冲刷边坡。高挖方地段的边坡防护应采取边开挖边防护，防止发生坍塌，对于浸水或近河路堤的护面墙、挡土墙应抓住有利季节及时施工。

各种水沟在铺砌作业完成后，应及时对结合部位加以修筑和压实，并将水流引入涵洞，急流槽或其他远离路基的沟谷。

各种浆砌护面墙、护坡和挡土墙应按规定设置泄水孔。

各种浆砌工程的砂浆均采用机械拌和，并严格按设计配合比，所用材料按重量配比施工。

Ⅴ、水泥稳定碎石底基层的施工

路基完工验收后，及时做好底基层施工前的各项准备工作。用于底基层的材料应符合要求，水泥稳定碎石采用搅拌厂集中拌和。搅拌厂设备的设置及布置位置应先报监理工程师批准后，方可进行设备的安装、检测与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到要求。在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，无粗颗粒离析现象。

水泥稳定碎石底基层采用摊铺机摊铺，大面积施工前，先修筑试验路段，以确定正式施工级配、松铺厚度、施工机械设备的种类与数量、施工组织和工艺、碾压程序与遍数、合适的施工长度等。

混合料摊铺好后，先用轻型压路机快速碾压两遍，然后用自重18T的振动压路机压实，在全宽范围内将底基层、基层均匀压实到规定的要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。完成后的底基层要养护7天以上，并执行交通管制。

Ⅵ、水泥稳定碎石基层的施工

水泥稳定碎石基层施工同底基层施工。

Ⅶ、各分项工程的施工顺序

根据以上施工部署和方案，各分项工程施工顺序安排如下：

1.路基土方开挖、填筑（包括软石）

施工准备（清除表土、挖台阶）→开挖、装土方→运输→摊铺（检查含水量及松铺厚度）→平地机整平→压路机碾压→压实度检测

2.路基石方开挖、填筑

施工准备→机械爆破→粒径改小爆破→装渣→运输→摊铺、整形→压路机碾压→边坡整理→检查验收

测量放线→基坑开挖→基础混凝土施工→墙身混凝土施工→盖板预制、安装（浇灌）→洞口砌筑→涵底铺砌→台背回填

测量放线→挖沟→边坡整形→砌筑→抹面勾缝

测量放线→（围堰排水）→基坑开挖→砌筑基础、墙身→抹面勾缝→回填

施工放样→挖槽→砌片石→格内植草

测量放样→边坡修整→铺砂砾垫层→砌片石护坡→勾缝及沉降缝处理

施工准备→路基检验→测量放线→备料→材料检验→材料运输→摊铺→碾压成型→检验

9.水泥稳定碎石底基层

施工准备（包括试验段的施工）→垫层检验→测量放线→备料→材料检验→材料运输→摊铺→碾压成型→检验

某土建及安装工程施工组织设计10.水泥稳定碎石基层

施工准备（包括试验段的施工）→底基层检验→测量放线→备料→材料检验→材料运输→摊铺→碾压成型→检验

五、确保工程质量和工期的措施

1.挑选水平高、素质好的施工技术人员和管理人员

工程质量的好坏，首先取决于施工人员的素质。为保证工程施工质量和施工进度目标的实现，本公司将选派专业水平高、业务能力强、经验丰富的施工技术人员、设计人员和施工管理人员世纪城施工组织设计（3），以及操作熟练的技术工人。人员的配备和组成将根据本工程的特点并符合工程施工的需要。

从项目经理部到各施工队、各班组，由上到下建立适合本工程特点的质量保证体系，做好施工的一切监督检验工作。